Untitled - Porsche

MUSEUMSWEG
Die rot-weiße Bordsteinkante, die
„Curbs“ aus der Welt des Rennsports,
markiert die Besonderheit des Ortes am
Übergang von Porscheplatz und Museumsvorplatz.
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Bottega + Ehrhardt Architekten
Über ein Vorfeld aus terrassierten Stufen
bewegt man sich auf das höhergelegene,
offene und transparente Foyer zu. Zwei
Glasvitrinen dienen der Auftaktinszenierung,
stellen aktuelle Exponate aus
und verflechten gleichzeitig die Classic-
Car-Werkstatt mit dem Außenraum.
Unter dem schwebenden schwarzen
Körper betritt man das stützenfreie Foyer
und erfährt über einen Luftraum nach
oben einen ersten Einblick in den
Ausstellungsbereich.
KONSTRUKTION
Der 60 x 39 x 20 m große, dreigeschossige,
frei über dem Foyerbereich gelagerte
Baukörper wird von den vier Erschließungskernen
getragen – der darunter liegende
Eingangsbereich bleibt frei von
Stützen und Verbänden und wird ringsum
verglast. Die Stützenfreiheit wird durch
Aktivierung der gesamten verfügbaren
statischen Höhe des Baukörpers durch das
umschließende Exoskelett und durch
innenliegende raumhohe Verbände ermöglicht
– auf diese Weise entsteht eine
ungewöhnliche und äußerst leistungsfähige
Tragstruktur.
FASSADE
Innere Tragstruktur Normalkräfte Systemlinien
Perfektion und Präzision im Detail als
Grundcharakteristika eines Porsche finden
in der Fassade ihre Entsprechung.
Eine glatte, flächenbündige geklebte
Glasfassade sowie schwarzlackierte
Metallpaneele verhüllen und homogenisieren
den Baukörper und geben ihm
seine glänzende schwarze monolithische
Wirkung bei Tag. Bei Dunkelheit lassen
sich die Tragstrukturen der Fassade schemenhaft
ablesen und ein grobes Netz aus
LEDs auf der Nordfassade zum Porscheplatz
hin thematisiert Bewegung und
Geschwindigkeit in Form von filmischen
Sequenzen. Die Dichte des Netzes der
eingelegten Photovoltaikzellen variiert je
nach innenräumlichen Anforderungen
und Ausrichtung der Fassade, so dass im
Innenraum unterschiedlich ausgeleuchtete
Zonen entstehen können und differenzierte
Ausblicke gewährleistet werden.
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