maxx tuner 1/2009 (44 mb) - awt-online - Der Entwicklungsbereich ...

EDITORIAL 

Ich bin auch ein Kunstobjekt. 

Liebe Leserin, lieber Leser 

In Zürich (ja genau, das ist die besonders autofreundliche Stadt, 

die jährlich mehr Parkplätze baut) erhitzt gerade ein Kunstprojekt die 

Gemüter. Für 600’000 Franken soll beim Rathaus an der Limmat 

ein Überseefrachthafen entstehen. Präziser: Ein Frachtkran soll die 

Internationalität und Weltoffenheit Zürichs symbolisieren. 

Wir finden die Idee super. Denn so können wir endlich mit unseren 

supertiefergelegten Beauties per Fähre ans Limmatquai fahren, wo unser 

Auto dann sorgfältig herausgehoben wird. So vermeiden wir jegliche 

Beschädigung auf dem Weg nach Zürich hinein durch irgendwelche 

doofen Schwellen, Tramschienen oder Baustellen. Und den täglichen 

Stau würden wir so auch gleich elegant umfahren. Natürlich müsste 

dafür wieder das Limmatquai für den motorisierten Privatverkehr 

geöffnet werden. Wir schlagen das mal vor und sind sicher, bei der 

autofreundlichen Regierung offene Türen einzurennen. 

Dabei werden wir uns darauf berufen, dass dies ein Teil des 

Konjunkturprogramms ist. Warum Na weil wenn wir unsere hübschen 

Autos in einer der reichsten Städte präsentieren, werden wir sicher 

viele «gluschtig» machen, motivieren und inspirieren, ihre Autos 

ebenfalls aufzumotzen. Das heisst, wir bringen Leute dazu, ihr Geld 

sinnvollerweise auszugeben statt unter der Matratze verschimmeln zu 

lassen. Das kurbelt die Wirtschaft an! 

Und schon sind wir bei einem Thema, das wirklich interessiert: 

Wie wird sich die (schlimmgeredete) Krise auf die Tuningszene 

auswirken Werden die Tuningfans sparen Wird sich – da es sich eh 

um eine Nische von durchgeknallten Freaks handelt – nichts ändern 

Oder tut die Krise der Branche gar gut, weil die Leute lieber wenig 

Geld ins alte Auto investieren als viel Geld für ein Neues auszugeben 

Und welche Unternehmen werden die nächsten Monate überstehen und 

vielleicht sogar gestärkt daraus hervorgehen 

Antworten auf all diese Fragen erhaltet ihr am sichersten und besten, 

wenn ihr auch weiterhin MAXX TUNER zu eurer Lieblingslektüre macht. 

Damit ihr auch zukünftig up to date seid und in ekstatisches Zucken 

verfallt, wenn ihr so viele schöne heimische Autos auf einem Haufen, 

wie in dieser Ausgabe, seht. 

Wir gehen inzwischen ins vierte Jahr. Und es scheint uns, als wäre 

wahnsinnig viel in dieser Zeit passiert. Ist es auch, wenn man sich all 

die Hefte ansieht, die wir mit Herzblut für euch gemacht haben. Und wir 

sind erst warm gelaufen. Wir freuen uns wie verrückt, euch auch die 

nächsten Jahre zu verblüffen, erfreuen, provozieren, inspirieren und 

einfach gut zu unterhalten. 

Ein erfreuliches 2009 wünscht euch 

Das MAXX TUNER Team 

HENRIK PETRO-FERRARI 

KARLHEINZ MUTZ 

MARC SCHÖTTLER 

GIACINTO PROVENZANO 

HELIO MARQUES 

ROLF MÜLLER 

Impressum 

Redaktion/Anzeigen 

MaxxTuner GmbH 

Erlenstrasse 14 

CH-8645 Rapperswil/Jona 

Telefon 055 212 91 61 

redaktion@maxxtuner.ch 

Redaktionelle Mitarbeit 

Marc Schöttler (ms) 

Karlheinz Mutz (km) 

Helio Marques (hm) 

Henrik Petro-Ferrari (hp) 

Giacinto Provenzano (gp) 

Rolf Müller (rm) 

Verlag 

MaxxTuner GmbH 

Muttriweg 26 

CH-8855 Wangen/SZ 

Projekt- und Anzeigenleitung 

Adrian Koch 

anzeigen@maxxtuner.ch 

Druck 

AVD Goldach 

Sulzstrasse 10 

9403 Goldach 

www.avd.ch 

MAXX TUNER erscheint vier mal pro Jahr 

Abopreis: Fr. 19.80/Jahr 

abo@maxxtuner.ch 

Alle Angaben ohne Gewähr. Alle Eigentums-, Verlagsund 

Nachdrucksrechte bei MaxxTuner GmbH. Der 

Vertrieb sowie die Wiederverwendung des Inhaltes 

sind nur mit schriftlicher Genehmigung der MaxxTuner 

GmbH erlaubt. Für unverlangt eingesandte Manus kripte 

und Fotos wird keine Haftung übernommen. 

www.maxxtuner.ch 3

CONTENT 

UPDATES 

TUNER CARS 

Neue Produkte . . . . . . . . . . . . . . 06 

AUTOCUP Golf V . . . . . . . . . . . . . . 16 

SEIBON 350Z . . . . . . . . . . . . . . . 20 

SPORTEX Celica . . . . . . . . . . . . . . 24 

ERICSSON 3er . . . . . . . . . . . . . . . 28 

GARAGE 64 Beetle . . . . . . . . . . . . 32 

TUNING GIRL 

NEW CARS 

Alfa Mito . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Die schöne Adrienne . . . . . . . . . . 40 

Tuning-Girl Voting . . . . . . . . . . . . 42 

WINNING GAME 

Das grosse Gewinnspiel . . . . . . . . 44 

EXCLUSIVE CARS 

MAXX ONLINE 

SPEEDART SRS420 . . . . . . . . . . . . 36 

Websites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

EVENTS 

Veranstaltungen rund ums Tuning . . 48 

TECHNICS 

Alles zum Thema Additive . . . . . . 58 

WHEELS / TYRES 

Reifen-News . . . . . . . . . . . . . . . . 60 

Felgentrends . . . . . . . . . . . . . . . 62 

TUNER GUIDE 

Tuner in deiner Nähe . . . . . . . . . . 76 

CAR HIFI 

Neue Produkte . . . . . . . . . . . . . . 56 

READERS RIDES 

Peugeot 206 . . . . . . . . . . . . . . . . 60 

Chrysler 300C . . . . . . . . . . . . . . . 64 

VW Golf 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 

Honda Accord . . . . . . . . . . . . . . . 70 

Audi 80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 

Mazda 3 MPS . . . . . . . . . . . . . . . 74 

EXTREME SPORTS 

Alles zu Thema Base-Jumping . . . 81 

PREVIEW 

Vorschau auf Heft 02/09 . . . . . . . 82

UPDATES 

tuner.ch 10 Jahre Erfolgsgeschichte 

Die Idee, Kataloge verschiedener Tuningteile- und Zubehörimporteure 

in einem grossen Katalog zu bündeln, ist heute ein alter Hut. Ebenso 

die, dessen Produkte über Stützpunktpartner landesweit zu vertreiben. 

Hingegen nicht, diesen Katalog GRATIS abzugeben statt zu verkaufen. 

Die AWT Werbeagentur – Vorreiter bei kreativen Vermarktungsideen im 

Automotive Bereich und Erfinder des Tuning-Ratgebers RäderReifen 

– brachte 1999 kurzerhand zwei ihrer Clienten an einen Tisch, die ihre 

von der AWT seit Jahren produzierten Einzel-Kataloge in ein grosses 

gemeinsames Projekt einfliessen liessen. 

Den Fahrwerk-/Sportauspuff-Spezialisten und bereits damaligen 

Importeur von APEX und POWER TECH, die autex autotechnik ag. Und 

die heute allein mit 10 Leichtmetallrädermarken zu den grössten 

Schweizer Importeuren zählende Lester AG, damals bereits 

Markenvertreter von KOSEI RACING, SUPERSTAR (LEON HARDIRITT) 

und SCHMIDT-REVOLUTION. 

Der Name des Kindes im aufstrebenden Webzeitalter und zum 

Jahrtausendwechsel: tuner.ch – Katalogtitel und Webdomäne zugleich. 

Vom Start weg mit einer der grössten Websites und dem wohl ersten 

Schweizer Online-Shop für Tuningteile (2008 mit über 50’000 Besuchern 

monatlich). 

Der tuner.ch Katalog – was im Jahr 2000 auf 100 Seiten und 40’000 

Auflage begann, wuchs rasch zum auflagestärksten Zubehörkatalog 

(2007/2008 jeweils über 120’000 Auflage). Auf 284 Seiten sind auch 

2009 wieder viele grosse Marken vertreten in den Bereichen Aluräder, 

Fahrwerke, Spurverbreiterungen, Leistungstuning, Sportauspuff, 

Motorsport, Interieur und Karosserie-Styling. 

Zum 10 jährigen Jubiläum wird die Ausgabe 2009 des tuner.ch 

als Extra-Heft einer Teilauflage des MAXX TUNER mitgegeben, um 

unseren Lesern einen Mehrwert bieten zu können. 

www.tuner.ch oder Telefon 043 266 50 80 / 062 887 27 68 

Auto-emotionen 2009 

in den Startlöchern 

Nach der letztjährigen Pause findet dieses Jahr wieder eine autoemotionen 

statt, neu im Frühjahr, nämlich vom Freitag, 24. April bis 

Sonntag, 26. April 2009. Die nun als Internationale Fachmesse für 

Tuning, HiFi und Motorsport positionierte Messe zeigt auch Neuwagen, 

Exclusive Cars und Motorräder. Highlights sind die Sonderausstellung 

Rinspeed Concept Cars, Weltpremiere des Anliker McLaren SLR Red Gold 

Dream, die Miss Tuning Wahl und die Drifting Show. Erwartet werden 

30’000 Besucher. 

www.autoemotionen.ch 

EU erlaubt Frontschutzbügel 

Seit August 2006 können OEMs ab Werk Frontschutzbügel montieren. 

Das legt eine EU-Richtlinie vom Oktober 2005 fest, die den Fussgängerschutz 

verbessern soll. Die Frontschutzbügel müssen bei Fussgängerunfällen 

die Belastung der Opfer um mindestens 10% reduzieren. 

Klaus Rumpp, Technischer Geschäftsführer der Firma ANTEC in Inning, 

die derartige Bügel herstellt, bestätigt, dass bei ihren Produkten 

diese Anforderungen erfüllt sind. ANTEC wird Frontschutzbügel zur 

Erstausrüstung für die BMW-X5- und -X3-Nachfolger liefern. 

ALURAD.CH AG ist neu offizieller ANTEC Importeur für die Schweiz. 

www.alurad.ch oder Telefon 031 734 39 39 

Scharf wie SIMONI 

Die neue Ausgabe des legendären SIMONI RACING Kalenders ist 

jetzt erhältlich. Darin werden die abgefahrensten Showcars von den 

schärfsten Promo-Girls präsentiert, wie Kenner wissen. Simoni Racing, 

der Spezialist für diverse Tuningparts aus Italien, hat auch für dieses 

Jahr mit dem neuen Kalender ein weiteres Meisterwek geschaffen. 

Erhältlich ist der Kalender bei CHEMUWA Autozubehör AG in 8637 

Laupen ZH. 

www.chemuwa.ch oder Telefon 055 256 10 10 

6 www.maxxtuner.ch

SpringRace.09 

HondaHolics Switzerland präsentiert am 18. Juni 2009 auf der 

ehemaligen GP-Rennstrecke Autodrom Grobnik (HR) Rennsportluft 

hautnah. Bereits zum dritten Mal haben Motorsportbegeisterte aus 

Europa die Möglichkeit, die Strecke, die auch von Fahrzeugherstellern 

wie zum Beispiel Audi oder Subaru als Teststrecke verwendet wird, 

einen Tag lang mit ihrem eigenen Fahrzeug kennen zu lernen. In der 

Nähe der Rennstrecke stehen Appartments zur Verfügung, die für 

die Teilnehmer des SpringRace.09 reserviert sind. Der Club bietet 

zusätzlich die Möglichkeit, an der beliebten Küste Kroatiens günstig 

Appartments zu mieten und die Woche vor dem SpringRace.09 im 

mediterranen Klima zu verbringen. Preis: 450 Franken. 

www.hondaholics.ch 

Lack Bobby – ein Rost-smart! 

Hä Wie können die Kunststoff-Türen eines smart rosten Ganz 

einfach: Wenn es ein Lackierer mit Spezialgebiet Tuning so will! 

Roger Danioth wollte schon immer Autolackierer werden. Der 1972 

geborene Schweizer suchte sich gründlich aus, wo er seine Lehre 

absolvierte. Anschliessend nutzte er die Zeit, sammelte einige Jahre 

Erfahrung, vertiefte sein Wissen und vor allem seine handwerklichen 

Fertigkeiten. Die Übernahme einer Autolackiererei in Gelterkinden im 

Jahr 2000 war der erste, bedeutende Schritt in seine Selbstständigkeit. 

Seit Oktober 2003 spachtelt, schleift und lackiert er in einem Neubau 

mit ganz modernen Mitteln und Methoden. Die gasbetriebene, 

energieoptimierte Einbrenn- und Trockenkabine schafft nicht nur die 

richtige Atmosphäre für saubere, glänzende Oberflächen, sondern 

schont dabei die Umwelt. 

www.danioth-lackierungen.ch oder Telefon 061 981 12 01

UPDATES 

Die coolsten Kataloge 2009 

Pünktlich zum automobilen Saisonauftakt 2009 am 79. Genfer Automobilsalon, 

werden auch die neuen Kataloge zum Thema Felgen, 

Motorsport, Tuning und Zubehör präsentiert. 

Dem Fachhandel werden zum Saisonauftakt in diesem Jahr wiederum 

eine Auswahl der angesagtesten Kataloge im «Power-Paket» des 

Tuning-Ratgebers zugestellt. 

wheels4you Leichtmetallräder 2009 

GRATIS. 52 Seiten neue Räder von Oxigen, Team Dynamics, Kahn, 

MB Italia, Carmani und Advanti Racing. Händleradressen im Web. 

Au-Trade AG 

Telefon 071 747 99 99, www.wheels4you.ch 

Alurad.ch 

Die neuesten Felgentrends aus den USA auf 100 Seiten. 

Alurad.ch AG 

Telefon 031 734 39 39, www.alurad.ch

WHEELMASTER 2009 

Angesagte Felgentrends auf einen Blick. Das Beste aus den 

Programmen Aversus, EtaBeta, Gallani und Harry Hausen. Gratis! 

Wheelmaster GmbH 

Telefon 062 798 01 80, www.wheelmaster.ch 

tuner.ch 2009: So tunt man in der Schweiz 

288 S. Gratis! 35 grosse Marken: Ace, Apex, Asanti, Bastuck, Fox, 

Hofele, Kosei, K&N, KW, Lexani, Oettinger, PowerTech, Rays, … 

Lester AG, autex autotechnik ag (Stützpunktpartner landesweit) 

Telefon 043 266 50 80 / 062 887 27 60, www.tuner.ch 

AUBA Collection 2009 

Leichtmetallräder der grossen Marken – zusammengestellt auf 

52 Seiten. Komplettradangebote mit vielen Markenpneus. 

AUBA AG 

Telefon 052 743 17 21, www.auba.ch 

CHEMUWA Der neue Katalog 2009 

Ultimatives Styling und Tuningparts aus einer Hand 308 Sei ten. 

Für Händler gratis! Neu auch als Online Katalog im Web. 

CHEMUWA Autozubehör AG 

Telefon 055 256 10 10, www.chemuwa.ch 

RAVASI CORSE Programm 2009 D/F/I 

GRATIS! Der grosse Rennsport-Katalog mit 90 Leicht metallrädern, 

Sportauspuff, Styling, Rennsportzubehör. 84 Seiten, 3-sprachig. 

Mario Ravasi SA 

Telefon 091 647 25 03, www.ravasicorse.ch 

O.Z 2009 

NEU! 84 Seiten Leichmetallräder. In den verschiedensten 

Ausführungen und Racing farben. Ultraleichte HLT-Modelle. 

CONZEPT Racing GmbH 

Telefon 044 953 16 16, www.conzeptracing.ch 

Barracuda Aluräder 2009 

Kulträder von Barracuda und Work. Neuheiten der Marken 

Corniche, BSA und Aeroline. 164 Seiten. Gratis! 

Aerotechnik Fahrzeugteile AG 

Telefon 052 742 00 56, www.aerotechnik.ch 

Carex Programm 2009 

Designstarke Aluräder aus dem Hause WTW, Breyton, BBS etc. und 

viele Neuheiten von Sparco, H&R und weiteren starken Marken. 

Carex 

Telefon 071 844 07 00, www.carex.ch

21. Opel-Tagestreffen Hoch-Ybrig 

Am 31. Mai 2009 (gottesfürchtigen Menschen auch bekannt als 

«Pfingstsonntag») findet das Jubiläumstreffen 25 Jahre Opel-Team 

Biberegg 1984 – 2009 statt. Seit gut 25 Jahren führt der Club in der 

Weglosen, Hoch-Ybrig, das grösste Opel-Treffen der Schweiz durch. Auch 

diesmal werden rund 500 Opel-Fahrzeuge aus der Schweiz und dem 

angrenzenden Ausland sowie viele Besucher erwartet. Highlights sind 

Jubiläumsplakette 2009, Fahrzeugbewertung mit über 50 Pokalen, 

Jubiläumswettbewerb mit tollen Preisen, Kinderspielplausch, 

Rahmenprogramm, Händlermeile etc. 

www.opel-team-biberegg.ch 

Akrapovic Exhaust Systems 

Seit dem 1. Januar 2009 ist die CAREX Autozubehör AG Distributor der 

Akrapovic Exhaust Systems Technology für die Schweiz und das 

Fürstentum Liechtenstein. Gegründet im Jahre 1990 konzentrierte 

sich das Unternehmen in seinen ersten Jahren voll auf die Produktion 

von Auspuffanlagen für High-Performance Motorräder. 2004 dann 

der erste Kontakt zum Automobilsport und nach einem kurzen 

Engagement bei einem Formel 1 Team rüstet Akrapovic heute Porsches 

in allen Rennklassen, hauptsächlich aber den Porsche Sport Cup, mit 

Hochleistungsauspuffanlagen aus. Neu können nun auch BMW Besitzer 

in den Genuss dieser Weltklasseprodukte kommen. 

www.carex.ch oder Telefon 071 844 07 00

KW Gewindefahrwerk 

für Nissan GT-R 

Noch bevor der GT-R auf europäische Strassen gelassen wird, hat 

KW den Wagen umfangreich verfeinert. Dazu gehören zuerst die 

Gewindefahrwerke KW-Clubsport und Variante 3 (ab 5’255 Franken). 

Beide Produkte ermöglichen eine unabhängig voneinander einstellbare 

Druck- und Zugstufentechnik. Die Auswirkungen sind erstaunlich. 

Über den kleinen Kurs in Hockenheim rast der GT-R jetzt in 1:11,2 

Minuten. Gegenüber dem Nissan mit Standardfahrwerk sind das satte 

1,77 Sekunden weniger. Zudem verbaut KW das hauseigene Hydraulic 

Lift System HLS 4 an beiden Achsen (10'730 Franken). Damit lässt sich 

der Nissan per Taster oder über die Funkfernbedienung um bis zu 

45 Millimeter anheben. Das Ergebnis der Arbeiten am Nissan GT-R 

hat KW in einem Webspezial unter www.kw-gmbh.de/GTR-Special 

dokumentiert. 

www.kw-suspension.ch oder Telefon 041 798 11 05 

Custom Car Convention 2009 

Am Sonntag, 10. Mai 2009 veranstaltet vwaudistyle.ch den Custom Car 

Convention 2009. Nach erfolgloser Suche im Jahre 2008 konnte 

wieder ein optimales Gelände für diesen Event gefunden werden. Zum 

ersten Mal wird die Veranstaltung nun in Buchs (AG) auf dem Gelände 

des Migros Wynecenter durchgeführt. Der Platz ist geografisch 

optimal gelegen und direkt an einem Autobahnanschluss. Wie in den 

Vorjahren soll auch dieses Jahr den Besuchern ein unterhaltsamer Tag 

geboten werden. Diverse Attraktionen sind angekündigt wie etwa eine 

Trial Show durch Bikeshow.ch, Live Bodypainting durch Peter Riedel 

alias Brusher.de, Auto-Photoshooting durch einen Profi Fotografen 

sowie ein Live Graffiti vor Ort. 

www.ccc2009.ch

NEW CARS 

DER KLEINSTE 

ALFA ROMEO 

DER WELT! 

Der aktuelle Trend bei sportlichen Autos ist 

das «Downsizing». Die Motoren werden kleiner 

und gleichzeitig stärker, die Fahrzeuge 

selbst dafür schwerer, aber auch sicherer. 

Der MiTo ist eines der besten Beispiele für diesen 

Trend und ist nun in zwei Motorisierungen 

erhältlich. 


«Liebling, ich hab den 8C Competizione geschrumpft!». 

