Zahl 20 - 476 - Burgenländischer Landtag

TJkWhAbbildung 33 Energetischer Endverbrauch Verkehr Burgenland14.00012.00010.0008.0006.0004.0002.0000gesamter energetischer Endverbrauch Verkehr3.500.000.0003.000.000.0002.500.000.0002.000.000.0001.500.000.0001.000.000.000500.000.00002001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011Quelle: Statistik Austria & BEA: eigene DarstellungAus der obigen Abbildung zeigt an, dass der Energieverbrauch im Verkehr von 2001bis 2007 angestiegen und danach stetig gesunken ist. Auch hier scheint sich eineTrendwende in Richtung stabilen bis leicht sinkenden Energieverbrauchabzuzeichnen.Gründe dafür können mehrere angeführt werden: Durch die zum Teil deutlich gestiegenen Treibstoffkosten sind Einspareffekteim Verkehr zu erkennen. Die Bemühungen der öffentlichen Hand hin zu öffentlichen Verkehr, sowohl imNahverkehr (Diskobusse, Taxi, Gmoabus, etc.) als auch beim Pendlerverkehr(Park and Ride Anlagen, verbesserte Bahn- und Busverbindungen tragen zurSenkung des Energieverbrauchs im Verkehr bei. Schließlich führt das verstärkte Arbeitsplatzangebot im Burgenland zurVerkürzung von Pendlerstrecken hin zum Arbeitsplatz.Zusammengefasst ist zu erwähnen, dass die Steigerung des Energieverbrauchs beiIndustrie und Gewerbe nicht zu einer Steigerung des Verkehrs geführt haben.Die Energieverbrauchsentwicklung zwischen Verkehr und Industrie und Gewerbekonnte in den letzten Jahren entkoppelt werden.48