No. 6, Ausgabe 11.2007 - Flughafen Linz

Wunschziel
München und Barcelona direkt
ab blue danube airport linz
Drehscheibe München
Im Flug nach München
Alles läuft perfekt
Betriebsleitung und Sicherheit
am blue danube airport linz
Barcelona
Was für ein Vergnügen,
dieser Stadt zu begegnen
Mein erster Flug
Sophie und Florian
Alles unter Kontrolle
Ready for take-off
Fly to the sky
Der Weg zum Traumberuf PilotIn
Reisebegleiter
Über den idealen Kofferraum
Kunstflug 09
Martin Heller über Flugreisen
Sparen Sie sich den Frost
Ferienflüge und Kurzurlaube
Winter 2007/08
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No 6
AUSGABE 11.2007
blue
danube
airport
linz

AIRR E PORT LINZ 06
Impressum: Unternehmenskommunikation des blue danube airport linz. Eigentümer und Verleger: Flughafen Linz GesmbH, Flughafenstraße 1, 4063 Hörsching, T: 07221/600-0, E: info@linz-airport.com, www.linz-airport.com, FN 75776k, HG Linz.
Für den Inhalt verantwortlich: Ingo Hagedorn. Redaktion: Romana Wagner. Agentur: koeppel/ Werbeagentur. Konzept: Wolfgang Koeppel. Art: Sabine Scherhaufer.
Grafik: Martin Eder. Text: Mag. Andrea Lindinger, Mag. Nora Mayr. Projektmanagement: Mag. Andrea Lindinger. Druck: Gutenberg.

03
München und Barcelona direkt
ab blue danube airport linz.
Mit der täglichen Flugverbindung
Linz-München ist ein Wunschtraum
des blue danube airport linz Managements
und vieler Kunden des
Airports in Erfüllung gegangen. Die
neue Flugverbindung war nicht nur
das Ergebnis intensiver Verhandlungen
mit der deutschen Lufthansa,
sondern auch ein Paradebeispiel
dafür, was möglich ist, wenn alle
Beteiligten an einem Strang ziehen,
so Dipl.-Ing. Gerhard Kunesch,
Geschäftsführer der Flughafen Linz
GesmbH beim Erstflug vor vielen
Festgästen. Allein über München
werden von Linz aus 101 Destinationen
in 37 Ländern angeflogen,
besonders die USA und Asien-Pazifik-Anschlüsse
werden nun schnell
erreichbar.
Inzwischen ist dem blue danube
airport linz Team ein weiterer Erfolg
geglückt. Barcelona steht neu auf
dem Flugplan und wird von Ryanair
dreimal wöchentlich – momentan
noch zu hoch interessanten Einstiegspreisen
– angeflogen. Barcelona
(Gerona) ist die spanische Basis
für die irische Fluggesellschaft.
Ryanair bedient von Barcelona
(Gerona) aus rund 50 Strecken
(Marokko, Spanien, Portugal, Großbritannien,
Irland, Norwegen, Schweden,
Dänemark, Frankreich, Belgien,
die Niederlande, Deutschland, Polen,
die Slowakei, Österreich und Malta).
Über die vielfältigen Reize der katalanischen
Hauptstadt lesen Sie in
dieser Ausgabe des Airreports.
Weiters berichtet der Airreport in
ausführlichen Reportagen über die
Betriebsleitung, das Sicherheitsmanagement
und die Flugraumkontrolle
des blue danube airport linz.
Die Tage bis 2009, dem Jahr, in
dem Linz Europäische Kulturhauptstadt
sein wird, verfliegen im Nu
und werden Linz und damit auch
dem blue danube airport linz zusätzlich
internationale Besucher bescheren.
Martin Heller, Intendant von
Linz 2009 und beruflicher Vielflieger,
berichtet dazu in einem Interview.
Über AeronautX, eine am blue danube
airport linz stationierte Flugschule,
und ganz junge Erstflieger
lesen Sie ebenfalls in dieser Ausgabe
des Airreports.
unsch ziel

AIRR E PORT LINZ 06
MIm Flug nach München
Seit 11. Juni 2007 hebt die
Lufthansa 3-mal täglich nach
München ab. München ist mit
über 1,3 Millionen Einwohnern
die drittgrößte Stadt Deutschlands
und eines der wichtigsten
Wirtschafts-, Verkehrs- und
Kulturzentren. Aber auch als
Filmstadt spielt München eine
bedeutende Rolle. Begleiten
Sie den Airreport auf eine Tour
durch das Herz von Bayern.
Vielleicht haben Sie bei Ihrem
nächsten Ferienflug ja Zeit und
Lust, einen Zwischenstopp in
München einzulegen und ein Wochenende
dort zu verbringen? Es
lohnt sich nämlich auf jeden Fall,
unseren deutschen Nachbarn einen
Besuch abzustatten. Kaum eine
deutsche Stadt kann München das
Wasser reichen, was sein Kulturangebot
betrifft. Drei große Orchester,
städtische und staatliche Bühnen
sowie weltberühmte Kunstsammlungen
finden sich hier ebenso wie
unzählige Theater, Kabarettbühnen,
Galerien und Kinos. Wenn Sie also
auf der Suche nach Kunst, Kultur
und jeder Menge Abwechslung
sind, dann sind Sie in München
genau richtig!
Am Flughafen München angekommen,
nehmen Sie am besten die
S-Bahn, um bequem in die Stadt
zu gelangen. Die Hauptstadt Bayerns
liegt an der schönen Isar und
unterteilt sich in 25 Stadtbezirke.
Eine Übernachtungsmöglichkeit ist
in München auch rasch für jeden
Geschmack gefunden. Das 4-Sterne-„Alpen-Hotel“
kombiniert beispielsweise
Altmünchner Klassik
mit modernem Komfort und bietet
so Wohlfühl-Ambiente für Jung und
Alt. Auch der „Bayerische Hof“ mit
neuem Spa ist sehr empfehlenswert
– dort hat man beim entspannenden
Schwimmen auf der Sonnenterrasse
einen guten Ausblick
auf das Wahrzeichen der Stadt, die
Frauenkirche. Natürlich muss man
dafür schon ein bisschen tiefer in
die Tasche greifen. Wenn man sein
Geld eher ins Shoppen denn ins
Hotelzimmer investieren möchte,
findet man in München aber auch
eine Reihe von günstigeren und
liebevoll geführten Unterkünften
wie beispielsweise das „Hotel

AIRR E PORT LINZ 06
d

07
Monaco“ im Herzen der Innenstadt.
Für kontaktfreudige Studenten mit
wenig Taschengeld sind die preiswerten
Jugendherbergen empfehlenswert,
wo sich rasch Freundschaften
mit Menschen aus aller
Welt knüpfen lassen.
Um die Hauptstadt Bayerns genauer
kennenzulernen, kann man sich
entweder einer der zahlreichen
Stadtführungen per Bus, Tram oder
Fahrrad anschließen, oder aber auf
eigene Faust vom zentralen Marienplatz
aus eine Erkundungstour
starten. Auch themenbezogene
Stadtspaziergänge wie „Moderne
Architektur“ oder schlicht und einfach
„Bier“ werden angeboten. Sehr
gefragt sind aber auch Stadtführungen
kombiniert mit Schauspiel
wie „Henker, Huren, Hexen“
oder „Sagen & Mythen“. Münchens
Silhouette ist weltberühmt. Um das
traumhafte Stadtpanorama aus
der Vogelperspektive zu erleben,
bieten sich beispielsweise der
292 m hohe Olympia-Turm oder
die 99 m hohe Frauenkirche an.
In München und Umgebung gibt
es aber auch viele Burgen und
Schlösser, die eine Besichtigung
wert sind. Ein beliebtes Ausflugsziel
ist z.B. das Schloss Nymphenburg
im Westen der Stadt.
Nach einer interessanten, aber
anstrengenden Sightseeing-Tour
belohnt man sich am besten mit
einem zünftigen bayrischen Mahl.
Neben der obligatorischen Weißwurst
mit Brezn bekommt man im
„Asam-Schlössl“ auch zahlreiche
andere bayrische Gerichte. Wem
eher nach ausgefallenen Speisen
zumute ist, der sollte ins „Rubico“
gehen, denn hier steht Originelles
wie Tomaten-Papaya-Suppe oder
Tagliatelle aus dem Parmesanlaib
auf der Tageskarte.
Frisch gestärkt kann man sich
nach dem Restaurantbesuch dann
zu ein paar der zahlreichen Museen
aufmachen, die nur darauf warten,
besichtigt zu werden. München
bietet eine so große Auswahl an
Museen, dass es schwer fällt, sich
zu entscheiden. Ein Tipp für Kunstbegeisterte
ist auf jeden Fall die
Pinakothek der Moderne, das
wahrscheinlich schönste Kunstmuseum
in München, wo die Picassos
und Dalís sowie Skulpturen und
Grafiken des 20. Jahrhunderts ihre
Wirkung in heller, moderner Architektur
besonders gut entfalten
können. Einen Rundgang wert ist
auch das Jüdische Museum, das
im März 2007 neu eröffnet worden
ist. Oktoberfest-Begeisterten
sei das Bier- und Oktoberfestmuseum
ans Herz gelegt. Wer oft an
Langeweile leidet, der sollte ins
Deutsche Museum gehen, denn
das größte Technikmuseum der
Welt bietet dem Besucher wochenlang
Beschäftigung.
Um nach der Museumstour wieder
fit zu werden, sollten Sie sich auf
jeden Fall eine kleine Erfrischung
im Café oder Biergarten gönnen.
Der „Hofbräukeller“ im kulturellen
Stadtviertel Haidhausen ist mit
Sicherheit einer der schönsten
Biergärten der Stadt. Aber auch
der Biergarten am berühmten Viktualienmarkt
ist zweifelsohne einen
Besuch wert. Nach einem kühlen
Weißbier können Feinschmecker
dort noch ein wenig flanieren und
vielleicht die eine oder andere kulinarische
Köstlichkeit erstehen.
Wem eher nach Cappuccino zumute
ist, der sollte sich ins „Caffè
Florian“ begeben, das direkt an einer
der hippsten Shoppingmeilen der
Stadt gelegen ist. Ein Geheimtipp
für Schokotiger ist das „Trachtenvogl“
– dort hat man die Qual der
Wahl aus 30 verschiedenen Sorten
heißer Schokolade. Auch für ein
unvergessliches Abendessen bieten
sich in München zahlreiche Gelegenheiten.
Neben klassischen bayrischen
Wirtshäusern wie dem
„Paulaner Bräuhaus“ oder dem
„Bavarese“, das bayrische und
italienische Küche gekonnt kombiniert,
lockt z.B. das „Blue Nile“
mit afrikanischen Gerichten, die
man traditionell mit den Fingern
verspeist.
Eigentlich findet man in München
zu fast jeder Nationalität ein passendes
Restaurant.
reh schei

