Rotate 03.cdr - Rotate! - vACC SAG

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

ROTATE SAG Info News aus SAG und Umgebung kann, ist für mich auch alles rund um den Computer von Interesse. Rotate: Du hast "klein" als Student (STU) deine virtuelle Lotsenkarriere angefangen, Seit der letzten Ausgabe von Rotate gab es bei der VACC-SAG einige Änderungen der Staff-Positionen. So wurden z. B. die FIR- Chiefs der Berlin und München FIR neu ge- wählt, und auch der Posten des PR & Event- Managers wurde neu besetzt. Rotate: Wie hast du den Weg zur SAG gefunden? Lars: Zufällig! Die Geschichte ist folgende: Ich bin jemand, der was Fernsehen angeht, sehr gerne "Zapping" betreibt. Und so kam es, dass ich den Schluss von einem Beitrag bist zum Deputy der Frankfurt FIR geworden und jetzt hast du die repräsentative Funktion eines SAG1 inne für über 3500 Mitglieder. Wie würdest du diesen Werdegang beschreiben? Lars: Angefangen hat das ganze damit, dass es mich geärgert hat, dass wir in der FIR kei- Hier die aktuelle Staff-Übersicht: gesehen habe, in dem die Onlinefliegerei mit einem Homecockpit vorgestellt wurde. nen eigenen Chart Zeichner haben, und somit habe ich bei Ulrich Karp angefragt, VACC-SAG Director Deputy Webmaster PR & Events Lars Eiberger Florian Harms Kai Klingenberg Markus Zürcher Jedenfalls erzählte der Interviewte mit wie vielen Controllern er über das Internet gesprochen hat. Mehr Informationen als diese hatte ich nicht, und somit habe ich mich per wie er die Charts erstellt und ob man ihn unterstützen kann. Die Frage wurde sofort mit ja beantwortet, und so ist die Pflege der Charts der Frankfurt FIR in meine Hände ge- Piloten-Training Chief Deputy Gerd Lichtenthäler Wolfgang Hagel Google auf die Suche gemacht, was zu diesem Thema zu finden ist. Die Suche ließ fallen. Der nächste Schritt war dann die Ernennung zum Mentor durch Marc Riedel. ATC-Training Chief Deputy Michael Hermes Jürg Gaensli mich per Zufall auf die VATSIM Seite stoßen, wo ich mich dann angemeldet habe. Auf die SAG bin ich durch die vielen Links Durch die Chart-Zeichnerei verstärkt, waren für mich schon damals Prozeduren und Airspacestrukturen von großem Inter- Berlin FIR Director Deputy Jörg Hänsel Thorbjörn Schönbeck von VATSIM aus gekommen. esse. So entstand, hauptsächlich mit Bremen FIR Director Deputy Florian Harms Kai Klingenberg Rotate: Wie entstand die Beziehung zur Luftfahrt? Lars: Angefangen hat es mit dem Blick auf den bevorstehendenFrank- furt Overload, die Sek- Düsseldorf FIR Director Deputy Ingmar Bail Sascha Broich einer Demo von dem Spiel "Tornado", das auf der Disket- toraufteilung anhand von realen Sektorda- Frankfurt FIR Director Deputy Marc Riedel Lars Eiberger te bei einer Spielezeitschrift dabei war. Ich wollte dieses ten. Diese Sektorauf- teilung besteht in den München FIR Director Deputy Hermann Rölz Andreas Jung Spiel in der Vollversion haben. Jedoch sind meine Eltern Gegner von Kriegsspielen und meisten Teilen noch heute so. Als Philipp Jarvers vom Posten Swiss FIR Director Raffael Walther meinten somit, dass es solche des Frankfurt FIR Di- Deputy Peter Wyss Simulationen auch für die Zivi- rectors zurückgetre- FIR Wien Director Deputy - unbesetzt - Bernd Teurezbacher le Luftfahrt gibt und so bekam ich damals dann den "ATP" Flugsimulator. Leider hat die Firma den Simulator nicht mehr weiterten ist, wurde mir gesagt, dass ich mich doch für den Deputy Posten bewerben sol- le. Dieser Aufforderung bin ich nachgekom- Interview mit Lars Eiberger entwickelt, bzw. ging glaube ich sogar plei- te, und so bin ich dann mit dem Flugsimulamen und wurde dann in der entsprechenden Wahl zum Deputy gewählt. Nach nun tor 5.0 zu der Microsoft Flugsimulatorlängerer Erfahrung im Staff und der Tätig- Auch die Position des SAG-Directors aka Reihe gekommen. Mein Interesse am Flie- keit als Deputy in der Frankfurt FIR, wurde “SAG1” wurde neu besetzt. Andre Koch ist gen war immer etwas wechselhaft, es ging ich in einer recht schwierigen Zeit zum durch den bisherigen Frankfurt FIR-Deputy jedoch nie komplett verloren. Die Einfüh- SAG1 gewählt. Lars Eiberger abgelöst worden. Zum