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INTERVIEW | INTERVIEW
Große Zukunft
Great future
Drei Fragen an Andreas Renschler, im Vorstand der
DaimlerChrysler AG verantwortlich für Truck Group &
Buses, zum Thema EuroCombi.
// Three questions to Andreas Renschler, Board Member of DaimlerChrysler AG
and responsible for Truck Group & Buses about EuroCombi.
WIE SIEHT DIE ZUKUNFT DES EUROCOMBI AUS?
Wir können die Zukunft nicht vorhersagen, aber klar ist,
dass wir heute über Lösungen diskutieren müssen, die
das steigende Verkehrsaufkommen bewältigen können.
Wir wissen, dass sich bis 2015 das Transportvolumen um
mindestens 30% erhöht. Der EuroCombi ist ein Vorschlag
der Automobilindustrie, wie das Fahrzeugaufkommen
auf dem Verkehrsträger Nr.1, der Straße, in akzeptablem
Maß gehalten werden kann.
WELCHE VORTEILE BIETET DER EUROCOMBI?
Lastzugkombinationen mit 25,25 Meter Länge und
60 Tonnen Gesamtgewicht verringern den Bedarf an Verkehrsfläche
um 25%. Zwei 60-Tonnen-Lkw können bis zu
drei herkömmliche 40-Tonner ersetzen. Das spart Fläche
und zudem ca. 15% Kraftstoff je transportierter Tonne,
womit wiederum ein verminderter Schadstoffausstoß
verbunden ist. Zudem schonen sie die Straße: Durch die
acht Achsen des Zuges verringern sich die Achslasten teilweise
um über zwei Tonnen pro Achse gegenüber einem
40-Tonner. Zusätzlich werden die Fahrzeuge mit den neu-
esten Sicherheitssystemen wie Brems- und Spurassistenten
ausgestattet. Durch das aktuelle Mercedes-Benz
Safety Package – das beweisen Feldtests – können 50%
aller Unfälle gänzlich vermieden werden. Kommt es dennoch
dazu, reduziert sich die Schadenshöhe um 90%.
UND WIE LÄUFT DAS „ECOCOMBI“ PILOTPROJEKT?
Seit September 2006 fährt im Großraum Stuttgart für
DaimlerChrysler die Lastzugkombination mit 60 Tonnen
zul. GG. Es ist aber noch zu früh, um Erfahrungswerte zu
kommunizieren. Die Topografie im Großraum Stuttgart
erfordert ein Zugfahrzeug mit zwei Antriebsachsen und
einer hohen Motorleistung, das allen Anforderungen an
einen universellen Einsatz gerecht wird. Die Sicherheitsausstattung
umfasst aktuelle Assistenzsysteme wie Spurassistent,
Abstandsregeltempomat und Wankregelung.
Auch der Auflieger ist auf dem neuesten sicherheitstechnischen
Stand, ausgestattet mit elektronischer Niveauregulierung
und Scheibenbremsen rundum.
// WHAT DOES THE FUTURE OF EUROCOMBI
LOOK LIKE?
We cannot forecast the future, but we have to discuss
solutions today to cope with increasing traffic.
We know that transports will increase by 30% till
2015. EuroCombi is a proposal to keep vehicle figures
on the road in acceptable limits.
WHAT ARE THE ADVANTAGES OFFERED BY
EUROCOMBI?
Train combinations with 25.25 m length and 60 tons
total weight reduce traffic area requirements by 25%.
Two 60-ton lorries can replace three 40-ton ones.
This saves space and 15% fuel per ton and reduces
pollution. And it saves the roads: Due to the 8 axles
of the train, axle loads are reduced by 2 tons per axle
compared to a 40-ton train.
And the vehicles are equipped with recent safety
systems. The new Mercedes-Benz Safety Package – as
tests have proven – helps to avoid 50% accidents. If
an accident occurs, damages are reduced by 90%.
AND HOW IS THE „ECOCOMBI“ PILOT PROJECT
GOING ON?
Since September 2006, a train combination of
DaimlerChrysler with 60 tons TTW are driving in the
Stuttgart area. But it is still too early to talk about
experiences. The topography in the Stuttgart area
requires a tractor with two drive axles and a high
motor performance which meets all requirements
for universal applications.
The safety equipment comprises track assistant,
distance and speed control and vehicle roll control.
The semitrailer is state-of-the-art regarding safety,
equipped with electronic level control and
disc brakes.
DaimlerChrysler
VIELEN DANK FÜR DAS GESPRÄCH! THANK YOU VERY MUCH FOR THE INTERVIEW!
Fotos:
30 trailerforum 4/2006