AIRR E PORT LINZ 06
Gut gesättigt sollte man sich anschließend
unbedingt ins Nachtleben
stürzen. Angesagt sind momentan
alte Cafés, die zu Szenebars umgebaut
wurden, wie zum Beispiel das
„Café am Hochhaus“. Aber auch die
„Lizard Lounge“, eine Retro-Bar im
Lederdesign, zieht am Wochenende
jede Menge Besucher an. In der
„Reizbar“ mixt Münchens nettester
Barkeeper die Cocktails und das
„Substanz“ ist eine Kultkneipe mit
abwechslungsreicher Musik. Wer es
eher gemütlich mag, der sollte einen
Abstecher in die „Clemensburg“
machen, einem Urgestein unter den
Münchner Kneipen. Klassisch italienisches
Flair bietet hingegen die
„Bar Centrale“.
Ein perfekter Start in den nächsten
Tag gelingt mit einem schmackhaften
Frühstück auf der Dachterrasse des
zentral gelegenen „Café Glockenspiel“.
Danach ist man auf jeden Fall
gestärkt für eine ausgiebige Shopping-Tour,
denn Modebewusste kommen
in München voll auf ihre Kosten.
Ein heißer Tipp ist beispielsweise die
„Pool.Fashion.Music. Lounge“, die
eine gut sortierte Mischung ungewöhnlicher
bis schräger Mode präsentiert.
Ein Muss für Individualisten
ist das „holdemaid“ in der Baaderstraße
– hier gibt es Unikate von
einer jungen Designerin, die auf der
nächsten Party garantiert niemand
anders tragen wird. Im „Apartment
20“ in der Hohenzollernstraße gibt
es ebenfalls originelle Klamotten für
Fashionvictims, und die Shoppingtour
wird durch das Fifties- und
Sixtiesambiente zur inspirierenden
Zeitreise. Weitere Einkaufsmeilen in
München sind die Theatinerstraße,
die Feilitzstraße und die Sendlinger
Straße. Eine Paradestraße voller
Glamour, geziert mit den edelsten
Boutiquen Münchens, ist die Maximilianstraße.
Hier gilt das Motto
„Sehen und gesehen werden“ – deshalb
kann es leicht passieren, dass
man beim Shoppen auch einmal
einem „Promi“ über den Weg läuft.
In der Maximilianstraße sind übrigens
auch die Münchner Kammerspiele
und das Nationaltheater angesiedelt.
Nach der Shoppingtour sollten Sie
sich unbedingt Zeit für einen erholsamen
Spaziergang im berühmten
„Englischen Garten“ nehmen, einer
der größten innerstädtischen Grünanlagen
der Welt. Hobby-Gourmets
können dort im „Chinesischen Turm“
auch gleich ihr Mittagessen einnehmen.
Aber auch den Olympiapark
sollte man unbedingt einmal gesehen
haben. Wer Lust hat, kann sogar
eine Klettertour über das Olympiastadiondach
wagen. Ein Tipp für
Auto-Freaks: Im Olympiapark befindet
sich auch die BMW Welt, die
Mitte Mai dieses Jahres ihre Pforten
geöffnet hat.
Filminteressierte sollten den zweiten
Abend auf jeden Fall dazu nutzen,
die Filmstadt München kennenzulernen.
Vielleicht findet ja bei Ihrem
Aufenthalt gerade das Filmfest
München statt oder aber andere
Events, die mit Film zu tun haben
und von denen es in München so
einige gibt. Ein guter Tipp für Fans
klassischer Musik ist das Münchner
Kammerorchester, das bereits zweimal
für das beste Jahresprogramm
aller deutschen Orchester ausgezeichnet
worden ist. Theater-Begeisterte
werden im Nationaltheater
oder in den Münchner Kammerspielen
sicher ebenfalls ein anregendes
Abendprogramm erleben. Aber auch
das Muffatwerk in Haidhausen ist
einen Besuch wert: Hier ist über die
Jahre hinweg ein Kulturzentrum entstanden,
wo zahlreiche Konzerte,
Theaterstücke, Lesungen, Großleinwandkino
oder Tanzaufführungen
stattfinden.
Das Oktoberfest ist natürlich ein
weiterer triftiger Grund für viele,
München zu besuchen. Es beginnt
traditionell mit dem Einzug der
Wiesnwirte, einem Umzug mit prächtigen
Brauereigespannen von der
Innenstadt bis zur Theresienwiese.
Um Punkt 12 wird unter dem berühmten
Ruf „O´ zapft is!“ dann das
erste Wiesnfass angestochen und
das Fest kann beginnen. Die Stadt
befindet sich zu dieser Zeit etwas
im Ausnahmezustand – Sie sollten
deshalb früh genug ein Zimmer reservieren.
Sie sehen selbst: In München wird
Ihnen bestimmt nicht so schnell
langweilig. Und nach einem ereignisreichen
Wochenende haben Sie sicher
einen bleibenden Eindruck von
der pulsierenden Stadt im Herzen
Bayerns gewonnen und können entspannt
in Richtung Ferien abheben.
MÜNCHEN AUF EINEN BLICK:
Sehenswert: Frauenkirche, Marienplatz,
Olympiapark, Englischer Garten, Viktualienmarkt,
Neues Rathaus, Maximilianeum,
Maximilianstraße, Schloss Nymphenburg
Kultur: Pinakothek der Moderne, Jüdisches
Museum, Deutsches Museum, Bier- und
Oktoberfestmuseum, Nationaltheater,
Münchner Kammerspiele, Münchner Kammerorchester,
BMW Welt, Filmfest
München, Muffatwerk
Shopping: Theatinerstraße,
Hohenzollernstraße, Feilitzstraße,
Maximilianstraße, Sendlinger Straße,
Baaderstraße
Übernachten: Alpen-Hotel
www.alpenhotel-muenchen.de,
Hotel Monaco www.hotel-monaco.de,
Bayerischer Hof www.bayerischerhof.de
Kulinarisches:
„Asam-Schlössl“
www.asamschloessl.de,
„Rubico“
www.rubico.de,
„Blue Nile“, „Hofbräukeller“
www.hofbraeukeller.de,
„Trachtenvogl“
www.trachtenvogl.de,
„Caffè Florian“
www.caffe-florian.de,
„Paulaner Bräuhaus“
www.paulanerbraeuhaus.de,
„Bavarese“
www.bavarese.net,
„Café Glockenspiel“,
„Chinesischer Turm“
www.chinaturm.de
Nightlife:
„Lizard Lounge“,
„Café am Hochhaus“,
„Reizbar“
www.reizbar.com,
„Substanz“
www.substanz-club.de,
„Clemensburg“,
„Bar Centrale“
Oktoberfest:
vom vorletzten Septembersamstag bis
zum ersten Oktobersonntag
e m
FLUGDATEN
Linz-München:
LH 3549 06.05 - 07.05 Uhr
LH 3545 10.00 - 11.00 Uhr
LH 3547 15.25 - 16.25 Uhr
München-Linz:
LH 3544 08.35 - 09.30 Uhr
LH 3546 13.50 - 14.45 Uhr
LH 3548 21.30 - 22.25 Uhr

09
ün chen

AIRR E PORT LINZ 06
alles
Betriebsleitung und Sicherheit
am blue danube airport linz:
Josef Reischl verantwortet als
Flugplatzbetriebsleiter und Sicherheitsbeauftragter
den reibungslosen
und sicheren Flugverkehr
am blue danube
airport linz. Seine Karriere begann
in Deutschland als Flugzeugtechniker.
Als Anfang der
80er Jahre geplant war, eine
Airline mit Sitz am Flughafen
Linz zu etablieren, kam Josef
Reischl nach Österreich. Aufgrund
seiner großen Kompetenz
und seines Engagements
stieg er zum Manager der
Flugplatzbetriebsleitung auf.
AIRREPORT: Herr Reischl, als
Flugpassagier wünscht man
sich einen sicheren und raschen
Ablauf vom Check-in bis
zum Take-off. Die Flugplatzbetriebsleitung
leistet dazu einen
wesentlichen Beitrag, wie sieht
dieser aus?
REISCHL: Das Team der Flugplatzbetriebsleitung
garantiert einen
störungsfreien und pünktlichen
Flugverkehr durch regelmäßige
Kontrollen und Checks aller für
den Flugbetrieb notwendigen Bodeneinrichtungen
sowie der technischen
Anlagen. Dazu gehören
u. a. die Start-Landebahn, das Rollwegsystem,
die Abstellflächen sowie
sonstige Betriebsflächen und
Gebäude inkl. deren technische
Einrichtungen wie z. B. Befeuerungsanlagen,
Gebäudeleittechnik,
Gepäckfördersystem usw.
Voraussetzung für den Betrieb
des Flughafens ist weiters die ständige
Anwesenheit eines Flugplatzbetriebsleiters.
Gemeinsam mit
meinen vier Stellvertretern, welche
im Schichtdienst diese verantwor-
tungsvollen Aufgaben wahrnehmen,
bilden wir das Team unserer
Betriebs- und Einsatzleitung.
AIRREPORT: Neben einem reibungslosen
Ablauf ist den Passagieren
natürlich die Sicherheit
sehr wichtig.
REISCHL: Richtig, Sicherheit ist
nach wie vor das Thema im Flugverkehr.
Als Sicherheitsbeauftragter
sind meine Aufgaben hier klar definiert:
Gefahren zu verhindern,
Risiken zu minimieren. Konkret
wird hier zwischen zwei Bereichen
unterschieden – Safety und Security.
Unter den Begriff Safety fallen
alle Belange der Betriebssicherheit
und die Vermeidung von Störungen
und Unfällen im Flugverkehr sowie
bei der Bodenabfertigung. Unter
dem Begriff Security ist die Abwehr
von Gefahren gegen Mensch und
Güter, also im Wesentlichen die
Zugangskontrolle, die Gepäck- und
Passagierkontrollen und die dazu
notwendigen technischen Einrichtungen,
zusammengefasst.
Beide Bereiche – Safety und Secu-