Amtsan- rung von ATC im MS FS2002 machte das tritt stellte sich dieser unseren Fragen: ganze dann natürlich noch interessanter. Rotate: Was sind deine Ziele als SAG1? Lars: In der Staff Arbeit ist ein miteinander er- Rotate: Lars, viele kennen ihr SAG-Oberhaupt nur von Bildern, dem Stammtisch aus Stutt- gart, oder aus ihren Kopfhörern. Wer ist Rotate: Nicht immer hört und sieht man dich Controllen. Ab und an bist du auch als Pilot unterwegs. Was macht dir mehr Spaß? Bist forderlich, denn Entscheidungen, die nicht von der Mehrheit der FIR-Leitungen mitgetragen werden, sind in der Praxis nicht um- Lars Eiberger und wie ist er privat? du lieber "Wolkenreiter" oder "Herr der La- setzbar. Ein ganz wichtiges Thema ist für Lars: Ich bin 23 Jahre alt und studiere Softwa- retechnik an der Fachhochschule in Esslinge"? Warum? Lars: Ich controlle lieber, als dass ich fliege. mich, die Qualität der Controller zu verbessern und die Standards in den unterschiedgen. Neben dem Studium habe ich zwei Wenn ich fliege, fliege ich auch nur kürzere lichen FIRs auf ein gleiches Niveau anzu- Jobs denen ich nachgehe. Die Stuttgarter Strecken, auf denen ich vollständig ATC heben. Stammtisch Besucher wissen es: Einer habe. Die Gründe dafür sind einfach, dass Die SAG hat immer mehr Mitglieder, und davon ist es am Wochenende das Museum ich es langweilig finde, dem Autopiloten zu- somit wird es ohne klar definierte Struktuder Stadt Calw ("Palais Vischer") zu bewa- zuschauen wie er eine Route abfliegt. Wei- ren und Regeln schwieriger für "Recht und chen und von den Besuchern Eintritt zu kas- ter ist es natürlich auch so, dass das Kon- Ordnung" zu sorgen. Aus diesem Grund sieren. trollieren von mehreren Flugzeugen eine müssen klar definierte Strukturen und Re- Was meine Hobby Aktivitäten angeht, so in- ganz andere Anforderung stellt als das Flie- geln in der SAG geschaffen werden. teressiere ich mich zusätzlich zu der Fliege- gen. Die Probleme die man als Controller zu rei noch für Motorsport und wie man sich lösen hat, sind für mich einfach interessan- Das Interview führte Alexander Gaida vielleicht anhand meines Studiums denken ter als das Fliegen. Nr. 03 / September 2006 4
ROTATE SAG Info SAG-Chronik - Teil 2 Fortsetzung Kapitel 1: „Die ersten Schritte“ Im ersten Teil der Chronik ging es - wir erinnern uns - um die Gründung der SAG, die alltäglichen Schwierigkeiten des Controllens und die frühen Events. Früh suchte man auch den Kontakt zur Öffentlichkeit. Im Spiegel und in verschiedenen Lokalzeitungen wurde über SATCO und SAG berichtet. Michael Hepperle präsentierte den Onlineflug vor dem Lufthansa System-Vorstand. Den Höhepunkt bildete eine Reportage von Stern TV über das Thema Flugsimulation. Neben dem Homecockpitbau konnte man auch die SAG-Controller Dennis Guse und Michael Hepperle in einer kurzen Sequenz bei ihrer Arbeit beobachten. Extra für die Aufnahme wurde ein Fly-in nach Frankfurt organisiert (12.12.1999), ausgestrahlt wurde der Bericht am 19.01.2000. Die Reportage widmete sich der Flugsimulation an sich, dem Heimcockpitbau, dem Flugsimulatorclub, den VAs und in einer immerhin 50sekündigen Sequenz auch dem Onlineflug. Ein ursprünglich mit VA-Chef Dennis Guse geplantes Interview im Studio musste aufgrund aktueller Ereignisse allerdings ausfallen. Michael Hepperle als EDDF_APP konnte festhalten, dass das Aufnahmeteam sehr fasziniert von unserem Hobby war, wenn auch die Darstellung wegen der Kürze des Beitrags sehr vordergründig blieb. Von Anfang an war man bei SAG um eine stetige Steigerung des Niveaus der Controller bemüht. Für die Koordinierung des Instructor- Teams und das Controller-Training war Michael Kuppe verantwortlich. Im April 1999 konnte man Richtlinien zur Abnahme von Checkouts und zur Reihenfolge der Lessons herausgeben. Für jedes neue Rating benötigte man natürlich einen schriftlichen Test von SA- TEUR. Das Ratingsystem war das gleiche, wie es IVAO heute noch verwendet, also Student- Controller-Instructor mit jeweils drei Stufen (S1-I3). Der SATEUR-Test war allerdings noch nicht automatisiert und wurde von Hand korrigiert. Auch waren es keine multiple-Choice- Fragen, sondern