Parte 02 - Volkspage

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Getriebe-BaugruppenDrehmomentwandlerWandlerkupplungEin Drehmomentwandler arbeitet nach demGrundprinzip der Strömungskupplung. Diesführt zwangsläufig zu einer Differenzdrehzahlzwischen Pumpenrad und Turbinenrad. Mannennt dies den Wandlerschlupf. Der Wandlerschlupfführt zu einer Minderung des Wirkungsgrades.Die Wandlerkupplung (WK) eliminiert denWandlerschlupf und trägt somit zur Verbrauchsoptimierungbei. Die WK zählt deshalbseit vielen Jahren zur Ausstattungmoderner Drehmomentwandler.Das Schließen und Öffnen der WK erfolgt ausGründen des Fahrkomforts geregelt.Man unterscheidet grundsätzlich drei Funktionszustände:WK offenWK RegelbetriebWK geschlossenDer Leistungsübertragung über die WK warenbisher relativ enge Grenzen gesetzt. Die WKwurde deshalb erst in den oberen Gängengeschlossen bzw. bei niedrigen Motormomentengeregelt betrieben.Beim 09E Automatikgetriebe wurde die zulässigeReibleistung der WK erhöht. Dies ermöglichteine erhebliche Ausdehnung desArbeitsbereiches, was den Gesamtwirkungsgraddes Antriebsstranges verbessert.Die WK ...... ist in allen Gängen zuschaltbar... ist bei jedem Motormoment zuschaltbar... wird ab 40°C ATF-Temperatur zugeschaltetUm die hohen Drehmomente dauerhaft übertragenzu können, besitzt die WK zwei Reibflächen.Die WK verfügt über eine separate Belaglamelle.Die Belaglamelle ist auf beiden Seitenmit einem Kupplungsbelag versehen.Dadurch ergeben sich zwei Reibflächen.Die Belaglamelle liegt zwischen dem Wandlerdeckel(Wandlergehäuse) und dem WK-Kolben.Beide sind miteinander kraftschlüssigverbunden. Die Belaglamelle ist mit dem Turbinenradformschlüssig verbunden. Beimschließen der WK wird das Drehmoment vonbeiden Seiten auf die Belaglamelle und somitauf das Turbinenrad übertragen.Dem physikalischen Gesetz folgend ergibteine Verdoppelung der Anzahl der Reibflächeneine Verdoppelung der übertragbarenKraft.Um Dauerbelastbarkeit und Lebensdauer derWK gewährleisten zu können, ist das neueATF G 055 005 A2 auf die hohen Anforderungenhin entwickelt und abgestimmt worden.Der Drehmomentwandler ist auf Leistungund Charakteristik des Motors abgestimmt.Beachten Sie bei Beanstandungen bzw. beimErsetzen des Wandlers die richtige Zuordnungzum Motor/Getriebe. Die Wandlerverstärkungkann mit Hilfe der Eigendiagnose 08Messwertblocklesen ausgelesen werden.34
2-Belag WandlerkupplungBei der Montage desDrehmomentwandlersist besondersdarauf zu achten,dass die Nuten derWandlernabe in dieMitnehmer derÖlpumpe greifen.Siehe Reparaturleitfaden.RollenlagerungDie Lagerung desDrehmomentwandlersim Ölpumpengehäuseist mittelseines verschleißfestenRollenlagers ausgeführt.DieseKonstruktion sorgtfür eine hohe Haltbarkeitder Lagerung,besonders beiBetriebszuständenmit geringer Ölzufuhr(bei Kaltneustart).283_013Die prinzipielle Funktionsweise desDrehmomentwandlers ist im MultimediaTrainingsprogramm Kraftübertragung2 (000.2700.21.00) erklärt.35
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