Datenblatt Park- & E-Flyer

104 PARK- & E-FLYER FMT 01 | 09 WOLFGANG TRAXLER
Zipvon Jamara
Der Aufbau des Zip mutet revolutionär an
und heben sie aus der Masse der kompakten
Kunstflugmodelle deutlich heraus. Keine
„Vollschaum-Teile“, sondern eine altbewährte
Spantenbauweise beim Rumpf und Rippenbauweise
mit Holmen bei der Tragfläche,
allerdings nicht in Holz, sondern eben in
einer Art EPP-Schaummaterial. Dieses EPP-
Beplankungsmaterial ist nur 3 mm dick, sehr
weich und lässt sich sphärisch biegen. Diese
Eigenschaften sind für den zunächst „wabblingen“
Eindruck verantwortlich. Dabei ist
das Material äußerst zäh und reißfest, sodass
man sich um die Festigkeit keine Gedanken zu
machen braucht. Im Gegenteil, was elastisch
nachgibt, kann nicht brechen. Hält man die
Tragfläche gegen das Licht, kann man gut
den inneren Aufbau erkennen. Mit ein paar
Kohlestäbchen an den besonders belasteten
Stellen wird eine zusätzliche Verdrehfestigkeit
erreicht. Die Leitwerke und Ruderklappen sind
wie bisher gewohnt in „Vollmaterial“.
Aus der Hand bei Halbgas starten und dann geht’s rund
Verschlusssache
Es gibt viele Möglichkeiten, einen Zugangsdeckel
am Rumpf zu sichern, von der einfachsten
Klebefilmlösung über einen Verriegelungsbolzen
oder Magnetverschluss gibt es viele Varianten.
Aber ein Reißverschluss? Da bleibt erst
einmal ein ungläubiges Staunen. Tatsächlich
stellt dies aber eine sehr innovative Lösung dar,
durch welche sich der Rumpf von ganz vorne
bis kurz vor das Leitwerk öffnen lässt. Nach
dem Auseinanderklaffen der Seitenteile hat
man ungehinderten Zugang zu den RC- und
Antriebskomponenten, was einen einfachen
Einbau gestattet. Zum Akku-Wechsel wird der
Reißverschluss eben nur ein kurzes Stück vorn
geöffnet. Da der Reißverschluss in sauberster
Schneiderarbeit eingenäht wurde, dürften
Haltbarkeitsprobleme hier kein Thema sein.
für eilige
Beim Bau des Modells geht’s rasch voran: Tragfläche
und Höhenleitwerk mit Sekundenkleber
einkleben, Ruderklappen anschlagen, Fahrwerk
befestigen – fertig! Als Ruderscharniere
sollte nur wirklich gut klebendes Klarsichtband
verwendet werden, da „normaler“ Tesa-Film
auf Dauer nicht auf dem EPP hält. Besonders
empfindlich reagiert das Seitenruder auf „Ablösung“,
da das Heckfahrwerk im Ruder verklebt
ist und jede seitliche Scherbewegung den Klebefilm
des Scharniers besonders belastet.
Wiederverschl
Zum Akkuwechsel wird der Reißverschluss
nur ein kleines Stück vorn geöffnet

antrieb
Von Jamara wird in der Bauanleitung ein Magnum
2212/10 empfohlen, ein „47-g-Motörchen“.
Dazu eine Luftschraube APC E 10×7"
bei Verwendung eines 3S-LiPo 1.200 mAh. Von
diesem Vorschlag rate ich Abstand zu nehmen,
da dieser deutlich von den Angaben des Motorherstellers
abweicht und die Gefahr einer
Überlastung besteht. Der Hersteller empfiehlt
bei drei LiPos lediglich eine Luftschraube 8×4".
Damit zieht der Motor schon ca. 16 A, mit einer
9×3,8 sind es fast 20 A. So fiel die Wahl auf
den 8×4-Prop. Der 1.200er LiPo ist allerdings
für das „Batteriefach“ zu groß und müsste
irgendwie in den Rumpf hineingezirkelt werden.
Außerdem lässt sich damit nicht einmal
die hinterste Schwerpunktlage von 100 mm
ohne Zugabe von Blei erreichen. Ich habe
deshalb einen 3S 950 mAh gewählt, welcher
genau zwischen Motorspant und Nasenleiste
passt und nur mit einem Stückchen Klettband
gesichert zu werden braucht. Damit stellt sich
eine Schwerpunktlage von 95 mm ein.
rC-einbau
Gut vorbereitet ist der Einbau der Servos, die
entsprechenden Montagerahmen sind schon
in Rumpf und Fläche eingeklebt. Vorsicht bei
den Rumpfservos, der Montagerahmen war
nur sehr dürftig eingeklebt und löste sich
bereits durch die Kraft beim Eindrehen der
Schräubchen. Für die Querruderanlenkung
wurden zwei statt ein Servo eingesetzt. Damit
sind die Einstellungen wesentlich komfortabler
zu bewerkstelligen. Dazu ist lediglich der Ausschnitt
in der Tragfläche um 3 mm in der Breite
zu erweitern. Die Rudergestänge sind in der
Länge grob abgelängt und müssen nur noch an
einem Ende mit einem „Z“ versehen werden. Die
Ruderausschläge sind für alle Ruder mit +/- 20
mm angegeben. Dies ist für ein Modell dieser
ießbar
Das Heckfahrwerk ist direkt am Seitenruder eingeklebt.
An die Klebekraft des Scharnierbandes
stellt dies aber wegen der auftretenden
Scherkräfte hohe Anforderungen.
