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Der Text bis hierhin wurde von mir bis zum Abend des 25.3.2015<br />
erstellt. Ich habe ihn gezielt nicht geändert, um den zeitlichen Verlauf<br />
zu dokumentieren und um darzustellen, was die Massenmedien zu<br />
diesem Zeitpunkt bereits wissen mussten.<br />
In der Nacht zum 26.3.2015 erfuhr der Fall dann eine bedeutsame<br />
Wendung: Die New York Times ließ es zuerst heraus:<br />
Die Voicercorderdaten zeigen angeblich, dass der Pilot außerhalb des<br />
Cockpits war und verzweifelt versuchte, wieder hineinzukommen.<br />
Der Pilot hat scheinbar nach Erreichen der Flughöhe das Cockpit<br />
verlassen, wie das häufig üblich ist, da dann der Autopilot den Flug<br />
durchführt. Der Copilot überwacht nur. Die Tür zum Cockpit wurde<br />
geschlossen und nie mehr geöffnet. Danach begann der Copilot mit<br />
seinem gesteuerten Flug in den Berg. Der Pilot war außen und hat<br />
das natürlich bemerkt, konnte aber nichts mehr machen, denn die Tür<br />
zum Cockpit ist von außen im Zweifelsfall nicht zu öffnen und extrem<br />
gesichert - wegen der Terrorgefahr...<br />
Die Möglichkeit, dass der Copilot plötzlich ohnmächtig wird oder<br />
stirbt und dabei zufällig noch derartig den Flightstick drückt , dass das<br />
Flugzeug absinkt, ist kaum haltbar. Dagegen spricht, dass man von<br />
außen mit einem Code in das Cockpit hineinkommt, außer die Tür wird<br />
von innerhalb des Cockpits mechanisch verriegelt. Das könnte ein<br />
ohnmächtiger oder toter Copilot kaum getan haben und warum auch?<br />
Die German Wings Tragödie<br />
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