ELECTRIC REVOLUTION

MOTOR MOTOR
MODEL
MODELL
PERFORMANCE LEISTUNG
MAX SPEED
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT
TORQUE
DREHMOMENT
POWER
LEISTUNG
RANGE
RANGE
RIDING MODES
RIDING MODES
REVERSE MODE
REVERSE MODE
BATTERY BATTERIE
CHEMISTRY
CHEMISCH
CAPACITY
KAPAZITÄT
LIFE
LIFE
RECHARGE
AUFLADUNG
PERMANENT MAGNET AC (PMAC), OIL COOLED
PERMAMENTMAGNET-SYNCHRON MIT ÖLKÜHLUNG (PMAC)
CYCLE PARTS/BRAKES FAHRWERK/BREMSEN
FRONT WHEEL
VORDERRADFELGE
REAR WHEEL
HINTERRADFELGE
FRONT TYRE
VORDERREIFEN
REAR TYRE
HINTERREIFEN
FRAME
RAHMEN
SWINGARM
HINTERRADSCHWINGE
FRONT SUSPENSION
VORDERRADGABEL
REAR MONO
MONO-FEDERBEIN
REDUCTION GEAR RATIO
(SECONDARY)
ACHSANTRIEBS-ÜBER-
SETZUNGSVERHÄLTNIS
CHAIN
KETTE
ABS
SERIENMÄSSIGES ABS
FRONT BRAKE
VORDERRADBREMSE
REAR BRAKE
HINTERRADBREMSE
TECHNICAL SPECIFICATIONS
LIMITED AT 240 km/h
BEGRENZT AUF 240 km/h
195 Nm FROM 0 TO 4700 rpm
195 Nm VON 0 U/min AUF 4700 U/min
100 kW (ABOUT 136hp) FROM 4900 rpm TO 10500 rpm
100 kW (C.CA 136PS) VON 4900 U/min AUF 10500 U/min
150 km @ 80 km/h - 190 km @ 60 km/h - 100 km @ 100 km/h
150 km @ 80 km/h - 190 km @ 60 km/h - 100 km @ 100 km/h
4-RIDING MODES: STANDARD, ECO, RAIN, SPORT 1 4-REGENERATIVE MAPS: LOW, MEDIUM, HIGH AND OFF
4-RIDING MODES: STANDARD, ECO, RAIN, SPORT 1 4-REGENERATIVE MAPS: LOW, MEDIUM, HIGH UND OFF
FOR EASIER HANDLING AT VERY LOW SPEED
MANÖVRIERASSISTENT BEI SEHR NIEDRIGEN GESCHWINDIGKEITEN
HIGH ENERGY LITHIUM-POLYMER Li(NiCoMn)O 2 BATTERY
LITHIUM-POLYMER-AKKU LI(NiCoMn)O 2
11.7 kWh
11.7 kWh
1200 CYCLES @ 80% CAPACITY (100% DOD)
1200 ZYKLEN MIT 80 % DER KAPAZITÄT (100 % DOD)
1) 2)
3.5 h (0-100% SOC) MODE 1, 2 OR 3 CHARGE, 30 min (0-85% SOC) MODE 4 DC FAST CHARGE
3,5 STUNDEN (0-100% SOC) AUFLADUNG MODUS 1, 2 ODER 3 - 30 min (0-85% SOC) SCHNELLAUFLADUNG DC MODO 4 1)
CAST ALUMINUM 3.5” X 17”
GESCHMOLZENES ALUMINIUM 3.5” X 17”
CAST ALUMINUM 5.5” X 17”
GESCHMOLZENES ALUMINIUM 5.5” X 17”
120/70 ZR17 PIRELLI DIABLO ROSSO II
120/70 ZR17 PIRELLI DIABLO ROSSO II
180/55 ZR17 PIRELLI DIABLO ROSSO II
180/55 ZR17 PIRELLI DIABLO ROSSO II
STEEL TUBULAR TRELLIS
GITTERROHRRAHMEN AUS STAHL
CAST ALUMINUM
GESCHMOLZENES ALUMINIUM
MARZOCCHI Ø43 mm, ADJUSTABLE REBOUND AND COMPRESSION DAMPING, SPRING PRELOAD
MARZOCCHI Ø43 mm, EINSTELLUNG DER FEDERVORSPANNUNG UND HYDRAULIKBREMSE IM EIN- UND AUSGEFEDERTEN ZUSTAND
BITUBO REAR MONO SHOCK ADJUSTABLE REBOUND, SPRING PRELOAD
BITUBO, EINSTELLUNG DER FEDERVORSPANNUNG, AUSDEHNUNGSBREMSE
2,75
2,75
(16/44) 525 O-RING CHAIN
(16/44) 525 O-RING KETTE
BOSCH SWITCHABLE
BOSCH AUSSCHALTBAR
BREMBO, DOUBLE FLOATING DISCS, Ø330 mm, 4 PISTONS RADIAL CALIPERS
BREMBO, SCHWIMMEND GELAGERTE DOPPELSCHEIBEN Ø 330MM, RADIAL MONTIERTE VIERKOLBEN-FESTSÄTTEL
BREMBO, SINGLE DISC, Ø240 mm, 2 PISTON CALIPER
BREMBO, EINZELSCHEIBE, Ø 240 MM, ZWEIKOLBEN-FESTSÄTTEL
1140
ELECTRONICS ELEKTRONIK
VEHICLE CONTROL UNIT
VEHICLE CONTROL UNIT
DASHBOARD
DASHBOARD
CONNECTIVITY
KONNEKTIVITÄT
BATTERY CHARGER
BATTERIELADEGERÄT
FAIRINGS VERKLEIDUNGEN
MATERIAL
MATERIALIEN
DIMENSIONS
ABMESSUNGEN
A Vehicle Control Unit implementing a multi-map adaptive energy and power management algorithm manages the vehicle. While
riding, the system carefully monitors and adjusts 100 times per second the motor’s power, starting from; throttle command; chosen
engine map; battery status and speed. The system also handles regenerative engine braking and regenerative electrical brake,
interfacing with the ABS unit. This allows for a superb efficiency in battery energy management and a great drive performance and
experience. It constantly monitors batteries, even in key off position in order to ensure battery protection even during long winter
storage. The Vehicle Control Unit is based on a redundant architecture in order to grant the state of the art of safety and performance.