11
läuft perfekt

AIRR E PORT LINZ 06

13
rity – decken sich in vielen Punkten
mit den Aufgaben des Airport-
Operation-Teams. Gemeinsam mit
den zuständigen Behörden entwickeln
wir Sicherheitsprogramme
und Notfallpläne auf Basis der
nationalen, europäischen und internationalen
Rechtsvorschriften.
Am blue danube airport linz sind
wir besonders um den Schutz unserer
Fluggäste bemüht. Dazu haben
wir durch Kontrollmaßnahmen
von bestens ausgebildetem Personal
in Verbindung mit elektronischen
Überwachungssystemen ein
dichtes Sicherheitsnetz errichtet.
Durch ständige Schulungen des
gesamten Flughafenpersonals und
regelmäßige Übungen wird unsere
effiziente Notfallorganisation mit
unserer Betriebsfeuerwehr und
dem Sanitätsdienst aufrechterhalten
und ständig optimiert.
AIRREPORT: Mit welchen Abteilungen
des blue danube airport
linz kooperieren Sie und
Ihr Team besonders intensiv?
REISCHL: Nirgendwo ist das Zusammenspiel
verschiedener Organisationen
und Abteilungen wichtiger
als auf einem Flughafen.
Operationell ist sowohl die Kooperation
mit der Flugsicherung im
Tower als auch mit unserem Handling-Agent
von größter Bedeutung.
Weiters bedarf es der engen Zusammenarbeit
mit den Instandhal-
tungsabteilungen, um die Einsatzbereitschaft
der Bodeneinrichtungen
und der Abfertigungsgeräte
jederzeit zu gewährleisten. Auch
der enge Kontakt mit den Informationsdiensten
und den Behörden
ist von großer Bedeutung.
Am besten lässt sich das Zusammenwirken
der einzelnen Bereiche
anhand eines Beispiels veranschaulichen:
Schon lange bevor eine
Maschine landet, wird unser Passagierinformationssystem
mit den
aktuellen Daten versorgt. Den Anflug
und die Landung koordiniert
der Fluglotse im Tower. Sobald das
Flugzeug gelandet ist und die Landebahn
verlässt, wird es von unserem
Follow-me-Fahrzeug abgeholt
und zur jeweiligen Abstellposition
geführt. Dann wird im Zuge der
Bodenabfertigung die Maschine für
den Abflug vorbereitet. Der Start
und Abflug wird wieder vom Fluglotsen
im Tower geregelt und
schlussendlich werden die Abflugdaten
im Passagierinformationssystem
hinterlegt.
Damit all diese Abläufe reibungslos
vonstattengehen, bedarf es verschiedenster
Vereinbarungen zwischen
den Organisationseinheiten,
wie z.B. der Airside-Ordnung, Low-
Visibility-Verfahren usw.
AIRREPORT: Gibt es auf der
technischen Seite etwas, wo-
rauf Sie am blue danube airport
linz besonders stolz sind?
REISCHL: Natürlich, da gibt es
zum einen das Instrumentenlandesystem
CAT III b, welches selbst
Landungen bei schwierigsten Sichtverhältnissen
ermöglicht, zum anderen
verfügen wir über Equipment
zur Abfertigung aller Flugzeugtypen.
Highlights waren die Abfertigung
der AN 225 – der größten
Frachtmaschine der Welt – und
die Besuche des Überschallpassagierjets
Concorde auf unserem
Flughafen. Mit unserem Flugspuraufzeichnungssystem
sind wir auch
im Bereich Lärm- und Umweltschutz
ganz vorne dabei.
AIRREPORT: Herr Reischl, welche
Herausforderungen sehen
Sie in Zukunft auf das Airport-
Operation-Team zukommen?
REISCHL: Der blue danube airport
linz bietet schon derzeit Passagierservice
auf sehr hohem Niveau
und ist für rasche und problemlose
Fluggastabfertigung bekannt. Diesen
Servicelevel auch bei einer
immer größer werdenden Zahl an
Passagieren in gewohntem Maße
zu gewährleisten bzw. zu optimieren,
wird eine große Herausforderung
in den nächsten Jahren.
Wichtig wird auch sein, die General
Aviation weiter auszubauen, um
somit ideale Voraussetzungen für
den Businessverkehr zu schaffen.
Ebenso werden wir die Flugsicherheit
– durch die Implementierung
eines Safety-Management-Systems
und die laufende Verbesserung
unserer Sicherheitsstandards –
weiterhin optimieren und vorantreiben.
Linz war schon bei der Einführung
der verstärkten Sicherheitsmaßnahmen
durch die EU
ganz vorne dabei und ist natürlich
auch hier weiterhin um eine Vorreiterrolle
bemüht. Unsere Ambitionen
sind also klar: Wir möchten
auch in Zukunft im technischen
Bereich und bei der Sicherheit zur
ersten Wahl der Passagiere und
Reiseveranstalter gehören.
AIRREPORT: Vielen Dank für
das Gespräch!

AIRR E PORT LINZ 06
arce
ona

15
Was für ein
Vergnügen,
dieser Stadt
zu begegnen.
Seit 29. Oktober 2007 fliegt
die Diskontfluglinie Ryanair
dreimal wöchentlich jeweils
montags, mittwochs und freitags
von Linz nach Barcelona
(Airport Gerona). Ein weiterer
großer Erfolg für den blue danube
airport linz und eine hochinteressante
Citydestination für
alle OberösterreicherInnen.
Shuttle-Busse sowie Züge bringen
Sie vom Airport Gerona in
knapp einer Stunde ins Zentrum
von Barcelona. In der katalanischen
Metropole mit rund
1,6 Millionen Einwohnern pulsiert
nicht erst seit 1992, als
sie Austragungsort der Olympischen
Spiele war, das Leben.
Barcelona ist eine Stadt der Gegensätze,
Moderne trifft auf Tradition,
Kunst auf Kitsch, Ausgeglichenheit
auf Leidenschaft. An allen Ecken
und Enden stößt man auf diese
Gegensätzlichkeiten. Neben zahlreichen
kleinen Passagen und Gassen,
die in der Altstadt zum Bummel
durch die mittelalterliche Atmosphäre
einladen, gibt es wenige 100
Meter entfernt breite Boulevards
und Verkehrswege, auf denen die
Barcelonesen ihrem Ärger über das
alltägliche Verkehrschaos durch laute
Hupkonzerte Luft machen. Wer einen
Ausgleich zum Lärm der City sucht,
findet ihn in der Ruhe der Parks:
auf dem Montjuic mit seinen Kakteengärten
und großzügigen Grünflächen,
im Parc de la Ciutadella mit
dem Zoo und den schönen Gebäuden
der Weltausstellung von 1888
oder in einem der mehr als 50 Museen.
Das Picasso-Museum besitzt
eine umfassende Sammlung von
Bildern und Zeichnungen quer durch
alle Schaffensperioden des großen
Künstlers. Auf dem Montjuic befindet
sich die Miró-Stiftung, die das
Herz jedes Kunstliebhabers höher
schlagen lässt. Das „Museu de la
Xocolata“ bietet interessante Informationen
zur Schokoladenkultur
und – fast noch reizvoller – viele
leckere Kostproben. Nicht nur in
den Museen lockt der Kunstgenuss,
auch im Stadtbild selbst. Am Passeig
de Gràcia steht der „Manzana de la
Discordia“, der „Häuserblock des
Zwists“. Hier kann sich jeder seine
Meinung darüber bilden, ob nun das
Gebäude von Antoni Gaudí, von
Josep Puig oder von Lluís Domènech
i Montaner die meiste Bewunderung
verdient. Egal wie die Entscheidung
des Einzelnen auch ausfallen mag,
vieles aus dem architektonischen
Schaffen dieser drei Größen des
„Modernisme“ kann in Barcelona
gut erhalten bestaunt werden: Der
Park Güell und die Casa Milà, beides
Meisterwerke von Gaudí, sowie
der Musikpalast von Domènech i
Montaner.
Auch außergewöhnliche sakrale Bauten
stehen bei jeder Sightseeingtour
auf dem Programm. Die Sagrada
Família ist als „Unvollendete“ zum
Wahrzeichen der Stadt geworden.
Die Kathedrale sollte Gaudís Lebenswerk
werden. Als „Kirche der Armen“
wollte man den Bau ausschließlich
mit Spendengeldern finanzieren, was
das bauliche Fortkommen wesentlich
beeinträchtigte. Aber auch Gaudí
selbst verzögerte den Bau immer
wieder durch Korrekturen, sodass
er schließlich vor seinem Tod 1926
nur die Ostfassade vollenden konnte.
Die Bauarbeiten sind bis heute noch
nicht vollständig abgeschlossen.
Nicht nur das Gebäude selbst ist
sehenswert, auch das Museum im
Kellergeschoss sollten Sie unbedingt
besuchen.
Die gotische Kirche Santa Maria
del Mar wurde im Vergleich zur
Sagrada Família in ungewöhnlich
kurzer Bauzeit errichtet, ist mit
weniger Zierwerk versehen, bietet
aber besonders im Licht der Abendsonne
im Inneren eine bezaubernd
besinnliche Stimmung und gilt nicht
zuletzt deswegen als die schönste
Kirche Barcelonas. Die kontrastreiche
urbane Landschaft bietet noch
mehr, zum Beispiel den „Olympischen
Ring“ – Anella Olímpica – am
Fuße des Montjuic. Das Olympiastadion
wurde in seiner ursprünglichen
Form 1929 eingeweiht, für die Olympischen
Sommerspiele 1992 beinahe
völlig neu aufgebaut und fasst
heute mehr als 50.000 Zuschauer.
Nur die historische Fassade blieb
unverändert. Die Galeria Olímpica
informiert im hinteren Teil des Stadions
mit Videos, Postern und anderen
Requisiten über das rauschende
Fest der Olympischen Spiele. Die
ebenfalls für 1992 geschaffene
Großskulptur „Torre de Calatrava“
überragt das Olympiagelände und
gilt mittlerweile ebenfalls schon als
eines der Wahrzeichen der Stadt.
Eine weitere Sehenswürdigkeit Barcelonas
ist der Markt „La Boqueria“.
Besonders am Vormittag, wenn alle
Stände geöffnet haben, lohnt sich
ein Besuch. Ein Sinnesrausch an
Aromen und Gerüchen begleitet
einen beim Rundgang. Knabbern
und Kosten ist möglich, wer Lust
auf mehr bekommt, ist im Marktlokal
„Garduna“ oder beim Tapas-Stand
„Pinocho“ gut aufgehoben.
Als internationale Design-Metropole
bietet Barcelona allen Modebegeisterten
Freches, Witziges und Unkonventionelles
– und zwar für jeden
Geldbeutel. International bekannte
Labels präsentieren ihre Kreationen
vor allem entlang der Boulevards
des Eixample. Im oberen Teil des
Gotischen Viertels, beispielsweise
auf der Carrer Portaferissa, findet
man die preiswerteren Läden, die
in Sachen Mode und Trend den Designerboutiquen
allerdings in nichts
nachstehen. Die Rambla de Catalunya
ist eine der schönsten Einkaufsstraßen
der Stadt, weniger befahren
und ebenfalls mit erschwinglichen
Angeboten.
Um sich vom Sightseeing und Shoppen
zu erholen, besucht man am
besten eine der vielen Bars in der
Altstadt. Unabhängig von der Tageszeit
ist hier immer etwas los. Ob
auf einen „café sol“ oder ein paar
„tapas“, hier treffen sich die Einheimischen,
um Energie zu tanken und

