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Saubere Sache Professionelle Reinigung von Mehrwegbehältern Genormte Mehrwegbehälter, z. B. nach VDA-Standard, sind im Hinblick auf ihre Prozesstauglichkeit eine feine Sache. Aber nur, wenn sie sich auch als saubere Sache erweisen. Denn hochwertige Bauteile in verschmutzten Behältern, das kommt gar nicht gut an! Allerdings lassen sich Hunderte oder Tausende von sperrigen Kisten nach einem Rundlauf nicht so einfach durchs Spülwasser ziehen wie die Bürotasse nach Feierabend. Da sind spezialisierte Unternehmen gefragt, die genau wissen, wie man Staub, Fett und anderen unvermeidlichen Spuren wirkungsvoll zu Leibe rückt. In den modernen Betrieben werden Kisten, Deckel und Inlays wieder aufgeputzt und für ihren nächsten Einsatz salonfähig – Pardon: fabrikfähig – gemacht. DB SCHENKEReuropac unterhält in Deutschland und im europäischen Ausland ein engmaschiges Standort-Netzwerk für die vollautomatische oder manuelle Behälterreinigung. Weil der Dienstleister das Handling für große Mengen von Mehrwegbehältern übernimmt, können auch Unternehmen mit nur geringem Bedarf von günstigen Preisen profitieren. „In aller Regel binden wir die Behälterreinigung in das Transportkonzept der Supplier ein“, sagt Michael Gieck, Leiter Lademittel, Trading & Leasing. „Bevor die leeren Behälter wieder im Werk eintreffen, haben sie bereits einen Abstecher über die Reinigungsstraße unternommen.“ Und sind damit bestens aufpoliert für ihren nächsten Rundlauf. © SSI Schäfer Neben der klassischen Reinigung von Kleinladungsträgern übernimmt DB SCHENKEReuropac auch das komplette logistische Handling inklusive Kommissionierung, Lagerung und termingerechter Bereitstellung. Perfekt in Szene gesetzt Schenker Deutschland AG unterstützt Automobilhersteller und Zulieferer bei internationalen Messeauftritten – weltweit Zu den Spielregeln der Automobilbranche gehört es, neue Modelle auf großen internationalen Autoschauen dramaturgisch gekonnt in Szene zu setzen. Der Standort Stuttgart (Messen/Spezialverkehre) der Schenker Deutschland AG betreut seit vielen Jahren internationale Premiummarken der Automobilindustrie bei deren Messeauftritten, zum Beispiel in Detroit, Shanghai, Peking, Tokio und Genf. Allein zehn Mitarbeiter der Stuttgarter Messelogistiker arbeiten ausschließlich für Kunden aus dem Automobilbereich. Rolf Brosius, Standortleiter Messen/Spezialverkehre: „Immer, wenn Automobile oder die Exponate von Zulieferern oder Automobil-Veredlern mit uns zu den internationalen Messeschauplätzen geschickt werden, sind Mitarbeiter von DB Schenker vor Ort dabei.“ Ein Projektleiter sorgt mit seinem Team dafür, dass die wertvolle Fracht am Zielflughafen ausgeladen, verzollt und dann bis auf den Messestand des Kunden geliefert wird. „Durch unser weltweites Netzwerk können wir gewährleisten, dass der Kunde von A bis Z von DB Schenker betreut wird“, betont Andreas Stavskis, der als Leiter Vertrieb des Stuttgarter Standortes regelmäßig selbst an den internationalen Messestandorten präsent ist. Doch der Transport von Europa nach Übersee ist nicht alles: „Wer mit unserer Unterstützung an einer der großen Motorschauen teilnimmt, bekommt das Rundum-Sorglos-Paket“, ergänzt Rolf Brosius. Und das heißt: Auf dem Messestand angekommen, werden nicht nur die Fahrzeuge, zum Teil mit Spezialgerät wie Gabelstaplern mit speziellen Hebeplattformen, in Position gebracht. Mitarbeiter von DB Schenker Logistics sorgen auch dafür, dass sämtliches Material 16 17
wie Broschüren, Flyer und Präsentationen am Stand verfügbar ist. Dazu werden Zwischenlager eingerichtet, von denen aus der Kunde während der Messe regelmäßig mit Nachschub versorgt wird. Bei sehr großen Veranstaltungen schicken die Stuttgarter Messelogistiker sogar technische Mitarbeiter wie Staplerfahrer an den Ausstellungsort, um die Aufgaben vor, während und nach der Messe zu bewältigen. Nach Übersee auf dem Luftweg Für die großen Übersee-Messen werden achtzig Prozent der Transporte für die Aussteller per Luftfracht abgewickelt. Das hat vor allem terminliche Gründe. Die Automobilhersteller feilen bis kurz vor der Veranstaltung noch an den letzten Raffinessen ihrer neuesten Modelle, sodass ein Transport per Seefracht aus zeitlichen Gründen meist nicht in Frage kommt. „Da wird auch schon einmal ein komplettes