beta alp 2.0, KawasaKi KlX 250, Yamaha wr ... - Moto Sport Schweiz

6 Er kommt gut zurecht mit der Kawa, unser Test-Dummy. Den Blick konnte er
lösen von den bedrohlich dräuenden Steinbrocken, und er schaut nun gekonnt
dorthin, wo er hinfahren will.
7 Unterschätzt: Der 250er von Kawa überraschte auf dem Prüfstand. Jetzt müsste
man nur noch etwas unternehmen, um die Geräuschkulisse aufzuwerten.
8 Ein preisgünstiges Produkt schliesst ansehnliche Aluschweissnähte nicht aus.
9 Auch einen robust anmutenden Unterbodenschutz hat sie serienmässig dran.
10 Der Bildschirm ist so gross, da könnte man unterwegs einen Kinofilm schauen.
Im Gelände wird man dafür aber kaum Zeit haben.
Yamaha: Klappen und Dosen
Wer genauer hinschaut, staunt ob
dem Aufwand, den sie an der Ya maha
WR 250 R betrieben haben. Nicht einfach
eine etwas einfacher gestrickte
250 F, sondern ein nahezu komplett
neuer Töff. Obwohl die Eckdaten identisch
sind, ist der Motor stark modifiziert.
Im komplett neuen Zylinderkopf
findet man vier statt fünf Ventile, die
Einlassventile sind aus Titan. Die Gemischaufbereitung
erfolgt mit einer
elektronischen Benzineinspritzung.
Die Gasströme werden aufwendig geregelt,
wohl auch zwecks Einhaltung
von Euro 3: Unter dem Sattel hats eine
Vakuumdose, die (geregelt vom Ansaugunterdruck)
eine Luftklappe im
Ansaugschnorchel schliesst und öffnet,
«Ich absolvierte mit
einer BMW R 75/6 die
Töffprüfung und fuhr
damit am nächsten
Tag für vier Wochen
in die Türkei.»
Ohne Umschweife: Fränzis Enduro-Debüt
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die Klappe im Auspuff wird elektromechanisch
gesteuert. Das Fahrwerk ist
neu und besteht aus einem Alu-Hauptrahmen,
kombiniert mit Unterzügen
und Rahmenheck aus Stahlrohr.
Der Motor der Yamaha geht bis 4000/
min sehr milde an die Kette, was mithilfe
der erwähnten Regelklappen wohl
gewollt ist. Dann kommt Power, die
den Einsteiger auch nach den ersten
Lernfortschritten noch fordert und
beglückt. Auch mit guten Fahrern auf
ernsthaftem Material hält man mit, je
länger die Tour dauert und je müder
die Schnellfahrer werden, umso besser
ist man mit der fahrerfreundlichen
Yamaha dabei. Im Enduro-Einsatz hat
sich keiner über mangelnde Federwege
beklagt, abwohl auf eine Racing-
23/2009 MOTO SpORT ScHWEIZ www.motosport.ch 9
Enduro-Tourist
Paul
«Pöili»
Noy
(38)
Fuhr mit
einer
Yamaha
TT 600
innert
zwei
Jahren
Basel–
Südafrika
retour!
Kämpft sich gelegentlich auch gerne
durchs gröbere Gelände, wobei Durchkommen
vor Speed steht.
«Enduro fahren brachte ich immer
eher in Verbindung mit Reisen
und Weiterkommen durch weniger
erschlossenes Gebiet als mit dem Fahren
von Wettbewerben auf Zeit. Sicherheit
und Ausdauer standen und stehen
nebst dem Fahrspass im Vordergrund.
Ich würde meinen Fahrstil als eher
zurückhaltend und materialschonend
beschreiben. Der Weg ist das Ziel. Das
zählt vor allem, wenn man auf Reisen
ist in Afrika oder sonstwo. Fürs richtig
schnelle Fahren fehlt mir wohl die
Risikofreudigkeit, oder sie ist jedenfalls
anders gelagert. Das Durchfahren von
Wüsten und Dschungeln ist auch nicht
jedermanns Sache.
Trotzdem ist in diesem Vergleich die
Husaberg FE 390 mein absoluter Favorit.
Zwar ein Sportgerät, aber die einfache
Bedienbarkeit und die sehr gut kontrollierbare
Leistungsentfaltung konnten
von keinem der Konkurrenten getoppt
werden. An zweiter Stelle steht für
mich die Husqvarna TE 250, welche mit
ihrer Leistung beeindruckt und einen
sportlichen Fahrstil geradezu fordert.
Die Yamaha WR 250 F besticht, nachdem
man es richtig eingestellt hat, durch ein
glanzvolles Fahrwerk. Die Zuverlässigkeit,
der relative Komfort und die
trotzdem sportliche Ausrichtung dieser
Enduro begeistern. Die Leistung ist für
meinen Geschmack aber dann doch zu
bescheiden für den richtigen Fahrspass.
Die Kawasaki erinnert mich an eine
Enduro für den Alltag. Komfortable
Sitzbank, angenehm grosse Armaturen
und trotzdem geländegängig – für den
Einsteiger, der den Töff nicht nur zum
Spass, sondern auch im Alltag einsetzen
möchte, sicherlich eine sehr gute Wahl.
Für mich nicht infrage kommt die Beta
Alp. Das Töffli ist fantastisch, aber für
meine 184 cm einfach zu klein. Ich
denke, den kleineren Leuten unter
uns, vor allem auch den Damen, wird
mit der Beta Alp eine ideale Enduro
angeboten. Sitzhöhe, geringes Gewicht
und trotzdem bemerkenswert grosse
Bodenfreiheit bescheren sicheres Fahren
in wohl fast jedem Gelände. Nicht
besonders schnell und spektakulär, aber
sicher und ausdauernd.» Paul Noy
23_MSSD_009_Techn 9 09.11.2009 17:23:56