Auslegung deutlich zu wenig, beim Testmodell
habe ich folgende Größen eingestellt
• Querruder +/- 40 mm
• Höhenruder +/- 35 mm
• Seitenruder +/- 55 mm
• (jeweils an der größten Tiefe gemessen)
Und dann noch eine Überraschung: 700 g
Fluggewicht sollen es gemäß Bauanleitung
und Katalog sein, 421 g sind es tatsächlich
beim Testmodell. Entweder wurde der Prototyp
aus Ziegel gebaut oder es ist einfach nur
ein Druckfehler.
einfach nur Spaß …
Zum Starten wird der Zip einfach von oben am
Rumpf gegriffen und bei Halbgas in die Luft
geschoben. Da der Motorspant mit 0° Seitenzug
eingebaut ist, zieht das Modell deutlich nach
links, was mit „Seite rechts“ getrimmt werden
kann. Dadurch dreht das Modell aber im Looping
immer heraus. Also zurück auf den Boden
und unter den Motorträger zwei Beilagscheibchen
zum Erreichen eines Rechtszuges untergelegt.
Zweiter Versuch. Jetzt geht’s geradeaus,
bei der gewählten Schwerpunktlage muss für
den Geradeausflug lediglich etwas auf Tiefe
getrimmt werden, was aber den Vorteil hat,
dass man im Rückenflug kaum drücken muss.
Im Messerflug reicht ein klitzekleiner Seitenruderausschlag
zum Höhe halten. Das Fliegen
normaler Kunstflugfiguren gelingt prima, die
von mir eingestellten Ruderausschläge passen
dazu sehr gut, der „Profi“ wird die Ausschläge für
extreme Flugmanöver aber nochmals vergrößern
wollen. Die Stärke des Zip liegt besonders
im niedrigen Geschwindigkeitsbereich, bei zu
hoher Geschwindigkeit in Abwärtspassagen
fängt das Leitwerk zu flattern an. Die Flugeigenschaften
zeigten sich absolut problemlos,
sodass ich beim „Austrian Modellflug Festival“
einem Zuschauer den Sender die Hand drückte
und dieser mir spontan nach dem Flug den
Zip abkaufen wollte. Landungen gelingen im
„Schritttempo bei Fuß“. Ein kleiner Nachteil des
Zip liegt in einem möglichen Transportproblem.
Durch die 1×1 Meter „am Stück“ ist er recht
sperrig im Auto unterzubringen. Aber für den
„Aufreißer“ wird man freiwillig Platz schaffen.
Der Motor ist am Holzspant verschraubt,
der LiPo 3S 950 mAh passt saugend
ins Akkufach, Servos und Empfänger werden
hintereinander eingebaut
Datenblatt
Park- & E-Flyer
www.fmt-rc.de FMT-TEST 105
Modellname: Zip
Verwendungszweck: Kunstflugmodell
Hersteller / Vertrieb: Jamara
Preis: 74,90 €
Modelltyp: ARF-Modell aus EPP-Platten
Lieferumfang: Rumpf, einteilige Fläche, Höhen- und Seitenruder,
Fahrwerksdraht, Räder, Anlenkungsdraht, Ruderhörner,
Klettband, Bauanleitung
Bau- u. Betriebsanleitung: Deutschsprachig, 11 Seiten mit
48 Fotos und Zeichnungen, Angaben zu Ruderausschlägen und
Schwerpunkt
Aufbau:
Rumpf: EPP-Schalenbauweise, mehrfarbig bedruckt,
Dekor aufgebracht
Tragfläche: Einteilig, EPP-Rippen-Schalenbauweise,
mehrfarbig bedruckt
Leitwerk: fest, EPP geschnitten, mehrfarbig bedruckt
Motorhaube: in Rumpf integriert
Kabinenhaube: am Rumpf angedeutet, auflackiert
Motoreinbau: Rückwandmontage, Motorspant aus Holz
Einbau Flugakku: Klettverschluss, Akku verschiebbar
Technische Daten:
Spannweite: 1.000 mm
Länge: 1.000 mm
Spannweite HLW: 460 mm
Flächentiefe an der Wurzel: 310 mm
Flächentiefe am Randbogen: 260 mm
Tragflächeninhalt: 38,5 dm²
Flächenbelastung: 11 g/dm²
Tragflächenprofil Wurzel: o.A. (symmetrisch)
Tragflächenprofil Rand: o.A. (symmetrisch)
Profil des HLW: Ebene Platte
Gewicht / Herstellerangabe: 700 g
Rohbaugewicht Testmodell ohne RC und Antrieb: 223 g
Fluggewicht Testmodell ohne Flugakku: 332 g
mit Lipo 3S/950 mAh: 421 g
Antrieb vom Hersteller empfohlen:
Motor : Magnum A 2212/10
Akku: Lipo 3S 1200 mAh
Regler: Venom 18A
Propeller: 10×7" Slowfly
Antrieb im Testmodell verwendet:
Motor : Magnum A 2212/10
Akku: Lipo 3S 950 mAh
Regler: Venom 18A
Propeller: 8×4" APC Slowfly
RC-Funktionen und Komponenten:
Höhe: Graupner C 141
Seite: Graupner C 141
Querruder: 2×Graupner C 141
Fernsteueranlage: Spektrum DX 7
Empfänger: Spektrum AR 7000
Empf.Akku: BEC 2A
Erforderl. Zubehör: Scharnierband
Geeignet für: Fortgeschrittener, Experten
Bezug: über Fachhandel