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Neues von der Deutschen BahnGeringer Zuwachs im NahverkehrDie Deutsche Bahn AG hat im vergangenen Jahr ihren Marktanteil imNah- und Fernverkehr erhöht: Die Zahl der Reisenden stieg um 2 Prozent;zum ersten Mal transportierte die Bahn mehr als 1,7 MilliardenFahrgäste. Die Beförderungsleistung erhöhte sich um 2,1 Prozent auf74,4 Milliarden Personenkilometer. Mit einer Zunahme um 3,8 Prozenttrug der Fernverkehr überdurchschnittlich zum Wachstum bei. DerNahverkehr erreichte im Jahr 2000 einen Zuwachs von 0,6 Prozent.Das Unternehmen prüft z.B., wie im Nahverkehr das „Schönes-Wochenende-Ticket“flexibler gestaltet werden kann. Mit dem Ticketkönnen bis zu fünf Personen für 40 DM samstags oder sonntags mitallen Regionalverkehrszügen fahren. Das Angebot soll aber in dieserReisesaison erhalten bleiben. Ein neues Tarifsystem will die Bahn nachmehrmaligem Verschieben spätestens Mitte 2002 einführen.Regionalnetz-ProjekteRegionale Nahverkehrsnetze kundennah zu organisieren ist nach eigenemBekunden der Deutschen Bahn AG Ziel ihrer „Mittelstandsoffensive“,die zum Jahresbeginn in Kassel mit dem Projekt Kurhessenbahngestartet ist. Dazu erklärte Bahnchef Hartmut Mehdorn: „Wirwollen regionale Netze nicht mehr zentral verwalten, sondern individuellvor Ort, eingebunden in ihre Landkreise und Kommunen.“ Dementsprechendsoll das Management auch Ansprechpartner vor Ortsein; die Mitarbeiter engagieren sich gezielt für das regionale Netz.Neben der Kurhessenbahn werden derzeit weitere Projekte konkretgeprüft und mit den zuständigen Länderministerien besprochen:Burgenland-Netz (217 km/Sachsen-Anhalt), Erzgebirge-Netz(274 km/Sachsen), Inn-Salzach-Netz (418 km/Bayern), Karower Netz(117 km/Mecklenburg-Vorpommern), Odenwald-Netz (111 km/Hessen)sowie die 28 km umfassenden Oberweißbacher Bergbahn undSchwarzatalbahn im Freistaat Thüringen.Hier können in Zusammenarbeit mit den jeweiligen Ländern, Kommunenund Verkehrsverbünden mittelständisch geführte Bahnen entstehen,die nach Vorstellung der DB AG „ganz nah am Kunden sind undso besonders serviceorientiert arbeiten“. Bei den Verhandlungen zudiesen Projekten spielen neben den Prognosen zum Fahrgastaufkommendie Finanzierung der Investitionen in moderne Technik und neueFahrzeuge eine wichtige Rolle.Bahnhofsservice transparentDie Verantwortlichen für die Thüringer Bahnhöfe erscheinen mitihrem Gesicht und Namen auf Info-Plakaten, die auf den 329 Stationenim Freistaat aushängen. Abgebildet sind die zuständigen LeiterBahnhofsmanagement mit Team. Die jeweilige Rufnummer, unter derdie Mitarbeiter erreichbar sind, ist gleichfalls angegeben. Zuständigsind für die fünf Thüringer Bereiche:Nordhausen (Nordthüringen)Udo Markewitz 0 36 31 / 91 24 42Eisenach (mit Rhön, westlicher Thüringer Wald)Karlheinz Pregel 0 36 91 / 23 33 64Erfurt (mit Weimar und nördlicher Thüringer Wald)Johannes Wallot 03 61/3003260Saalfeld (Saalbahn sowie Raum Sonneberg und Hermsdorf)Petra Gröger 0 36 71 / 82 85 70Gera (Ostthüringen)Gerd Tucholka 03 65/8554325Neuer Regiomobil-TarifFür die Regiomobil-Karten gelten seit dem 1. Januar neue Tarife. Sokostet die Tageskarte für den Raum Erfurt, Jena, Weimar und Apoldanun 15, statt bisher 14 Mark. Mit der Karte, gültig bis zum Folgetag6 Uhr, können die Regionalzüge zwischen den Städten sowie die jeweiligenStadtverkehre einen Tag lang genutzt werden. Auch für dieRegiomobil-Monatskarten haben sich die Preise geringfügig erhöht.Weitere Informationen: www. nahverkehr.deRAN – das offene OhrÜber 7.000 Bahnkunden meldeten sich im vorigen Jahr unter der häufigpublizierten Rufnummer 01 80/3194195 beim „AnsprechpartnerRegionaler Personenverkehr“ (RAN), um sich über Änderungen imZugverkehr zu informieren, verschiedenste Anfragen zu stellen odersich zu beschweren. „Wir geben die Kundenhinweise auch rasch anunsere Angebotsplaner weiter“, versichert RAN-Teamleiter DetlevZeise in Erfurt.Emnid-Untersuchung ergibt:Bahn ist besser als ihr Image – doch:Hälfte der Deutschen sind BahnmuffelEtwa die Hälfte der Deutschen fährt nicht mit der Bahn. Ihnen sind diePreise zu hoch und die Fahrziele zu schlecht erreichbar. – Das ist dasErgebnis einer Emnid-Untersuchung im Auftrag des VerkehrsclubsDeutschland (VCD).Wer mit der Bahn reist, klagt zudem über Verspätungen. Mehr als jedervierte Fernzug kommt der repräsentativen Untersuchung zufolgein der Hauptverkehrszeit verspätet an. In den Stoßzeiten ist ein Fünftelder Fernzüge überfüllt. Das Bahnpersonal ist nach Einschätzungder Befragten allerdings überdurchschnittlich freundlich und hilfsbereit.Insgesamt befanden verdeckt fahrende Tester von Emnid undVCD: Die Bahn ist besser als ihr Image. Um die Bahn preislich wettbewerbsfähigzu machen, müsse deren Mehrwertsteuersatz gesenktwerden, fordert der VCD. Das könne die Fahrkartenpreise um fast zehnProzent senken.18