AIRR E PORT LINZ 06
Linz Barcelona
Wenn Sie Lust bekommen haben, Barcelona und seinen vielen
Gesichtern einen Besuch abzustatten, hier die Flugzeiten:
Linz-Barcelona (Gerona): 16:35 -19:05, Barcelona (Gerona)-Linz:
13:40 - 16:10 jeweils Montag, Mittwoch und Freitag.
Buchbar sind die Flüge im Internet unter www.ryanair.com,
unter der Servicenummer 0900 / 210 240 (61 Cent pro Minute)
und in den Reisebüros.

17
zu plaudern. In der „Boadas“, der
ältesten Cocktailbar der Stadt, tummelte
sich einst schon Ernest Hemingway.
Im „Portalón“ genießt man
zwischen Holzfässern spanische
Hausmannskost zum Wein. Typisch
für die katalanische Küche sind etwa
schwere Eintöpfe und Wildgerichte.
Freunde der leichteren Küche kommen
in Barcelona aber ebenfalls voll
auf ihre Kosten. Von Fischeintöpfen
(suquets und sarsuela) über Paella
mit Garnelen und Fleisch (arrós
papardella) bis zu frittierten Stockfischbällchen
(crispells) reicht das
mediterrane Angebot. Besonders
empfehlenswerte Fischrestaurants
sind beispielsweise das „El Merendero
de la Marí“ am alten Hafen,
der Edelgalizier „Botafumeiro“ (unbedingt
reservieren!) oder das „Can
Ramonet“ mit preisgünstigen Tellergerichten.
Wer abends gerne gut essen gehen
möchte, ist im „Tragaluz“, einem
Designpalast mit tollem Ambiente,
hervorragender Küche, ausgezeichnetem
Service, aber trotzdem moderaten
Preisen, gut aufgehoben.
Das „Moo“ kann einen Michelin-Stern
und eine wundervolle katalanische
Menükarte vorweisen. Das hippe
Restaurant wird im Erdgeschoss des
„Omm“-Hotels betrieben. Nach dem
kulinarischen Genuss kann man eine
Etage tiefer im nicht weniger angesagten
Club „Ommsession“ die aufgenommenen
Kalorien beim Tanzen
gleich wieder abarbeiten. Das Nachtleben
in Barcelonas Clubs und
Diskotheken beginnt erst gegen
23:00 Uhr richtig zu pulsieren. Die
Hot Spots sind an der Placa Reial,
am Born, am Olympiahafen oder in
der Mariano Cubi, der Ausgehstraße
des Eixample. Tanzbegeisterte kommen
beispielsweise im „Antilla
Barcelona“, einem der beliebtesten
Salsa-Clubs der Stadt, oder im „La
Terrrazza“, in dem bis zum Sonnenaufgang
im Patio eines mallorquinischen
Herrenhauses getanzt werden
kann, auf ihre Kosten.
Das Hotelangebot in Barcelona hat
sich in den letzten Jahren deutlich
erweitert und vor allem in der mittleren
und unteren Preisklasse an
Qualität und Auswahlmöglichkeiten
gewonnen. Für die jüngeren Reisenden
wurde das Angebot an zentral
gelegenen, privat organisierten und
gepflegten Jugendherbergen erweitert.
Die Herberge „Center Ramblas“
beispielsweise wurde innerhalb
kürzester Zeit zu einem internationalen
Jugendtreff und bietet sehr
günstige Nächtigungsmöglichkeiten
inklusive Frühstück. In die Luxusklasse
fällt das Ritz Barcelona mit Römerbädern
auf den Zimmern und
einem wunderschönen Garten, in
dem man auch frühstücken kann,
wenn man nicht im Hotel übernachtet.
Das bereits erwähnte „Omm“-
Hotel wurde 2004 eröffnet und setzt
auf schnörkellos schönes Design.
Mitten in der Altstadt bietet das
„Nouvel“ helle, freundliche Atmosphäre
in historischem Gemäuer zu
mittleren Preisen. Das „Internacional“
ist ein gepflegtes, zentral gelegenes
Hotel für den schmalen Geldbeutel.
Will man doch mal raus aus der City,
liegt nördlich von Barcelona die
wildromantische Costa Brava. Die
200 km lange Küste ist an vielen
Stellen rau und wild, mit zerklüfteten
Felswänden, die steil ins Meer abfallen.
Dazwischen finden sich immer
wieder kleine verschwiegene Buchten
und breitere Strände. Entlang
der Küstenlandschaft reihen sich die
Ortschaften wie Perlen aneinander.
Ob uralte Fischerdörfer, moderne
Ferienzentren oder traditionsreiche
Häfen, die Orte sind ebenso abwechslungsreich
wie die Küste selbst.
Die unbewohnten Medes-Inseln, die
einzige Inselgruppe der Costa Brava,
stehen wegen ihrer eigentümlichen
Unterwasserflora und -fauna unter
Naturschutz und sind ein Taucherparadies.
Aber auch vom Trockenen
aus kann die exotische Unterwasserwelt
bestaunt werden – Glasbodenboote
umfahren die Inseln.
Mein erster Flug
SOPHIE
FLORIAN
Diesmal haben wir mit Sophie Steininger und Florian
Schöringhumer (beide 9 Jahre alt) über ihre erste Flugreise ab
Linz gesprochen.
Sophie verbrachte den Urlaub in der Türkei: „Der Flug ging am
Abend. Beim Check-in waren ganz viele Leute, die alle mit uns
in die Türkei geflogen sind. Beim Warten haben wir den Fliegern
beim Starten und Landen zugeschaut. Am besten war das Starten,
da hat man die Häuser und alles noch so gut gesehen, nachher
dann nicht mehr, da war alles ganz klein. Beim Kurvenfliegen
hab ich mich ein bisschen gefürchtet. Meine Schwester und ich
haben einen Wasserball und eine Zaubertafel geschenkt
bekommen und einen Film angeschaut. Mir hat das Fliegen viel
mehr Spaß gemacht, als mit dem Auto in den Urlaub zu fahren.“
Für Florian ging es mit seiner Familie nach Griechenland: „Aufgestanden
sind wir um vier in der Früh und weggeflogen dann um
sechs. Ich war nur ein bisschen aufgeregt. Das lange Warten
beim Check-in war ein wenig fad. Am spannendsten war das
Starten, beim Landen hat es mir die Ohren verschlagen, das war
nicht so toll. Im Flugzeug hab ich eine Zeichentafel geschenkt
bekommen und einen Film angeschaut. Das Essen war nicht
sehr gut, nur ein Weckerl mit zu viel Ei drinnen. Sonst hat es mir
gefallen und ich hoffe, dass wir in den nächsten Ferien wieder
wegfliegen.“

