Die Bremsen- Revolution für WEA. - Hanning & Kahl

CAR NEWS
Hans-Jürgen Stammeier. Nach
langer Zeit des Darbens ist mit
dem auf Basis des Astra GTC aufgebauten
Sportmodell aus dem
Opel Performance Center wieder
ein Konkurrenzverhältnis zum
Lieblingsgegner VW Golf GTI
entstanden, das die Kräfteverhältnisse
im Sinne von Opel zurechtzurücken
vermag. Mit 240
PS gegen 200 PS im Golf GTI (siehe
auch TramNews Heft 32) setzt
er sich leistungsmäßig souverän
an die Spitze. In der Standarddisziplin,
dem Sprint von 0 auf
100km/h, nimmt er mit 6,4 s seinem
Erzrivalen eine halbe Sekunde
ab. Erst bei 244 km/h kommt
die Tachonadel zur Ruhe.
Kernstück für solche Temperamentsausbrüche
ist der quadratisch
(BxH: 86 mm x 86 mm) ausgelegte,
und mit 1,2 bar zwangsbeatmete
2,0 l-Motor. Ausschließlich
den Fahrleistungen
verpflichtete Fahrer werden den
Entfall der sonst üblichen Ausgleichswellen
begrüßen, die im
Zusammenspiel mit dem integralen
Turbosystem (Auspuffkrümmer,
Turbinengehäuse und Ladedruckregelventil
sind ein Bauteil)
für ein begeisterndes Ansprechverhalten
und Drehfreude sorgen.
Beim Fahrwerk wurde gegenüber
dem GTC-Modell tief in die
Trickkiste gegriffen. Tieferlegung
der Karosserie um weitere 15
mm, straffere Feder-/Dämpferraten,
stärkere Stabilisatorenlager
und nicht zuletzt eine geänderte
Achsschenkelgeometrie bemühen
sich die Seitenneigung der
Karosserie im Sinne der Sportlichkeit
zu minimieren. 18-Zoll-Räder
mit 225/40er Bereifung machen
das dynamische Potenzial ebenso
deutlich wie der markante Heckabschluss
mit mittig platziertem
Auspuff-Endrohr.
Im Innenraum verbreiten Alu-Pedalerie
sowie Recaro-Sitze sportliches
Ambiente. Ab 28.000 Euro
kann man sich fühlen wie Manuel
Reuter, dem zweifachen Le Mans-
Sieger, der maßgeblich an der
Abstimmung beteiligt war.
E-mail: StammeierH@
huk.hanning.com
OPEL ASTRA OPC
Hans-Jürgen Stammeier. After
quite some time on the back seat,
a competitive scenario has developed
again between the sports
model from the Opel Performance
Center – based on the
Astra GTC – and the favorite
opponent: VW Golf GTI. The balance
of power has been restored
in favor of Opel. The power of
240 HP against the 200 HP of the
Golf GTI (see also TramNews,
issue 32) catapults the Astra OPC
to the forerunner position. In the
standard discipline, the sprint of
0 to 100 km/h, his 6.4 sec gives
him a lead of half a second over
his arch rival. The speedometer
needle finally comes to rest at
244 km/h.
The core of such temperamental
explosions is the 2.0 l engine with
its square design (WxH 86 mm x
86 mm) and 1.2 bar 'breathing
assistance'. Only the driver fully
committed to the driving performance
will welcome the absence of
the usually common balancer
shafts which, together with the
integrated turbo system (exhaust
manifold, turbine housing and
turbo boost pressure regulating
valve are one component), delivers
an enthusiastic responsive
behavior and torque excitement.
Compared to the GTC model, the
chassis has been enhanced with
some nifty tricks. The body was
lowered by an additional 15 mm;
tighter spring / absorber rates,
stronger stabilizer bearings and,
last not least, a modified axle
journal geometry strive to minimize
the roll angle of the body in
favor of sportiness. 18“ wheels
with 225/40 tires underline the
dynamic potential just as much as
the pronounced rear end with its
center exhaust tailpipe.
In the vehicle interior, aluminum
pedals and Recaro seats convey
a sporty ambience. Starting at
28,000 EURO, you can share
Manual Reuter's feeling, the 2-
time Le Mans winner, decisively
involved in the tuning process.
E-mail: StammeierH@
huk.hanning.com
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