Der Alfa Romeo MiTo erhielt seinen Namen aus den Anfangssilben der 

Städte Milano und Torino, in denen das Auto entwickelt wurde und 

gebaut wird. Wie wir im Titel schon sagten, ist der MiTo wahrscheinlich 

der kleinste Alfa Romeo, der je gebaut wurde. Er konkurrenziert 

die kleinen Kompaktautos im Fiat Punto Segment. Alfa Romeo wollte 

ein Auto bauen, das junge Menschen und Frauen überzeugen würde, 

Alfa Romeo Kunde zu werden. 

Um diese neue Kundschaft anzusprechen, wurde das Design sehr 

sorgfältig bedacht: Linien, die uns an die Alfa Romeo Ursprünge 

erinnern und einige Details, die uns an den aktuell sportlichsten Alfa 

erinnern: Den 8C Competizione. Die wichtigsten Elemente, die vom 8C 

übernommen wurden, sind die Lampen vorne und hinten sowie das 

spezielle 8C-Rot, das so typisch für den Supersportwagen von Alfa Romeo 

ist. Der MiTo teilt seine Bodengruppe und die Motoren mit dem Fiat 

Grande Punto. Aber das ist schon so ziemlich alles, was die beiden 

Cousins verbindet. Der Rest wurde komplett neu konstruiert und speziell 

dafür gemacht, Menschen zu gefallen, die schöne Objekte lieben. 

Gelungenes Interieur 

aus dem Hause Alfa 

Das Interieur des MiTo ist durchwegs gut gelungen. Die sportlichen Sitze 

können mit Stoffbezügen oder in Vollleder (Poltrona Frau) bestellt 

werden, was diesem kleinen sportlichen Auto einen Hauch Luxus 

verleiht. Das Armaturenbrett ist so gebaut, um dem Fahrer die allernötigsten 

Informationen zu liefern. Die Details sind wirklich sehr 

schön gemacht. Wir schätzten besonders das Carbon-Imitat, das für 

einige Teile des Armaturenbretts verwendet wurde. Die Farben, die zur 

Beleuchtung der Armaturen verwendet wurden, lassen uns glauben, 

wir sässen in einem Sportwagen, der es kaum erwarten könne, seine 

Kraft zu entfesseln. Was die Wohnlichkeit betrifft, so können wir nicht 

verleugnen, dass wir in einem kleinen Dreitürer sitzen. Die Seitentüren 

sind recht lang, was es nicht immer einfach macht einzusteigen, wenn 

man zwischen zwei anderen Fahrzeugen geparkt hat. Auch der Zugang 

zum knappen Platz auf den Rücksitzen ist nicht gerade einfach, verglichen 

mit anderen Fahrzeugen dieses Segments. Die gute Nachricht 

betrifft den Kofferaum, der 270 Liter Gepäck aufnehmen kann. 

Wie in einem echten Sportwagen: Das Interieur und die Armaturen sind echt gelungen. 

Zeit, die Maschine zu starten! 

Nach der Betrachtung des MiTo können wir es kaum erwarten, uns 

hinter das Steuer zu klemmen und den 1.4 Liter Turbomotor zu 

starten. Das sportliche Design und die grossen Räder geben das 

Versprechen ab, dass einiges an Saft unter der Haube steckt. Als wir 

den Motor starten, springt die Nadel der Geschwindigkeitsanzeige kurz 

nach hinten und wieder zurück und zeigt uns damit, dass das Auto nun 

fahrbereit ist. Das Sitzgefühl als Fahrer im sportlichen Ledersitz mit 

gutem Seitenhalt ist hervorragend. 


NEW CARS 

Der Turbo holt 155 PS aus 1,4 Litern. 

7.0x17 7.0x17 

Der 1.4 Turbomotor entwickelt etwas um die 155 PS, was mit der 

Leistung des Abarth Grande Punto vergleichbar ist. Die Alfa Romeo 

Mitarbeiter erklärten uns, dass der Motor einlassseitig und beim Auspuff 

etwas modifiziert wurde, um einen besseren Sound und ein besseres 

Ansprechverhalten als beim Fiat zu erreichen. Was den Sound betrifft, 

so konnten wir keinen Unterschied zwischen den beiden Autos feststellen. 

Was aber das Gefühl und die Strassenhaftung angeht, scheint 

der MiTo um einiges sportlicher zu sein, als der Grande Punto von Abarth. 

Der Grund dafür könnte in der Verwendung des präzisen 6-Gang- 

Handschaltgetriebes und dem kleinen Knopf mit der Aufschrift «DNA» 

liegen, der es uns ermöglicht, zwischen den drei Modi «Normal», 

«Dynamic» oder «All Weather» zu wählen. Jeder dieser drei Modi muss 

je nach Wetter- und Strassenverhältnissen gewählt werden. Der Dynamic- 

Modus entfesselt 230 Nm des «downsized» Motors, während der All 

Weather-Modus weniger sportlich daherkommt und dafür perfekt passt, 

wenn es regnerisch ist oder schneit. 

In Sachen Strassenlage waren wir begeistert vom neuen Alfa-Modell. 

Das Auto scheint ziemlich schwer zu sein, aber das neue von Alfa 

Romeo entwickelte Fahrwerk verwandelt dieses kleine Auto in eine 

regelrechte Rakete, bereit, jeden kurvigen Kilometer zu verschlingen. 

Während unseres Tests zeigte der 1.4 Turbomotor einen durchschnittlichen 

Verbrauch von 8 Litern auf 100 km. Dazu müssen wir aber sagen, 

dass wir das Auto ziemlich forderten und fast ausschliesslich im 

Dynamic-Modus fuhren. Wenn ihr also ein Kompaktauto sucht, das 

euch viel Fahrspass und eine sehr starke Persönlichkeit zu einem 

vernünftigen Preis bietet (der MiTo Einstieg beginnt bei 28’500 Franken), 

dann solltet ihr unbedingt diesen neuen Alfa Romeo mal ausprobieren. 

Fahrzeug Alfa Romeo MiTo 

Grundpreis 28'500.– 

Motor 1.4 l / 4-Zyl. Turbo 

Leistung 155 PS (114 kW) 

Drehmoment 230 Nm 3'000/min 

Felgen Serie 7.0x17 

Reifen PIRELLI PZero Nero 215/45-17 

Bremsen BREMBO 

Fahrwerk MC PHERSON Radaufhängung (VA) 

Tiefer gelegtes Sportfahrwerk 

Motorentuning Alfa Romeo D.N.A.-System 

6-Gang-Getriebe 

4-Zylinder Reihenmotor mit Turboaufladung 

Karosserie 8C Rosso Lackierung 

Heckleuchten mit LED-Technologie 

Heckspoiler 

Interieur Stoff-Leder-Kombination 

On-Board-Schirm mit modernster Grafik 

Car-Hifi Serie 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.alfaromeo.ch 

NEWS 

Opel schwimmt mit dem «Strom» 

Opel stellt während des Genfer Autosalons ein Elektroauto 

mit dem Namen Ampera vor. Voltec, die GM- 

Technologie für Fahrzeuge mit Elektroantrieb unterscheidet 

sich wesentlich von anderen Elektro-Antriebskonzepten. 

Kurze Strecken bis 60 Kilometer legt er 

rein elektrisch zurück. Auf längeren Strecken erfolgt der 

Antrieb ebenfalls per Elektromotor, der jedoch von 

einem kleinen Verbrennungsmotor als Generator 

gespeist wird. www.opel.ch 

Aus Stand 0-100 km/h** 7.9 s 

0-200 km/h 

Max. Speed Höchstgeschwindigkeit** 215 km/h 

* nach Angaben des Tuners / Besitzers ** Werksangabe 

Firma Alfa Romeo / Fiat Group 

Ort 

8952 Zürich 

Telefon 0800 810 844 

e-Mail info@alfaromeo.ch 

Website www.alfaromeo.ch 


TUNER CARS 

AUTO CUP 

CONCEPT 

DUNKLER 5ER GTI 

Ganz ehrlich: Die Tuning-Projekte 2009 werden 

kaum so verrückt, wie sie es in der Vergangenheit 

waren. Mit Ausnahme von gewissen durchgeknallten 

Tunern, wie Raffaele mit seinem Golf 5 

GTI. Eine schöne Art, ins neue Jahr zu rutschen. 

Das Wesentliche immer im Blick – wie etwa die Öltemperatur. 


Die hübsche Carbon-Abdeckung umschmeichelt hier 270 PS. 

Giftig: 19 Zoll BARRACUDA und Heckschürze im Modena-Look. 

Wie ihr vielleicht während den Treffen im vergangenen Jahr bemerkt 

habt, scheint sich die Tuning-Welt ein klein wenig langsamer zu 

drehen. Die Wirtschaftskrise, die schweizerischen und europäischen 

Gesetze bezüglich Autos und diverse andere Probleme haben unsere 

Leidenschaft immer teurer gemacht. Es wird immer weniger interessant, 

ein Auto zu modifizieren. Also in naher Zukunft wird es wohl kaum noch 

derart abgedrehte und teure Projekte mehr geben, wie wir sie in den 

letzten Jahren gesehen haben. Glücklicherweise wird es aber immer auch 

Leute geben, die schöne und originelle Autos lieben. Wie Raffaele, 

der sich nicht scheut, viel Zeit und Geld zu investieren, um ein einzigartiges 

Auto zu schaffen, das es verdient, auf der Titelseite von MAXX 

TUNER zu erscheinen. 

Amerkanisches Tuning 

und japanischer Rennsport 

Raffaele ist gerade mal 21 Jahre alt, doch sein Golf 5 GTI ist bereits 

sein zweites komplett umgebautes Auto. Er wollte ihn so extrem wie 

möglich machen und zu einem gut gelungenen Tuning Projekt auf 

einem Golf 5 GTI. Seine Inspirationsquellen waren sowohl amerikanisches 

Tuning als auch japanischer Rennsport. Das ist wohl auch der 

Grund, warum er AUTO CUP CONCEPT damit beauftragte, sein Auto zu 

modifizieren und es weiss zu lackieren, wie wenn das Auto direkt aus 

Tokyo importiert worden wäre. 

Die Arbeit, die an Raffaeles Auto geleistet wurde, ist sehr beeindruckend. 

Die Kunststoffteile und Logos wurden ums ganze Auto herum 

abrasiert. Die einzige Sache, die unangetastet blieb, waren die Türgriffe. 

Nach diesen Veränderungen war AUTO CUP CONCEPT gefordert, einige 

massgeschneiderte Stossfänger zu bauen. Die Heckschürze erhielt 

einen 360 Modena Look, während die Frontschürze mit ihrem integrierten 

Maschengrill und ihren Lufteinlässen einen sehr aggressiven 

Ausdruck erhielt. 

19 Zoll BARRACUDA Schuhwerk 

Wie ich euch bereits sagte, erlauben es die neuen Gesetze nicht mehr, 

Carbonfasern an äusseren Teilen zu verwenden. Sie wurden als zu 

gefährlich eingestuft für Fussgänger und im Falle eines Aufpralls selbst 

für den Fahrer. Da der Besitzer absolut auf die Carbon-Look-Haube 

bestand, liess er die Haube mit einer täuschend echt wirkenden 

Carbonimitat-Folie überziehen. Selbstverständlich wurden die Radläufe 

um zwei Zentimeter verbreitert. Sowohl um das Auto breiter wirken zu 

lassen, als auch den19 Zoll BARRACUDA Velvet Platz am Golf 5 zu 

verschaffen. Um die äussere Gestalt zu vervollständigen, verbaute 

AUTO CUP CONCEPT, ENZO Look Seitenspiegel mit integrierten 

Seitenblinkern und veredelte die Seitenschürzen mit einem Carbon- 

Touch. Auch die Lampen vom Golf wurden mit einem Angel Eyes-System 

ersetzt, in das ein Xenon-Kit eingebaut wurde. Die hinteren Leuchten 

wurden durch schwarze LED Lampen ersetzt. 


TUNER CARS 

Japanweisser Body trifft Haube mit Carbonlook-Folie. 

8.5x19 8.5x19 

Unter der Haube lebt in der Serienversion der 2.0 TFSI Turbo mit 200 

PS. Nach verschiedenen Modifikationen wie etwa dem neuen PI&TI 

Tuning Chip, einem NEUSPEED Luftfilter und einem Komplettauspuffsystem 

liegt die Leistung über die Vorderräder nun bei 270 PS. Die 

Carbonabdeckung von NEUSPEED vervollständigt das Motorentuning. 

Als Raffaele endlich glücklich mit dem neuen Aussehen seines Golfs war, 

brachte er sein Auto zu CAR AUDIO CONCEPT, einem anderen in der Region 

Lausanne sehr bekannten Audio-Spezialisten. Nach der Fertigstellung 

einer massgefertigten Bassbox verbaute CAR AUDIO CONCEPT zwei 

FOCAL Solid Verstärker und zwei FOCAL Subwoofer. Und als noch etwas 

Platz übrig war, verbauten sie fünf Monitore mit je 7 Zoll Bilddiagonale. 

Am Schluss wurde alles mit Carbon-Look-Stoff zugedeckt. 

Racingsitze von SIMONI 

Das Sound System wird durch eine ALPINE IVA-W505R Quelle 

gespiesen. Für die Qualität des Sounds sorgt das FOCAL 165 KR 

Zweiwegesystem, das in die vorderen und hinteren Panels des Autos 

verbaut wurde. Ein letzter Monitor von 17,1 Zoll wurde am Dach 

verbaut und ermöglicht den hinteren Passagieren, während der Reise 

eine DVD zu schauen. Und wenn sie keine Lust auf eine DVD haben, 

können sie sich immer noch am Interieur ergötzen, das speziell nach 

Raffaeles Geschmack veredelt wurde. Die Vordersitze kommen nun von 

SIMONI RACING. Sie behielten nur das Original-Leder und bekamen das 

GTI-Logo aufgestickt. 

Unser junger Tuner lässt uns wissen, dass er sehr zufrieden mit der Arbeit 

an seinem Golf ist. Doch bereits plane er, sein Auto zu einem französischen 

Profi zu bringen, der das gesamte Interieur mit weissem 

Alcantara und schwarzem Leder neu beziehen soll. Und auch die 

Heckschürze soll bald ein neues Design erhalten. Wir bleiben dran. 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.autocup.ch 

Fahrzeug Golf V GTI Golf V GTI «AUTOCUP» 

Grundpreis 

Motor 2.0 l / 4-Zyl. TFSI 2.0 l / 4-Zyl. TFSI 

Leistung 200 PS (147 kW) 270 PS (199 kW) 

Drehmoment 280 NM 

Serie Jg. 2006 27'000 km 31'600.– 

Jg. 2006 25'000 km 33'600.– 

Jg. 2008 14'600 km 39'500.– 

Felgen BARRACUDA Velvet 8.5x19 

Reifen YOKOHAMA Advan Sport 235/35-19 

Bremsen Serie 

Fahrwerk KW Gewindefahrwerk 70 mm tiefergelegt 

Motortuning PI&TI MOTORSPORT Chiptuning 

NEUSPEED Luftfilter 

NEUSPEED Lufteinlass 

NEUSPEED Carbonabdeckung 

Karosserie Dunkle Frontschürze (Eigenanfertigung) 

Dunkle Heckschürze (Eigenanfertigung) 

Getönte Scheiben 

Angel Eyes mit Xenon 

LED Rückleuchten 

ENZO Rückspiegel 

RMK Carbon-Look Motorhaube 

LSD Türen 

Interieur SIMONI Racingsitze, 

Sitze mit Leder überzogen mit GTI-Logos 

Zusatzanzeigen für Turbo, Spannung, Öltemperatur 

Car-Hifi ALPINE IVA-W505R 

5 Monitore 7 Zoll 

1 Monitor 17 Zoll am Dachhimmel 

GFK Kofferaumausbau 

FOCAL Verstärker 

FOCAL Subwoofer 

FOCAL Lautsprecher 

NEWS 

X6 von Schnitzer 

AC Schnitzer legt Hand an den X6 und nennt ihn Falcon. 

Das SUV-Coupé erhält Kotflügelverbreiterungen und wird 

dadurch bis zu 80 Millimeter breiter. Ausserdem sind Tieferlegungs-Federn 

erhältlich. Das Bodykit besteht aus einer 

Frontschürze mit diagonal verlaufenden Lufteinlässen 

und neu positionierten Nebelleuchten. Am Heck gibt es 

einen Spoiler und eine Schürze. Für die beiden Diesel 30d 

und 35d sind Leistungssteigerungen im Angebot. Als Schuhwerk 

sind 22-Zoll-Alus erhältlich. www.kistlerbmw.ch 

Aus Stand 0-100 km/h* 6.1 s 

0-200 km/h 

Max. Speed Höchstgeschwindigkeit* 228 km/h 


Firma Auto Cup Concept 

Ort 

1028 Préverenges/VD 

Telefon 021 701 59 56 

e-Mail info@autocup.ch 

Website www.autocup.ch 


TUNER CARS 

WILD AUF 

CARBON 

Was passiert, wenn der grösste Carbon-Teile-Hersteller 

der Welt auf ein Auto abfährt Das Resultat liegt vor 

euren Augen: Ein einzigartiger Nissan 350Z, der aussieht, 

als wäre er auf dem Weg zur Rennstrecke. 

Die Braut, die sich traut: Rote Sitze von BRIDE. 


Alles, was irgendwie ging, wurde durch Carbonteile ersetzt. 

Der Nissan 350Z ist wahrscheinlich die meistgeschätzte Basis für ein 

Tuning-Projekt in den USA. Dank seinem V6 mit 285 PS, seinem Heckantrieb 

und dank seinem sehr ansprechenden Design wurde die «Fairlady Z», wie 

ihn die Japaner nennen, seit ihrer Lancierung zum grossen Erfolg. Nissan 

hat nun bereits den neuen 370Z vorgestellt, was den Gebrauchtwagenmarkt 

für den 350Z noch interessanter macht, falls man ein Fahrzeug – getunt 

oder noch zu tunen – sucht. 

Mehr Carbon als beim A380 

Falls ihr in naher Zukunft vorhabt, einen 350Z zu modifizieren, dann werft 

mal einen Blick auf das Projekt, das wir euch hier zeigen und das von den 

Grossmeistern des Carbon kreiert wurde – SEIBON. Auf den ersten Blick 

erkennt man nicht den Arbeitsaufwand, der in dieses Fahrzeug investiert 

wurde. Okay, es ist schwarz und trägt eine Menge Aufkleber – cool. Aber 

wenn man erstmal genauer schaut, erkennt man diverse Details, die 

diesen 350Z zum einmaligen Showcar machen, etwas, das wir nur zwei 

oder drei Mal pro Jahr erleben dürfen. 

Mit diesem Nissan wollten die Jungs von SEIBON zeigen, wozu sie überhaupt 

fähig sein konnten. So wurde das ganze Auto in Mattschwarz 

lackiert, was es hinterhältig aussehen lässt. Dann wurde jedes einzelne 

Teil, das irgendwie aus Carbon hergestellt werden konnte, abmontiert und 

durch echte Carbon-Teile ersetzt. Wir beginnen mit dem Original 

Frontspoiler, der eine brandneue Carbon-Schürze erhielt, während die 

Motorhaube durch eine Carbon-Haube mit einem Haufen Luftauslässen 

ausgetauscht wurde, was dem Motor eine bessere Atmung ermöglicht. 

TANABE Auspuff vom Feinsten 

Die vorderen Kotflügel wurden einfach entfernt und durch Carbon-Modelle 

mit einem integrierten Luftauslass ersetzt, womit die grossen Bremsen 

gekühlt werden. Carbon wurde auch für die Seitenschürzen und die 

Heckschürze verwendet, die einen doppelflutigen Auspuff aus dem TANA- 

BE Katalog beherbergt. Einige von euch denken wohl, dass es genug Carbon 

für ein ganzes Rudel Autos sei. Doch bei SEIBON setzt man gerne noch 

eins drauf. Also wurden die Türen einfach durch Carbon-Türen ersetzt 

und um zu zeigen, wie perfekt sie am Nissan sitzen, wurden gleich die 

Original-Türpanels an die Carbon-Türen befestigt. Um den Showcar 

abzurunden, wurde auch das Dach komplett mit demselben Carbon überzogen, 

wie auch der Rest des Autos. Der Kofferraumdeckel wurde durch 

ein Carbon-Modell ersetzt, das auch einen Carbon-Heckflügel verpasst 

bekam. Das beste an all den Carbon-Teilen ist, dass sie im Carbon-Look 

belassen wurden, um ihnen einen sportlichen Look zu verpassen und um 

zu zeigen, dass es möglich ist, perfekte Teile mit blossem Carbon 

herzustellen. Als dann alle Teile am Auto angepasst und perfekt zwischen 

die Originalteile und die modifizierten Teile eingepasst waren, erhielt 

das Auto eine rote Klebedekoration, die zur schwarzen Farbe des Carbons 

einen hübschen Kontrast erzeugt. Im Innern des Autos wurden ein 

blauer CUSCO Überrollkäfig und rote Sitze aus dem BRIDE Sortiment 

verbaut. Der Rest der Aluminium-Teile, die für das Interieur verwendet 

wurden, stammt von der Marke NARDI – ein Must-Have! 