AIRR E PORT LINZ 06
lles unter kont
Ready for
take-off
Manfred Hofer-Langzauner arbeitet
seit 1991 bei der Flugsicherung
und ist seit Dezember
2006 Leiter der Dienststelle
am blue danube airport
linz. Die Flugsicherung ist essenziell
für einen Flughafen,
immerhin trägt sie die Hauptverantwortung
für einen reibungslosen
Verkehrsablauf auf
der Piste, den Rollwegen und
im umgebenden Luftraum. Der
Airreport hat mit Herrn Hofer-
Langzauner über Tower, Takeoffs,
Landungen und die Arbeit
der Fluglotsen gesprochen.
AIRREPORT: Herr Hofer-Langzauner,
Sie sind Leiter der Flugsicherung
am blue danube airport
linz. Was versteht man
unter dem Begriff „Flugsiche-
rung“ und welche Aufgaben
haben Sie inne?
MANFRED HOFER-LANGZAUNER:
Die Flugsicherung ist das Hauptaufgabengebiet
der Austrocontrol
und dafür zuständig, den Flugverkehr
– sowohl am Boden als auch
in der Luft – zu managen. Als Leiter
der Dienststelle bin ich dafür verantwortlich,
dass sämtliche Vorschriften
und Änderungen, die in
diesem Bereich immer wieder verlautbart
werden, am blue danube
airport linz korrekt umgesetzt und
eingehalten werden.
AIRREPORT: Welche Funktionen
erfüllen der Tower und die
An- und Abflugkontrolle eines
Flughafens?
MANFRED HOFER-LANGZAUNER:
An diesen zwei Plätzen wird im
Wesentlichen die gesamte Flugsicherung
abgewickelt. Der Tower ist
für die Freihaltung der Piste, d.h.
für Start- und Landefreigaben sowie
den Luftraum im Nahbereich rund
um den blue danube airport linz
zuständig. Der Luftraum außerhalb
des Towerzuständigkeitsbereiches
wird von der An- und Abflugkontrollstelle
Linz, sprich Linz Radar,
betreut. Dieser Luftraum reicht von
der deutschen und tschechischen
Grenze bis in die Gegend von St.
Pölten im Osten und Leoben im
Süden mit einer Obergrenze von
4000 m. In diesem Bereich werden
die Flugzeuge während des Anund
Abfluges genauso von uns
betreut wie Überflüge, welche nicht
in Linz landen.
AIRREPORT: Wie viele Fluglotsen
arbeiten im Tower und in
der An- und Abflugkontrollstelle
und was sind ihre Aufgaben?
MANFRED HOFER-LANGZAUNER:
In der Dienststelle Linz sind insgesamt
20 Flugverkehrsleiter beschäftigt.
Jeder Flugverkehrsleiter
muss bei seiner Arbeit grundlegende
Vorschriften einhalten. Sowohl
im Tower als auch in der An- und
Abflugkontrolle sind normalerweise
zwei Personen im Dienst. Einer
dieser zwei Flugverkehrsleiter im
Tower ist für den Funk zuständig,
d.h. er ist stets in Kontakt mit den
Flugzeugen und Fahrzeugen am

19
Boden, um Freigaben und Anweisungen
zu erteilen. Der andere Flugverkehrsleiter
ist der Koordinator, der
das Telefon bedient, Koordinationsgespräche
führt und den Funkcontroller
bei allen anfallenden Tätigkeiten
unterstützt. Analog zum Tower
arbeiten auch in der An- und Abflugstelle
sowohl ein Funkcontroller als
auch ein Koordinator. Der Fluglotse
hat grundsätzlich auf die Einhaltung
von Mindestabständen zwischen
Luftfahrzeugen (1000 Fuß vertikal
oder 3 nautische Meilen seitlich)
und für einen entsprechend flüssigen
Verkehrsablauf zu sorgen.
AIRREPORT: Wie wird man Fluglotse?
MANFRED HOFER-LANGZAUNER:
Um Fluglotse, richtig genannt Flugverkehrsleiter,
zu werden, muss man
einen speziellen Ausbildungslehrgang
für Radarflugverkehrsleiter in
Wien absolvieren, der bis zu drei
Jahre dauert. Danach wird man an
einer Dienststelle wie z.B. Linz eingesetzt
und muss dort noch ca. ein
Jahr „training on the job“ durchlaufen,
bis man schließlich eigenverantwortlich
Entscheidungen treffen darf.
AIRREPORT: Wie sieht ein Tower
von innen aus und welche technischen
Geräte braucht man bei
der Flugsicherung?
MANFRED HOFER-LANGZAUNER:
Jeder Tower besitzt eine Glaskanzel,
in der alle notwendigen Geräte untergebracht
sind. Es handelt sich
dabei um Funkgeräte, Telefone, Radardisplays
und dementsprechende
Arbeitsunterlagen. Natürlich wird bei
der Flugsicherung alles über Computersysteme
abgewickelt.
AIRREPORT: Welche Arbeitsschritte
sind bei Landung und
Abflug eines Flugzeugs auf Seiten
der Flugsicherung
durchzuführen?
MANFRED HOFER-LANGZAUNER:
Nehmen wir an, ein Flugzeug kommt
aus Frankfurt und möchte am blue
danube airport linz landen. Kurz vor
dem Überfliegen der deutschen
Staatsgrenze wird es vom deutschen
Flugverkehrsleiter an die Radarfrequenz
von Linz übergeben. Aufgrund
unseres Computersystems wissen
wir bereits vorher über die geplante
Ankunftszeit und Flugstrecke Bescheid.
Das Luftfahrzeug wird daraufhin
vom Radarcontroller mittels
Kompasssteuerkursen auf schnellstmöglichem
Weg zum Anflug auf die
gerade verwendete Piste am blue
danube airport linz geführt und
danach zum Anflug freigegeben.
Sobald das Flugzeug eigennavigatorisch
dem Anflugverfahren folgt, wird
dieses Luftfahrzeug auf die Frequenz
von Linz Tower geschickt. Von dort
wird dann je nach Verkehrslage eine
Landefreigabe an das Flugzeug
übermittelt. Nach der Landung bekommt
das Flugzeug eine Freigabe
zur Benützung eines bestimmten
Rollweges und wird schließlich von
einem Follow-me-Fahrzeug zur Parkposition
geführt, wo die Triebwerke
abgestellt werden. Möchte der Pilot
wieder nach Frankfurt abheben, so
wird eine halbe Stunde vor Abflug
bei der Flugsicherung ein Flugplan
ersichtlich. Der Pilot meldet sich zur
geplanten Abflugzeit, um die Genehmigung
für das Anlassen der Triebwerke
einzuholen. In dieser Phase
plant der Tower bereits, ob es für
das Flugzeug möglich sein wird,
ohne Verzögerung zu starten. Wenn
dem so ist, wird die Rollfreigabe bis
zur Piste erteilt. Der Tower gibt
schließlich die Startfreigabe und
übergibt das Flugzeug nach dem
Abheben auf die Frequenz von Linz
Radar. Der jeweilige Flugverkehrsleiter
dort betreut das Flugzeug anschließend
bis zu einer Höhe von
4000 m, bevor die deutschen Kollegen
übernehmen. Während des
Steigfluges müssen stets die notwendigen
Sicherheitsmaßnahmen
(Staffelung, Abstände) eingehalten
werden.
AIRREPORT: Was ist leichter zu
koordinieren: Start oder Landung?
MANFRED HOFER-LANGZAUNER:
Für die Flugsicherung ist sicher ein
Abflug leichter zu managen, weil zu
diesem Zeitpunkt das Flugzeug noch
am Boden ist und man mehr Zeit
für Entscheidungen hat. Dabei geht
es nicht nur um die Sicherheit, sondern
auch um die Wirtschaftlichkeit
– schließlich kostet ein fliegendes
Flugzeug um einiges mehr als ein
stehendes.
AIRREPORT: Gibt es bei viel
Flugverkehr wie beispielsweise
im Sommer auch kritische
Phasen für die Flugsicherung?
MANFRED HOFER-LANGZAUNER:
Bei hohem Verkehrsaufkommen ist
es besonders wichtig, den Verkehr
so zu planen, dass der Ablauf flüssig
und sinnvoll wird. Es bedarf also
einer gewissen Planung, damit die
Reihenfolge der Starts entsprechend
koordiniert werden kann. Der Sommer
ist eine arbeitsintensive Zeit für
die Flugsicherung, weil neben den
ganzen Ferienflügen natürlich auch
viele Hobbypiloten ihrer Lieblingsbeschäftigung
frönen wollen. Außerdem
werden auch sämtliche Militärflugzeuge
von der Flugsicherung
abgefertigt.
AIRREPORT: Hat es schon
einmal eine so richtig brenzlige
Situation für die Flugsicherung
am blue danube airport linz gegeben?
MANFRED HOFER-LANGZAUNER:
Ja, schon; ich erinnere mich an eine
Landung in Linz eines einmotorigen
Flugzeugs, dessen Pilot aus gesundheitlichen
Gründen nicht mehr in
der Lage war, das Flugzeug zu steuern.
Seine mitfliegende Tochter setzte
das Flugzeug ohne Pilotenschein
alleine auf der Piste auf, ohne Schäden!
Natürlich gibt es immer wieder
herausfordernde Situationen, aber
man muss als Flugverkehrsleiter
stets einen kühlen Kopf bewahren
und im entscheidenden Moment
richtig reagieren. Gibt es ein ernsthaftes
Problem, so wird die Piste
gesperrt und die Flugzeuge müssen
entweder in der Warteschleife über
dem blue danube airport linz kreisen
oder werden auf andere Flughäfen
umgeleitet.
AIRREPORT: Wie schützt man
den blue danube airport linz bzw.
den Tower vor dem Zutritt von
Unbefugten?
MANFRED HOFER-LANGZAUNER:
Jene Bereiche, in denen sich nur
Mitarbeiter des Flughafens aufhalten
dürfen, sind ständig abgesperrt und
lediglich mittels Schlüssel oder ID-
Karte zugänglich. Außerdem sind
überall am blue danube airport linz
Überwachungskameras angebracht.
AIRREPORT: Ist die Koordination
von An- und Abflügen bei
schlechten Wetterbedingungen
schwieriger? Liegt die Entscheidung,
ob gestartet bzw. gelandet
werden kann, bei der Flugsicherung
oder beim Piloten selbst?
MANFRED HOFER-LANGZAUNER:
Grundsätzlich nicht. Es gibt gewisse
Wettermindestwerte und wir geben
diese Informationen natürlich an die
Piloten weiter. Doch die Entscheidung,
ob ein Start bzw. eine Landung
durchgeführt wird, liegt letztendlich
in der Hand des Piloten.
AIRREPORT: Wir leben in einer
zunehmend automatisierten
Welt. Mittlerweile gibt es Flugzeuge,
die theoretisch sogar ohne
Pilot fliegen könnten. Wie sehen
Sie in diesem Kontext die Zukunft
der Flugsicherung?
MANFRED HOFER-LANGZAUNER:
Ich glaube, dass sich im Bereich der
Technik in den nächsten Jahren sicher
einiges verändern wird. Die
Flugsicherung wird wahrscheinlich
immer mehr eine Beobachterrolle
einnehmen, doch meiner Meinung
nach wird es auch weiterhin Fluglotsen
geben.
AIRREPORT: Vielen Dank für
das Gespräch!
rolle

