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Bereits seit über 100 Jahren bezieht der<br />

DB-Konzern Strom aus verschiedenen<br />

Wasser kraftwerken in Deutschland – wie<br />

hier dem Wasserkraftwerk in Lehmen<br />

(an der Mosel), das den DB-Konzern ab<br />

dem Jahr 2014 mit Strom beliefern wird.<br />

Im Oktober 2011 wurde in Prenzlau das<br />

weltweit erste Hybridkraftwerk in Betrieb<br />

genommen. Es kann Windstrom speichern<br />

und später wieder in das Stromnetz abge -<br />

ben. Wir haben den Bau mit Erlösen aus<br />

unseren CO 2-freien Schienenverkehrsangeboten<br />

»Umwelt-Plus« und »Eco Plus«<br />

unterstützt.<br />

AUSBAU ERNEUERBARER ENERGIEN FÖRDERN<br />

Der Einsatz erneuerbarer Energien hat bei der <strong>Deutsche</strong>n <strong>Bahn</strong> Tradition.<br />

Nicht erst seit den tragischen Ereignissen in Fukushima haben wir es uns<br />

zum Ziel gesetzt, den Anteil erneuerbarer Energien im <strong>Bahn</strong>strommix kontinuierlich<br />

auszubauen, bis hin zu der Vision vom ausschließlichen Einsatz<br />

erneuerbarer Energien für den Schienenverkehr in Deutschland.<br />

Das ist für uns als einen der größten Stromverbraucher in Deutschland,<br />

der eine vollständige Versorgungssicherheit rund um die Uhr und vor allem<br />

zu Stoßzeiten sicherstellen muss, eine ganz besondere Herausforderung.<br />

Daher unterstützt der DB-Konzern auch die Entwicklung neuer Stromerzeugungs-<br />

und -speichermöglichkeiten. Ein Beispiel dafür ist das weltweit erste<br />

Hybridkraftwerk. Zudem wird versucht, freie Flächen und Anlagen in der<br />

Infra struktur für den Bau von Photovoltaikanlagen zu nutzen, zum Beispiel<br />

Dächer von Werkstätten, Lärmschutzwände oder Signale. Denn nur durch<br />

breit angelegte Maßnahmen kann der DB-Konzern sein Klimaziel erreichen.

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