TUNER CARS 

8.0x19 9.0x19 

Dieser dezente, kaum wahrnehmbare Heckflügel ist – welch Überraschung – aus Carbon! 

Fahrzeug Nissan 350Z Nissan 350Z «SEIBON» 


Motor 3.0 l / 6-Zyl. 3.0 l / 6-Zyl. 


Drehmoment 

Spezial RAYS-Edition 

Ein Showcar ohne grosse Räder hätte es nicht verdient, so bezeichnet 

zu werden. Also wandte sich SEIBON an ihre Lieblingsmarke RAYS 

Engineering, um sich mit einer sehr speziellen Ausgabe ihrer berühmten 

TE 37 auszurüsten, in Schwarz und Rot gekleidet, mit dem Aufkleber 

SEIBON Edition. 

Die ultraleichten Räder machen ein weiteres Must-Have sichtbar, nämlich 

die kompletten PROJECT MU Bremssysteme mit ihren 330 mm Scheiben 

vorne und 304 mm Scheiben auf der Hinterachse. Weil es Ziel war, 

dieses Auto auf die Rennstrecke zu bringen, sponserte TANABE das gesamte 

Fahrwerk mit einem kompletten Gewindefahrwerk-System mit TEAS 

Option. Die untere Strebe sowie die hintere und vordere Domstrebe sind 

ebenfalls von TANABE, während die Federbein- und Querstreben von 

CUSCO produziert wurden, einem anderen japanischen Spezialisten. 

Unter der Carbon-Haube wurde vorübergehend ein NOS-Kit installiert. 

Aber die Jungs von SEIBON planen bereits den Austausch mit einem 

stärkeren Motor oder einfach die Erweiterung durch einen Turbolader, der 

es dem Auto erlauben würde an die 500 PS zu haben. Für ein solches Auto 

ist das in den USA das Mindeste! 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.streetparts.ch 

Serie Jg. 2004 57'000 km 31'800.– 

Jg. 2007 10'000 km 39'900.– 

Jg. 2008 5’000 km 53'900.– 

Felgen RAYS TE-37 8.0x19 (VA), 9.0x19 (HA) 

Reifen FALKEN FK-462 245/35-19 (VA) 

FALKEN FK-462 275/35-19 (HA) 

Bremsen PROJECT MU Brems-Kit 

Fahrwerk TANABE Seven Gewindefahrwerk mit TEAS 

TANABE vordere und hintere Domstreben 

CUSCO Querstreben 

Motortuning CUSCCO Ladeluftkühler 

CUSCO Kühlerabdeckung 

NOS-Kit 

Karosserie SEIBON Carbonhaube 

SEIBON Carbonkotflügel 

SEIBON Carbontüren 

SEIBON Carbonüberzug (Dach) 

SEIBON Frontlippen-Kit 

Interieur BRIDE Sitz Euro II 

NARDI Schaltknauf 

Diverse Leistungsanzeigen 

Car-Hifi INFILL G4 Car-PC 

Rückkfahrkamera mit Night Vision 

GPS Navigation 

NEWS 

Sparco R100 

Sportliches Sitzgefühl für den täglichen Gebrauch. 

R100 verspricht optimalen Halt für jedermann, auch 

bei sportlicher Fahrweise. Für weiteren Komfort sorgt 

die verstellbare Rückenlehne und die breite Sitzauflage. 

Zusätzlich kann der Sitz auch mit 4-Punkt-Gurt- 

Systemen kombiniert werden. Erhältlich ist der Sitz 

in Schwarz mit einer grauen, blauen oder roten 

Umrandung, passt somit also in jeden Autoinnenraum. 

Preis CHF 358.- inkl. MwSt. www.carex.ch 


0-200 km/h 



Firma Streetparts GmbH 

Ort 

8570 Weinfelden 

Telefon 071 620 28 20 

e-Mail info@streetparts.ch 

Website www.streetparts.ch 


TUNER CARS 

CELIC 

AIRRIDE 

Ein Luftfahrwerk und 19 Zoll Felgen an einem Celica 

Wahrscheinlich seht ihr das heute zum ersten Mal – 

und natürlich bei MAXX TUNER! 

Aussen hui, und innen erst recht: hier stecken Herzblut und Ideen mit Geschmack drin. 


Diese verrückte Idee stammt aus der Küche von SPORTEX TUNING. Ihr 

kennt die Firma, wir haben ja bereits einige Knaller aus diesem Laden 

vorgestellt. Das hier ist vielleicht nicht das beeindruckendste Auto, das 

die Jungs von Sportex gebaut haben – aber das durchgeknallteste! 

Warum Nun, weil es sich beim Wagen um eine ziemlich alte Model 

handelt. Nämlich um einen Toyota Celica 2.0 GTI mit über 20 Jahren 

auf dem Buckel! Tja, wenn man etwas mag, zählt man die Jahre nicht! 

Wenn es darum geht, ein Auto zu tunen, so hat SPORTEX immer einige 

gute Ideen im Köcher. Wie etwa ein komplettes Luftfahrwerksystem in 

einen Celica zu verbauen. Das Gute an diesem Fahrwerk ist, dass man 

ein DTC Gutachten erhält, was es dem Fahrer ermöglicht, auf öffentlichen 

Strassen zu bedenkenlos zu fahren. 

Alte Lady im neuen Kleid 

Der Celica 2.0 GTI war eines der sportlichsten Fahrzeuge – zu jener 

Zeit. Besonders diese Version, die 173 PS entwickelte und dieselbe 

Grundform besass wie der WRC Toyota, den Carlos Sainz fuhr. Um diese 

Sportlichkeit beizubehalten, installierte SPORTEX ein spezielles Kit 

für das Luftfahrwerk, das es dem Fahrer erlaubt, die Höhe und Härte 

des Fahrwerks einzustellen. Was eine gute Sache ist, denn normalerweise 

erlauben solche Fahrwerke lediglich, das Auto tiefer zu legen, was 

es sehr schwer macht, das Auto auf einer holprigen Strecke zu fahren. 

Breite Radläufe für die 19 Zöller 

Die Radläufe wurden ausreichend erweitert, damit die 19 Zoll Räder von 

ZINIK darunter Platz finden konnten. Das war wahrscheinlich das erste 

und einzige Mal, dass solche grossen Räder an solch einem Toyota 

montiert wurden. Die Ausführung in Chrom und Schwarz passt perfekt 

zur neuen perlroten Lackierung. Doch ein grosser Teil der Arbeit fand 

an der Karosserie statt. Als der Frontstossfänger mit seinem sehr sportlichen 

Design ausgewählt war, musste er zuerst montiert und komplett 

gecleant werden. Die vorderen Kotflügel, Seitenschürzen und Stossfänger 

wurden an der Karosserie des Fahrzeugs angepasst. Sie können nicht 

mehr einfach abgeschraubt werden, da sie mit dem Rest des Autos verbunden 

wurden. 

Als der grösste Teil der Karrosseriearbeiten erledigt war, bekam das Auto 

eine neue Haube mit einem Lufteinlass und einigen Ausstattungsmerkmalen 

wie Seitenspiegel. Wir sind sicher, dass euch diese Black 

Edition Rücklichter gefallen. Aber versucht nicht, dieselben Rückleuchten 

in eurem Lieblingsladen zu finden, da sie genau in nur zwei Paaren 

hergestellt wurden. Und eines davon befindet sich nun an diesem 

Auto! Das verstehen wir unter exklusivem Tuning! 

Das Doppelendrohr ist wie vieles eine Spezialanfertigung. 

Dank Luftfahrwerk liegt der Wagen tiefer als der Aktienkurs der UBS. 


TUNER CARS 

Mehr Sound für den Celica 

Auch das Interieur verlangte einen Haufen Arbeit. Die Vordersitze 

wurden durch SPARCO Halbschalensitze in schwarzem Kleid ausgetauscht. 

Der Rücksitz wurde einfach entfernt. Der Platz, der dadurch 

frei wurde, konnte nun für das grosse Soundsystem genutzt werden. 

Eine grosse Kiste wurde speziell für dieses Auto hergestellt, in der sich 

nun zwei AUDIOBAHN Verstärker und ein 7 Zoll Monitor befinden. 

Dann wurde die ganze Soundbox mit schwarzem Leder überzogen, 

während die beiden Subwoofer in die Richtung der Passagiere zielen. 

Unter der Haube blieb der 2.0 Liter Motor mit seinen 173 PS unangetastet. 

Die einzige Veränderung, die am Motor gemacht wurde, betrifft 

die selbstgefertigte DTM-Doppelauspuffanlage, die perfekt in den 

hinteren Stossfänger eingearbeitet wurde. 

Was SPORTEX betrifft, so sind bereits einige neue heisse Autos für die 

2009er Saison geplant, etwa ein Dodge Avenger, einige heisse VW 

Käfer. Doch wir werden nicht alle Überraschungen verraten, die für 

dieses Jahr anstehen. Ihr müsst euch noch ein wenig gedulden und 

die neusten Ausgaben von MAXX TUNER auschecken, um diese Autos 

zu entdecken. 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.airride.ch 

8.5x19 8.5x19 

Fahrzeug Toyota Celica Toyota Celica «SPORTEX» 

Grundpreis 53'500.– 79'900.– 

Motor 2.0 l / 4-Zyl. Turbo 2.0 l / 4-Zyl. Turbo 


Drehmoment 

Serie Jg. 1994 89'000 km 8'700.– 

Jg. 1994 54'000 km 9'600.– 

Jg. 1995 42’200 km 12'200.– 

Wo einst Rücksitze waren, verrichten nun zwei AUDIOBAHN Verstärker ihre Pflichten. 

Felgen ZINIK WHEELS Z24 8.5x19 


Bremsen Serie 

Fahrwerk SPORTEX Airride Luftfahrwerk (DTC-Gutachten) 

Motortuning Serie 

Karosserie SPORTEX Body-Kit 

- Frontschürze 

- Heckschürze 

- Seitenschweller 

- Motorhaube 

Body-Kit komplett gecleant 

Heckleuchten (Einzelanfertigung) 

Doppelendrohr (Einzelanfertigung) 

Lackierung, Perl-Med Rot 

Interieur Schalensitze vorn 

Car-Hifi AUDIOBAHN Hifi-Anlage 

Keine Chance: diese Rückleuchten gibt es nicht zu kaufen. 

NEWS 

Kleiner Schleudersitz 

Nach langer Entwicklungs- und Testarbeit kann Dipl. Ing. 

Dieter Fuoß im ersten Quartal 2009 mit der Auslieferung 

seines Fuoss 01 beginnen. Das einsitzige Fahrzeug wird von 

einem 43PS starken, 400 ccm Suzuki Motor angetrieben, 

der das 300 kg leichte Gefährt auf 145 Km/h beschleunigt. 

Durch seine technische Auslegung vermittelt der 01 ein 

sportliches Fahrvergnügen. Scheibenbremsen, OZ Leichtmetallräder 

sowie ein sequenzielles 5-Gang Getriebe sind 

weitere technische Details. www.fuoss-motorgeraete.de 


0-200 km/h 

Max. Speed Höchstgeschwindigkeit *260 km/h 


Firma Sportex Tuning 

Ort 

3645 Gwatt/Thun 

Telefon 033 335 72 35 

e-Mail info@sportex-tuning.ch 

Website www.sportex-tuning.ch 


TUNER CARS 

Vollcarbon-Diffusor und «M-Style» Vierrohrauspuff . 

CSL KILLER 

ERICSSON, eine Abteilung von AMUSE POWERHOUSE, ist stolz darauf, 

uns ihr ERICSSON M480 Concept zu präsentieren, das auf dem neuen 

M3 beruht und diesen zugleich sehr bieder aussehen lässt! 


Ultraleicht auch die Räder: 20 Zöller von BBS. 

Ihr habt folgende Namen schon gehört: HAMANN, BREYTON, HARTGE 

oder sogar ALPINA. Sie alle haben eines gemeinsam: Die Leidenschaft, 

Bayrische Motorenwagen zu tunen. Nun wird dieser Liste exklusiver 

BMW-Tuner ein neuer Name hinzugefügt. Keine Sorge: Dabei handelt 

es sich nicht um den berühmten Handyhersteller, der nun auch beim 

Autozubehör mitmischen will. Es handelt sich nur um den Namen, den 

AMUSE POWERHOUSE den bestimmten Teilen für europäische Autos 

gegeben hat. In Japan ein sehr starker Markt. So also stehen wir 

einem der ersten Projekte von ERICSSON gegenüber. Da uns die japanischen 

Tuner gewöhnlich mit ihren total verrückt umgebauten Autos 

beeindrucken, war dieses Werk hier genau das, was wir von einem 

professionellen Tuner wie AMUSE erwarten konnten. Das Auto ist weiss, 

wie der grösste Teil der Autos auf dem japanischen Heimmarkt. Als 

Kontrast zur Wagenfarbe erhielt es einige Carbonteile. 

CSL E36 als Basis 

Lasst uns mit dem Meisterstück beginnen. Der M480 wurde geboren, 

um den Hunger der M3-Besitzer nach rennstreckentauglichen Autos zu 

stillen. Tatsächlich gab es ja den E46 M3 in einer Spezialversion als 

CSL, der deutlich weniger wog als der Serien-E46 und mit einigen 

interessanten Optionen für die Rennstrecke ausgestattet war. Da BMW 

bislang noch keine Anzeichen für die Produktion einer E92 CSL-Version 

machte, fand ERICSSON, es könnte interessant sein, einige PS mehr und 

ein leichteres Fahrzeug für jene Leute anzubieten, die es gerne auf die 

Rennstrecke zieht. 

Carbon wohin das Auge schaut 

Dank dem massiven Einsatz von Carbon wiegt der M480 180 Kilos 

weniger als ein gewöhnlicher M3 E92. Dies wurde erreicht durch das 

Anbringen einer Carbon-Haube, einem Carbon-Kofferraumdeckel, 

Carbon-Türpanels und einigen anderen sehr leichten Teilen. Das Design 

des Bodykits blieb sehr nahe am Original M3, die Heckschürze wurde 

abgeändert und nimmt nun einen Vollcarbon-Diffusor auf, während 

die Seitenschürzen eine Spur rennsportlicher gestaltet sind als beim 

Original. Die Frontschürze behielt fast genau denselben Look wie die 

vom M3. Aber sie wurde komplett aus Carbon gefertigt und verfügt über 

grössere Lufteinlässe zur Motorkühlung. 

Das bringt uns direkt zum Motor. Der 4.0 Liter V8 entwickelt in der 

Serie 420 PS. Was sehr viel ist für einen Sauger. Aber nicht genug, 

will man an den Wangan-Rennen Spass haben. Also dachten sich die 

Leute von AMUSE, es wäre interessanter, wenn sie Ansaugtrakt, Auspuff 

und einige weitere massgefertigte Teile einsetzten, um ein paar 

Pferdchen mehr zu mobilisieren. Die neue Leistung wird nun mit 480 

PS über die Hinterräder angegeben. Was dem Fahrer noch mehr Spass 

verschafft und das Auto weit schneller macht als das Serienmodell. 


TUNER CARS 

9.0x20 10.0x20 

Auch die Türpanels sind aus Carbon. 

Fahrzeug BMW M3 E92 BMW M3 E92 «ERICSSON» 


Motor 4.0 l / 8-Zyl. 4.0 l / 8-Zyl. 


Drehmoment 

Ultraleichtfelgen von BBS 

Um den Original-Bayrischen Look zu behalten, schraubten die Jungs 

von ERICSSON einen Satz BBS 20 Zoll Ultraleichträder an den M3. 

Auch die Reifen kommen vom europäischen Kontinent – genauer gesagt 

von CONTINENTAL. Bislang liess ERICSSON noch nichts darüber 

verlauten, ob das Auto je in einer grösseren Serie gebaut werde oder 

ob die Teile einzeln verkauft würden. Eines ist jedoch sicher: Falls 

ihr auf den neuen CSL wartet, solltet ihr vielleicht vorher ERICSSON 

anrufen, da deren Concept womöglich schneller und exklusiver abgeht 

als der M3 CSL! 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.webamuse.co.jp 

Serie Jg. 2007 9'500 km 89'900.– 

Jg. 2007 8'000 km 96'800.– 

Jg. 2008 2’000 km 106'900.– 

Felgen 

Reifen 

Bremsen 

Fahrwerk 

Motortuning 

Karosserie 

Interieur 

Car-Hifi 

BBS LM-R 9.0x20 (VA), 10.0x20 HA 

CONTINENTAL SportContact 3 255/30-20 (VA) 

CONTINENTAL SportContact 3 295/25-20 (HA) 

Serie 

ERICSSON Gewindefahrwerk 40 mm tiefer 

ERICSSON Chip-Tuning 

ERICSSON Lufteinlass 

ERICSSON Komplettauspuffanlage 

ERICSSON Frontschürze aus Carbon 

ERICSSON Heckschürze mit Carbon-Diffusor 

ERICSSON Seitenschürzen 

ERICSSON massgefertigter Kofferraum aus Carbon 

ERICSSON Carbon-Motorhaube 

Wagendach aus Carbon 

Serie 

Serie 

Der 4.0 Liter V8 wurde von 420 auf 480 PS gesteigert. 

NEWS 

Der neue ABT Scirocco 

ABT hat den Scirocco sportlicher gestaltet. Ein Frontschürzenaufsatz 

lässt das Coupé noch markanter wirken. 

An der Seite nehmen Sport-Schweller die Linienführung 

auf. Das ABT Heckschürzenset bestehet aus 

einem Schürzenaufsatz, einem 4-Rohr Endschalldämpfer, 

einem Heckflügel und einer -Blende. Als optimale 

Ergänzung empfiehlt ABT entweder seine BR- oder die 

AR-Felge. Natürlich sind auch Leistungs- und 

Fahrwerkskits erhältlich. www.abt-sportsline.ch 


0-200 km/h 



Firma Ericsson - Amuse PowerHouse 

Ort 

Japan 

Telefon 0438-30-0055 

e-Mail info@webamuse.co.jp 

Website www.webamuse.co.jp 


TUNER CARS 

Selten starker Käfer: 107 PS im Heck – und das luftgekühlt! 

BÜNDNER 

KÖNIGSKÄFER 

AM BODENSEE 

Eine grosse Liebe braucht manchmal ihre Zeit, bis 

sie zur Erfüllung kommt. 14 Jahre baute Ruedi 

Monhart an seinem VW Käfer, bis dieser zum ersten 

Mal vorgeführt werden konnte. Und das war 

noch lange nicht das Ende… 


Es war 1990, als der damals 20jährige Ruedi sich ein VW Käfer Cabriolet 

mit Jahrgang 1970 – seinem eigenen Jahrgang – zulegte mit dem Ziel, 

das Auto selber aufzubauen. Ruedi war weder Mechaniker noch 

Karosseriespengler, sondern Kältemonteur. «Es war mein freies Hobby», 

erzählt Ruedi. «Ich habe angefangen, das Auto zu zerlegen und dann 

so viel Rost entdeckt, dass ich die ganze Karosserie auf den Schrott werfen 

musste. Lediglich die Bodengruppe konnte ich behalten. Ich habe 

neue Bodenbleche eingeschweisst, sandgestrahlt und spritzverzinkt und 

das ganze Chassis aufgebaut.» 

Typengeprüfte Tieferlegung 

Vorne sitzt eine verstellbare Tieferlegungsachse, die in der Schweiz sogar 

typengeprüft und somit zugelassen ist. Auch der Motor konnte gerettet 

werden. Wie aber weiter Ruedi fand eine komplette Karosserie eines 

1958er Käfers mit Faltdach und Winker (damals gab es noch keine Blinker 

am Käfer). Weil der VW Käfer ständig geringfügig verändert wurde, im 

Grunde aber stets derselbe blieb, konnte das «Hüsli» mit einigen 

Anpassungsarbeiten auf das 1970er Chassis montiert werden. Hilfe bei 

den Spenglerarbeiten bekam er von seinen Freunden Raphael Casutt 

und Stefan Gartmann, Chef der Carrosserie Gartmann GmbH in Flims, 

wo Ruedi später selber arbeitete. 

Im Innern wurde alles originalgetreu restauriert. 

2004 endlich konnte das Auto vorgeführt werden. «Irgendwann wurde 

mir wieder langweilig, also machte ich mich an die Hinterachse.» Der 

1970er Käfer besass eine Pendelachse. Wenn man das Auto auf den Lift 

nimmt, bilden die Hinterräder ein V. «Für das Fahrverhalten in Kurven 

ist das nicht optimal. Stattdessen verbaute ich eine Schräglenker- 

Hinterachse aus einem Porsche 944.» 

Mit über 100 PS über die Autobahn 

«Der Typ1-Motor war ein 1500er und hatte mir inzwischen zu wenig 

Leistung. Den ersetzte ich durch einen Typ4-Motor, der von GWD Gerd 

Weiser in Düsseldorf auf zwei Liter aufgebohrt wurde. Auf dem Prüfstand 

erbrachte der Motor eine Leistung von 107 PS. Dazu kam ein 

Fünfganggetriebe aus einem Porsche 914.» Mit Familie und Feriengepäck 

hatte Ruedi in Italien schon mal 180 Sachen auf dem Navi, der Tacho 

geht bis 120 Km/h und steht bei 0 Km/h wieder an. «Wenn dich ein 

Käfer Baujahr 1958 mit 180 km/h überholt, bist du schon recht baff.» 