AIRR E PORT LINZ 06
fly
to
the sky

21
AeronautX-Geschäftsführer Jörg
Oberhofer und eine seiner
Flugschülerinnen, Sonja Vass,
über den Weg zum Traumberuf
PilotIn.
Den Traum vom Fliegen lässt die
AeronautX Luftfahrtschule am blue
danube airport linz Wirklichkeit werden.
Das Trainingsangebot ist vielfältig
und reicht von der PrivatpilotInnenlizenz
(PPL) bis hin zur
Ausbildung zur/zum LinienpilotIn
(ATPL). Geschäftsführer Jörg Oberhofer,
Kapitän bei Tyrolean Jet Services
und Ausbildungsleiter bei
AeronautX, hat uns über seine Flugschule
erzählt. Die Ausbildung erfolgt
durch erfahrene BerufspilotInnen,
die ihre Erlebnisse und ihr Wissen
aus der Praxis an die PilotenschülerInnen
weitergeben. Gegründet
wurde AeronautX 1997 mit dem
Ziel, ein neues und modernes Ausbildungs-
und Weiterbildungsprogramm
für die Luftfahrt zu etablieren.
2003 übersiedelte die Flugschule
von Wiener Neustadt auf den blue
danube airport linz. Vor allem die
besseren Trainingsmöglichkeiten
aufgrund des kontrollierten Luftraumes
und der Instrumentenan- und
-abflugverfahren waren ausschlaggebend
für diesen Ortswechsel. Aber
auch die bessere Erreichbarkeit und
die längeren Flugplatzöffnungszeiten
sprachen für den Umzug nach
Linz/Hörsching.
PilotInnenanwärter, wie Sonja Vass,
durchlaufen auf ihrem Weg zum
Traumberuf verschiedene Ausbildungsphasen,
die insgesamt 13
Monate dauern. Einstiegsmöglichkeiten
für Interessierte gibt es zweimal
pro Jahr, derzeit jeweils im März
und September. Die Lerngruppen
sind auf 12 Teilnehmer begrenzt,
um eine hohe Unterrichtsqualität zu
gewährleisten. Derzeit werden 25
Personen bei AeronautX zu PilotInnen
ausgebildet. Aufnahmekriterien
gibt es seitens Aeronautx nicht, da
aber einige Kurse im Auftrag von
Airlines stattfinden, wird hier meist
im Vorfeld von der Airline selbst
unter den Bewerbern selektiert.
Wer körperlich fit ist und die nötige
Begeisterung und Willenskraft aufbringt,
hat gute Chancen, einen Ausbildungsplatz
zu bekommen. Am
Anfang steht der Kurs für die PrivatpilotInnenlizenz
inklusive Nachtflugberechtigung
und Funksprechzeugnis,
der insgesamt vier Monate in
Anspruch nimmt. Mit der PPL in der
Tasche sammeln die auszubildenden
PilotInnen erst einmal Flugstunden.
Insgesamt 150 Stunden sind vorzuweisen,
100 davon als „pilot in
command“, bevor es mit dem nächsten
Ausbildungsschritt, der Instrumentenflugberechtigung,weitergehen
kann. Sonja Vass und ihre KollegInnen
besuchen dafür einen mehrwöchigen
Theoriekurs und absolvieren
ca. 17 Sessions am Flugsimulator,
bevor es wieder in die Lüfte
geht. Trainiert wird in diesem Abschnitt
mit der Cessna 172 (viersitzig)
und der Piper Seneca (sechssitzig),
beide sind Trainingsflugzeuge.
Im Flugsimulator lernen die angehenden
Flugkapitäne nach Instrumenten
zu fliegen, den Kurs zu halten
und die Procedures, die während
eines jeden Flugs durchgeführt werden
müssen, zu verinnerlichen. Was
einfach klingen mag, ist es in Wirklichkeit
nicht. Der Simulator, so Sonja
Vass, reagiert sehr empfindlich auf
Kurskorrekturen. Da komme es gerade
am Anfang schon mal vor, dass
man die virtuelle Landebahn im Zickzackkurs
ansteuert. Aber die Übung
macht ja bekanntlich den Meister.
Und wer sich nach 17 Sessions
noch nicht meisterlich genug fühlt,
kann noch weitere Trainingseinheiten
anhängen.
Der nächste Abschnitt der PilotInnenausbildung
ist der zweimonatige
Kurs für den BerufspilotInnenschein
(CPL). Nach dem einmonatigen Theoriekurs
für die LinienpilotInnenlizenz
(ATPL) ist die Ausbildung bei AeronautX
abgeschlossen. Um den erlernten
Beruf nun auch ausüben zu
können, ist eine Beschäftigung bei
einem Flugunternehmen notwendig.
Die Prozedur der Bewerbung ist
nicht so einfach, da oft mehrstufige
Selektionsverfahren durchlaufen werden
müssen, bis man einen Fixplatz
im Cockpit für sich beanspruchen
kann. Mit der Anstellung bei einer
Airline ist die Ausbildung einer/eines
Pilotin/en aber keineswegs abgeschlossen.
Für jeden neuen Flugzeugtyp,
den ein/e PilotIn fliegen will,
gibt es eigene Type-Ratings, in denen
man auf die Maschine eingeschult
wird. Über die Jahre wählten etliche
Fluglinien AeronautX als Trainingsinstitut
für die Ausbildung ihrer Crew
und ihre Type-Ratings aus. Darunter
sind beispielsweise Tyrolean Jet Services,
Swiss Jet, Air Alps Aviation
und Austrian Arrows. Neben der
Zusammenarbeit mit den Airlines
ist AeronautX auch eine Kooperation
mit der Universität Bremen für den
Studiengang „Luftfahrtmanagement
und Systemtechnik“ eingegangen.
In dem vierjährigen Studium ist die
Ausbildung zur/zum Linienpilotin/en
integriert.
PilotIn zu sein, bedeutet Mobilität,
ein spannendes Tätigkeitsfeld, die
Welt kennenzulernen, die Freiheit
des Fliegens zu erleben, aber gleichzeitig
auch Verantwortung für sich
und andere zu übernehmen, die
Verpflichtung zum „lebenslangen“
Lernen und sehr gut auf seine Gesundheit
zu achten. Lizenzen haben
ein Ablaufdatum, jede/r PilotIn muss
immer wieder Schulungen und auch
Simulatorsessions absolvieren.
Regelmäßige gründliche Gesundheitschecks
– so genannte Medicals
– sind ebenfalls Voraussetzung für
die Weiterführung der Lizenz. BerufspilotIn
wird man nicht einfach so,
BerufspilotIn wird man aus einer
Leidenschaft heraus. Sonja Vass
träumt seit ihrem sechsten Lebensjahr
davon, Pilotin zu werden. Die
Begeisterung fürs Fliegen und den
Beruf an sich ist bei ihr sofort spürbar.
Den Segelflugschein hatte sie
schon mit 17 Jahren in der Tasche,
zwei Jahre später den PrivatpilotInnenschein.
Die Ausbildung bei AeronautX
startete die Innsbruckerin als
Quereinsteigerin im Juli. Ob es am
Beruf „Pilotin“ für sie auch negative
Aspekte gebe, möchte ich von Sonja
Vass wissen. Die Unterstützung
durch den Staat fehle, antwortet sie
darauf. Während es für Schüler und
Studenten Beihilfen und Stipendien
gibt, finanzieren sich PilotInnen ihre
Ausbildung meist selbst, was nicht
so einfach ist, da neben Theoriekursen,
Simulatortraining und Flugstunden-Sammeln
wenig Zeit für Nebenjobs
bleibt. Auch bürokratische Stolpersteine
und die sehr intensiven
medizinischen Checks machen weniger
Spaß. Das abschließende Statement
von Sonja Vass dazu lautet
jedoch: „Das Fliegen ist einfach meine
Bestimmung. Wenn ich nur fünf
Minuten im Flugzeug sitze, ist mir
dieses Gefühl sämtliche Unannehmlichkeiten
wert, das wiegt alles wieder
auf. Ich kann mir für mich keinen
anderen Beruf vorstellen!“
Wer eine ähnliche Begeisterung für
das Fliegen aufbringt und ebenfalls
eine Karriere als LinienpilotIn starten
möchte, wendet sich am besten an
das Team von AeronautX.
Kontakt:
Tel.: 07221/64 785
office@aeronautx.at
www.aeronautx.at

AIRR E PORT LINZ 06
reise
be
gleiter.

