scania bewegt 2011-02

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Ständige Weiterentwicklung und die Konzentration auf den Kunden – das zeichnet die Bussparte von Scania seit 1911 aus. In diesen hundert Jahren hat Scania im Busbereich Meilensteine gesetzt – bei der Technik und beim Design. Die wichtigsten lesen Sie hier. Text: Ylva Carlsson, Markus Bauer, Fotos: Scania 1911 1911: Das neu gegründete Unternehmen Scania Vabis liefert den ersten, in Schweden hergestellten motorbetriebenen Omnibus, den „Nordmark Bus“, aus. Scania in Malmö, Südschweden, baut sein kettengetriebenes Chassis. Vabis in Södertälje stattet das Gestell mit Motor und Aufbau aus. Scania Busse 1932: Es werden mehr Busse als Lkw verkauft. Der Bedarf an immer größeren Bussen steigt. Scania Vabis bringt den „Bulldog“-Bus auf den Markt. Er gilt als Pionier wegen seines einfachen, platzsparenden Designs. 1932 1948 1953 1957 100 Jahre 1948: Scania Vabis exportiert zum ersten Mal Busse nach Brasilien. Lkw folgen 1951 im Rahmen einer Importvereinbarung mit der brasilianischen Automotive-Firma Vemag. 1953: Der Scania Vabis Metropol- Stadtbus, entwickelt zusammen mit der amerikanischen Mack Manufacturing Corporation, kommt in Schweden auf den Markt. Der Reihenachtzylindermotor ist schräg im Busheck eingebaut. Der Metropol ist der erste Bus, der komplett in Schweden mit einer Karosserie in Ganzschalenbauweise hergestellt ist. 1957: Nachdem Scania Vabis stark im brasilianischen Markt vertreten ist, beginnt man, auch Motoren zu produzieren. 1959 ist der B75 die erste Baureihe nur für den brasilianischen Markt. Er hat einen robusten Frontmotor, ein starkes Chassis und wird als Reise- und Stadtbus eingesetzt. 1971: 1966 bringt Scania Vabis einen komfortableren passagierfreundlichen Stadtbus heraus, den CR 76. Geringes Gewicht und ein niedriger Boden hatten oberste Priorität. Die Konstrukteure haben den Motor so optimiert, dass er wenig Abgase produziert. Der CR 76 dient als Basis für den CR 111 von 1971, den „leisen“ Bus mit nur 77 dBA. 1986: Umweltschutz wird immer wichtiger. In Zusammenarbeit mit dem regionalen Personenverkehrsbetrieb in Stockholm startet Scania einen Testlauf mit Ethanol-Bussen im regulären Stadtverkehr. Der 11-Liter-Motor ist so angepasst, dass er Ethanol nach demselben Prinzip wie Diesel verbrennt. 20 SCANIA BEWEGT • 2.2011 www.scania.de
1971 1986 1996 2010 InnovatIon 1996: Scania bringt den neuen OmniCity auf den Markt. Der Stadtbus hat eine Karosserie aus Aluminium. Mit Niederflurtechnik ist er für den städtischen Verkehr bestens geeignet. Das Fahrgestell kommt ebenso in den Scania OmniLink Modellen mit tiefem Einstieg und dem Scania OmniCity Doppeldecker zum Einsatz. 2004: Mit seinem neuen Fünfzylinder-Frontmotor und einem robusten Chassis ist die F-Serie ideal für anspruchsvolle Einsätze. Sie bietet beides: Komfort und eine hohe Fahrgastkapazität. 2007: Nachdem Scania 1995 seinen ersten Hybridbus entwickelt hat, bringt der schwedische Hersteller ein neues Konzept heraus, das den größtmöglichen Passagierkomfort bieten soll – mit Rädern an jeder Ecke und Allradlenkung. 2004 2007 2009 2009: Sechs Scania OmniLink Dreiachs-Hybridbusse mit Ethanolantrieb gehen in den Feldversuch. Scania arbeitet mit dem regionalenPersonenverkehrsunternehmen in Stockholm zusammen. 2010: Der erste Scania Touring Reisebus wird ausgeliefert.Produziert in Kooperation mit dem chinesischenBushersteller Higer, zielt der Touring darauf ab, den Ansprüchen in neuen und auch in bestehenden Märkten gleichermaßen zu genügen. Melker Jernberg, Leiter Scania Busse Glorreiche Zukunft für BuSSe Scania feiert sein 100-jähriges Jubiläum als Bushersteller. „Unser Ziel ist es, den Wechsel zu einer nachhaltigen Personenbeförderungvoranzutreiben“, sagt Melker Jernberg, Chef von Scania Busse. Die Investitionen in öffentliche Verkehrsmittel steigen, seit Städte weltweit nach nachhaltigen Lösungen für ihre dringenden Verkehrsprobleme suchen. Bis heute hat Scania rund 2.000 Fahrzeuge für Bus-Nahverkehre in Australien, Mexiko, Südamerika, Süd afrika und Afrika und anderen Orten ausgeliefert. Solche Systeme werden auch in Europa kommen, sagt Melker Jernberg. „Das muss passieren. Aber wir müssen die Stadtplaner und andere Entscheidungsträger davon überzeugen, wie wichtig nachhaltige Transportsysteme sind.“ Unter den Scania Produkten sind Busse, die mit Biodiesel, Bioethanol und Biogas angetrieben werden. Bis jetzt war die Nachfrage nach alternativen Treibstoffen außerhalb Schwedens schwach. Doch im November 2010 kam der Durchbruch, als Scania einen Auftrag aus Brasilien über 50 Ethanol-Busse erhielt. Laut Jernberg brauchen Busse eine bessere Ausstattung, um den Komfortansprüchen der Kunden gerecht zu werden. So könnten künftig etwa in Langstrecken-Reisebussen die Sitze komplett umlegbar sein, es könnte eine Bordverpflegung und Großbild-Filmvorführungen geben. „Das macht Reisebusse zu einer wettbewerbsfähigeren Alternative“, sagt er. www.scania.de 2.2011 • SCANIA BEWEGT 21
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