Eine Porsche-Hinterachse unter einen Käfer zu bringen ist das eine. 

Schwieriger war das Einpassen des Fünfganggetriebes, denn es ist länger 

als ein Käfer-Getriebe. So mussten hinten die Längsträger angepasst 

werden und bei der Karosserie gegen vorne noch etwas mehr Platz 

gemacht werden, was einen ziemlichen Aufwand bedeutete. Zudem verbaute 

Ruedi einen Ölkühler in die Vorderachse, was wegen der 

Tieferlegung einige Kniffe benötigte. 

Immer schön cool bleiben 

Vorne verbessern gelochte/geschlitzte Bremsscheiben und hinten 

innenbelüftete vom Porsche 944 die Bremsleistung. Hinter die 

Rücksitzbank verbaute Ruedi einen Kühlschrank, der bis minus 14 Grad 

kühlt – eine Reminiszenz an seinen früheren Beruf. 

In der Malerei wurde das Auto komplett in einem Lancia-Blau lackiert. 

«Meiner Frau hat die Farbe so gut gefallen. Ich hätte ihn eher Babyblau 

gemacht.» Im Innern wurde alles originalgetreu restauriert. Die Polster 

und der Dachhimmel wurden mit Originalstoff neu bezogen. Auch das 

Faltdach wurde erneuert. Die Räder sind von Hand polierte Porsche Cup 

Felgen, allerdings Replicas. 

Die meisten Teile hat Ruedi in Deutschland aufgetrieben. «Manches 

kommt aus Brasilien, aber das ist nur Schrott. So musste ich zum 

Beispiel den Reflektornachbau aus Brasilien nehmen und mit Glas von 

Originallampen kombinieren.» 

Lackiert wurde der Käfer in einem Lancia-Blau, weil «der Frau die Farbe so gut gefiel!» 


TUNER CARS 

Käfer schlägt Porsche 

Bei so vielen verbauten Porsche-Teilen stellt sich natürlich die Frage, 

ob Ruedi nicht lieber einen Porsche hätte «Ich habe als Inhaber der 

Garage64, einer Fachwerkstatt für Oldtimer- und Youngtimer fast 

täglich die Möglichkeit, Porsche zu fahren. Aber es ist nicht dasselbe 

Feeling wie mit einem Käfer. Bei einem Porsche schaut keiner mehr, 

bei einem Käfer lächeln alle, denn da werden Erinnerungen wach. 

Selbst Kinder erkennen die Form.» 

Wenn jemand den Käfer nun kaufen möchte, so ist Ruedi grundsätzlich 

nicht abgeneigt. «Jeder ist käuflich, aber ich glaube nicht, dass 

jemand mit soviel Geld kommt. Meine Frau spricht von 100‘000 Franken 

und ich möchte ihr nicht widersprechen. In der Garage steht bereits 

ein zweiter Käfer mit Jahrgang 1970 im Originalzustand. Der wird 

irgendwann mehr wert sein, als der, in den ich soviel Geld investiert 

habe.» 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.garage64.ch 

7.5x17 7.5x17 

Fahrzeug VW Käfer 1970 VW Käfer 1970 «GARAGE64» 

Grundpreis 

Motor 1.3 l / 4-Zyl. Typ 1 2.0 l / 4-Zyl. Typ 4 

Leistung 48 PS (35 kW) 107 PS (79.2 kW) 

Drehmoment 

Serie Jg. 1968 112'500 km 9'450.– 

Jg. 1968 89'000 km 11'800.– 

Jg. 1974 26’400 km 19'900.– 

Blinker 

Kannste vergessen! Winker sind angesagt! 

Felgen Porsche Cup Replica 7.5x17 

Reifen FALKEN 451 205/40-17 (VA) 

FALKEN 451 225/45-17 (HA) 

Bremsen Porsche 944 geschlitzt / gelocht 

Fahrwerk Tieferlegung vorne: Verstellbare Vorderachse 

Tieferlegung hinten: Drehstab-Verstellung 

Motortuning 5-Gang Porsche-Getriebe 901/914 

Typ 4, Hubraum 2.0 Liter 

SCHLEICHER Nockenwelle 316° 

WEBER Vergaser 40 IDF 70 Weber 

Transistor Zündung 

SACHS Kupplung 215 verstärkt 

Kühlung mit Porsche Gebläse, Zusatz-Oelkühler 

Auspuffanlage mit zwei Töpfen in Serie aus Edelstahl 

Karosserie Original Optik von 1958 beibehalten 

Winker und zusätzlich amerikansche Lichtschaltung 

Fahrzeug komplett zerlegt und neu aufgebaut 

Interieur Alles bis auf Seitenverkleidung neu bezogen 

Die Räder sehen zwar beliebig aus, sind aber Porsche Cup Replicas! 

NEWS 

Race Ramps jetzt bei CAREX erhältlich 

Die Experten von Race Ramps beobachteten Autofreunde 

die Probleme hatten ihr extrem tief liegendes Fahrzeug 

für Servicearbeiten oder Transportzwecke bereit zu machen 

- und erfanden die Race Ramps. Gefertigt aus Schaumstoff, 

der sonst in der Raumfahrt zur Verwendung kommt, 

garantieren die Rampen eine hohe Stabilität trotz geringem 

Gewicht. Aufgrund ihrer Oberfläche rutschen sie auf 

keiner Unterlage. Es besteht auch keine Gefahr, dass das 

Auto vom Material beschädigt wird. www.carex.ch 

Aus Stand 0-100 km/h 

0-200 km/h 



Firma Garage 64 

Ort 

8272 Ermatingen 

Telefon 071 664 40 64 

e-Mail info@garage64.ch 

Website www.garage64.ch 



SPEEDART SRS 420 

KUNSTDER OPTIMIERUNG 

Der Porsche 997 Carrera Facelift hat sich gegenüber 

seinem Vorgänger-Modell kaum verändert. Wieder runde 

Scheinwerfer wie beim alten 993, neue Rückleuchten, 

ein paar Retuschen hier und dort – mehr war nicht nötig, 

um den 997 wieder auf den Stand der Zeit zu bringen. Unter 

dem Blech hat sich da schon einiges mehr getan. Neuer 

Motor mit Direkteinspritzung, Doppelkupplungsgetriebe 

und optimierter Antriebsstrang machen den Sportler aus 

Zuffenhausen stärker denn je. 


speedART hebt die Leistung an 

Eher Geschmacksache, doch Porsche-Fahrer sind nun mal Individualisten. 

Stark genug – Natürlich nicht für die Leute von speedART. Deswegen hat 

sich der Tuner auch noch mal die Peripherie des Motors vorgenommen. 

Die Serien-Auspuffanlage weicht einer wohlklingenden Sportauspuffanalge, 

die wahlweise auch mit Klappensteuerung erhältlich ist. Die Anlage 

besteht aus Fächerkrümmer, Sportkatalysator und den dazugehörigen 

Schalldämpfern. Selbstredend das die Komponenten natürlich aus hochvergütetem 

Edelstahl gefertigt sind. 

Zusammen mit einer Anpassung des Motorsteuergerätes an die Sportauspuffanlage 

reicht der Eingriff für einen Leistungssprung von 35 PS. Damit 

beschleunigt der speedArt SRS 420 in sagenhaften 4,2 Sekunden auf 

Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von nicht weniger als 

308 km/h. 

Leichtbaufelgen und Fahrwerk 

optimieren die Strassenlage 

Damit dieser 997er auch bei der Kurven-Performance gewinnt, verbaut 

speedART je nach Vorliebe des Lenkers einen besonders leichten geschmiedeten 

Felgensatz mit dem Name LSC Light Spoke Competition in 20 Zoll 

und erfüllt alle Sportfahrwerkswünsche von komfortabel zart bis sportlich 

hart. 

Die Sportauspuffanlage ist wahlweise mit Klappensteuerung erhältlich. 

Erhältlich ist auch der besonders leicht geschmiedete Felgensatz LSC Light Spoke Competition in 20 Zoll. 



Aerodynamisch optimierte zweiteilige Frontlippe. 

8.5x20 11.0x20 

Mehr Abtrieb 

für den stärkeren Antrieb 

Optisch macht der SRS 420 durch sein Bodykit auf sich aufmerksam. Es 

besteht aus einer aerodynamischen optimierten, zweiteiligen Frontlippe, 

Seitenschwellern, einem Heckdiffusor und einem opulenten Heckspoiler 

mit seitlichen Lufteinlässen. 

Im Innenraum beschränkt sich der Eingriff des Tuners auf das Lenkrad 

des Zuffenhauseners. Speziell für das neue PDK-Getriebe wurde ein 340 

Millimeter Sportlenkrad entwickelt, das nicht nur griffig gestaltet wurde, 

sondern auch über F1 Schaltwippen verfügt. Passend zur Einrichtung ist 

dieses Volant in nahezu allen Lederfarben erhältlich. 

Eine echte Kunst von speedART mit solch «kleinen» Eingriffen so eine 

deutlich sportlichere Veränderung des 911ers herbeizuführen. 

Marc Schöttler 

Weitere Infos: www.speedart.de 

Opulenter Heckspoiler, deutlich zu sehen: die seitlichen Lufteinlässe. 

Fahrzeug 997 Carrera S Facl. SRS 420 «SPEEDART» 

Grundpreis 

Motor 3.8 l / 6-Zyl. Boxer 3.8 l / 6-Zyl. Boxer 


Drehmoment 420 Nm 440 Nm 

Serie Jg. 2008 12'000 km 134'800.– 

Jg. 2008 9'700 km 142'900.– 

Jg. 2009 900 km 155'500.– 

Felgen 

Reifen 

Bremsen 

Fahrwerk 

Motortuning 

Karosserie 

Interieur 

SPEEDART 8.5x20 (VA), 11x20 (HA) 

MICHELIN Pilot Sport 2 235/30-20 (VA) 

MICHELIN Pilot Sport 2 305/25-20 (HA) 

BREMBO Sportbremsanlage 

SPEEDART Sportfahrwerk 

SPEEDART Leistungssteigerung 

420 PS bei 6200 U/min, 440 Nm bei 4700 U/min 

SPEEDART Bodykit 

- Frontspoiler 

- Seitenschweller 

- Heckspoiler 3-teilig 

Zusatzbremsleuchte 

F1-Sport-Lenkrad für PDK-Getriebe 

NEWS 

Überflieger: CARLSSON CK63 RS 

CARLSSON bringt mit seiner Überarbeitung CK63 RS 

deutlich mehr Druck auf die Straße als der Mercedes- 

Benz SL 63 AMG, der die Basis für das neue Fahrzeug 

liefert. Leistung bis zu 600 PS / 705 Nm, ein komplettes 

Aerodynamikkit, feinstes Leder im Innenraum 

und eine exklusive Lackierung zeichnen das neue 

Cabrio aus Merzig aus. 

www.techart.ch 


0-160 km/h 8.9 s 



Firma speedART Automobiltuning GmbH 

Ort 

D-71277 Rutesheim 

Telefon +49 (0) 7152 901100 

e-Mail info@speedart.de 

Website www.speedart.de 


TUNING GIRL 

STECKBRIEF 

ADRIENNE 

FRITSCHE 

Name: Adrienne Fritsche 

Geburtsdatum: 01.10.87 

Sternzeichen: Waage 

Augenfarbe: grün-braun 

Grösse: 175 cm 

Gewicht: 56 Kg 

Wohnort: Tamins (Graubünden) 

Hobbys: Alle möglichen Sportarten, in freier Natur 

sein, Feiern, Einkaufen – alles, was man so als junge 

Frau macht. Und natürlich schnelle Autos fahren. 

Lieblingsessen: Thüringer Hausmannskost 

Lieblingsdrinks: Caipirinha 

Lieblingsmusik: 80er-Sound, House, von jedem ein 

bisschen was – ausser Schlager 

Status: In festen Händen 


Mit beiden langen Beinen auf dem 

Boden geblieben 

Die Einwanderungswelle der Deutschen in die Schweiz mag 

polarisieren. Adrienne wird aber sicher mit offenen Armen empfangen. 

Nicht nur, weil sie fantastisch aussieht. Sondern auch weil sie 

sich für ihre 21 jungen Jahre überraschend reif und entspannt 

ausdrückt. Das liegt sicher einerseits daran, dass sie blitzgescheit 

ist, seit 2007 ihr Abi (Matura) in der Tasche hat und für ein Fernstudium 

büffelt. Anderseits steht sie mit beiden langen Beinen auf dem 

Boden: Sie weiss, was sie will und was sie kann und sie hat einen Plan, 

wie sie das erreichen will. Modeln tut sie, weil’s ihr Spass macht und 

um sich ihr Leben und Studium zu finanzieren. Studieren tut sie 

Tierpsychologie, genauer Pferde-, Hunde- und Katzen-Psychologie. 

Ja, das gibt’s tatsächlich! Nach dem Fernstudium will sie sich einem 

«richtigen» Studium an einer Hochschule widmen, vorzugsweise 

ebenfalls in einer medizinischen und/oder psychologischen Disziplin. 

Gesund ist auch ihr Lebenswandel: Sie treibt viel Sport, ernährt sich 

bewusst und ausgewogen. Trotzdem trinkt Adrienne ab und zu auch 

Alkohol: «Auf alles sollte man nicht verzichten, man sollte schon 

auch leben!» meint sie. Und wo sie recht hat, hat sie recht! 

Seit zwei Jahren arbeitet Adrienne als Model, entweder für Shootings 

oder für Promo-Einsätze wie etwa an der Auto Zürich. Dort wurde 

sie schliesslich auch von uns entdeckt. In der Schweiz ist sie bei der 

Option Model Agency unter Vertrag – einer der renommiertesten 

Adressen der Branche. Sie weiss also genau, wie sie sich vor der 

Kamera anstellen muss. 

Adrienne steht auf Autos. Ihre Lieblingsmarke ist Audi, ihr Traumwagen 

ein R8: «Der ist einfach nur geil!» Nach ihrem Einsatz an der 

Auto Zürich durfte sie einen wunderschönen weissen getunten Scirocco 

nach Hannover überführen, wie sie schwärmt. Kochen kann Adrienne 

auch, zum Beispiel traditionelle Thüringer Gerichte, zu denen 

nicht nur die weltbekannten Rostbratwürste gehören, sondern auch 

Klösse und Braten. «Da hab ich bei der Oma schön aufgepasst», 

schmunzelt sie. 

Wie gefallen ihr die Schweizer «Gut, sie sind total freundlich, 

zuvorkommend und hilfsbereit. Ich finde das wirklich schön. Das 

findet man in Deutschland leider nicht mehr so oft.» 

Was ihr an der Schweiz auch gefällt: «Das Kulturelle ist hier noch 

verankert, also dass man seine Kultur bewahrt und weitergibt, 

wie – eben – Rezepte von der Großmutter! Sonst geht das einfach 

verloren.» 

Adrienne ist vergeben, leider, aber wenn sie Single wär, auf welchen 

Typ Mann würde sie stehen «Äusserlich sollte er gross, sportlich 

und muskulös sein – er sollte auf jeden Fall etwas darstellen. Blonde 

Haare und blaue Augen finde ich ganz schön. Beim Charakter ist 

ihr wichtig, dass er ehrlich ist, Ziele hat in seinem Leben und diese 

verfolgt. Und natürlich, dass er treu ist. Wichtig ist auch, dass ich 

mit dem Partner Spass haben und meine Hobbys teilen kann. 

Gemeinsamkeiten sind wichtig. Und Tiere muss er lieben.» Hm, 

müsste dann ihr Lieblingsauto nicht eher ein Fiat Panda sein 

Henrik Petro-Ferrari

TUNING GIRL / VOTING 

MAXX TUNER SUCHT 

AUF MAXXTUNER.CH DAS 3. 

COVER-GIRL 

FÜR DIE AUSGABE 2/2009. 

Vote jetzt für deine Lieblingkandidatin auf www.maxxtuner.ch 

Winner 01/09 

Adrienne (22) GR 

Steffi (20) ZH 

Fabia (21) BE 

Lena (19) BS

Anahi (25) SG 

Tina (26) BE 

Isabel (23) VD 

Sanny (21) A 

Nicole (21) BE Karin (22) AG Isabella (21) GE Michele (26) ZH

WINNING GAME / SUBSCRIBE 

WETTBEWERB 

GEWINNE 1 SATZ FELGEN, 

1 FAHRWERK 

UND 2 HEAD UNITS 

2. Preis 

KW Gewindefahrwerk 

1. Preis 

Ein Satz BARRACUDA Felgen 

Im Wert von Fr. 2'000.–. Innovative, aufwändig verarbeitete 17 bis 22 

Zoll Designs in unterschiedlichsten Ausführungen und Farbvarianten. 

Erhältlich für nahezu alle Fahrzeugtypen. 

www.barracuda-wheels.com 

Im Wert von Fr. 1’900.–. Bei der Herstellung von KW Gewindefahrwerken 

werden unter Verwendung hochwertigster Bauteile 

individuell anwendbare Fahrwerkslösung gefertigt, die es dem Kunden 

ermöglichen, die Fahrzeughöhe nach Wunsch oder Bedarf einzustellen. 

In einem TÜV-geprüften Verstellbereich lässt sich dies einfach 

über die lila farbigen Aluminium-Federteller erreichen, indem die 

Position der gelb beschichteten Federn über ein speziell entwickeltes 

Aussengewinde nach oben oder unten verstellt wird. Damit 

tragen KW Gewindefahrwerke in den Varianten 1,2 und 3 dem Wunsch 

vieler Kunden nach weiterer Individualität Rechnung, die in Funktion 

und Qualität keine Wünsche offen lässt. 

www.kw-suspension.ch

3. Preis 

PIONEER HEAD UNIT 

Mit der neuen Linie an CD-Tuner bietet PIONEER für alle Kundenbedürfnisse 

ein passendes Gerät an. Das ab Ende Februar erhältliche 

DEH-P5100UB (369 Franken), welches speziell für die Audio-Fans 

entwickelt wurde. Sein 7-Band Grafik Equalizer erlaubt es, den Klang 

optimal auf die akustischen Verhältnisse im Fahrzeug einzustellen. 

An die drei hochpegeligen Vorverstärkerausgänge können bis zu 

drei Leistungsendstufen mit entsprechend vielen Lautsprechern 

angeschlossen werden. Wie bei PIONEER üblich, sind alle Geräte mit 

einer abnehmbaren Front, einem Front AUX-Eingang, einer 4 x 50 Watt 

Mosfet Endstufe sowie einem Eingang für fahrzeugspezifische 

Lenkradfernbedienungs-Adapter ausgerüstet. 

www.sacom.ch 

4. Preis 

ALPINE HEAD UNIT 

Die neuste Gerätegeneration von Alpine verfügen über einen Front USB 

Anschluss, der die einfache Nutzung von USB Sticks erlaubt. Ein 

weiteres Highlight sind die BT-Geräte, die Bluetooth bereits eingebaut 

haben. Durch die Kooperation zwischen ALPINE und PARROT verfügen 

die neuen CD Tuner über eine hervorragende Kompatibilität sowie eine 

herausragende Verbindung. Der CDE-103BTi bildet das Flaggschiff der 

neuen Reihe: Dieser CD Receiver hat die PARROT Bluetooth Fähigkeit 

bereits eingebaut, was auch mit dem iPhone funktioniert. So hat man 

vollen Zugriff auf das Handy und natürlich die Freisprechfunktion. 

www.xprosolution.ch 

Jetzt online gewinnen auf www.maxxtuner.ch 

Aboservice und Memberzugang siehe Seite 82 

Die Gewinner aus MaxxTuner 4/08 wurden schriftlich beanchrichtigt.

MAXX ONLINE 

Sag’s doch schnell per Folie 

Finanz- und Wirtschaftskrise Du musst sparen Kein Problem! MAXX 

TUNER hat auch Tuning-Ideen, die nur ganz wenig kosten. Schon ab 

33 Franken bist du dabei! Was du bekommst Eine tolle beschriftete 

Folie für dein Auto – und zwar frei nach deinem Textwunsch von bis zu 

acht Zeilen! Wähle aus verschiedenen Farben und Schriften aus (transparenter 

Hintergrund geht aus technischen Gründen nicht) und schon 

hebst du dich von deinen Mitmenschen ab! Alles was du brauchst ist 

eine gute und witzige Idee (oder wenigstens einfach eine Idee wie 

etwa die WWW-Adresse Deines Tuningclubs), einen Internetanschluss 

und halbwegs sichere Rechtschreibkenntnisse. Ach ja, und natürlich ein 

Auto, auf das du die Folie kleben kannst… 

www.sunprint.ch 

Tipps und Tricks von Max 

Wer zum Teufel ist Max Ehrlich gesagt, ich habe keine Ahnung! 