man musste richtig formulieren. Nr. 03 / September 2006 Hello STUDENT 3 - Trainee, Hereby I want to inform you that you now are in the "promotion procedure" for STUDENT 3 Rating. As mentioned we already screened you, and found no bad records! This is step two: The Questionnaire. Questions come out of the Home study Items given on the Training subscribe page. This is an expanded version of the STUDENT 2 questionnaire, so there might be really easy questions in here! You must have a very good knowledge of the material. Give the answers below each question and on this form by using the "Reply" function in your email program. Answer as HTML or plain text emails do not use any "attachement" file. Use the English Language. Please return this email to the address it was send from. Here are your Questions: ----S3 TEST------Do NOT delete this line!! 01. You are approach. How can you have Tower and Center in the same chat window? 02. What is a VOR Radial? A Track? A Heading? 03. You are on as the only controller in the area controlling approach to Frankfurt Airport. The traffic is light. After a while the traffic load has increased to the point where you soon reach your limit. What do you do? A) Leave the position and let the pilots deal with the problem, thinking that when no controller is online separation is not a problem. B) Direct the pilots to hold at various navaids to delay the arrival at traffic C) Send an ATC msg to get help from other controllers that may be loged on elsewhere. D) Ignore the aircrafts that you can not manage, thinking they will do the approach by themselves. Mark one or more of the above. 04. Explain the correct procedure for leaving your ATC position; - When you have no aircrafts? - When you have aircrafts, and there are adjacent controllers? - When you have aircrafts, but no adjacent controllers? 05. You are LFPG_APP you have SAS101 and LHA992 to vector for a parallel ILS approach rwys (09 and 10 are parallel). SAS101 will be vectored for RWY 09 and LHA992 for RWY 10. You see that they they will be intercepting the ILS approximately at the same time. Explain how you would avoid risk ofcollision. 06. You give an order ("Speed 100 kts") to a pilot, and he responds "unable"? Explain what that means and what influence that has on the order you gave? 07. What is the opposite heading of 348 ? of 180 ? 08. KL1739 is flying from Amsterdam (EHAM) to Luxembourg (ELLX). When he is just airborne he would like to know the Luxembourg and Brussels weather. (EBBR). How can you give him that information? 09. An flight plan shows EDDB to EHEH as BAW635. What airline is BAW? 10. From what to what airport is BAW635 flying? 11. With what key can you get all the "fixes" on your radar display with the names? 12. You get this METAR for your airport, the runways are 04/22 and 10/28: 252100 21025KT 5000 BKN020 15/13 Q0999 NOSIG Which runway will you choose for landing? And for take off? 13. When does an aircraft require the longest runway? Choose two options. A) For takeoff? B) for landing? C) In hot? D) in cold weather? 14. What does it mean when you clear an aircraft for: A) Line-up RWY 09 B) Enter RWY 09 C) Cross RWY 09 D) Hold short of RWY 09 E) Holding position RWY 09 F) Backtrack RWY 09 G) Rolling Takeoff RWY 09 Beispiel eines Student 3-Tests von 1999 5
Seite 1 und 2: NO. THREE IN SEQUENCE Nr. 03 - Sept
Seite 3: ROTATE Ausgabe Nr. 3 SAG Inside SAG
Seite 7 und 8: ROTATE Tools Tinmouse 2 dynamik-Dat
Seite 9 und 10: ROTATE Tools vasFMC “As real as i
Seite 11 und 12: ROTATE Tools zeigt, wo man den vorg
Seite 13 und 14: ROTATE Report wird richtig voll heu
Seite 15 und 16: ROTATE Report Bei der RUAG Aerospac
Seite 17 und 18: ROTATE IFR tigen Standard geändert
Seite 19 und 20: ROTATE IFR sind aber sehr wichtig.
Seite 21 und 22: ROTATE Military Einsatzführungsdie
Seite 23 und 24: ROTATE VFR Die Geschichte der Luftf
Seite 25 und 26: ROTATE Paderborn Special Flugsimula
Seite 27 und 28: ROTATE Paderborn Special Der Flugha
Seite 29: http://rotate.vacc-sag.org/

Rotate 03.cdr - Rotate! - vACC SAG

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?