VDV Das Magazin Ausgabe Juli 2015

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TITELSTORY Willkommen in Nordhorn: Mit diesem Schild machte die Grafschaft Bentheim auf ihre fehlende SPNV-Anbindung aufmerksam. Zurück in die Bahn-Zukunft Das Land Niedersachsen macht ernst mit seinem Vorhaben, Bahnstrecken für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) zu reaktivieren. Im Frühjahr gab der von Verkehrsminister Olaf Lies eingesetzte Lenkungskreis grünes Licht für drei Projekte. Eines davon ist die Verbindung von Neuenhaus nach Bad Bentheim, die über Nordhorn führt. „VDV Das Magazin“ besuchte die Kreisstadt im deutsch-niederländischen Grenzgebiet und die dort ansässige Bentheimer Eisenbahn AG. 6 VDV Das Magazin
1974 Am 25. Mai vor 41 Jahren hielt in Nordhorn der letzte fahrplanmäßige Personenzug der Bentheimer Eisenbahn– unter großer Anteilnahme der Bevölkerung. Den Personenverkehr auf der Schiene zu übernehmen, wäre für uns ein enormer Wachstumsschub.“ Joachim Berends Vorstand Bentheimer Eisenbahn Bahnhof Nordhorn, Mittagszeit. An der zentralen Omnibusstation verkürzen sich ein paar Schüler die Wartezeit mit ihren Smartphones. Das dunkel geklinkerte Bahnhofsgebäude scheint hinter den zahlreichen Haltestellen nur eine Kulisse zu sein. Wenig los hier. Personenzüge verkehren schon seit 41 Jahren nicht mehr. Wer aus der Grafschaft Bentheim in die 53.000-Einwohner-Stadt zur Arbeit pendelt, kann den Bus nehmen – oder besser das Auto. Nordhorn ist Deutschlands größte Kreisstadt ohne Anschluss an den SPNV. Doch dieser fragwürdige „Titel“ soll in spätestens drei Jahren der Vergangenheit angehören. Dann sollen hier Regionalbahnen halten, vielleicht sogar schon ab Dezember 2017. Die Verbindung Bad Bentheim – Nordhorn – Neuenhaus ist eine von drei Nebenstrecken, auf denen das Land Niedersachsen wieder Personenzüge rollen lassen will. Ebenfalls neu belebt werden sollen die Strecken von Einbeck-Mitte nach Salzderhelden sowie Salzgitter-Lebenstedt nach Fredenberg. Zu 75 Prozent übernimmt das Land die Investitionskosten, den Rest teilen sich Kommunen und Landkreise. Die rotgrüne Landesregierung setzt mit den geplanten Reaktivierungen ein Vorhaben aus ihrem Koalitionsvertrag um. Für die Strecke zwischen Bad Bentheim und Neuenhaus wurde ein Potenzial von täglich 1.500 Fahrgästen errechnet, die auf die Bahn umsteigen. Neben der Umwelt würden die Volkswirtschaft und der Standort von der Reaktivierung profitieren. Bei der Gegenüberstellung von Investitionskosten und dem zu erwartenden volkswirtschaftlichen Nutzen liegt bei den drei niedersächsischen Strecken der Wert deutlich über 1,0: Für jeden investierten Euro fließt mehr als ein Euro in die Volkswirtschaft zurück. Für die Strecke Neuenhaus – Bad Bentheim beträgt dieser Wert 1,62. „Der Anschluss an den SPNV ist für uns ein wichtiger Imagefaktor“, erläutert Dr. Michael Kiehl, Kreisrat beim Landkreis Grafschaft Bentheim. Darüber herrsche sowohl bei den Kommunen als auch beim Landkreis parteiübergreifend Konsens. „Bei diesem Projekt gab es nie Grundsatzdiskussionen, das ist ein echter Glücksfall“, betont Kiehl. Ein Plus an Lebensqualität, bessere wirt- VDV Das Magazin 7
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