23
Über
den idealen
Kofferraum
„Hätt´ ich doch bloß einen
anderen Koffer genommen!"
Haben Sie sich darüber auch
schon oft im wohlverdienten
Urlaub geärgert? Damit Ihnen
das künftig nicht mehr passiert,
erfahren Sie im Airreport alle
Tipps, Tricks und Trends rund
ums richtige Reisegepäck.
Sommer, Sonne, Sonnenschein, und
Ihre Urlaubsvorbereitungen laufen
auf Hochtouren. Damit Ihr Urlaub
ein voller Erfolg wird, sollten Sie Ihre
Reise auf jeden Fall mit dem richtigen
Gepäck antreten. Wer glaubt, dass
es nur zwei, drei verschiedene Arten
von Koffern gibt, der irrt sich gewaltig!
Angefangen beim Hartschalenkoffer
über Weichgepäck, „Boardcases“,
„Suitbags“ und „Weekender“, bekommt
man auf dem Gepäcksektor
heutzutage alles, was das Herz
begehrt. Die Kofferauswahl sollte
aber unbedingt auf die bevorstehende
Reise abgestimmt sein. Auch
das Material spielt eine große Rolle.
Wichtig bei jedem Kofferkauf ist aber
vor allem die Qualität. Wer viel verreist,
sollte deshalb ruhig etwas mehr
in sein Gepäckstück investieren,
anstatt sich später ständig über die
Mängel eines billigen Koffers zu
ärgern. Natürlich gibt es auch viele
günstige Marken, und wer nicht viel
verreist, wird wahrscheinlich auch
mit einem No-Name-Produkt zufrieden
sein. Trotzdem sollten Sie
bei einem Kauf bedenken, dass das
gute Stück wahrscheinlich über
mehrere Jahre Ihr treuer Reisebegleiter
sein wird.
Die „Klassiker“ unter den Koffern
sind Hartschalenkoffer aus Polycarbonat
oder aber Weichschalenge-
päck. Der Vorteil von Außenmaterial
wie Polycarbonat ist, dass es viel
weniger Eigengewicht hat, bei Druck
nachgibt und trotzdem stabil ist.
Wichtig beim Kauf sind vor allem
Design, Funktionalität und Gewicht.
Es zählen aber auch die inneren
Werte! Informieren Sie sich deshalb
unbedingt über das Kofferinnere,
Verstauungsmöglichkeiten, Packgurte
und Netze. Das alles erspart Ihnen
später Ärger beim Einpacken. Außerdem
sollte der Koffer gut zu reinigen
sein. Ein weiteres wichtiges Feature
ist die Verschließbarkeit des Koffers,
um unangenehmen Überraschungen
vorzubeugen. Das Neueste am Markt
sind hier so genannte „TSA-Security-
Zahlenschlösser“, die sowohl mit
Zahlenkombination als auch mit
Schlüssel verschließbar sind. Der Zoll
besitzt für diese TSA-Schlösser
ebenfalls einen Universalschlüssel.
Falls Sie sich beim Kofferkauf für
einen Weichschalenkoffer mit Reißverschlussmechanismusentscheiden,
überprüfen Sie am besten
vorher die Zugfestigkeit und das
Laufverhalten.
Fast alle Koffer sind heutzutage
Trolleys. Diese Erfindung hat wirklich
eingeschlagen – es gibt kaum noch
Koffer, die keine Räder haben. Der
neueste Trend sind Trolleys mit vier
Rädern, weil man den Koffer dadurch
sowohl ziehen als auch rollen kann.
Doch welcher Koffer ist für welche
Reise geeignet?
Generell sollte man darauf achten,
dass das Gepäck praktisch, handlich
und bequem ist. Gleichzeitig sollte
es aber auch die gesetzlichen Sicherheitsbestimmungen,
die nach dem
11. September 2001 besonders an
Bedeutung gewonnen haben, erfüllen.
Natürlich darf man nach wie vor ein
Handgepäck mit in die Flugzeugkabine
nehmen. Die Abmessungen
von max. Länge 56 cm, Höhe 45
cm und Breite 25 cm (IATA-Standard)
und ein Gewicht von mehr als 8 kg
sollten aber nicht überschritten
werden. Was das Großgepäck betrifft,
ist seit 1.1.2003 eine neue EU-
Verordnung in Kraft, deren Aufgabe
die Sicherstellung einer lückenlosen
Kontrolle des aufgegebenen Reisegepäcks
darstellt. Ausnahmslos jedes
Gepäckstück wird nun vor dem
Verladen in das Flugzeug geröntgt.
Neben den Sicherheitsstandards
stimmt man sein Gepäck natürlich
auf die Art und Dauer der Reise ab.
DER FERIENFLUG
Hier ist es am besten, man entscheidet
sich für einen strapazierfähigen
Hartschalenkoffer aus Polycarbonat,
darin bringt man wohl das meiste an
Kleidung für einen Ferienaufenthalt
unter. Er ist außerdem robust, bietet
Schutz vor Staub, Schmutz und
Wasser und ist aufgrund seiner Rollen
leicht zu handhaben.
DER BUSINESS-TRIP
Die meisten Geschäftsleute entscheiden
sich bei ihren Reisen für
einen Boardcase, den klassischen
Business-Koffer. Er ist praktisch zu
handhaben und bietet Platz für drei
Garnituren Kleidung – optimal für
einen Kurzaufenthalt. Außerdem ist
der große Vorteil des Boardcase,
dass man ihn auch als Handgepäck
verwenden kann – so erspart man
sich bei stressigen Geschäftsreisen
die Gepäcksaufgabe.
DER CITY-TRIP
Beim klassischen Städteflug ist
ebenfalls ein Boardcase zu empfehlen.
Auch, wenn es vielleicht
manchmal bequemer wäre – auf
Reisetaschen oder Rucksäcke bei
Flugreisen sollte man generell
verzichten.
KOFFERVARIANTEN
HARTSCHALENKOFFER: Ein Koffer,
groß genug, stabil und flugtauglich,
gehört zu jedem Ferienflug. Hochwertige
Außenmaterialien wie Polycarbonat,
langlebige Fahrwerke und
funktionelle Inneneinteilung ermöglichen
ein unbeschwertes Reisen.
WEICHSCHALENKOFFER: Günstiger
als der Hartschalenkoffer und im
Leerzustand auch leichter. Leider ist
er aber nicht ganz so strapazierfähig
wie der Hartschalenkoffer.
BOARDCASE: Der klassische
Businesskoffer ist ideal als Handgepäck,
weil er kompakt und
praktisch ist. Er bietet Platz für ca.
drei Garnituren Kleidung. Wahlweise
ist er auch mit Rollen zu kaufen.
SUITBAG: Ob im Auto, Zug oder
Flugzeug, der „reisefähige Kleiderschrank“
mit Bügelaufhängevorrichtung
hält eine bis mehrere Kleidungen
oder Abendroben knitterfrei.
WEEKENDER: Die ideale Ergänzung
zum Boardcase. Der Weekender
bietet viel Platz für Kleinigkeiten,
dient aber auch als praktischer
Schutz für Ihre Digitalkamera mit
Zubehör.
Übrigens, noch ein heißer Tipp für
das Handgepäck zum Schluss!
DAS KOMMT JETZT ALLES
IN DIE TÜTE:
Flüssigkeiten sind nur mehr begrenzt
im Handgepäck erlaubt. Man darf
sie ausschließlich in kleinen Behältnissen
mit max. 100 ml Fassungsvermögen
mitführen. Diese müssen
wiederum in einem 1 Liter großen
durchsichtigen wieder verschließbaren
Plastikbeutel locker verpackt
werden. Was so kompliziert klingt,
ist auf den zweiten Blick ganz einfach
und dient unser aller Sicherheit.