Aber er scheint unsere Sorgen und Nöte bestens zu kennen und zu 

verstehen. So schreibt er: «Ich zeige euch, wie Ihr fachmännisch das 

Auto wieder auf Hochglanz bringt. Mit meinen Tipps & Tricks und den 

richtigen Produkten aus dem Shop könnt ihr Lackschäden, kleine 

Beulen, Steinschlag und Roststellen ausbessern. Damit spart Ihr viel 

Geld, habt wieder mehr Spass am Auto und könnt eure Nachbarin so 

richtig beeindrucken.» Danke, Max! Woher weißt du das bloss mit 

meiner Nachbarin Das Einzige, was ich nicht herausfinden konnte: 

Lieferst du deine Produkte auch in die Schweiz 

www.dasauto.at 

Autos wie englisches Essen 

Wenn ihr voll die Krise und gerade mal wieder das Gefühl habt, euer 

Auto sei ein hässlicher Schrotthaufen, dann habe ich hier genau das 

Richtige für euch: Auf Uglycars findet ihr, wie die Betreiber der Seite 

sagen «eine Kollektion wovon wir glauben, dass dies die hässlichsten 

Autos sind, welche die Nerven hatten, den Asphalt von Grossbritannien 

zu malträtieren. Vergangen oder aktuell, billig oder teuer – wir ziehen 

alle in Betracht. Es schert uns einen Dreck, ob das Auto ein technologischer 

Meilenstein jener Zeit war: Wenn es heute hässlich aussieht, 

listen wir es auf.» Wahrlich einige Design-Desasterwerke! 

www.uglycars.co.uk 

Verrückt wie Monty Python 

Und nun zu etwas komplett Anderem… äh, was will uns diese Seite 

sagen Das habe ich nicht herausgefunden. Es fehlt ein wenig das 

Konzept, aber einige witzige Ideen entlocken den einen oder anderen 

Lacher. So wurden zum Beispiel ziemlich hässliche Autos beobachtet, 

die auf Ebay angeboten wurden. Auch finden sich einige gelungene 

historische Werbefotos oder wozu die Bilder auch immer gut waren. 

Obschon sie online ist, scheint die Seite seit gut zwei Jahren nicht mehr 

gepflegt zu werden. Schade eigentlich. Und falls einer von euch doch 

noch dahinter kommt, was diese Seite will, so freue ich mich über 

ein Mail! 

www.autoshite.com 


EVENTS 

Der Event ist natürlich auch für das Team von Pirelli Schweiz eine Gelegenheit, einen tollen Abend zu verbringen. 

Inzwischen sind die Pirelli-Girls 

am Event mindestens so hübsch wie die Girls im Kalender. 

Der Kalender-Launch fand wie letztes Jahr schon im Zürcher Lakeside 

statt. Schon beim Eingang gab es Einiges zu bestaunen. 

Bergrennen-Haudegen 

(und oftmaliger Gewinner) Reto Meisel 

mit charmanter Begleitung 

Bildmitte: Pirelli Mitarbeiter Marco de Cet, 

mit Swiss Rallye Champion Grégoire Hotz (rechts) 

Dieter Jermann, Chef von Pirelli Schweiz, mit seiner Gattin. 

Mimo de Luca und Vito 

Valentzini mit Begleitung. 

Dem gibt es eigentlich 

fast nichts mehr hinzu 

zu fügen. 

Nochmals einige Girls. Und wenn sich der Fotograf die Namen notiert hätte, 

könnte man sie hier schreiben. 

Moderatorin und SF Wetterfee Cécil Bähler 

führte gekonnt durch den Abend. 

Sie verdienen ihr Geld nicht mit Gummi, sondern mit Leder: Martin Spanring 

(links) mit Begleitung und Fussballstar Murat Yakin 

Pirelli Calendar Night 2009 

Der Kalender, den ihr nicht verpassen wollt! 

Jedes Jahr kreiert PIRELLI einen neuen Kalender. Er ist zu einem 

der faszinierendsten Kalender der Welt geworden. Um die 2009er 

Ausgabe in der Schweiz vorzustellen, lud PIRELLI Schweiz einige 

VIP’s nach Zürich ein. Der von den Gästen am meisten erwartete 

Moment war die Enthüllung dieses raren Kalenders, der in seinen 

42 Jahren zu einer echten Ikone geworden ist. 

Der 2009er Kalender unterscheidet sich ein wenig von seinen 

vorangegangenen Versionen. Denn der Fotograf wollte wunderschöne 

Frauen in einem Kontinent zeigen, den wir bewahren und vor uns 

selbst schützen müssen – Afrika. Fragt uns nicht, wo man dieses sehr 

seltene Objekt bekommt, da es bereits komplett vergeben ist. 

Eine Chance, den Kalender zu sehen, ist auf der offiziellen Webseite 

www.pirellical.com. 

Fotos des Events unter www.neweramedia.net/pirelli-calendar 

Weitere Infos: www.pirelli.ch 


Japanische Tuner 

kennen keine Wirtschaftskrise! 

Mit mehr als 600 ausgestellten Autos und einer Rekordanzahl an Ausstellern 

deutete nichts an der diesjährigen Tokyo Auto Salon Tuning 

Show auf das gegenwärtige wirtschaftliche Klima hin. Während drei 

Tagen zog die Ausstellung fast eine Viertelmillion Besucher an, die 

alle die neusten Tuner- und Fahrzeugherstellerprodukte bestaunen 

wollten. Und von den unzähligen Promo-Mädchen ganz zu schweigen! 

Wie immer wurde eine grossartige Mischung der Stile präsentiert, von 

Hard Core Maschinen bis zu bizarren individualisierten Trike-Rädern. 

Die Hersteller zogen alle Register, um die Aufmerksamkeit der unter 

dreissigjährigen Käufer auf sich zu ziehen und zeigten verschiedene 

individualisierte Versionen ihrer aktuellen Serienautos. Parallel dazu 

versuchten die Tuner mit hartem Einsatz, Power-Junkies davon zu 

überzeugen, als nächstes eine Leistungssteigerung durchzuführen. 

Und der Sportwagen des Augenblicks ist zweifellos der Nissan 370Z. 

Firmen wie NISMO, ZELE, MINE’s and MCR sprangen in die Bresche 

als Pioniere in der Entwicklung neuer Teile. Der Nissan GT-R folgte 

unmittelbar mit allen möglichen neu lancierten Produkten wie Bodykits, 

Carbonteile und bis zum Power Enterprise Quad-Lader System. 

Drei Showcars für ein Hallelujah 

An der Xpro Solution AG Händlertagung vom 1. Februar 2009 wurden 

die neusten ALPINE- und DLS-Geräte gezeigt und über die Strategien 

informiert. An drei Showcars konnten die Innovationen direkt in der 

Anwendung erlebt werden. 

Das erste Showcar war ein Smart mit einer Top-Soundanlage von DLS, 

basierend auf einem Röhrenverstärker. Optisches Highlight ist die rot 

leuchtende Plexiglas Scheibe im «Kofferraum» des Smart. 

Das zweite Showcar, ein Citroën, war ebenfalls mit einer DLS-Anlage 

bestückt, allerdings in der günstigeren Variante von Verstärker und 

Lautsprecher. Dieses System überzeugte ebenfalls in allen Punkten. 

In dritten Auto, ein Dodge Nitro, befand sich eine «ALPINE F#1 Status» 

Anlage. «F#1 Status» ist die Soundtechnisch beste Ausführung: 

Lautsprecher in den A-Säulen, in den Türen vorne und hinten mit 

Alpine 3-Wege-Weichen und einer transparenten Plexiglas-Abdeckung. 

Im grossen Kofferraum des Dodge wurden die Alpine-Verstärker und 

eine 10” ALPINE Bass-Box eingebaut. 

Alpine Produkte 

Vorgestellt wurden die neuen Geräte für 2009. Enthalten sind in den 

neusten Geräten APPLE iPod- und iPhone-Anschlussmöglichkeiten, 

selbst für 5V iPod. Angekündigt wurde eine eine APPLE iPhoneähnliche 

Bedienoberfläche. Funktionell werden die neuen Geräte 

ebenfalls alles bieten, was das HiFi-Herz höher schlagen lässt: 

HPS im Hilton 

Alex Hermann von HPS und sein Team präsentierten Ende November 

des letzten Jahres im Hotel Hilton in Basel die neuen Air Ride Produkte 

und zeigte sie anhand von Demo Fahrzeugen dem interessierten 

Fachpublikum. Sowohl Händler wie auch technisches Fachpersonal 

waren anwesend, um Fragen zu beantworten. Wie man Vorort überzeugen 

konnte, hat sich das System vom ersten Prototypen bis zu den 

heutigen Produkten in der Qualität und Technik enorm verbessert und 

erfreuen sich zunehmender Beliebtheit in Europa und den USA. 

Weitere Infos auf: www.hps-airride.com 

- ALPINE Drive Assist – mit neuer Kamera und Eliminierung der toten 

Winkel 

- ALPINE Kommunikation – bessere Anschlussmöglichkeiten von iPhone 

und Bluetooth Phones 

- ALPINE Blackbird Navigation – mit neuer Software 

- ALPINE Audio – eine neue Serie von Headunits in DIN-Grösse sowie 

Mobile Media Stationen mit Touchscreen 

- ALPINE Verstärker – die neue PDX-Serie – kleiner, stärker und noch 

besserer Sound 

Als Abschluss ging es am Abend ins Musical «Rock Horror Show» im 

Theater 11, Zürich-Oerlikon. Im ausverkauften Saal mit 1500 Sitzplätzen 

tanzte der Bär. 

Weitere Infos auf: www.xprosolution.ch 


WHEELS/TYRES 

Sport Maxx GT 

«Extreme Performance»: 

DUNLOP SP Sport Maxx GT 

Das stark wachsende Segment der Luxus-Fahrzeuge benötigt entsprechende 

Reifen. DUNLOP bringt mit dem neuen SP Sport Maxx GT einen 

Reifen auf den Markt, der genau für diese Fahrzeuge passt. 

Steife und breite Zonen der Innenschulter erhöhen Grip und Stabilität. 

Die markanten Mittelrippen garantieren für eine ausgezeichnete 

Stabilität bei Hochgeschwindigkeiten. Ein hoher Negativanteil 

im Mittelbereich mit den umlaufenden Profilrillen optimiert die 

Wasserabführung. In Kurven bieten die massiven, breiten und soliden 

Schulterblöcke der Aussenseite eine hohe Kurvenstabilität. 

Die Erhöhung der Auflagefläche auf der Aussenseite vergrössert die 

Auflagefläche (Footprint) des gesamten Reifens. Sportliche Fahrer 

wissen, je grösser die Auflagefläche ist, desto besser und grösser ist 

die Strassenrückmeldung (Roadfeedback) des Reifens. 

Weitere Infos: www.dunlop.ch 

KU36 Ecsta XS 

YOKOHAMA Drift Challenge 

zum Zweiten 

Nach dem erfolgreichen Debut im 2008 wird am 14. März 2009 auf der 

ehemaligen, einzigen Rennstrecke der Schweiz, dem «Circuit Lignières» 

am Fusse des Chasserals die 2. Drift Challenge ausgetragen. 

Ursprünglich als Snow & Ice Drift-Challenge ausgeschrieben, wurde die 

erste Ausgabe aufgrund des Schneemangels auf nassem Asphalt 

durchgeführt. Nach dem Erfolg dieser organisiert die AUTOBAU AG in 

Zusammenarbeit mit YOKOHAMA Schweiz am Samstag, 14. März 2009 

die 2. Drift Challenge. Der zu befahrende Streckenabschnitt wird 

wieder bewässert. Die drei Fahrzeug-Kategorien (Serienfahrzeuge mit 

Front-, Heck- oder Allradantrieb) werden von einer fachkundigen Jury 

getrennt beurteilt. Zusätzlich zur optischen Bewertung werden der 

genaue Driftwinkel, die Geschwindigkeit und die Dauer der «Querfahrt» 

mittels Positions-Sensoren am Auto erfasst und ausgewertet. 

Das Driften übt auf viele Autofahrer eine besondere Faszination aus. 

Auf den öffentlichen Strassen enden jedoch solche Experimente oft 

verheerend. Mit diesem Event soll eine Möglichkeit geschaffen werden, 

dass Drift-Freaks auf einer abgesperrten und bestens präparierten 

Piste ihrer Leidenschaft gefahrlos frönen können. Und das Ganze als 

Wettbewerb, damit der Anlass sowohl für die Teilnehmenden als auch 

für das Publikum spannend und attraktiv wird. 

Das Teilnehmerfeld wird auf maximal 60 Fahrerinnen und Fahrer 

beschränkt sein. Zehn Startplätze sind für Profis aus dem Schweizer 

Motorsport reserviert. 

Infos und Anmeldung unter www.driftchallenge.ch 

Weitere Infos: www.yokohama.ch 

Für Extase auf Speed 

KUMHO’S neue Sommerreifen haben es in sich. Der KU36 Ecsta XS ist 

ein Ultra High Performance Reifen mit optimierter UHP Gummimischung. 

Er besticht durch exzellentes Trockenhandling und verfügt über einen 

Felgenschutz. Entwickelt wurde er für Oberklasse- und Sportautos. 

Verfügbar ist der KU36 Ecsta XS ab diesem Sommer in folgenden 

Dimensionen: 

225/45 R 18 XL 95W, 225/40 R 18 XL 92W, 245/35 R 18 XL 92W 

Der KU38 ECSTA X-speed, ebenfalls ein Ultra High Performance Reifen, 

ist für Geschwindigkeiten bis 360 km/h freigegeben. Seine speziell 

entwickelte UHP Gummimischung optimiert die Super-High-Speed- 

Performance. Für die hohen Geschwindigkeiten verfügt der Reifen über 

ein spezielles Temperatur-Überwachungssystem. Entwickelt wurde er 

für Sport- und Tuningfahrzeuge. Verfügbar ist der KU38 ECSTA X-speed 

ebenfalls ab diesem Sommer in folgenden Dimensionen: 

245/35 R 18 XL 92Y, 235/35 R 19 XL 91Y, 335/30 R 18 102Y 

265/30 R 19 XL 93Y, 305/25 R 19 92Y, 315/25 R 19 XL 98Y 

Weitere Infos: www.iwag.ch 


ZE 912 

Grösseres Sortiment - FALKEN ZE-912 

Das Sortiment des ZE-912, des ersten asymmetrischen Reifen von 

FALKEN, der im letzten Sommer eingeführt wurde, wird durch weitere 

Dimensionen ergänzt. Der ZE-912 wurde asymmetrisch konzipiert, um 

Fahrkomfort, Nassgrip und Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten 

zu vereinen. Dieser Reifen ist also die optimale Lösung für viele 

Fahrzeuge – von Limousinen über Kombis bis hin zu Mini-Vans. 

Die Zielgruppe ist klar definiert: Sportliche Fahrer, die beim Nachrüsten 

oder bei Ersatz die Originalreifendimension behalten wollen. Bei den 

Produkteigenschaften wurde vor allem Wert auf den erhöhten Grip bei 

Nässe wie auch die erhöhte Stabilität bei Trockenheit gelegt. 

Der ZE-912 wurde mit dem «Special Eye» ausgestattet, welches seine 

Form mit der Abnutzung verändert. Es zeigt an, wenn das Kreuzwechseln 

notwendig wird. 

Ein weiteres Highlight ist die Anti-Aging Selbstpflege-Vorrichtung. 

Das Anti-Aging-Mittel wird aus dem Reservoir automatisch nach 

oben zu den Laufflächenteilen geleitet. Damit wird das Altern des 

Laufflächengummis durch äussere Einflüsse wie UV-Strahlung, Ozon und 

Sauerstoff kontrolliert und wichtige Bestandteile werden ersetzt. 

Der ZE-912 ist in 81 Grössen von 12 bis 18 Zoll (165/60 R 12 in 71 H 

bis 265/35 ZR 18 in 97 W) erhältlich. 

Neu kommen die folgenden Dimensionen dazu: 

SERIE 65 

215/65 R 16 98 H 

235/65 R 16 103 H 

235/65 R 18 106 H 

SERIE 60 

215/60 R 17 96 H 

225/60 R 17 99 H 

235/60 R 17 102 H 

SERIE 45 

215/45 ZR 18 93 W 

SERIE 35 

225/35 ZR 20 XL 90 Y 

SERIE 30 

235/30 ZR 22 XL 90 Y 

265/30 ZR 22 XL 97 Y 

SERIE 50 

225/50 R 17 94 W 

Weitere Infos: www.fibag.ch

WHEELS/TYRES 

ACE Monte Carlo 

7.0x17’’ - 9.0x18’’ ab Fr. 385.– 

Lester AG 

8427 Rorbas 

www.tuner.ch 

AVERSUS HERCULES 

7.0x17’’ - 8.0x17’’ ab Fr. 320.– 


4662 Oftringen 

www.wheelmaster.ch 

TENZO-R Cuzco Vers. 1 

7.0x17’’ - 9.5x19’’ ab Fr. 550.– 

Alurad.ch 

3150 Schwarzenburg 

www.alurad.ch 

O.Z Michelangelo 10 (MBDC) 

7.0x16’’ - 8.0x18’’ ab Fr. 312.– 

Conzept Racing GmbH 

8330 Pfäffikon 

www.ozracing.ch 

BREYTON GTSR-M 

8.5x20’’ - 810.0x20’’ ab Fr. 1’169.– 

Carex 

9403 Goldach 

www.carex.ch 

XXR WHEELS 006 (BR) 

7.0x17’’ - 10.0x20’’ ab Fr. 759.– 

Sportex Tuning 

3645 Gwatt 

www.sportex-tuning.ch 

ROTA P45-F 

7.5x17’’ - 9.5x18’’ ab Fr. 360.– 

Rota Wheels Switzerland 

4422 Arisdorf 

www.rotawheels.ch 

AXIS Matrix 

8.0x18’’ - 10.5x20’’ ab Fr. 560.– 

S-Car Catalano 

4663 Rorbas 

www.s-car-catalano.ch 

AVUS AC-507 

7.0x16’’ - 8.0x18’’ ab Fr. 385.– 


6852 Genestrio TI 

www.ravasicorse.ch 

HARRY HAUSEN HS-R1 Evo 

8.0x18’’ - 9.5x19’’ ab Fr. 470.– 




DEMODA Opera 

8.5x20’’ - 9.5x22’’ ab Fr. 910.– 

Alurad.ch 


www.alurad.ch 

FONDMETAL Tech 6 (BPN) 

7.5x14’’ - 8.0x18’’ ab Fr. 320.– 

Soltrade AG 

8320 Fehraltorf 

www.soltrade.ch 

EMOTION WHEELS Taurus (GM) 

7.5x18’’ - 8.0x19’’ ab Fr. 429.– 

Asphalt Import Siegrist SA 

2732 Reconvilier 

www.asphalt-tuning.com 

MSW 20/5 (TM) 

7.0x16’’ - 8.0x19’’ ab Fr. 237.– 



www.ozracing.ch 

PROLINE WHEELS PA Rad 

7.5x17’’ - 8.5x19’’ ab Fr. 352.– 

K-Import Kolly und Kominek 

3186 Düdingen 

www.k-import.ch 

CARMANI CA 4 

8.0x17’’ - 8.5x19’’ ab Fr. 420.– 

Au-Trade AG 

9434 Au/SG 

www.autrade.ch 


BARRACUDA Karizzma (MBP) 

7.5x17’’ - 9.5x19’’ ab 360.– 


8260 Stein am Rhein 

www.barracuda-wheels.ch 

MOZ WHEELS Tide 

8.5x19’’ - 10.0x26’’ ab Fr. 1’850.– 

Eccentricall Imports AG 

9494 Schaan 

www.eccentricall.com 

HPNOTIC Maki 

6.0x14’’ - 7.0x17’’ ab Fr. 185.– 

Streit Imports 

5432 Neuenhof 

www.streit-imports.ch 

AUTO EXCLUSIVE 

8.0x19’’ - 11.0x20’’ ab Fr. 442.– 

Speeders 

1196 Gland 

www.predator.ch 

KOSEI SPA 

8.0x17’’ - 10.5x20’’ ab Fr. 363.– 

Autex AG Tuning Exklusiv 

3613 Steffisburg 

www.autexag.ch 

RC Design 18 (SMVP) 

6.5x15’’ - 8.0x18’’ ab Fr. 229.– 




ENKEI FLC-01 

8.0x20’’ - 8.5x19’’ ab Fr. 339.– 

Carex 

9403 Goldach 

www.carex.ch 

AUBALINE P47 

7.0x16’’ - 8.0x18’’ ab Fr. 250.– 

Auba AG 

8263 Buch 

www.auba.ch

WHEELS/TYRES 

MITO I-Nox 

7.5x17’’ - 8.0x19’’ ab Fr. 435.– 




TUNER.CH Lombartho (BP) 

7.0x16’’ - 10.0x22’’ ab Fr. 375.– 

Lester AG 

8427 Rorbas 


CORNICHE Le Mans (MBP) 

7.5x17’’ - 9.5x19’’ ab 340.– 



www.corniche-wheels.ch 

BROCK B23 (SMVP) 

7.0x17’’ - 9.5x20’’ ab Fr. 329.– 




TRAMONT Axis Evo Bimetall 

7.5x18’’ - 14.0x18’’ ab Fr. a.A. 



www.aerotechnik.ch 

GFG 

9.0x19’’ - 12.0x24’’ ab Fr. 2’169.– 

Carex 

9403 Goldach 

www.carex.ch 

MOZ WHEELS Diamante 

8.5x19’’ - 10.0x26’’ ab Fr. 1’850.– 

Eccentricall Imports AG 

9494 Schaan 

www.eccentricall.com 

BARRACUDA Karizzma (MB-PS) 

7.5x17’’ - 9.5x19’’ ab 360.– 



www.barracuda-wheels.ch 

SPORTEX Tuning 

7.5x18’’ - 8.5x20’’ ab Fr. 690.– 

Sportex Tuning 

3645 Gwatt 

www.sportex-tuning.ch 

GALLANI DC-1 

9.0x19’’ - 10.5x19’’ ab Fr. 1’090.– 




EMOTION WHEELS (B) 

7.0x17’’ - 10.0x19’’ ab Fr. 399.– 




ARCASTING K11 

6.0x14’’ - 8.0x18’’ ab Fr. 320.– 

Car Design Wieland GmbH 

4053 Basel 

www.arcasting.ch 

ADVANTI RACING Shine 

8.0x17’’ - 8.5x20’’ ab Fr. 410.– 

Au-Trade AG 

9434 Au/SG 

www.autrade.ch 

54 www.maxxtuner.ch 

FONDMETAL 7800 Sport 

7.0x16’’ - 8.0x18’’ ab Fr. 290.– 

Soltrade AG 

8320 Fehraltorf 

www.soltrade.ch 

KOSEI SPA 

7.5x18’’ - 12.0x22’’ ab Fr. 1’430.– 

Zumac AG 

8500 Frauenfeld 

www.zumac.ch 

O.Z Superturismo GT (MB) 

6.0x14’’ - 8.0x19’’ ab Fr. 226.– 



www.ozracing.ch

AVERSUS Apollon 

8.0x18’’ - 9.5x19’’ ab Fr. 320.– 




BBS CS 

8.0x18’’ - 8.5x19’’ ab Fr. 579.– 

Carex 

9403 Goldach 

www.carex.ch 

MOMO Corse Black 

6.5x15’’ - 8.0x18’’ ab Fr. 290.– 

Huber Autotechnik 

9500 Wil 

www.huber-autotechnik.ch 

ACE Bellagio DB/SL 

7.5x17’’ - 9.5x19’’ ab Fr. 445.– 

Lester AG 

8427 Rorbas 


KOSEI Hockenheim (GM) 

6.5x15’’ - 8.5x18’’ ab Fr. 195.– 

Lester AG 

8427 Rorbas 


FOX RACING JK 

8.0x18’’ - 9.0x18’’ ab Fr. 490.– 




AXIS Super Hiro 

8.5x18’’ - 9.5x19’’ ab Fr. 650.– 

S-Car Catalano 

4663 Rorbas 

www.s-car-catalano.ch 

AMERICAN RACING Tactic 

8.0x16’’ - 8.5x18’’ ab Fr. 570.– 

Alurad.ch 


www.alurad.ch

CAR HIFI 

CDE-101R, CDE-103BT und CDE-104BTi aus der neuen Generation von ALPINE. 

