SCANIA BEWEGT 2011-03

Baufahrzeuge Text und Fotos: Martin Heying
Die DFA Transport und Logistik GmbH ist ein
Spezialist für Baulogistik und Erdaushub. Allein
142 schwere Kippfahrzeuge sind derzeit im
ständigen Einsatz. Jetzt verstärken zehn Dreiseitenkipper,
zehn Hinterkipper und zehn Allradsattelzugmaschinen
Scania G 400 den Fuhrpark
der DFA – die richtige Wahl bei Dauerbetrieb
und Schwerstarbeit.
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ervorgegangen ist die dFa aus
der SDAG Wismut, die sich
zu DDR-Zeiten zum weltweit
drittgrößten Produzenten von
Uran entwickelte. Bis einschließlich 1990
produzierte die Wismut 231.400 Tonnen
Uran. Der Abbau der Erze erfolgte
sowohl unter als auch über Tage. Weithin
sichtbar waren zu dieser Zeit vor allem
die landschaftlichen Schäden des Tagebaus
bei Gera. 1990 stoppte man den
Uranabbau, die Wismut wandelte sich zur
Wismut GmbH und zum größten Landschaftssanierer
der Welt. Eine gigantische
Herausforderung, die nicht nur den nachhaltigen
Rückbau der Landschaft, sondern
auch großflächige Dekontaminierungen
miteinschloss. Zunächst nahm man die
Still legung und Verwahrung der Grubenbaue
im untertägigen Betrieb in Angriff.
Über Tage begann die Wismut GmbH mit
der Haldensanierung. Das Abtragen von
150 Millionen Kubikmeter Haldenmaterial
und die Verfüllung von 84 Millionen
Kubikmetern des Tagebaurestlochs war und
ist immer noch eine herkulische, logistische
Meisterleistung. Man baute die größte Kipperflotte
Europas auf und versetzte wort-
wörtlich Berge. Zuerst die Gessenhalde im
Tagebau Lichtenberg und später die vier
Spitzkegelhalden bei Paitzdorf und Reust,
die bis dahin die Landschaft dominierten.
2006 waren die Halden und Schluchten
verschwunden. Einen erheblichen Anteil
an den Erdbewegungen hat bis heute die
DFA. Die Arbeiten sind längst noch nicht
abgeschlossen, noch immer muss Erd reich
verteilt, müssen Untergründe gesichert
und Schadstoffe gefiltert werden. Darüber
hinaus ist die DFA mittlerweile auch im
Dienste anderer Großbauprojekte unterwegs,
etwa beim Autobahnbau zwischen
Hamburg und Bremen auf 75 Kilometer
Länge oder zwischen Malsch und Offenburg
auf 70 Kilometer Länge, beim Neubau
der Landebahn Nord-West in Frankfurt am
Main oder beim Rück- und Neubau des
Hauptbahnhofs Wien. Auch hier zählen für
die eingesetzten Fahrzeuge Belastbarkeit,
Zuverlässigkeit und exzellenter Service.
Daher entschied man sich, die Flotte mit
Scania Baufahrzeugen zu erneuern. 30
Scania G 400 stehen seitdem bei der DFA
im Dienst. „Scania erfüllt unsere Ansprüche
auf ideale Weise“, erklärt René Schenk,
Fuhrparkleiter der DFA, „die Marke bietet
eine hohe Qualität, verlässliche Technologie
und einen sehr guten Service.“ Michael
Hulm, Geschäftsführer der DFA, bestätigt:
„Ich schätze die hohe Flexibilität bei der
Beschaffung und die gute Wirtschaftlichkeit
der Fahrzeuge.“ Der hauseigene
Fahrertrainer Michael Riedel sorgt für
die nötigen Schulungen der Fahrer und
für eine wirtschaftliche Fahrweise. Diese
ist besonders wichtig, da Hulm die DFA
breiter auf dem Markt positionieren will.
Das sollte mit dem Know-how der DFA
und den ökonomisch wie technisch ausgereiften
Fahrzeugen von Scania kein
Problem sein.
Alle Fahrzeuge, die das Sanierungsgelände
verlassen, müssen unter die „Dusche“.
16 SCANIA BEWEGT • 3.2011 www.scania.de