Rotate 03.cdr - Rotate! - vACC SAG

ROTATE Tools
5. Jetzt ist die Route vollständig. vasFMC zeigt die Entfernung nach EDDH
schon an. Auf dem NAV-Display ist jetzt der Map Mode ausgewählt, mit
dem die Route Schritt für Schritt durchgegangen werden kann.
Wir starten auf der Piste 14L. Der erste Schritt erhältliche Format für
ist die Eingabe des Startflughafens in die Flight1 ATR-72.
vasFMC. Nach dem Druck auf den Add-Button Daher kann vasFMC
bekommt man eine Auswahlbox über die zur auch jederzeit auf den
Verfügung stehenden Pisten. Wenn man neusten Stand gediese
ausgewählt hat, dann kann man sich für bracht werden. Dazu
eine SID entscheiden. Viele SIDs stehen be- müssen die Daten einreits
mit dem mitgelieferten AIRAC-Datensatz fach nur in die entin
vasFMC zur Verfügung. sprechenden Verzeichnisse
von vas-
Für EDDK haben wir die Auswahl zwischen ei- FMC kopiert werden.
nigen SIDs - auch die laut FPC empfohlene Gleiches gilt übrigens
SID via PODIP ist dabei: für die Piste 14L heißt
diese PODIP1F.
auch für die SID und STAR-Dateien. Diese
sind ebenfalls bei www.navdata.at erhältlich.
gabe des Ankunftsflughafens hat man wiederum
die Wahl zwischen den verschiedenen
Landebahnen und STARs, bzw. STAR und Tran-
Hinter PODIP geht es über Y867 weiter nach So kann man nun schrittweise den Flugplan
sitions.
WRB. Dies wird als Y867.WRB eingegeben.
So werden alle Wegpunkte, die zwischen
PODIP und WRB auf dem Airway Y867 liegen,
in die Route aufgenommen. Natürlich sollte
man dazu die aktuellen Navigationsdaten verwenden.
vasFMC benutzt das auf navdata.at
eingeben. Mittels des Map-Mode-Buttons
kann man zwischen Map-Mode und Plan-
Mode hin- und herschalten; die Pfeilbuttons
dienen dazu, durch den Flugplan zu steppen
und die eingegebene Flugroute wegpunkt-
weise auf Konsistenz zu überprüfen. Nach Ein-
Nach dem Abheben wird der Autopilot auf
den HDG-Modus geschaltet, aktiviert, und
dann wird im vasFMC der Button AP Couple
betätigt. So steuert vasFMC das Flugzeug über
den HDG-Modus des Autopiloten und simuliert
auf diese Weise den LNAV-Modus, den
man
kennt.
aus modernen Autopilotensystemen
Nr. 03 / September 2006
6. Steigflug nach dem Abheben von der 14L in Köln/Bonn. Wir sind auf dem Weg
zum Wegpunkt DK141 und steigen auf 5000 Fuß. Der kleine Halbkreis auf dem
NAV-Display zeigt, dass wir diese Höhe kurz hinter DK141 erreichen werden.
7. Jetzt zeigt uns vasFMC auch schon unsere geschätzte
Flugzeit an - basierend auf der momentanen Groundspeed.
Folglich wird dieser Wert enroute noch kräftig
schrumpfen.
8. Wir brauchen heute nicht die ganze SID zu fliegen.
Kurz vor COL bekommen wir ein Direct PODIP. Hier bestätigen
wir noch schnell die direkte Route nach PODIP...
vasFMC wartet mit vielen schönen Features
auf, die während des Flugs wichtig sind. Zum
einen erscheinen im Nav-Display Informationen
wie die Groundspeed, die True Airspeed,
die aktuelle Windrichtung, Name des nächsten
Wegpunktes, Entfernung zum nächsten
Wegpunkt und die verbleibende Flugzeit.
Schön ist auch die halbkreisförmige Linie, die
einem während des Steig- oder Sinkflugs an-
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