Dank Fahrspurassistent des nüvi 865T wird jeder zum Kreuzritter. 

Neue Serie von ALPINE 

Bereits im Dezember startete ALPINE Schweiz mit der Markteinführung 

der neusten Generation von ALPINE CD-Spielern. Aus dem Neuheitensortiment 

2009 wurden vorerst vier Geräte der CDE Serie vorgestellt: 

CDE-101R/RM, UVP 199.00 Franken, CDE-102Ri, UVP 299.00 Franken, 

CDE-103BT, UVP 349.00 Franken, CDE-104BTi, UVP 399.00 Franken 

Alle neuen Geräte verfügen über einen Front USB Anschluss, der die einfache 

Nutzung von USB Sticks erlaubt. Ein weiteres Highlight sind die 

BT-Geräte, die Bluetooth bereits eingebaut haben. Durch die Kooperation 

zwischen ALPINE und PARROT verfügen die neuen CD Tuner über eine 

hervorragende Kompatibilität sowie eine herausragende Verbindung. Der 

CDE-104BTi bildet das Flaggschiff der neuen Reihe: Dieser CD Receiver 

hat die PARROT Bluetooth Fähigkeit bereits eingebaut, was auch mit dem 

iPhone funktioniert. So hat man vollen Zugriff auf das Handy und natürlich 

die Freisprechfunktion. Eine spezielle Geräuschunterdrückung unterstützt 

die Klarheit beim Telefonieren. PARROT wird für alle neuen Handys 

Software Updates zur Verfügung stellen. Um alle Arten von Medien 

abzuspielen, verfügt das Gerät sowohl über einen Front USB Anschluss 

als auch einen zusätzlichen AUX Eingang (3.5 mm Mini Jack). Es versteht 

sich fast von selbst, dass iPods jeder Generation angeschlossen 

und bedient werden können. 

Weitere Infos: www.xprosolution.ch 

Auf Kreuzfahrt mit dem 

GARMIN nüvi 865T 

Stressfreier Fahren: Dank der Kombination aus Sprachsteuerung und 

Fahrspurassistent mit Kreuzungsansicht räumt der nüvi 865T alle 

Zweifel bei der Zieleingabe und Zielführung aus dem Weg. Zum einen 

kann der Fahrer bei der Navigation getrost die Hände am Steuer 

lassen, während er die Menübefehle ausspricht, zum anderen muss er 

nicht mehr darüber nachdenken, auf welcher Spur er sich einordnen 

soll oder welche Spur zu welcher Ausfahrt führt. Zudem sorgt TMC für 

eine noch präzisere Stauwarnfunktion.Zur Aktivierung der Sprachsteuerung 

befestigt man nur eine kleine Fernbedienung («Push-to-Talk»- 

Fernbedienung) am Lenkrad. Weitere Einstellungen oder Kenntnisse sind 

nicht nötig. Nach Aktivierung der Sprachsteuerung kann der nüvi 865T 

einfach mittels der auf dem 4,3-Zoll Touchscreen-Display angezeigten 

Befehle per Spracheingabe gesteuert werden. So können fast alle 

Navigationsfunktionen aufgerufen werden, ohne das Gerät auch nur 

einmal zu berühren. 

Auch der Zugriff auf die Datenbank mit Sonderzielen, wie Hotels, 

Restaurants und Tankstellen ist per Sprachkommando schnell und einfach 

möglich. Klaren Überblick über die Fahrbahn bietet der nüvi 865T 

dank des Fahrspurassistenten mit Abbiegedarstellung, der kommende 

Fahrmanöver und einzuschlagende Fahrtrichtungen detailliert anzeigt. 

Die Anzeige umfasst auch Strassenschilder und Pfeile, die die richtige 

Spur anzeigen. Um Autofahrern ein Höchstmass an Umsicht zu ermöglichen, 

zeigt das Gerät ausserdem die Geschwindigkeitsbegrenzungen 

auf Autobahnen, Landstrassen und in der Stadt an. Darüber hinaus ist 

jeder nüvi 865T standardmässig mit der beliebten Funktion «Wo bin ich» 

ausgestattet, mit deren Hilfe jederzeit die aktuelle Position, die nächste 

Adresse und Kreuzung, nahe gelegene Spitäler, Polizeiposten und 

Tankstellen abgefragt werden können. 

Weitere Infos: www.garmin.ch 

Freisprecheinrichtungen für Audi 

Für die einfache Nachrüstung von Bluetooth Freisprechanlagen in den 

Audi Modellen A3, A4, TT und A6 gibt es bei RH MULTIMEDIA ein 

komplettes Kit. Diese Freisprecheinrichtungen können auf Grund 

massgenauer Kabelkonfektionen (Plug & Play) unkompliziert installiert 

werden. Das Montieren von Zusatzlautsprechern ist mit dieser Lösung 

nicht notwendig. Die Anlage wird ins Infotainmentsystem des Fahrzeugs 

integriert. Die Sprachausgabe erfolgt über die Fahrzeuglautsprecher. 

Weiter ermöglicht es (dank A2DP) Abspielen von Musikdateien über 

Audiostreaming. Die menügeführte OEM-Bedienung erfolgt mittels 

Multifunktionslenkrad (falls vorhanden), als Anzeige dient das 

Fahrerinformationssystem (FIS). Diverse Telefonfunktionen können so 

via Lenkrad genutzt werden wie Aufrufen der Telefonbucheinträge 

(Darstellung im FIS), Gespräche aufbauen, annehmen und beenden, 

Lautstärkeregelung, A2DP und Stummschaltung. 

Das Kit ist passend für Audi: A3 8P, A3 Sportback, A3 Cabrio - A4 8E, 

B6, B7 - TT 8J, Roadster, Coupé sowie A6 4B (ab Modelljahr 2000) 

Audi Basic mit Steuerung über Multifunktionslenkrad und FIS 

(Fahrerinformationssystem) gibt’s für 445 Franken, Audi Plus mit 

Steuerung über Multifunktionslenkrad, FIS und Headunit (RNS E oder 

BNS 5.0) für 495 Franken. 

Weitere Infos: www.rh-multimedia.ch 


DEH-P3100UB 

DEH-P5100UB 

DEH-P4100SD 

CD-Tuner-Offensive bei PIONEER 

Mit der neuen Linie an CD-Tuner bietet PIONEER für alle Kundenbedürfnisse 

ein passendes Gerät an. Bereits beim Basis-Modell DEH-1100MP 

(149 Franken) ist es möglich, MP3-, WMA- und WAV-Dateien ab CD-R abzuspielen. 

Dieser CD-Tuner ist mit verschiedenen Displaybeleuchtungsfarben 

erhältlich, damit er optimal zum Fahrzeug passt: Rote Tastenbeleuchtung 

(DEH-1100MP), grüne Tastenbeleuchtung (DEH-1120MP) oder blaues LCD- 

Display (DEH-1100MP-B). An das Modell DEH-P3100UB (249 Franken) 

kann dank dem IP-Bus auch ein Bluetooth-Adapter angeschlossen und 

als Freisprecheinrichtung benützt werden. 

Die Version DEH-P4100SD (299 Franken) verarbeitet alle gängigen digitalen 

Audio Formate und ist universell erweiterbar dank Front-AUX 

Eingang, Front-USB Eingang, IP-Bus und sogar einem «unsichtbaren» 

SD-Card Schacht hinter der abnehmbaren Frontplatte. Das ab Ende 

Februar erhältliche DEH-P5100UB (369 Franken), welches speziell für 

die Audio-Fans entwickelt wurde. Sein 7-Band Grafik Equalizer erlaubt 

es, den Klang optimal auf die akustischen Verhältnisse im Fahrzeug einzustellen. 

An die drei hochpegeligen Vorverstärkerausgänge können bis 

zu drei Leistungsendstufen mit entsprechend vielen Lautsprechern 

angeschlossen werden. Wie bei PIONEER üblich, sind alle Geräte mit einer 

abnehmbaren Front, einem Front AUX-Eingang, einer 4x 50 Watt 

MOSFET Endstufe sowie einem Eingang für fahrzeugspezifische 

Lenkradfernbedienungs-Adapter ausgerüstet. 

Weitere Infos: www.sacom.ch

TECHNICS 

ADDITIVE 

DIE HELFER FÜR SCHMIERIGE FÄLLE 

Motorenöl-Additive werden gemäss Anleitung direkt in die Öleinfüllöffnung 

des Motors gegeben. Je nach Anforderung reinigen sie das 

System und sorgen für eine Verringerung der Reibung an Lagern und 

beweglichen Teilen in Motor und Getriebe. Das schützt vor Verschleiss, 

sichert die Leistung des Motors und sorgt für lange Lebensdauer. 

Öl-Verlust-Stop regeneriert Dichtungen und Wellendichtringe, macht 

sie wieder geschmeidig und vermindert Öl-Verlust am Getriebe, an der 

Hinterachse und am Motor. 

Getriebeöl-Additive werden direkt in das Getriebe gegeben. Sie reduzieren 

den Verschleiss und erleichtern die Schaltvorgänge. 

Kraftstoff-Additive reinigen das gesamte Kraftstoffsystem und sorgen 

für eine bessere Verbrennung. Saubere Einspritzsysteme, Düsen, 

Dosiereinheiten und Ventile bewirken einen geringeren Kraftstoffverbrauch 

und einen verminderten Schadstoffausstoss. Kraftstoff-Additive 

können direkt in den Tank gegeben werden und sind für Diesel-, Benzinund 

Gasfahrzeuge erhältlich. 

Kühler-Additive werden der Kühlflüssigkeit beigegeben und reinigen 

das System oder dichten kleinste Lecks. 

Viele LIQUI MOLY Additive wurden vom TÜV getestet und zertifiziert. 

Alle diese Produkte tragen das TÜV-Logo. Für Import und Vertrieb in 

der Schweiz ist die RHIAG Group Ltd zuständig. 

Henrik Petro 

Weitere Infos: www.rhiag.ch, www.liqui-moly.de 

Additive (vom lateinischen Wort additivum, was soviel wie «hinzugegeben, 

beiliegend» heisst), sind Hilfsstoffe oder auch Zusatzstoffe 

genannt, die Produkten in geringen Mengen zugesetzt werden, um 

bestimmte Eigenschaften zu erreichen oder zu verbessern. 


READERS RIDES 

EXCLUSIV 

PEUG’206 

Mitglied des Exclusiv Cars Club zu sein bedeutet 

nicht, dass man einen BMW oder Audi fahren 

muss. Das perfekte Beispiel ist dieser Peugeot 

206 mit seinen exklusiven und originellen 

Tuning-Modifikationen. 


Die ungewöhnliche Heckschürze stammt von CARZONE Specials. 

Wenn man in die Tuning-Welt einsteigt, hat man in der Regel nicht sehr 

viel Geld, um sein Auto zu modifizieren. Also fängt man mit einer 

ziemlich günstigen Basis an, die man Monat für Monat updaten kann 

– sobald man jeweils wieder das Geld bekommt, um die Teile zu 

kaufen. Mario wählte eines der weitverbreitetsten Basisautos der 

europäischen Tuning-Szene, um sein eigenes Projekt zu beginnen – einen 

Peugeot 206. Dieses Auto wurde schon von den allerexklusivsten Tunern 

Europas umgebaut: ESQUISS’AUTO, PAROTECH, Peugeot ECOSSE etc., 

was bedeutet, dass einen Peugeot 206 in ein originelles Auto zu tunen 

bei Leibe keine einfache Angelegenheit ist. 

S2000 VEILSIDE Frontschürze 

Mit viel Zeit und Nachforschungen fand Mario schliesslich die richtigen 

Teile, um seinen Peugeot zu tunen. Zuerst der äussere Look! Der 

Besitzer wollte sein Auto aggressiv und kraftvoll aussehen lassen, 

selbst wenn es eine ziemlich nüchterne blaue Farbe besitzt. Die 

Frontschürze erhielt nun das erkennbare Design des VEILSIDE S2000 

Bodykits. Es wurde eigens hergestellt, um es an diesen Peugeot 206 

zu montieren. Und es sieht überwältigend aus an diesem Auto. Die 

Heckschürze stammt aus dem CARZONE Specials Sortiment, was ebenfalls 

an ihrem ungewöhnlichen Aussehen zu erkennen ist. Die 

Seitenschürzen schliessen die Transformation ab und lassen den Wagen 

zudem tiefer wirken.

READERS RIDES 

REMUS bringt den Sound 

Unter der Haube wurde der 1,6 Liter Motor nicht verändert. Er erhielt 

lediglich einen REMUS Auspuff, den man unter der Heckschürze erkennt. 

Um das Ansprechverhalten zu verbessern verzichtete Mario auf die 

Modifizierung des Motors und widmete sich stattdessen dem Fahrwerk. 

Die Räder stammen nun aus dem OZ Sortiment. Sie wirken ziemlich 

einfach mit ihrem Rallye-Look und sind in der vernünftigen Grösse von 

17 Zoll, was ausreichend für ein Auto mit 110 PS ist. 

Mit gutem Sound im Gepäck kann man die Koffer zuhause lassen. 

Platz hätten sie ja eh nicht. 

Das Fahrwerk des Peugeot 206 ist sehr bekannt für seine exzellente 

Leistung. Das ist mit auch der Grund, warum junge englische Fahrer 

das Auto so sehr lieben. Also verbaute Mario vier Sportfedern, um sein 

Auto um 4 cm tiefer zu legen und es sportlicher zu machen. 

Mehr Halt dank SPARCO 

Im Innern des Autos ist die Farbe Blau allgegenwärtig. Die Vordersitze 

sind nun Halbschalensitze von SPARCO, während die Rücksitze mit 

blauem und schwarzem Alcantara überzogen sind. Die Kunststoffteile 

von den Türen bis zum Armaturenbrett sind Blau lackiert, um einen 

Kontrast mit dem Schwarz der verschiedenen Anzeigen herzustellen. 

Aber die interessantesten Teile kommen von der Soundinstallation, die 

Mario sich ausgedacht hat. Die Quelle ist nicht bloss ein einfacher DVD- 

Player mit seinem 7 Zoll Monitor. Tatsächlich ist die Quelle ein kleiner 

PC, der ins Armaturenbrett eingebaut wurde und mit dem 7 Zoll Monitor 

verbunden ist. Das bedeutet, dass Mario fast alles in seinem Auto 

machen kann, als ob er zu Hause oder im Büro wäre. Der einzige 

Unterschied ist, dass der Sound in seinem Peugeot besser ist, da er 

Subwoofer im Kofferraum und Zweiwege-Boxen in den Türen hat! 

Die Windows-Oberfläche täuscht nicht – der Monitor ist mit einem echten PC verbunden. 

Wie Ihr sehen könnt, muss es kein Audi oder BMW sein, um 

Mitglied des Exclusiv Cars Team zu werden. Ihr müsst lediglich ein 

«Cars’Afficionado» sein und gute Ideen haben! 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.exklusivcars.ch 

Wer hätte es gewusst Vorne prangt eine S2000 Frontschürze. 


7.0x17 7.0x17 

Fahrzeug 

Grundpreis 

Motor 

Leistung 

Drehmoment 

Peugeot 206 GTI 

1.6 l / 4-Zyl. Turbo 

109 PS (80 kW) 

Serie Jg. 2001 92'500 km 11'200.– 

Jg. 2002 73'000 km 13'600.– 

Jg. 2002 22'000 km 14'500.– 

Felgen O.Z Superturismo 7.0x17 


Bremsen Bremsättel in Blau lackiert 

Fahrwerk Tieferlegungsfedern 40 mm 

Motortuning REMUS Sportauspuff 

Karosserie Honda S2000 Frontschürze (modifiziert) 

CARZONE Heckschürtze 

CARZONE Seitenschweller 

Aufkleber im Flammen-Design 

LED Rückleuchten 

Angel Eyes Frontleuchten 

FOLIATEC Unterbodenbeleuchtung 

Interieur SPARCO Sitze 

Plastikteile in Wagenfarbe lackiert 

Aluminum Pedalerie 

Car-Hifi 7 Zoll DVD-Player 

Car-PC eingebaut 

1 x Subwoofer 

2 x 2-Weg Soundsystem 

Aus Stand 0-100 km/h 

0-200 km/h 



Name (Alter) Mario (28) 

Ort 

Bern 

Beruf 

Clubmitglied Exklusiv Cars 

Website www.exklusivcars.ch

READERS RIDES 

300C 

DUB STYLE 

Welches Auto könnte den Dub Style, der direkt von der 

Westküste der USA kommt, am besten repräsentieren Der 

Escalade Der Navigator Nein – der Chrysler 300C 

ist wahrscheinlich das beste Auto, um ein Dub Style 

Projekt zu realisieren. Und genau das wählte Gaetan als 

Showcar aus. 


Den Chrysler 300C Kombi gibt es nur in Europa. 

Wir haben Euch bereits den VW Freedolin der CARROSSERIE 88 in Sion 

vorgestellt. Diesmal brachten sie uns einen deutlich zeitgemässeren 

Wagen: Einen Chrysler 300C Kombi. Dieses Auto gibt es nur auf dem 

europäischen Markt, denn in den USA ist es der Dodge Magnum, der 

die Rolle des 300C - «Kastenbruders» übernimmt. 

The American Way of Life 

Nun bleibt also die Frage: Was kann man mit so einem Chrysler 300C 

anstellen, wenn man eine Carrosserie besitzt und man den American 

Way of Life über alles liebt Die Antwort befindet sich genau vor euren 

Augen. An viele Details wurde gedacht, um dieses Auto zum Showcar 

der CARROSSERIE 88 zu machen. Wir fangen mit den am deutlichsten 

sichtbaren Modifikationen an: Den Rädern! Die Original-Räder des 

Hemi 5700 sind 19 Zoll gross. Um den Dub Style Look hinzubekommen, 

musste Gaetan natürlich grössere Räder auftreiben. Er beschaffte sich 

zwei Paar DVS Chromräder in der Dimension 10 x 22 Zoll und bestellte 

die 265/35/22 Reifen direkt bei PIRELLI. 

