maxx tuner 1/2009 (44 mb) - awt-online - Der Entwicklungsbereich ...

Ultraleicht auch die Räder: 20 Zöller von BBS.
Ihr habt folgende Namen schon gehört: HAMANN, BREYTON, HARTGE
oder sogar ALPINA. Sie alle haben eines gemeinsam: Die Leidenschaft,
Bayrische Motorenwagen zu tunen. Nun wird dieser Liste exklusiver
BMW-Tuner ein neuer Name hinzugefügt. Keine Sorge: Dabei handelt
es sich nicht um den berühmten Handyhersteller, der nun auch beim
Autozubehör mitmischen will. Es handelt sich nur um den Namen, den
AMUSE POWERHOUSE den bestimmten Teilen für europäische Autos
gegeben hat. In Japan ein sehr starker Markt. So also stehen wir
einem der ersten Projekte von ERICSSON gegenüber. Da uns die japanischen
Tuner gewöhnlich mit ihren total verrückt umgebauten Autos
beeindrucken, war dieses Werk hier genau das, was wir von einem
professionellen Tuner wie AMUSE erwarten konnten. Das Auto ist weiss,
wie der grösste Teil der Autos auf dem japanischen Heimmarkt. Als
Kontrast zur Wagenfarbe erhielt es einige Carbonteile.
CSL E36 als Basis
Lasst uns mit dem Meisterstück beginnen. Der M480 wurde geboren,
um den Hunger der M3-Besitzer nach rennstreckentauglichen Autos zu
stillen. Tatsächlich gab es ja den E46 M3 in einer Spezialversion als
CSL, der deutlich weniger wog als der Serien-E46 und mit einigen
interessanten Optionen für die Rennstrecke ausgestattet war. Da BMW
bislang noch keine Anzeichen für die Produktion einer E92 CSL-Version
machte, fand ERICSSON, es könnte interessant sein, einige PS mehr und
ein leichteres Fahrzeug für jene Leute anzubieten, die es gerne auf die
Rennstrecke zieht.
Carbon wohin das Auge schaut
Dank dem massiven Einsatz von Carbon wiegt der M480 180 Kilos
weniger als ein gewöhnlicher M3 E92. Dies wurde erreicht durch das
Anbringen einer Carbon-Haube, einem Carbon-Kofferraumdeckel,
Carbon-Türpanels und einigen anderen sehr leichten Teilen. Das Design
des Bodykits blieb sehr nahe am Original M3, die Heckschürze wurde
abgeändert und nimmt nun einen Vollcarbon-Diffusor auf, während
die Seitenschürzen eine Spur rennsportlicher gestaltet sind als beim
Original. Die Frontschürze behielt fast genau denselben Look wie die
vom M3. Aber sie wurde komplett aus Carbon gefertigt und verfügt über
grössere Lufteinlässe zur Motorkühlung.
Das bringt uns direkt zum Motor. Der 4.0 Liter V8 entwickelt in der
Serie 420 PS. Was sehr viel ist für einen Sauger. Aber nicht genug,
will man an den Wangan-Rennen Spass haben. Also dachten sich die
Leute von AMUSE, es wäre interessanter, wenn sie Ansaugtrakt, Auspuff
und einige weitere massgefertigte Teile einsetzten, um ein paar
Pferdchen mehr zu mobilisieren. Die neue Leistung wird nun mit 480
PS über die Hinterräder angegeben. Was dem Fahrer noch mehr Spass
verschafft und das Auto weit schneller macht als das Serienmodell.
www.maxxtuner.ch 29