Ein Stück Leonberg Ein Stück Leonberg - leoaktiv.de

Im Gespräch
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LEOAKTIV
LEOAKTIV ist „Im Gespräch“
zum Thema Verkehr und Mobilität
Die Automobilindustrie ist das Fundament unserer Wirtschaft, meint der Politiker Clemens Binninger
Die Leonberger Autoschau ist die größte Veranstaltung rund ums Automobil
im Altkreis Leonberg. LEOAKTIV-Redakteur Hendrik Krusch
sprach mit Böblinger CDU-Bundestagsabgeordneten Clemens Binninger
sowie Aydin Temiz vom Höfinger Toyota-Autohaus Temiz und
Hocke (ATH) und Wolfgang Schindler von der Mercedes-Benz-Niederlassung
Leonberg über Trends, Verkehrspolitik und Neuheiten auf dem
Automarkt.
Wer voll tanken möchte, muss
bald sein Sparbuch plündern.
Ist das spritsparende Hybrid-
Auto mit teilweise elektrischem
Antrieb das Fahrzeug der Zukunft?
Aydin Temiz: Es ist mit Sicherheit
ein wichtiger Schritt in
die Zukunft. Ein zweiter wird
sein, dass man seinen Hybrid-Wagen
daheim an die
Steckdose anschließen kann.
Aber was da danach kommt,
ob das ein reines Elektroauto
ist oder eines mit Brennstoffzelle,
das ist noch vage. Der
Hybridtechnologie gehören
sicherlich die nächsten 15
oder 20 Jahre.
Wolfgang Schindler: Die Hybridtechnologie
bietet weite-
res Potenzial zur Effizienzsteigerung
von Verbrennungsmotoren.
Bereits im
nächsten Jahr werden wir
zwei Hybride auf den Markt
bringen: Als sparsames Hybrid-SUV
startet der ML 450
Bluehybrid, der mit dem
Two-Mode-Hybrid auch rein
elektrisch fahren kann.
Neue Akzente in der Luxusklasse
wird der S 400 Bluehybrid
setzen. Mit nur 7,9 Liter
Verbrauch im NEFZ-Zyklus
ist er das weltweit sparsamste
Automobil in seinem Segment.
Parallel dazu bieten
wir eine bedarfsgerechte Lösung
für kleinere Fahrzeuge
an. Maßgeblich für die Auswahl
des Hybridmoduls sind
die realen Einsatzspektren,
also das tatsächliche Fahrprofil
im Alltag und die Kosten-Nutzen-Relation.Deshalb
führen wir bei A- und
B-Klasse die komfortable
ECO Start-Stopp-Funktion
ein – ein System, das sich bereits
im smart fortwo mhd
bewährt hat und für die Aund
B-Klasse weiterentwikkelt
wurde.
Die meisten fahren doch ohnehin
nur Kurzstrecken. Da stünde
einer flächendeckenden Einführung
doch nichts im Wege?
Schindler: Bereits 2007 haben
wir in London ein Projekt
Geringerer Spritverbrauch
im Fokus der Hersteller
mit einer Testflotte von 100
smart fortwo electric drive
gestartet. Als Null-Emissions-Automobil
ist der
smart ed vor allem in urbanen
Ballungszentren eine
interessante und umweltfreundliche
Alternative. Seit
1994 forscht Daimler auf
dem Gebiet der Brennstoffzellentechnologie
und verfügt
daher über umfassende
Erfahrungen beim elektrischen
Fahren. Der Erfolg innovativer
Fahrzeug- und Antriebskonzepte
hängt jedoch
auch mit der Bereitstellung
und Verfügbarkeit entsprechender
Infrastrukturen zusammen.
Eine intensive Zusammenarbeit
von Energieversorgern,Mineralölindustrie
und Politik gemeinsam
mit den Automobilherstellern
ist hier unerlässlich.
„Autoschau für den Handel
von enormer Bedeutung“
Wie kann die Politik Rahmenbedingungen
dabei setzen?
Clemens Binninger: Im Moment
erleben wir einen hohen
Spritpreis, der nicht nur
für den Normalverbraucher,
sondern auch für den Mittelstand
zur Belastung wird. Eine
gleich verfügbare und
einsetzbare Alternative als
Kraftstoff beziehungsweise
neue Antriebsformen haben
wir im Moment nicht. Die
Belastung könnte in wenigen
Jahren so hoch sein,
dass sie unserem Wirtschaftsstandort
große
Schwierigkeiten bereitet. Das
heißt, wir müssen unabhängiger
vom Erdöl werden. Bis
die neuen Technologien serienreif
und flächendeckend
einsetzbar sind, brauchen
wir vor allem einen geringeren
Kraftstoffverbrauch.
Worauf wir in der Politik
achten müssen, ist, dass der
Standort Deutschland nicht
ins Hintertreffen gerät, da
die Automobilindustrie ein
Fundament unserer Wirtschaftskraft
ist. Deshalb ist
es wichtig, dass Vorgaben