Nachdem er diese riesigen Felgen montiert hatte, sah das Auto fast wie 

ein SUV aus. Also mussten die Jungs aus der Carrosserie ein neues 

Gewindefahrwerk verbauen, um das Fahrzeug tiefer zu legen. Das Kit 

stammt von KW und ermöglicht es, das Auto um 6 cm dem Boden näher 

zu bringen. Auch der Frontgrill wurde entfernt und durch ein «Bling- 

Bling»-Exemplar ersetzt, das uns an den Bentley Chromgrill erinnert. 

Die Chromteile auf der Front, Heckschürze und den Türgriffen wurden 

beibehalten, da sie einen interessanten Kontrast zur künftigen 

Lackierung darstellen würden. 

Bling-Bling-Chromgrill à la Bentley.

READERS RIDES 

22 Zoll DVS Chromräder für den ultimativen Dub-Kick. 

Speziallackierung für den 300C 

Bereits sind wir beim Höhepunkt des Umbaus angelangt – der 

Lackierung! Wie ich euch bereits sagte, wissen die Jungs von der 

CARROSSERIE 88 ziemlich gut, wie man einen Wagen richtig umbaut. 

Bevor es mit der Lackierung losging, liess Gaetan seine Radläufe 

verbreitern, nur für den Fall, dass die Räder gerne mal die Innenseite 

der Kotflügel berühren würden. Anschliessend wurde das ganze Auto 

in metallic Schwarz gespritzt. Es dauerte sehr lange, bis der obere Teil 

des Autos fertig bemalt war. 

Wenn man sich kurz den Details zuwendet, erkennt man, dass das 

ganze Dach und die Hälfte des Autos in dunklem Candy-Rot gemalt 

wurden, was schon ziemlich schwierig umzusetzen war. Dann beschloss 

Gaetan, seinem 300C noch zwei Rennstreifen zu verpassen, wie bei 

den klassischen Muscle-Cars. Der Unterschied liegt darin, dass 

diese Rennstreifen nun in einem einzigartigen Grau gemacht wurden. 

Diese spezielle Farbe wird von Gaetan «Marbelizer» genannt. Sie 

sieht aus wie Stein. 

Die Lackierung ist einfach atemberaubend: 

Muscle-Car Kriegsbemalung mit Rennstreifen in «Marbelizer» Technik. 

Das Dach wurde dann mit sehr interessanten Klebern zugedeckt und 

die Zeichnungen wurden in Schwarz gemalt. Das Ergebnis ist ziemlich 

verblüffend. Der 300C scheint aus einem sehr stylischen Modeeditorial 

zu kommen, wie man sie etwa in der Vogue oder Elle findet. Und das 

Beste daran ist, dass wenn die Sonne versteckt bleibt, machen es all 

die Details an der Lackierung nach. Dieselben «Marbelizer» Techniken 

wurden für Interieur-Kunststoffteile und für das Lenkrad verwendet, 

um dem ganzen einen optischen Stempel zu verpassen. Das 

Lederinterieur des Autos blieb unangetastet, beim Soundsystem mit 

GPS handelt es sich um die Option BOSTON. 

Um dem Auto schliesslich den «Final Touch» im Dub Style zu verleihen, 

erhielten die Rückspiegel ein wenig Chrom und das Logo der CARROS- 

SERIE 88 wurde auf die Kotflügel gemalt, genau unterhalb der modifizierten 

Seitenblinker. Aber das Erstaunlichste an diesem Auto ist, dass 

die Lackierung absolute makellos zu sein scheint, was die hohe Qualität 

dieser Automalerei demonstriert. 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.carosserie88.ch 

Ach ja: Das Ding fährt tatsächlich auch mit diesen grossen Rädern. 


10.0x22 10.0x22 

Fahrzeug 

Grundpreis 

Motor 

Leistung 

Drehmoment 

Chrysler 300C 

118'000.– 

5.7 l / 8-Zyl. 

340 PS (250 kW) 

Serie Jg. 2006 31'500 km 31'900.– 

Jg. 2006 26'000 km 36'800.– 

Jg. 2007 13’000 km 41'900.– 

Felgen DVS 10.0x22 

Reifen PIRELLI Scorpion Zero 265/35-22 

Bremsen Serie 

Fahrwerk KW Gewindefahrwerk 

Motortuning INOX Auspuffanlage 

Karosserie Massgefertigter Bod-Kit 

Bentley Front-Chromgrill 

Fahrzeuglackierung: Grau, Rot und Spezialeffekte 

Nebel- und Positionslampen: LEDs 

Verbreiterte Kotflügel 

Interieur Vollleder 

Car-Hifi BOSTON Hi-Fi System 


0-200 km/h 



Name (Alter) Estève (36) 

Ort 

Wallis 

Beruf 

Garagist 

Clubmitglied 

Website www.carosserie88.ch

READERS RIDES 

BEST OF 

GOLF 

Manche Menschen können ihre erste Liebe nie vergessen. 

Giusi Catalanos erstes Auto war ein 1983er 

Golf. Es war also nur eine Frage der Zeit, bis er sich 

ein solches Auto aufbauen würde. Das hat er nun 

getan. Und wie! 

Vor eineinhalb Jahren fand Giusi Catalano, Inhaber von STYLING CAR 

CATALANO, in Yverdon einen Golf Jahrgang 1983 aus einer der letzten 

Serien des Golf I. Das Auto war eine völlige Ruine. Einziger 

Lichtblick: Der Unterboden war ungeschweisst, hatte also noch nie Rost 

gehabt. «Ich wollte dieses Projekt. Schliesslich war der 1983er Golf mein 

erstes Auto gewesen. So einen wollte ich neu aufbauen.» 

Kein Nachbau, 

sondern alles Original 

Der 1800er GTI Motor 

wurde bis auf die Kolben revidiert, die Einspritzanlage komplett gereinigt. 

Als erstes wurde der Wagen komplett zerlegt, bis nur noch die nackte 

Karosserie übrig war. Alles, was im Innenraum herausgenommen 

werden konnte, wanderte auf den Müll. Von einem 1976er GTI 

trennte Giusi das komplette Heck ab, um es an seinen Golf zu verbauen. 

Vorne gab es neue Kotflügel und hinten neue Radläufe. 

«Keine Replikas, sondern von einer originalen Occasion abmontiert.» 

Zweieinhalb Monate blieb der ursprünglich silber-metallic-farbene 

Wagen in der Malerei der Firma ARTEK in Aarburg, um vorbereitet, 

«gefüllert» und in Alpinweiss lackiert zu werden – einer Original- 

GTI-Farbe. 


Was passt besser als die Oldschool Sterndesign BBS-Felgen Eben! 

Der Frontgrill mit nur zwei Lampen stammt ebenfalls 

aus einem 1976er Golf. «Original wären es vier 

Lampen, aber zwei gefallen mir besser, die Front wirkt 

so breiter.» Danach ging’s wieder in die Werkstatt. 

«Als erstes zogen wir von A bis Z alle Leitungen neu: 

Benzinleitungen, Bremsleitungen, ja das ganze 

Bremssystem wurde ersetzt, also neue Bremsscheiben, 

Bremsklötze und Bremszangen. Es war eine 

verdammte Arbeit.» Weiter kamen ein bis auf die 

Kolben revidierter 1800er GTI-Motor, eine komplett 

gereinigte Einspritzanlage und ein neuer Kühler 

unter die Haube. Das Gewindefahrwerk für eine 

Tieferlegung um bis zu sieben Zentimeter mit DTC- 

Gutachten stammt aus Deutschland. Vorne kam 

noch eine neue Frontspoilerlippe hinzu. 

STYLING CAR CATALANO importiert diverse Felgenmarken 

selber aus den USA. Darunter auch Oldschool-Designs, 

wie von den alten Stern-BBS zum 

Beispiel. Solche montierte Giusi an den Golf, jedoch 

mit 8 x 15 ET 25 breiter als früher üblich. Natürlich 

hat er auch für diese Felgen ein DTC-Gutachten. 

Bereift wurden die «Rims» mit DUNLOP SP9000 in 

195/45/15. 

Weiter ging es mit einer neuen Frontscheibe sowie 

komplett neuen Fenstergummis rundherum. Inzwischen 

machte auch das Interieur Fortschritte. Giusi 

bediente sich bei einem Golf II GTI von 1992: «In 

der letzten Ausführung gab es diesen speziellen 

Stoff und höhenverstellbare Sitze, die wir angepasst 

haben. Der Tacho ist aus einem Scirocco 

GTI, den wir ans Golf I Armaturenbrett anpassen 

mussten.» Der Auspuff kam von INOXCAR. Weitere 

Highlights sind die komplette Lichtanlage in Klarglas 

und die neuen Stossstangen vorne und hinten. 

«Im Moment bauen wir eine neue Car HiFi Anlage 

ein.» Bereits ist Giusi an einem neuen Projekt und 

der Golf I steht zum Verkauf. Verhandlungspreis: 

14‘000 Franken. «Das deckt gerade Mal die Materialkosten. 

Da ich in meiner Werkstatt immer etwas 

Neues austüftle und ausprobiere, geht das für mich 

in Ordnung.» 

8.0x15 8.0x15 

Fahrzeug VW Golf I 

Grundpreis 

Motor 1.8 l / 4-Zyl. 


Drehmoment 

Serie Jg. 1993 225'600 km 4'000.– 

Jg. 1992 189'500 km 5'900.– 

Jg. 1992 221'500 km 8'900.– 

Felgen AXIS O.G. Old Skool 8.0x15 

Reifen DUNLOP SP 9000 195/45-15 

Bremsen GTI Orginalbremsen 

Fahrwerk Gewindefahrwerk 70 mm tiefer 

Domstrebe vorne und hinten 

Motortuning Klassisches Motorentuning 

INOXCAR Sportauspuffanlage 

Karosserie Orginalteile VW Golf 1 GTI 

Kotflügel (VA) und (HA) bearbeitet 

Karosserie neu lackiert (Alpinweiss) 

Klarglasleuchten 

Heckklappe neu ohne Schloss und Scheibenwischer 

Interieur Sportsitze von VW Golf 2 

Türpanelen und Dachhimmel ersetzt 

MOMO Sportlenkrad Montecarlo 32 mm 

VW Scirocco Tacho 

Car-Hifi In Vorbereitung 

Henrik Petro 

Weitere Infos: www.4tuning.ch 

Für 14 000 Franken immer noch ein Schnäppchen. 

Aus Stand 

Max. Speed 

0-100 km/h 

0-200 km/h 

Höchstgeschwindigkeit 


Name (Alter) Giuseppe Catalano (34) 

Ort 

Aargau 

Beruf 

Garagist 

Clubmitglied 

Website www.4tuning.ch

READERS RIDES 

HONDA ACCORD 

TYPE D 

Carlos hat soeben seinen Honda Accord CDT-i 

umgebaut. Ein Diesel in einer Sportlimousine ist 

ziemlich unüblich im MAXX TUNER. Aber das 

Resultat ist beeindruckend. Einfach, sportlich und 

mit einem Hauch Exklusivität. 

Kaum zu glauben: im Innern blieb alles original 

unangetastet (vom Schaltknauf mal abgesehen). 

Das hier ist nicht das erste Tuning-Projekt von Carlos. Er baute bereits 

einen Seat Ibiza um, mit Lamborghini-gelber Wagenfarbe und komplettem 

Karosserieumbau. Diesmal wechselte er die Marke und erstand 

einen neuen Honda Accord, um ihm etwas Dub Styling zu verpassen. 

Wie Ihr wissen mögt, ist Dub Style ziemlich einfach. Normalerweise 

nimmt man eine Limousine oder einen SUV, schraubt grosse Räder dran 

und legt das Auto so tief wie es nur geht. Verwendet man noch Bling- 

Bling-Diamanten und ein Luftfahrwerk – umso besser! Bei dieser 

Kreation entschied sich Carlos für den nüchternen Weg. Er verbaute 

ein KW Variante 1 Gewindefahrwerk, um das Auto 8 cm tiefer zu legen, 

so dass die Reifen im Innern der Radkästen verschwinden. 

Das KW Variante 1 Fahrwerk bringt Karosserie und Barracuda Voltec Felgen 8 cm näher zueinander. 


Die mächtige Heckschürze und der Diffusor stammen von MUGEN. 

8.0x19 8.0x19 

Fahrzeug 

Grundpreis 

Motor 

Leistung 

Drehmoment 

Honda Accord CDTi 

ab 41'900.– 

2.2 l CDTi / 4-Zyl. 

140 PS (103 kW) 

Accord im MUGEN-Kleid 

Dann ging es ans Bodykit. Nachdem Carlos fast 

überall gesucht hatte, fand er heraus, dass nur das 

MUGEN Bodykit zu diesem Projekt passte. Es ist 

zwar ziemlich teuer, doch seine Qualität ist einfach 

beeindruckend und es verleiht dem Accord einen sehr 

sportlichen Look. Die Frontschürze verfügt über 

einen zentralen grossen Lufteinlass und einen 

Maschengrill, den Carlos selber hergestellt hat. 

Wenn man das Auto von aussen betrachtet, käme 

man nie auf die Idee, dass er von einem 140 PS 

Dieselmotor angetrieben würde, sondern dass es 

ein Modell einer S-Serie sein müsse. Das Bodykit wird 

durch MUGEN Seitenschürzen und dem Heckspoiler 

abgerundet, der einen Heckdiffusor und zwei 

Auspuffrohre mit ihrem Bike-Look beherbergt. Um 

die Aussenansicht des Honda zu vervollständigen, 

montierte Carlos 19 Zoll BARRACUDA. Zuerst wollte 

er 20 Zoll Dub Style Chromräder, doch er befürchtete, 

dass die 140 PS nicht ausreichend stark für diese 

grossen Räder sein würden. 

Serie Jg. 2007 32'600 km 33'900.– 

Jg. 2007 28'500 km 35'900.– 

Jg. 1992 24'000 km 37'500.– 

Felgen BARRACUDA Voltec T6 8.0x17 

Reifen UNIROYAL Rainmaxx 225/35-19 

Bremsen Serie 

Fahrwerk KW Gewindefahrwerk Variante 1 80 mm tiefer 

Motortuning Doppelauspuffanlage (Motorrad Style) 

POWERCHIP Tuning 

Karosserie MUGEN Frontschürze 

MUGEN Seitenschürze 

MUGEN Heckspoiler 


Gecleanter Kofferraum 

Frontmaschengrill (Eigenanfertigung) 

Interieur Volllederausstattung (Beige) 

Car-Hifi DVD Player 

FOCAL 2-Wege-System 

Klassische Interieur 

im Innern 

Im Innern des Autos blieben die Original-Ledersitze 

und das komplette Zubehör unangetastet. Wie Ihr 

erkennen könnt, passt das klassisch angehauchte 

beige Interieur perfekt zum Dub Style der 

Aussenansicht. Lediglich den Schaltknauf tauschte 

Carlos aus, um etwas mehr Sportlichkeit rein zu 

bringen. Dieses Jahr soll der Wagen weiss lackiert 

werden, da der Besitzer im Moment genug vom Dub 

Style hat und ihm einen sportlicheren Style verpassen 

will. Wir können es kaum erwarten, euch die 

neuen Fotos dieses Diesel-Accords zu zeigen! 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.estoril.ch 

Aus Stand 

Max. Speed 

0-100 km/h 

0-200 km/h 



Name (Alter) Carlos (31) 

Ort 

Genf 

Beruf 

Auto Mechaniker 

Clubmitglied 

Website www.estoril.ch

READERS RIDES 

FREVELHAFTER 

AUDI 80 

Franziska 

Tuning ist schon lange nicht mehr ein reines 

Männerding. Es gibt immer mehr Frauen, die ihr 

eigenes Auto umbauen, damit es speziell und einzigartig 

aussieht. Franziska ist eine von ihnen. 

ist ein einzigartiges Mädchen. Anfangs arbeitete sie in 

einem Hotel, wo sie auch ihre Ausbildung genoss. Wegen ihrer 

Leidenschaft für Autos begann sie in einer Werkstatt eine Ausbildung 

als Autolackierer und übte dort auch fleissig. Inzwischen arbeitet sie 

nur noch mit Autos und ist sehr stolz, uns ihren Audi A80 zu präsentieren, 

den sie zusammen mit Daniel von ASPHALT TUNING aufgebaut 

und lackiert hat. 

Dezent ist definitiv anders! Heckschürze und Spoiler von RIEGER. 

Eine Frau mit Geschmack 

Der Wagen, den sie dafür ausgewählt hat, gehört nicht gerade zu den 

beliebtesten Autos der Szene. Der Audi 80 ist ein Vorgänger des A4, 

eine viertürige Limousine, der wir nicht sehr oft an Treffen begegnen. 

Um diesen Audi zu beschreiben, beginnen wir mit den wichtigsten 

Modifikationen, die an der Karosserie durchgeführt wurden: Alle Logos 

des Autos wurden entfernt mit Ausnahme des Audi-Logos auf der 

Haube. Denn Franziska wollte es unbedingt an ihrem Auto dran 

lassen. Dann wurde der Kofferaum gecleant und das Schlüsselloch 

wegrasiert. 


RIEGER-Spoilerkur 

Als diese Arbeiten erledigt waren, musste Franziska 

alle Teile anpassen, die sie für ihren Audi gefunden 

hatte. Das war ein ziemlich harter Job! Genauer 

gesagt: Die richtigen Teile für ein Auto zu finden, 

das mehr als 10 Jahre auf der Nockenwelle hat und 

weder ein Golf noch ein Polo ist – das ist in Wahrheit 

der harte Job! Jedenfalls wurde eine komplette 

Heckschürze aus dem RIEGER Katalog gewählt, 

genau wie auch der gewaltige Kofferaum-Spoiler. 

Beide gehören zum INFINITY Bodykit, das RIEGER für 

den Audi 80 herstellt. Die Seitenschweller und der 

Frontspoiler stammen von der Marke CARLINE. Das 

Vorderteil nennt sich CS4, um uns an den RS4-Look 

zu erinnern. Die Seitenschweller sind das RS-Modell. 

Die grösste Arbeit wurde am Vorderteil des Autos 

erledigt. Die Haube, die Lichter und die Blinker 

stammen vom Audi 80 S2, dem sportlichsten Modell 

der 80er Serie. Das einzige Problem war, dass die 

beiden Autos absolut nicht dieselbe Front teilten, 

was eine Menge Zeit für die Anpassung kostete. Als 

dann die wichtigsten Teile am Auto montiert waren, 

begann Franziska mit der Malerei. Sie wollte es im 

California Style haben, mit zwei Farben, die im Licht 

spielen. Also warf sie einen Blick in den Outrageous 

Katalog und wählte zwei Farben aus, die perfekt zu 

einander passten: Orange und Schwarz für das Dach. 

Die wichtigste Sache an den Outrageous-Farben ist, 

dass sie je nach Sonneneinfall verschiedene Farbtöne 

reflektieren. 

In Leder gekleidet 

Um das Aussehen des Audis zu vervollständigen, 

entschied sich Franziska, das komplette Interieur mit 

orangem und schwarzem Leder neu zu beziehen. Die 

Vordersitze kommen nun von EKU SPORTS, das 

Lenkrad stammt von ISOTTA und vervollständigt das 

ziemlich sportliche Interieur. Auch ans Sound System 

wurde gedacht: Der komplette Kofferraum ist gefüllt 

mit Subwoofern, Verstärkern und Audio-Komponenten. 

Die zwei Subwoofer und die zwei Verstärker 

stammen aus dem BOSS Sortiment, während der 

Kofferraum von Daniel selbst gebaut wurde. 

Fahrzeug Audi 80 

Grundpreis 

Motor 2.3 l / 5-Zyl. 


Drehmoment 

Serie Jg. 1992 174'600 km 3'900.– 

Jg. 1992 142'500 km 4'900.– 

Jg. 1992 121'000 km 6'300.– 

Felgen 

Reifen 

Bremsen 

Fahrwerk 

Motortuning 

Karosserie 

Interieur 

Car-Hifi 

7.0x17 7.0x17 

AUTEC Type D 

TOYO Proxes T1-R 

FOLIATEC Bresmsattellackierung 

SUPERSPORT Federnsatz 40 mm tiefer 

Verschiedene Motorraumteile lackiert 

RIEGER Spoiler (Infinity) 

RIEGER Heckschürze 

CARLINE RS Seitenschürze 

Motorhaube vom Audi S2 

Scheinwerfer vom Audi S2 

Nebellampen und Blinker vom Audi 80 S2 

Komplette Abänderung der Front für Audi A80 S2 

MHW Rückleuchten 

Rage Extreme Wagenfarbe (Schwarz/Orange) 

EKU Sportsitze Leder (Orange/Schwarz) 

ISOTTA Lenkrad 

Serie 

Dank ihrem Audi beweist uns Franziska, dass Frauen 

richtig schöne Autos bauen können und nicht 

wirklich neidisch auf von Männern getunte Autos sein 

müssen. 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.asphalt-tuning.ch 

Aus Stand 

Max. Speed 

0-100 km/h 

0-200 km/h 



Name (Alter) Franziska (28) 

Ort 

Jura 

Beruf 

Autolackierin 

Clubmitglied 

Website www.asphalt-tuning.com 

Isotta Lenkrad und komplett schwarz-orange bezogenes Interieur.