AIRR E PORT LINZ 06
Martin Heller, Intendant von
Linz Europäische Kulturhauptstadt
2009 , über das Flugreisen
und den blue danube
airport linz im Besonderen.
„Martin Heller kommt mit der 11h05
Maschine aus Wien. Allerdings muss
er um 12h00 wieder im „LINZ09-
Büro“ in der Gruberstraße sein -
schaffen Sie es in der Zeit?“ - ist die
per Mail gerichtete Antwort-Frage
auf die Bitte um einen Interviewtermin.
Einige Male wird sich dieser
Zeitpunkt noch verschieben, immer
wieder aber ist das Team um Martin
Heller engagiert, sofort eine neue
Zeitlücke zu finden. Perfektes Time-
Management gehört eben zu den
Aufgaben von beruflichen Vielfliegern.
Als mir Herr Heller dann
tatsächlich gegenübersteht, bin ich
überrascht über seine gelassene
und aufmerksame Art, die sehr im
Kontrast zu seinem turbulenten
Reiseverhalten steht.
Ja, er reise grundsätzlich sehr gerne.
Die Menschen, die sich auf die Reise
machen, haben für ihn eine sehr
positive Ausstrahlung. Das Unterwegssein
ist eine Lebensform, die
Offenheit fördert. Das „Gespanntsein“
auf alles Kommende inspiriert
eben. Die Qualität der Geschwindigkeit
der Flugreisen im Besonderen
enthebt von der gelegentlichen
Zähigkeit des Alltags. Die Vervielfachung
der sozialen Kontakte ist
für ihn ein großer Wert des Reisens.
Im Moment verlangen die beiden
Lebensstandorte Zürich und Linz
und die vielfältigen Engagements in
anderen europäischen Städten eine
höhere Reisebereitschaft als in seiner
früheren Laufbahn. Das ständig „auf
Zeit wo sein“ ist naturgemäß anstrengend.
Die Flugverbindung Zürich
via Wien nach Linz funktioniert aber
klaglos. Vor einigen Jahren gehörte
das Musikhören zu seinen liebsten
Beschäftigungen während des Fliegens.
Das sei nun nicht mehr so.
Die nutzbare Zeit während des Reisens
verbringt Martin Heller inzwischen
nun lieber mit Lesen und
Arbeiten.
Als Außenstehender, der sich berufsbedingt
viele Gedanken zur Stadt
Linz macht, sind seine Ansichten
zum Flughafen Linz präzise und klar.
Wie für die meisten Vielflieger liegt
der besondere Reiz des blue danube
airport linz auch für ihn an den
kurzen Wegen und der raschen
Abfertigung. Schnell, einfach, übersichtlich
sei unser Heimatflughafen.
Was nicht zuletzt an der funktionsorientierten
Architektur des Airports
liegt. Dass es aber nicht immer
einfach ist, ein Taxi in die Stadt zu
bekommen, ist einer der wenigen
Kritikpunkte zum blue danube
airport linz.
Für Heller ist Linz eine Industrie- und
Kulturstadt. Dabei ist ihm wesentlich,
dass Linz sich zu beiden Dimensionen
bekennt, da sie die Stadt
ausmachen. Die Industrie ist für den
Fluggast bereits beim Eintreffen am
blue danube airport linz gut repräsentiert.
Wenn 2009 international
trainiertes Kulturpublikum eintrifft,
sollten auch die kulturellen Leitsterne
der Stadt bereits am Airport stärker
präsent sein. Heller erklärt, dass
sein Arbeitsauftrag mit 2009 zwar
beendet ist, er es aber als eine seiner
Hauptaufgaben sieht, über diesen
nahen Zeitpunkt hinaus Spuren zu
hinterlassen. Spuren, die über ein
hochinteressantes, international
bedeutsames, aber auch flüchtiges
Kulturereignis hinausgehen und den
Unterschied von Linz zu anderen
österreichischen Städten herausstreichen.
Dazu gehört auch die vielleicht als
Detail anmutende Forderung nach
einem lückenlosen Orientierungssystem
in der Stadt, das die Sehenswürdigkeiten
für alle Kulturtouristen
und Bewohner verortet. Auch der
Botanische Garten oder der wunderschöne
Jugendstilpark am Bauernberg
gehören für Heller als Sehenswürdigkeiten
dazu. Die ersten gelben
Orientierungsschilder weisen ja
bereits den Weg. Überdies besteht
das Stadtgebiet von Linz zur Hälfte
aus Grünzonen. In einem Gespräch
mit der Neuen Zürcher Zeitung
meinte Heller dazu vor kurzem: „In
Linz herrscht eine rurale Urbanität,
was ein spezielles Lebensgefühl
erzeugt.“ Da das riesige Industriegelände
vor den Toren der Stadt im
Grunde ein industrieller Garten sei,
sollte sich Linz einmal für die Durchführung
einer internationalen Gartenschau
bewerben. Derart würde die
Dreiheit von Natur, Industrie und
Kultur, für die Linz wie kaum eine
Stadt stehe, zusammengeführt.
In solch bildreichem Kontext sehen
wir Einheimischen unsere Heimatstadt
wohl selten. Da bedarf es doch
des freien Blicks von außen. Und
wenn wir uns von der Startbahn des
blue danube airport linz in die Lüfte
erheben und einen Blick zurück
werfen auf unsere Stadt an der
Donau, so kann man leicht erkennen,
dass uns diese faszinierende Idee
zu Füßen liegt.
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Ferienflüge Winter 2007/08 / 28.10.07 - 29.03.08
Land Destination Tag Veranstalter Zeitraum Fluglinie via
ÄGYPTEN Hurghada Do Alltours, Bentour, Delphin Touristik, ETI, FTI, ITS Billa, Jahn Reisen,
Nazar Holiday, Neckermann, Thomas Cook, Vasco 01.11.–24.04. Austrian Airlines Group
Sa Fun&Sun, Gulet, TUI, 1-2-Fly 03.11.–26.04. Austrian Airlines Group Sharm El Sheik
So ETI 04.11.–27.04. Air Cairo
Sharm El Sheik Sa Fun&Sun, Gulet, TUI, 1-2-Fly 03.11.–26.04. Austrian Airlines Group Hurghada
SPANIEN Gran Canaria So Alltours, Fun&Sun, Gulet, ITS, ITS Billa, Jahn Reisen, Neckermann,
Thomas Cook, TUI, 1-2-Fly 04.11.–27.04. Austrian Airlines Group
Teneriffa Fr Alltours, Fun&Sun, Gulet, ITS, ITS Billa, Jahn Reisen, Neckermann,
Thomas Cook, TUI, 1-2-Fly 02.11.–25.04. Austrian Airlines Group
TÜRKEI Antalya Mi Alltours, Bentour, Delphin Touristik, FTI, Fun&Sun, Gulet,
Nazar Holiday, Neckermann, Thomas Cook, TUI, 1-2-Fly 07.11.–09.04. Sunexpress
Sa Bentour, Delphin Touristik, Fun&Sun, Gulet, Nazar Holiday, TUI, 1-2-Fly 03.11.–29.03. Pegasus Airlines
Kurzurlaube Winter 2007/08 / Messe- und Städteflüge
Destination Datum Veranstalter Fluglinie Bemerkung
Düsseldorf 29.10. Commerz Reisen Austrian Airlines Group K (Messe für Kunststoff und Kautschuk)
Genf 06.03. Moser Reisen Austrian Airlines Group Automobilsalon
Madeira 02.–06.11. Moser Reisen
Madeira 06.–13.11. Moser Reisen
Mallorca 26.–28.10. Sparkassen Reisebüro Austrian Airlines Group
Malta 26.–28.10. Sparkassen Reisebüro Austrian Airlines Group
Malta 01.–04.11. Sparkassen Reisebüro Austrian Airlines Group
Malta 27.12.–01.01. Sparkassen Reisebüro Austrian Airlines Group
Marokko 18.02.–24.03. Moser Reisen Austrian Airlines Group wöchentlich
Paris 26.–28.10. Sparkassen Reisebüro Blueline
Riga 01.–05.11. Sparkassen Reisebüro Air Malta
Rom 01.–04.11. Sparkassen Reisebüro Alitalia
Rom 29.12.–01.01. Sparkassen Reisebüro Alitalia
Syrien/Jordanien 14.–21.03. Ruefa Reisen Austrian Airlines Group
Vom blue danube airport linz sind via Düsseldorf,
Frankfurt, München und Wien außerdem folgende
Destinationen erreichbar:
Abu Dhabi, Abuja, Accra, Addis Abeba, Agadir, Aleppo, Alexandria, Algier,
Amman, Amsterdam, Ankara, Ashgabat, Astana, Athen, Atlanta, Baku,
Bangkok, Barcelona, Basel, Beirut, Belgrad, Berlin, Bilbao, Billund,
Birmingham, Bologna, Bordeaux, Boston, Bourgas, Bremen, Brüssel,
Budapest, Buenos Aires, Bukarest, Busan, Calgary, Caracas, Casablanca,
Charlotte, Chennai, Chicago, Chisinau, Cluj, Colombo, Dallas/Fort Worth,
Damaskus, Dammam, Delhi, Denver, Detroit, Dnepropetrovsk, Doha,
Donetsk, Dortmund, Dresden, Dubai, Dublin, Dubrovnik, Düsseldorf,
Edinburgh, Ekaterinburg, Erbil, Erfurt, Faro, Florenz, Frankfurt, Funchal,
Gdansk, Genf, Genua, Göteborg, Graz, Guangzhou, Hamburg, Hannover,
Helsinki, Ho Chi Minh City, Hongkong, Houston, Hurghada, Hyderabad,
Iasi, Istanbul, Izmir, Jakarta, Johannesburg, Kairo, Kapstadt, Karachi, Kazan,
Kharkov, Khartoum, Kiew, Kolkata, Köln/Bonn, Kopenhagen, Kosice,
Krakow, Kuala Lumpur, Kuwait, Lagos, Lahore, Lanzarote, Larnaca, Las
Palmas, Leipzig/Halle, Lissabon, Ljubljana, London, Los Angeles, Luxemburg,
Luxor, Lviv, Lyon, Madrid, Mailand, Malaga, Male, Malta, Manchester, Manila,
Marrakech, Mexico City, Miami, Minsk, Montreal, Moskau, Mumbai, München,
Münster, Muscat, Nagoya, Neapel, New York, Newcastle, Nizhniy Novgorod,
Nizza, Nürnberg, Odessa, Ohrid, Orlando, Osaka, Oslo, Ostrava, Paderborn,
Palma Mallorca, Paris, Peking, Perm, Philadelphia, Pisa, Podgorica, Portland,
Porto, Poznan, Prag, Pristina, Punta Cana, Riad, Riga, Rom, Rostok,
Saarbrücken, Salzburg, Samara, San Francisco, Sanaa, Sao Paulo, Sarajevo,
Seoul, Shanghai, Sibiu, Singapur, Skopje, Sofia, St. Petersburg, Stavanger,
Stockholm, Straßburg, Stuttgart, Tallinn, Tbilisi, Teheran, Tel Aviv, Teneriffa,
Thessaloniki, Timisoara, Tirana, Tokyo, Toronto, Toulouse, Tripolis, Tunis,
Turin, Ufa, Valencia, Vancouver, Varna, Venedig, Verona, Vilnius, Warschau,
Washington, Wien, Zagreb, Zürich.
Angaben lt. Reiseveranstalter. Änderungen vorbehalten

Flughafen Linz GesmbH
Flughafenstraße 1, A - 4063 Hörsching
T +43 7221 600
F +43 7221 600 100
e-mail info@linz-airport.com
www.linz-airport.com Dieses Papier stammt aus zertifizierter Herstellung und ist chlorfrei gebleicht.