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Fotos: ddp, BSEC, Dogˇu¸s Netzwerk für die Zukunft Network for the future Der Eiserne Vorhang teilte viele Jahre lang auch das Schwarze Meer. Inzwischen besinnt sich die Region auf geme<strong>ins</strong>ame Wurzeln und strebt eine engere wirtschaftliche Zusammenarbeit an – untereinander, aber auch mit deutschen Partnern. // For many years, the Iron Curtain divided the Black Sea, too. Meanwhile, the region considers its common roots and strives for a closer commercial cooperation – among the neighbouring countries, along with its German partners. VON MALTE VON LÜTTICHAU Was haben Aserbaidschan, Serbien, Russland und die Türkei geme<strong>ins</strong>am? Keine einfache Frage, denn die „Black Sea Economic Cooperation“ (BSEC) – die Wirtschaftskooperation der Staaten aus der Schwarzmeer-Region – kann es in Sachen Bekanntheit noch lange nicht mit Organisationen wie etwa ASEAN (Association of Southeast Asian Nations, der Zusammenschluss der südostasiatischen Tigerstaaten) aufnehmen. Noch ist auch das ökonomische Gewicht der Schwarzmeer- Anrainer nicht mit dem der Mercosur-Teilnehmer (Südamerika) oder der NAFTA-Mitglieder (Nordamerika) vergleichbar. Nichtsdestotrotz gewinnen die zum Teil noch sehr jungen Staaten des Gebietes zunehmend an Bedeutung, sei es durch die sich nach Osten ausdehnende Europäische Union oder durch ihre strategische Bedeutung als Lieferant von und Transportkorridor für Öl und Gas. Auch wenn die BSEC sich also noch in der Gründungsphase befindet, signalisiert der Zusammenschluss doch deutlich ein Ziel: das Streben nach regionaler Vernetzung, um das Wachstum der eigenen Volkswirtschaften durch Freihandel und Infrastrukturprojekte zu befeuern. KLASSENPRIMUS TÜRKEI An der Spitze der wirtschaftlichen Entwicklung steht die Türkei. Der EU-Beitrittskandidat weist derzeit Wachstumsraten von über fünf Prozent auf; zwei Drittel der 70 Millionen Einwohner sind unter 35 Jahren und auf 1.000 Menschen kommen gerade einmal 93 Autos. Dieses Potenzial hat auch die Automotive-Branche längst erkannt: Hier produzieren heute zahlreiche Hersteller- und Zulieferer, wie DaimlerChrysler,Toyota, ZF und Knorr Bremse. Von der Türkei ging auch zu Beginn der Neunzigerjahre die Initiative zur übernationalen Zusammenarbeit aus: Nach dem Zerfall der Sowjetunion strebte der damalige türkische Premierminister Turgut Özal ein kooperatives Gegengewicht zur drohenden politischen Instabilität an. Ein fes- MÄRKTE & POLITIK | MARKETS & POLITICS trailerforum 4/2006 11
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