READERS RIDES 

POWER 

FÜR DIE STRASSE! 

Patric ist der Präsident des STREET PERFORMANCE 

CARS CLUB. Nach umgekrempelten Civic und 

S2000 entschloss er sich, die Turbo-Welt zu 

betreten, in dem er einen neuen Mazda 3 MPS 

wählte. Lasst ihn uns entdecken! 

Wenn ihr üblicherweise an Schweizer Treffen geht, habt ihr sicher schon 

Patric mit einem seiner Autos auffahren sehen. Er hatte einen Honda 

S2000 im Racingstyle aufgebaut, kurz bevor er sich einen komplett 

umgebauten Honda Civic Type R zulegte. Aber als Präsident des STREET 

PERFORMANCE CARS CLUB wollte er einige Pferdestärken mehr unter 

der Haube und deshalb kaufte er sich einen Mazda 3 MPS. Das Auto 

besitzt einen 2.3 Turbomotor mit 260 PS und beschleunigt von 0 auf 

100 km/h in 5,9 Sekunden! 

Unglaublich aber wahr: In der Schweiz war der Mazda ab Werk nicht in Weiss erhältlich. 

Schlichtes Tuning in Perfektion 

Aber die wirklich coole Sache am Mazda 3 MPS ist, dass es eine Menge 

Performance-Teile für das Modell gibt, vor allem in den USA. Als 

Serien-Tuner begann Patric mit der Arbeit, sobald er den Wagen in 

Empfang nehmen konnte, indem er die Farbe wechselte. Tatsächlich 

bot Mazda Schweiz den Mazda 3 MPS nicht in weiss an. Darum 

wählte Patric ein schwarzes Auto, als er seinen MPS kaufte, und 

brachte ihn direkt zum Maler, um das Auto in weiss zu hüllen. Was 

unangetastet blieb waren das Dach, der Dachspoiler und der hintere 

Extraktor – dies blieb alles schwarz. Klar, dass Patric vor dem Lackieren 

alle Kunststoffteile an der Karosserie entfernte und den hinteren 

Kofferraum vorsorglich ausmistete. 


Damals noch eine Revolution: 

Schwarze Felgen mit roter Kontrastlinie. 

7.5x18 7.5x18 

Härteverstellbares 

Fahrwerk von K-SPORT 

Als dann das Auto in der richtigen Farbe lackiert war, 

wurde es Zeit, etwas Sportlichkeit in den ziemlich 

schweren Kompaktwagen zu bringen. Patric begann 

mit einem Komplettauspuff ab Kat von CP-E. Das Gute 

an diesem Teil ist, dass die drei Zoll Durchmesser des 

Edelstahlauspuffs die Abgase perfekt durch lassen 

und einen sehr schönen Sound abgeben. 

Das Fahrwerk erhielt Patrics volle Aufmerksamkeit. 

Er fand das Originalfahrwerk etwas zu weich, um 

schnell zu fahren. Also rief er die Jungs von K- 

SPORT RACING zu Hilfe, die ihm ein voll homologiertes 

Fahrwerk anbieten konnten, das ihm erlaubt, das 

Auto um gut 7 Zentimeter tiefer zu legen. Zudem 

hat er die Möglichkeit, die Härte des Fahrwerks 

einzustellen! 

19 Zoll Schuhsatz 

für den Mazda 

Um den Rennlook des Mazda 3 zu vervollständigen, 

wählte Patric ziemlich ungewöhnliche Räder aus 

dem K-STREET Katalog. Könnt ihr ein Geheimnis 

bewahren Es handelt sich um RAZE Räder, die fast 

wie die ACE Ambro aussehen. Sie waren jedoch die 

einzigen, die es in der richtigen Einpresstiefe und 

Grösse gab, nach denen Patric suchte. Er war nie ein 

Meister der Dub Style Räder und obwohl er sogar 19 

Zöller an seinem Mazda hätte verbauen können, 

bevorzugte er die Dimension 7,5 x 18, um eine 

bessere Beschleunigung zu erhalten. Wie ihr sehen 

könnt, gibt es die RAZE R74 in einer schwarzen 

Ausführung mit einer roten Linie. Heute sieht man 

so etwas schon ziemlich häufig an einem weissen 

Auto. Doch als Patric diese Kombination wählte, 

war das noch sehr originell. 

Das Interieur schliesslich blieb wie es war. Patric 

erklärte uns, dass er üblicherweise sein Auto 

ziemlich oft wechsle. Darum mache er gerade nur 

soviele Modifikationen wie nötig, um keinen zu 

grossen Abschreiber zu haben, wenn er die Autos 

wieder verkaufe. Da fragen wir uns natürlich: Welches 

Auto baut Patric wohl als nächstes um 

Helio Marques 

Fahrzeug Mazda 3 MPS 

Grundpreis 

Motor 2.3 l / 4-Zyl. Turbo 


Drehmoment 380 Nm 

Serie Jg. 2007 38'600 km 30'900.– 

Jg. 2007 24'500 km 31'200.– 

Jg. 2007 9'000 km 33'300.– 

Felgen RAZE Wheels R74 7.5x18 

Reifen BRIDGESTONE RE 050 A 225/40-18 

Bremsen Serie 

Fahrwerk K-Sport Gewindefahrwerk 

Motortuning CATBACK CP-E 3 Zoll Auspuffanlage 

Karosserie Umlackierung von schwarz auf weiss 

Heckklappe gecleant 


Nebelschlussleuchte getauscht mit US-Modell 

Interieur Serie 

Car-Hifi AUDIOLINK USB Adapter 

Aus Stand 0-100 km/h ** 6.1 s 

0-200 km/h 

Max. Speed Höchstgeschwindigkeit ** 250 km/h 


Name (Alter) Patric (28) 

Ort 

Bern 

Beruf 

Auto-Dispo / Verkauf 

Clubmitglied S.P.C Crew 

Website www.spc-crew.ch 

Weitere Infos: www.spc-crew.ch

4333 Münchwilen 

Car Maxx 

Steinerstrasse 7 

Tel. 062 873 18 17, Fax 062 873 58 08 

www.carmaxx.ch, info@carmaxx.ch 

Spezialisiert auf: Honda 

Argau 

5212 Hausen b. Brugg 

Steffen Car-Hifi GmbH 

Haupstrasse 40 

Tel. 056 422 47 00, Fax 056 422 47 01 

www.steffencarhifi.ch, beat@steffencarhifi.ch 

Spezialisiert auf alle Fahrzeugmarken 

AWT 

T10 17"-20" 

unMetal/Black 

ptional Black, White frontpoliert, 

eal Chrome 

b 363.– 

T4 16"-20" 

lack frontpoliert 

ptional Platin-Silver, Hyper-Black, 

lack, White frontpoliert 

b 322.– 


Pneu Auchli Profi-Center GmbH 

Bernstrasse 27 

Tel. 062 797 57 44, Fax 062 797 57 74 

www.pneu-auchli, info@pneu-auchli.ch 



WheelMaster GmbH 


Tel. 062 798 01 80, Fax 062 

www.wheelmaster.ch, info@wheelmaster.ch 


4800 Baden 

Elaborazione Verolla GmbH 

Funkenstrasse 6 

Tel. 062 571 60 02 

www.elaborazione.ch, info@elaborazione.ch 


5035 Unterentfelden 

Garage Frey Unterentfelden / Tuning by Frey 

Aarauerstrasse 351 

Tel. 062 723 25 48, Fax 062 723 35 34 

www.garage-frey.ch, info@garage-frey.ch 

Spezialisiert auf Toyota,Lexus und japanische Fahrzeuge 

5070 Frick 

Swiss Bodyworks 

Industriestrasse 17 

Tel. 062 871 11 62, Fax 062 871 20 59 

www.swiss-bodyworks.ch, info@swiss-bodyworks.ch 


5301 Siggenthal-Station 

PneuCenter Zilliox 

Industriestrasse 9 

Tel. 056 281 23 88, Fax 056 281 24 32 

www.pneuzilliox.ch, info@pneuzilliox.ch 


5400 Baden 

allesauto.ch 

Wettingerstr.17 

Tel. 056 210 03 04, Fax 056 210 03 02 

www.allesauto.ch, info@allesauto.ch 


5417 Untersiggenthal 

Hottuning 

Steinenbühlstrasse 17 

Tel. 078 835 01 31, Fax 056 535 41 00 

www.hottuning.ch, info@hottuning.ch 


5430 Wettingen 

FM Autozubehör 

Landstrasse 121 

Tel. 056 426 04 04, Fax 056 222 09 16 

www.fm-autozubehör.ch, info@fm-autozubehör.ch 

Spezialisiert auf: VW, BMW, Mercedes, Audi 

5432 Neuenhof 

Garage Sträuli AG / Sträulimotorsport 

Klosterrütistrasse 11 

Tel. 056 406 16 80, Fax 056 406 32 51 

www.straeulimotorsport.ch, info@straeulimotorsport.ch 

Spezialisiert auf: Alfa Romeo 

Chemuwa Autozubehör AG 055 256 10 10 

8637 Laupen www.chemuwa.ch 

5504 Othmarsingen 

autex autotechnik ag 

Lenzburgstrasse 32 

Tel. 062 887 27 68, Fax 071 383 94 42 

www.autex.ch, info@autex.ch 


5524 Niederwil 

ChipTuningPower 

Hubelstrasse 15 

Tel. 079 409 56 13 

www.chiptuningpower.ch, chiptuningpower@gmx.ch 


5431 Wettingen 

ChipTuningPower 

Postfach 311 

Tel. 079 409 56 13 

www.chiptuningpower.ch, chiptuningpower@gmx.ch 


5604 Hendschiken 

Speed Performance GmbH 

Hauptstrasse 11 

Tel. 062 892 12 22 

www.speed-performance.ch, contact@speed-performance.ch 


T9 17"-22" 

lack hornpoliert 

ptional Hyper-Black, Real Chrome, 

hite hornpoliert 

b 338.– 

Tuning-Center 

Bernstrasse 240 Tel. 033 439 34 34 

3613 Steffisburg info@autexag.ch 

www.autexag.ch Räder&Zubehör Fahrwerke Bremsen Sportauspuff Motortuning Karosserie Interieur Mobile Electronic Zubehör Rennsport Autopflege 

5073 Gipf-Oberfrick 

Arag Rüetschi GmbH 


Tel. 062 871 34 20, Fax 062 871 34 64 

www.arag.ch, info@arag.ch 


5442 Fislisbach 

Arte Tuning 

Badenerstrasse 8 

Tel. 056 245 24 24, Fax 056 493 56 66 

www.arte-tuning.ch, info@arte-tuning.ch 


5705 Hallwil 

NOVIDEM AG 

Ausserdorfstrasse 270 

Tel. 056 634 42 14, Fax 056 634 52 90 

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Keller Motorsport 

Speditionsweg 

Tel. 078 618 01 16, Fax 033 223 09 39 

www.keller-motorsport.ch, info@keller-motorsport.ch 


AWT WERBEAGENTUR 

5745 Safenwil 

BADTOYS GmbH 

Grenzsteinweg 3 

Tel. 062 797 85 55, Fax 062 797 85 56 

www.badtoys.ch, badboy@badtoys.ch 


3292 Busswil b. Büren 

WEZU Car Styling / Werthmüller-Zürcher 

Lilienweg 7 


www.wezu-car-styling.ch, support@wezu-carstyling.ch 


3613 Steffisburg 

AUTEX AG Tuning-Center 


Tel. 033 439 34 34, Fax 033 439 34 35 

www.autexag.ch, info@autexag.ch 


9108 Gonten 

A + B Cartuning / Design 

Jakobsbad 

Tel. 079 274 91 25, Fax 071 350 05 74 

imprezahu@bluewin.ch 


Appenzell 

3098 Schliern bei Köniz 

MT-Tuning 

Gaselstrasse 32 

Tel. 031 971 44 55, Fax 031 971 55 30 

www.mt-tuning.ch, info@mt-tuning.ch 


3627 Heimberg 

Garage Vision Tuning Ott 

Alpenstrasse 111 

Tel. 033 437 99 47, Fax 033 437 99 47 

www.visiontuning.ch, info@visiontuning.ch 


9413 Oberegg 

DIE GARAGE Handels GmbH 

Dorfstrasse 11 

Tel. 071 891 16 83, Fax 071 891 16 83 

www.tuninggarage.ch, office@tuninggarage.ch 


3123 Belp 

GL-Tuning 

Mattenweg 2 

Tel. 079 753 56 60, Fax 031 819 71 47 

www.gl-tuning.ch, info@gl-tuning.ch 


3645 Gwatt/Thun 

SPORTEX Tuning 

Gwattstutz 5 

Tel. 033 335 72 36, Fax 033 335 72 36 

www.sportex-tuning.ch, info@sportex-tuning.ch 


Basel 

4147 Aesch 

Speed Garage GmbH 

Langenhagstrasse 7 

Tel. 061 711 57 77 

www.speed-garage.ch, info@speed-garage.ch 


3308 Grafenried 

Dragon Car GmbH Garage & Tuning 


Tel. 031 333 12 34, Fax 031 333 56 78 

www.dragoncar.ch, admin@dragoncar.ch 


4900 Langenthal 

Motorsport Bösiger 

Lotzwilstrasse 66 

Tel. 062 919 01 03, Fax 062 919 01 00 

www.pneuboesiger.ch, motorsport@pneuboesiger.ch 


4304 Giebenach 

CTS Carmania-Tuning-Shop 

Moosmattstrasse 107 

Tel. 061 811 51 02, Fax 061 811 52 02 

www.carmania.ch, info@carmania.ch 


3400 Burgdorf 

Auto AG Burgdorf 

Kirchbergstrasse 219 

Tel. 034 422 71 31, Fax 034 422 71 34 

www.autoagburgdorf.ch, auto-ag@bluewin.ch 


4937 Ursenbach 

Sport-Garage Widmer 

Unterdorf 

Tel. 062 957 50 90, Fax 062 957 50 90 

www.widmer-spezial.ch, info@widmer-spezial.ch 


Genf 

3418 Rüegsbach 

Autosattlerei Friedli / Lederreperatur 

Dorf 204 a 

Tel. 034 461 72 07, Fax 034 461 72 07 

m-h.friedli@bluewin.ch 


1217 Meyrin 

Carrosserie Estoril 

Chemin des Léchères 8 

Tel. 022 785 86 55, Fax 022 785 27 48 

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Obwalden 

6055 Alpnach-Dorf 

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Tel. 041 670 07 57 

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8867 Niederurnen 

Garage PEREZ GmbH 

Brunnenstrasse 19 

Tel. 055 610 33 02, Fax 055 610 31 04 

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Liechtenstein 

9495 Triesen 

Garage Car Racing 


Tel. 00423 932 48 42, Fax 00423 392 48 42 

www.carracing.li, info@carracing.li 


Schaffhausen 

8207 Schaffhausen 

Der Beulendoktor 

Schweizersbildstrasse 15 

Tel. 052 640 17 17, Fax 052 640 17 17 

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ACR Car und Home Hifi AG 

Bahnhofstrasse 19a 


www.acrag.ch, info@acrag.ch 


Luzern 

8225 Siblingen 

Pulsar Autotechnik 

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Tel. 079 631 67 13 

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Müller Schongau AG 

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Swissworld-Tuning 

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Carlack Müller GmbH 


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Tel. 071 422 22 72 

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9303 Wittenbach 

Garage Sonderer 

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Tel. 071 298 44 12 

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Tel. 071 727 20 47, Fax 071 727 20 43 

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Streetparts Bohl 

Frauenfelderstrasse 82 

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Toptuning.ch 

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Tel. 071 951 49 50, Fax 071 951 45 93 

www.toptuning.ch, info@toptuning.ch 


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Garage Bressan 

Seestrasse 70 

Tel. 071 440 15 65, Fax 071 440 15 66 

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8172 Niederglatt 

DF-Cars GmbH 

Brunnenwiesenstrasse 19 


www.df-cars.ch, info@df-cars.ch 


8046 Zürich 

Schneider Urs Garage 

Wehntalerstrasse 276 


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Spezialisiert auf Opel 

8180 Bülach 

Street-Beat 

Schuetzenmattstrasse 1171 

Tel. 044 862 44 45, Fax 044 862 45 44 

www.street-beat.ch, info@street-beat.ch 


Chemuwa Autozubehör AG 055 256 10 10 

8637 Laupen www.chemuwa.ch 

8620 Wetzikon 

Top Sound A. Schnyder GmbH 

Schweipelstrasse 3 


www.top-sound.ch, info@top-sound.ch 


AWT 

8048 Zürich 

Carsen Automobile AG 

Hohlstrasse 452 


www.carsen.ch, info@carsen.ch 


Chip-Racing 

Barzloostrasse 20 

Tel. 043 497 76 31, Fax 043 497 76 32 

www.chip-racing.ch, info@chipracing.ch 

Spezialisiert auf japanische Fahrzeuge 

8833 Samstagern 

Metiner Tuning Garage 

Bruggetenstrasse 5 

Tel. 043 888 94 04 

www.mtgtuning.ch, info@www.mtgtuning.ch 



8126 Zumikon 

Mansory (Schweiz) 

Strubenacher 2-4 

Tel. 044 918 43 43, Fax 04 918 45 45 

www.mansory.ch, info@mansory.ch 

8340 Hinwil 

Carlone Tuning 

Dürntnerstrasse 40 


www.carlone.ch, info@carlone.ch 


8902 Urdorf 

Carrosserie Macchioni GmbH 

Im Hackacker 26 


www.carrosserie-macchioni.ch, macchioni@bluemail.ch 



8155 Nassenwil 

Bricoville 

Wehntalerstrasse 108 


www.bricoville.ch, info@bricoville.com 

8404 Winterthur 

Evo-Sportgarage 

Kronaustrasse 4 

Tel. 052 301 30 93, Fax 052 301 94 34 

www.evo-sportgarage.ch, evosportagarge@bluewin.ch 


8907 Wettswil a.A 

Wax & Shine 

Eggstrasse 6 

Tel. 043 466 00 52, Fax 076 577 91 94 

www.waxandshine.ch, info@waxandshine.ch 



8154 Oberglatt 

Carpi-Tuning 

Kaiserstuhlstrasse 36 


www.carpi.ch, info@carpi.ch 

Spezialisiert auf Audi, Seat, VW, Porsche und Japaner 

8472 Seuzach 

Evotech Fahrzeugtechnik GmbH 

Deisrütistrasse 6 

Tel. 052 335 58 58 

www.evotech.ch, info@evotech.ch 


8957 Spreitenbach 

Maxspeed GmbH 

Aspstrasse 6 

Tel. 056 402 00 40, Fax 056 402 00 39 

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AuTRADE AG · Hauptstrasse 143 · 9434 Au 

Tel. 071 747 99 99 · info@wheels4you.ch 

Die Adressen der Stützpunkte 

finden Sie im Web 


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K&W Racing Kunz&Würsch 

Bahnhofstrasse 2 

Tel. 044 853 35 00 , Fax 044 853 40 00 

www.kw-racing.ch, info@kw-racing.ch 

Spezialisiert auf Audi, Seat, VW, Porsche und Japaner 

8600 Dübendorf 

Garage Wydler 

Stettbachstrasse 4 

Tel. 043 299 09 11, Fax 043 244 5 911 

www.garagewydler.ch, info@garagewydler.ch 

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XTREME SPORTS 

FREIWILLIG IN DEN 

ABGRUND 

Der wohl durchgeknallteste Schweizer hat es 

wieder getan: Ueli Gegenschatz, der weltbekannte 

Base-Jumper, hat schnell so nebenbei 

wieder mal für Aufsehen gesorgt. Am besten 

lassen wir ihn seine letzte Tat vom 19.12.2008 

selber beschreiben: 

«Es war ein ziemlich cooles Erlebnis zum Jahresausklang. Ich fuhr mit 

meiner Yamaha Tenere mit 75 km/h auf einer südtürkischen Autobahn, 

als ich mich «verwandelte» und auf einen Lastwagen kletterte, um von 

seinem Dach vom Atatürk Viadukt zu springen, mit 801 Metern Länge 

und 150 Metern Höhe die höchste Brücke der Türkei. Bald stelle ich 

den Film auf meine Homepage.» 

Wer versichert wohl Ueli Gegenschatz Wahrscheinlich er selbst: Der 

37-jährige ist hauptberuflich nämlich Vorsorgeberater. Fall- und Gleitschirm 

springt und fliegt Ueli schon seit 1989. Er ist Gründungsmitglied 

des Red Bull Acro Teams 1995 und betreibt Base Jumping seit 1997. 

Er ist an professionellen Shows und Stunts in der Luft anzutreffen und 

referiert über die Erfahrungen am Rande des kalkulierbaren Risikos. 

Fotocredits: © Predrag Vuckovic/Red Bull Photofiles 

Weitere Infos: www.ueligegenschatz.com 


PREVIEW 

Braham BT 92: BMW-Veredlung mal anders... 

Nismo GTR: Ferarri-Schreck auf japanisch. 

Golf IV GTI: Ein Golf steht unter Strom. 

Seat Cupra: Schlicht und einfach anstatt Spoilerwahn. 

Audi A4: Voll im Trend in Kombination mit schwarzen Rädern. 

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