ABKOMMEN - Flugsportzentrum Tirol

SEGELFLUGABKOMMEN INNSBRUCK
5.2.8 Sollte die Ampelverbindung während des Windenbetriebes defekt werden, kann die
Startfreigabe ausnahmsweise über die Segelflugfrequenz 123.400MHz erteilt werden,
wenn eine sofortige Reparatur nicht möglich ist. Dies gilt nur für den Tag, an dem der
Defekt aufgetreten ist.
Für eine neuerliche Windenanmeldung, muss die Ampelanlage funktionstüchtig sein.
5.3 Seillängen - Seitenwind - Seilprüfung
5.3.1 Die Länge des ausgelegten Schleppseiles darf maximal 1.100 Meter betragen.
5.3.2 Bei einer Seitenwindkomponente von 6 Knoten oder mehr ist das Schleppseil auf 900
Meter zu verkürzen. Ist die Winde im Osten aufgestellt, muss der östliche Standort zur
FÖHN-Position verlegt werden.
5.3.3 Beträgt die Seitenwindkomponente mehr als 22 Knoten, ist der Windenbetrieb
einzustellen.
5.3.4 Als Kriterium für die Seitenwindkomponente sind die Werte des Windmessers West
heranzuziehen.
5.3.5 Werden obige Werte erreicht bzw. überschritten, wird der Windenfahrer vom TWR
informiert.
5.3.6 Die OZB schreibt regelmäßige Seilprüfungen vor. Diese werden auf der
Windenschleppstrecke mit vollständig ausgezogenem Seil durchgeführt.
5.4 Seilrissübungen - Seilrisse - Notlandungen
5.4.1 Seilrissübungen müssen vor dem jeweiligen Windenschlepp an den TWR gemeldet
werden.
5.4.2 Fällt nach einem Seilriss der abgerissene Teil des Seiles näher als 75M zur Piste oder auf
die Piste, ist der TWR umgehend zu informieren und eine Zustimmung zum Betreten des
75M Sicherheitsstreifens bzw. der Piste einzuholen.
5.4.3 Grundsätzlich sind Notlandungen nach einem Seilriss bzw. Notlandeübungen in den
nördlichen Sicherheitsstreifen nördl. 75M zur Pistenmittellinie bzw. in das Landefeld
vorgesehen.
Folgende Notlandeverfahren sind geplant und werden so geübt:
• Bei Seilrissen in geringer Flughöhe ist die Notlandung geradeaus in
Schlepprichtung im Sicherheitsstreifen geplant.
Der dabei erforderliche Landebereich kann sich bis über die Schleppwinde hinaus
erstrecken [z.B. östl. TWY "Z“ !].
• Notlandungen bei Seilrissen in mittelgroßer Flughöhe sind - mit einer Kurve um die
Winde ins Landefeld vorgesehen.
Ein Überfliegen der Piste ist zu vermeiden!
• Notlandungen aus großer Höhe sind gegen den Wind ins Landefeld vorgesehen.
Ein Überfliegen der Piste ist zu vermeiden!
21. Jänner 2006 Seite 10 von 22