EUR_Gasser - Heli Shop

Sektion 10: Hauptgetriebe / Freilauf
Bezeichnung Art. Nr.: Menge
Autorotationsfreilaufnabe mit Lager und Distanzscheiben für
Version BAT
Autorotationsfreilaufnabe
für Version EURO GASSER
88z Hauptzahnrad
QD754 1
QDL351 Plastik
QD354 CNC ALU optional
QD355
88z Zahnrad unten Nur für BAT QD355 1
Inbusschraube M3x8 SCR308C 4
Nabe für unteres Zahnrad QD760 1
Inbusschraube M3x12 SCR312C 4
Hauptrotorwelle Version BAT QD656 (QDG008) 1
Hauptrotorwelle Version EURO QD556 1
Inbusschraube M3x35 SCR335C 1
Stoppmutter M3 NUT3 1
Inbusschraube M3x16 SCR316C 1
10mm Stellring für Hauptrotorwelle QD308 1
1
-
Distanzscheibe nicht vergessen!!!
NUR VERSION BAT
1.
2.
Die Versionen des BAT Gassers besitzen ein SPLIT DRIVE Getriebe,
während der EURO Gasser ein konventionelles Freilaufgetriebe
mit Kunststoffnabe besitzt.
Das Split Drive Getriebe bewirkt eine Mitnahme des Heckrotors in
Autorotation. Der konventionelle Freilauf des EURO Gassers dreht
das Heck während der Autorotation nicht mit. Der Heckausleger wird
ähnlich dem Leitwerk eines Flugzeuges einfach hinterher gezogen.
Das spart wertvolle Energie und hat den Vorteil, dass während der
Autorotation das Heck nicht gesteuert werden muss.
Als Nachteil kann angeführt werden, dass ohne mitlaufenden Heckrotor
keine 3D akrobatischen Rückwärtsautorotationen möglich sind.
Der Aufbau erfolgt entsprechend der Bilderserie. Für einen optimalen
Rundlauf kann sowohl das Hauptzahnrad, als auch das untere Zahnrad
gematcht werden.
3.
4.
Zahnrad Matchen = Bohrungen erweitern und Rundlauf optimieren.
Version EURO GASSER
Das Hauptzahnrad wird einfach entsprechend
der Abbildung auf die Nabe montiert.
5. 6. 7.
Distanzscheibe M10x15x2
Die fertig montierte Freilauf-
Getriebeeinheit kann anschließend
in das Modell
verbaut werden.
Freilaufseitig wird mit einer
M3 Schraube und Stoppmutter
gesichert.
8.
Am oberen Rotorwellenlager
kommt ein 10mm Stellring
zur Anwendung.
Die Welle darf kein axiales
Spiel aufweisen.
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