Chancen für Asphalt bei PPP-Projekten - Gestrata

Autobahn A48 SMA, Deckschicht 3cmAuf der A 48 wurden bei der Erneuerung der RichtungsfahrbahnTrier im Abschnitt Polch MayenUntersuchungen mit einer 10t Asphalt ManagerWalze vom Typ BW 174 AP-AM auf einer 3cmSplittmastixdecke durchgeführt.Die Verdichtungsanforderung lag bei 98%.Eine Probeverdichtung auf dem SMA 8S PmB 25/55-55 ergab eine Zielwerteinstellung von 300 MN/m².Die nur 3cm dicke standfeste SMA-Schicht bedingteine schnelle automatische Reduzierung der Vibrationsamplitude.Im erstem Übergang wird noch mit relativhoher Amplitude (0,5mm) verdichtet beim zweitenund dritten Übergang wird die Amplitude auf 0,2und schließlich auf 0,1mm zurückgeregelt. Obwohldie Asphalttemperatur inzwischen von 160°C auf110°C abgenommen hat, misst das System immernoch Steifigkeitszuwachs infolge Verdichtungszunahme.Nach drei Vibrationsübergängen wird bei einerDichte von 98%, gemessen mit einer Troxlersonde,ein Evib-Wert von ca. 300 MN/m² erreicht.Bild 9: Verdichtung von ATS, d =15cm Dichte, Evib und Amplitudenregelung19Bild 10:BW 174 Asphalt ManagerAuf der A48 wurde die Asphalt-Manager-Walze mitdem Dokumentationssystem BCM05 (BOMAG CompactionManagement) und einem DGPS System(BOMAG Starfire iTC) ausgerüstet um die Evib-Werte,Verdichtungstemperaturen und Maschinenparameterüber eine größere Fläche zu beobachten und mitdem zuvor ermittelten Zielwert zu vergleichen.Die Systeme lassen sich relativ einfach und schnellan die Asphalt-Manager Maschinen anbauen. Allefür die Verdichtung maßgeblichen Größen werdenerfasst und dem Walzenfahrer einzeln oder auchkombiniert auf dem BCM05 Display in verschiedenenFarben visualisiert. Die Positionsgenauigkeit desBOMAG Starfire iTC GPS Systems liegt zwischen20 und 30cm. Die Datenübertragung zum Baubüroerfolgt per USB-Speicherstick. Hier werden die Datenmit dem BCM05 office Programmodul ausgewertetund verwaltet.Bild 11: Verdichtung von SMA, d = 3cm Dichte , Evib und Amplitudenregelung