Flugzeug gechartert“, erläutert Stavskis. Der Rückweg kann meistens etwas gemächlicher in Angriff genommen werden, sodass hier der preiswertere Seeweg gewählt wird. Es sei denn, ein Fahrzeug wird gleich im Anschluss an eine Motorshow zum Beispiel für ein Fotoshooting benötigt, dann sorgt DB Schenker dafür, dass es auf schnellstem Weg, nämlich durch die Luft, zum Ziel gelangt. „Wir freuen uns, dass so viele Kunden aus dem Premiumsegment im Automotive-Bereich schon seit so vielen Jahren auf unsere Leistungen vertrauen“, unterstreicht Rolf Brosius. Landverkehre, Luft- und Seefracht aus einer Hand Brose steuert die globale Logistik von Coburg aus Der Transport führt von Thailand nach Südafrika oder aus den USA nach China. Aber die Rahmenbedingungen für die Versorgung einzelner Brose-Werke werden zwischen Coburg und Nürnberg abgesteckt. „Für die grundlegenden Themen oder bei Ausschreibungen brauchen wir direkte Ansprechpartner, die sich verantwortlich fühlen und in ihrer Organisation die Türen öffnen. Partner, die zentrale Punkte verstehen, aufnehmen und beispielsweise korrekt in Asien adressieren können. Nur so funktioniert Logistik.“ – Es klingt rigoros, was Michael Kaufhold da sagt. Aber als Cheflogistiker der Brose-Gruppe drückt er lediglich das aus, was die Branche allgemein erwartet: international vernetzte Logistikdienstleister, die mit wenigen Key Account Managern eine Schlüsselposition in den globalen Transport- und Logistikaktivitäten eines Suppliers einnehmen. Und das natürlich verkehrsträgerübergreifend. Wer mit OEMs oder mit deren Systemlieferanten zusammen arbeitet – beides tut Brose – muss seinem Kunden nicht nur technische Präzision, sondern auch logistische Perfektion und Effizienz anbieten. Daimler Supplier Awards: Duplizität der Ereignisse Als die Daimler AG im April 2013 die „Supplier Awards 2012“ verlieh, standen Vertreter von Brose wie auch von der Schenker Deutschland AG auf der Bühne: Jürgen Otto, Vorsitzender der Brose-Geschäftsführung, und Dr. Hansjörg Rodi, Vorstandsvorsitzender der Schenker Deutschland AG. Jährlich ehrt Daimler seine besten Dienstleister für überdurchschnittliche Leistungen in den Kategorien Technologie, Qualität, Kosten und Liefertreue. Brose erhielt den „Supplier Award 2012“ in der Kategorie Exterieurs; die Schenker Deutschland AG wurde für die Kontraktlogistik an den Standorten Bremen, Düsseldorf, Wörth und Stuttgart geehrt. Zentrale Ansprechpartner Der Fahrzeugteilehersteller Brose, dessen Türsysteme, Fensterheber und Motoren in rund 80 Automobilmarken zum Einsatz kommen, definiert die wesentlichen Parameter seiner weltweiten Logistikkonzeption am Firmensitz im oberfränkischen Coburg. Eingebunden sind 53 Standorte in 23 Ländern – und Logistikdienstleister wie die Schenker Deutschland AG. Wenn es um Seefrachtthemen oder in Ausnahmefällen um Luftfracht geht, sind die Automotive-Spezialisten in Nürnberg zur Stelle, die Ansprechpartner für die Landverkehre gehören zum Standort Bamberg. „Beide Geschäftsstellen haben für unsere Logistik längst eine Lead Office-Funktion übernommen, an die sich alle unsere Werke im Bedarfsfall wenden“, so Oliver Karlein von der Brose-Zentrallogistik. Durch die intelligente Koordination von Einkauf und Logistik gelingt es, die Sendungen der Brose-Lieferanten so zu bündeln, dass sie im Regelfall per Lkw-Komplettladung oder per Full Container Load (FCL) in die europäischen und Übersee-Werke gelangen. Bei der Seefracht geht es um die Container-Konsolidierung an zentralen Staupunkten. Im Landverkehr steuert DB Schenker getaktete Milkruns mit integrierten Cross Dock-Stationen über das zentrale Brose Traffic Desk. Und wenn kleinere Sendungen zu befördern sind, nutzt Brose natürlich auch das Stückgutnetzwerk der Schenker Deutschland AG. Kurzum: Alles aus einer Hand. Projektpraxis Automotive
Seite 1 und 2: Ausgabe 8 Branchenkompetenz der Sch
Seite 3 und 4: Branchenkompetenz entdecken DB Sche
Seite 5 und 6: Editorial Der Branchenspezialist f
Seite 7 und 8: prozesse an der falschen Stelle Kom
Seite 9 und 10: Von Taunus, Käfer & Kadett zu KUGA
Seite 11 und 12: Umladen und Zusammenfassen Cross Do
Seite 13 und 14: 5 | DB Schenker Dekonsolidierung Ü
Seite 15: 4 Übersee Flughafen 5 DB Schenker
Seite 19 und 20: Logistik für E-Mobility Automotive

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