Hauptstraße 31 · 45549 Sprockhövel - Image Herbede

Fahrbericht Kia Picanto 1.0 Spirit
Das Design des neuen Picanto
hat mit dem zweckmäßig gezeichneten
Vorgänger überhaupt
nichts mehr gemein und orientiert
sich am größeren Venga.
So scharf geschnitten war bislang
noch kein Auto in diesem
Segment. Der Kia Picanto tritt
mit einem cW-Wert von 0,31
dynamisch auf. Eine prägnante
Kante, die sich entlang der Türgrifflinie
zieht, gibt dem kleinen
Kia ein sehr betontes Seitenprofil.
Der Dachspoiler und die
Seitenschweller unterstreichen
den sportlichen Auftritt. Der
markentypische Kühlergrill und
große Scheinwerfer, die auch
eines Kompaktwagens würdig
wären, charakterisieren die
Front. Hinten betonen bumerangförmige
Heckleuchten den
sportiven Auftritt.
Kernig passend im Klang gibt sich
der Motor und lässt schon nach
den ersten Metern keine Zweifel
aufkommen: Hier arbeitet ein
Dreizylinder unter der Haube.
Die Leistungsentfaltung ist jedoch
recht zäh. Die 69 PS wollen mit
viel Schaltarbeit zum Leben erweckt
werden. Die Gangwechselempfehlung
lässt der Fahrer meist
außer Acht und schaltet in der
Regel erst ab 3000 Umdrehungen.
Wer mehr Leistung will, muss zum
1,2-Liter-Vierzylinder greifen. Die
Schaltung ist angenehm weich
und arbeitet präzise. Gespart hat
Kia aber an einer Sperre für den
Rückwärtsgang, der in der Schaltgasse
unter dem fünften Gang
liegt. Die Lenkung ist ein wenig
schwammig und verlangt häufiger
leichte Korrekturen. Dafür glänzt
der Picanto mit hoher Kurvenstabilität.
Überzeugen kann der
kleinste Kia auch mit einer leistungsfähigen
Heizung und guter
Motordämmung. Gleiches gilt für
die gelungene Abstimmung von
Federung und Dämpfung.
Im Innenraum herrscht vorne ein
luftiges Gefühl. Das geschwungene
Armaturenbrett strömt eine
gewisse Leichtigkeit aus. Es lässt
vor allem in der Mittelkonsole da
viel Raum, wo er hingehört: Vor,
und nicht hinter den Schalthebel.
Die Türfächer für die beiden vorderen
Plätze bieten recht üppigen
Stauraum.
Fahrer und Beifahrer fühlen sich
nur im Schulterbereich ein wenig
beengt. Hinten knausert der Kia-
Zwerg dann klassentypisch ein
wenig, aber bietet mehr Platz als
viele andere Fahrzeuge im Segment.
Die Beinfreiheit ist ausreichend,
die Sitze bieten allerdings
nur wenig Oberschenkelauflage.
Auch wenn der Picanto gegenüber
dem Vorgängermodell um
ein paar Zentimeter in der Länge
gewachsen ist und 15 Millimeter
mehr Radstand hat, wird es mit
vier Personen an Bord für den
Wochenendeinkauf dennoch
schnell einmal etwas knapp. Zu-
dem erschwert die doch recht eng
geschnittene Hecköffnung das
Beladen des 200 Liter fassenden
Kofferraums. Zum Glück lässt
sich die Rücksitzbank zur Hälfte
geteilt umklappen. Dank des speziellen
Mechanismus für die Sitzfläche
entsteht eine absolut ebene
Ladefläche. Gut ist auch die Idee,
die Gurtschlösser an der Seite in
einen Schlitz stecken zu können,
wo sie beim Vergrößern des Kofferraums
aus dem Weg sind.
In der Topausstattung Spirit für 12
390 Euro bietet der kleine Koreaner
unter anderem sieben Airbags,
Klimaanlage, LED-Blinkleuchten
in den Außenspiegeln, Lederlenkrad,
ein CD-Radio mit 4 x 45 Watt
und zusätzlichen Hochtönern vorne.
15-Zoll-Leichtmetallfelgen und
eine Berganfahrhilfe. Optional stehen
Sitzheizung, Nebelscheinwerfer,
Klimaautomatik und Dämmerungssensor
sowie das Start-Stopp-
System zur Verfügung. (ampnet/jri)
Daten Kia Picanto 1.0 Spirit
Länge x Breite x Höhe (m):
3,60 x 1,60 x 1,48
Motor:
Dreizylinder, Benziner, 998 ccm
Leistung:
51 kW / 69 PS bei 6200 U/min
Max. Drehmoment:
95 Nm bei 3500 U/min
Verbrauch (nach EU-Norm):
4,4 Liter
CO2-Emissionen: 103 g/km (Euro 5)
Höchstgeschwindigkeit:
153 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100
km/h: 14,4 Sek.
Leergewicht/Zuladung:
min. 920 kg / max. 420 kg
Kofferraumvolumen:
200 – 870 Liter
Maximale Anhängelast: 700 kg
Reifen: 175/50 R15 75 H
Wendekreis: 9,8 m
Fahrbericht l KIA Picanto
EK-FAHRZEUGTECHNIK GMBH
UPPS! WER REPARIERT?
Wittener Straße 144
58456 Witten
Tel. 0 23 02/9 7310-0
www.identica-ek.de
25