Das Fahrzeug wird durch eine Vehicle Control Unit gesteuert, die einen adaptiven Algorithmus zum Multimapping-Management von
Energie und Motorleistung implementiert. Während der Fahrt reguliert das System die Motorleistung dynamisch in Abhängigkeit
der Gasgebung, des gewählten Mappings, der Betriebsparameter der Batterie sowie der wichtigsten Fahrzeugbauteile 100 Mal
pro Sekunde. Die Steuereinheit managt auch das regenerative Motorbremssystem, indem sie sich mit dem Antiblockiersystem der
Räder kurzschließt. Dies gewährleistet eine hochwirksame Energienutzung und die volle Funktionstüchtigkeit der Batterie über die
gesamte Nutzdauer des Fahrzeugs, aber allem voran eine großartige Fahrbarkeit. Das System basiert zur Gewährleistung maximaler
Sicherheitsstandards auf einer redundanten Architektur mit doppeltem Mikroprozessor. Darüber hinaus ist es in der Lage, den
Batteriestatus selbst bei ausgeschaltetem Fahrzeug und abgezogenem Schlüssel kontinuierlich zu überwachen und somit auch
während langen Stillstandzeiten eine vollständige Batterieabdeckung zu garantieren.
-4.3” WQVGA 480x272 TFT Color Display with Internal memory for datalogging, Integrated GPS receiver and Bluetooth
communication 16.7 ml colors.
-Farb-Bildschirm, TFT 4.3 Zoll, WQVGA 480x272 – Aktiv-Matrix-Display mit 16,7 Millionen Farben Interner Datenlogger für die
Datenaufzeichnung, integriertes GPS-System und Bluetooth.
-9 Warning Lights
-9 Alarmleuchten
-6 + 6 current consumption lights.
-6 + 6 Kontrollleuchten für Stromverbrauch.
-GPS 10HZ
-GPS-Modul 10Hz.
-Bluetooth dual mode 2.1 and 4.0.
-Bluetooth-Modul Dual Mode 2.1 und 4.0
-Real Time Clock
-Echtzeituhr
-Ambient Light Sensor
-Außenlichtsensor
The vehicle is equipped with a communication platform based on the Bluetooth and UMTS / GPRS 1)2) Standards.
The vehicle is able to offer “short range” and “long range” 1)2) connectivity services. In particular:
-Short Range Connectivity: Bluetooth 3.0 Module, range 100m;
-Long Range Connectivity 1)2) : LTE/ UMTS/GPRS 1)2) Module, SMS, TCP/IP, FTP, SOCKET, HTTP Communications 1)2)
Das Fahrzeug ist mit einer Kommunikationsplattform Bluetooth und UMTS/GPRS 1)2) ausgestattet
und bietet daher “short Range” und “long Range” 1)2) Verbindungsmöglichkeiten.
- Verbindung “short Range”: Modul Bluetooth 3.0, Range 100m; Modul Bluetooth 3.0, Range 100 m;
- Verbindung “long Range” 1)2) Modul LTE/UMTS/GPRS, Kommunikation SMS, TCP/IP, FTP, SOCKET, HTTP.
Onboard, [110-220]V [50-60]Hz, 3 kW. Conforms to Standards SAE J1772 and IEC 62196-2 with pilot signal for
charging stations interface
Integriert [110-220] V, [50-60] Hz, 3 kW. Gemäß der Standards SAE J1772 und IEC 62196-2 mit vom Cockpit aus auswählbarem
Ladestromniveau
FIBERGLASS 3
GLASFASER 3
1140
1)
Optional
2)
Late 2015
3)
Special fiberglass fairings are made expressly for the EGO and have been developed
to obtain a high quality product. The process involves the application
of a pre-coating film which gives great regularity to the surfaces and excludes
any porosity.
This data sheet is provided for reference only. Energica Motor Company
reserves the right to substitute or change components.
Technical features under development may change or be implemented after
vehicle purchasing with no additional costs.
1) 2)
Optional Ende 2015
3)
Die besondere und eigens für das Modell EGO hergestellte
Glasfaserverkleidung wurde in Hinblick auf die Erzeugung eines Produkts von
Spitzenqualität entwickelt. Die Fertigung sieht die Applikation einer weiteren
Vorlackierfolie vor, die eine besonders gleichmäßige Oberfläche garantiert
und so gut wie jede Porosität verhindert.
Das technische Datenblatt ist unverbindlich und kann Änderungen erfahren.
Energica Motor Company behält sich das Recht vor, einige Bauteile zu
wechseln oder zu ändern.
In der Entwicklungsphase befindliche technische Details können Änderungen
erfahren oder im Anschluss an den Fahrzeugkauf 1465 ohne Zusatzkosten
implementiert werden.
2140
810
1465
2140
810
42 43