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ITALIAN DESIGN<br />
FRAME<br />
The Ego has an Italian-style, tubular,<br />
craftsman-like trellis high strength steel<br />
frame. The steel frame provides a better<br />
feel than aluminum. For years it was<br />
believed that aluminum-framed road<br />
race motorcycles provided more “drive”<br />
than their steel counterparts. However,<br />
research has discovered that the steel<br />
frames actually act similarly to a spring,<br />
absorbing some energy as they flex and<br />
releasing it again when they snap back<br />
to their original form.<br />
The sophisticated trellis frame is made<br />
using a system called TIG (Tungsten<br />
Inert Gas). The purely manual welding<br />
produces high-quality joints initially<br />
used in the aeronautical industry.<br />
The advantages of a tubular trellis<br />
frame are therefore represented by<br />
a comparatively smaller structure<br />
with higher torsional resistance and<br />
unparalleled accessibility. Essentially,<br />
a tubular trellis frame is better at<br />
harnessing horsepower of a highperformance<br />
motor, with tighter and<br />
smaller dimensions around the body<br />
of the motorcycle. It also allows ease<br />
of maintenance and accessibility of the<br />
hands and tools of those who must<br />
work on the motorcycle.<br />
Energica Ego hat einen höchst<br />
widerstandsfähigen Gitterrohrrahmen<br />
aus Stahl. Der Stahlrahmen bietet<br />
eine bessere Erfahrungsqualität als<br />
Aluminium.<br />
Jahrelang ist man davon ausgegangen,<br />
dass der Aluminiumrahmen eine<br />
bessere „Fahrbarkeit“ gewährleiste. Die<br />
Forschung hat jedoch festgestellt, dass<br />
der Stahlrahmen wie eine Feder agiert<br />
und die Energie aufgrund der Flexibilität<br />
des Materials absorbiert, zurückhält<br />
und wieder freisetzt, wenn der Rahmen<br />
nicht länger dieser Beanspruchung<br />
ausgesetzt ist.<br />
Der Rahmen Ego besteht aus einem<br />
ursprünglich im Raumfahrtsektor<br />
verwendeten und mit TIG bezeichneten<br />
System (Tungsteno Gas Inerte) mit<br />
rein manuellem Schweißverfahren,<br />
das qualitative Spitzenergebnisse<br />
gewährleistet. Die Vorteile eines<br />
Gitterrohrrahmens liegen in seiner<br />
reduzierten Größe bei gleichzeitigem<br />
höheren Torsionswiderstand.<br />
Grundsätzlich passt sich ein<br />
Gitterrohrrahmen besser an die Leistung<br />
eines hochleistungsstarken Motorrads<br />
an. Darüber hinaus erleichtern seine<br />
geringeren und am Motorradkörper<br />
anliegenden Maße die Instandhaltung<br />
und den Zugang der Werkzeuge seitens<br />
des Mechanikers.<br />
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