Testbericht aus Modellwerft

fahrMoDelle | anDreas stach
Oldtimer mit neuer Technik:
»Sea Commander« von Krick
Es war im März auf der Faszination Modellbau
in Karlsruhe, als ein VTH-Mitarbeiter
mit einem flachen Karton an meinem
Messeplatz erschien. Im ersten Moment
sah das mehr nach einem verpacktem Regal
aus schwedischer Selbstbaumöbelproduktion
aus. Aber auf dem Karton war
das Farbbild einer Motorjacht abgebildet,
die absolut nicht aus unserer Zeit zu sein
schien. Mein neuer Testbaukasten war
also eingetroffen!
Ausgepackt und reingeschaut
Im flachen Karton gibt es erst einmal
Holzplatten ohne Ende. Die Bauteile
sind aus dem qualitativ guten Holz sauber
mit der CNC-Maschine ausgefräst.
Dünne Stege halten die Bauteile in den
Trägerplatten. Lange Vierkant- und
Rechteckleisten sowie dünneres Sperrholzmaterial
für Dachbeschichtung
und Rumpfbeplankung liegen ebenso
bei wie der komplette Antriebssatz mit
Motor, Kupplung, Welle und sogar
Ruderanlage. Getrennt zu erwerben
ist eigentlich nur noch der Beschlagsatz.
Inwieweit dieser notwendig oder
sinnvoll ist, erzähle ich später.
Bau des Modells
Anhand des Bauplans werden die Spanten
nummeriert und dann mit einem
Cutter aus der Trägerplatte entfernt.
Hierbei ist anzumerken, dass das verwendete
Sperrholz von absoluter Spitzenqualität
ist. Die Teile sind super aus-
Dieses Modell einer Sea Commander
stammt wohl aus den 60er Jahren, als
es nur einen Plan des Modells gab
gefräst und vor allem völlig verzugsfrei.
Dies ist insbesondere deshalb wichtig,
weil das Modell ohne jegliche Helling
gebaut werden soll. Das habe ich bei
einem Holzrumpf noch nie gemacht!
Umso spannender ist also diese Angelegenheit
für mich.
Die Teile werden mit Nuten und Zapfen
zusammengesteckt und verbunden.
Das passt alles sehr gut und der Bau
schreitet ziemlich schnell voran. Sind
46 ModellWerft 9/2011

Inhalt des Baukastens
erst einmal die Kabinenseitenwände
eingesteckt, erreicht die Konstruktion
eine erstaunliche Stabilität. Dann wird
alles verleimt. Die Anleitung empfiehlt,
teilweise Epoxydharz zu verwenden.
Ich verleimte die gesamte Konstruktion
mit wasserfestem Holzleim bei
Holzmodellen immer noch das absolut
Beste, vorausgesetzt, man nimmt sich
genügend Zeit, um den Kleber richtig
abbinden zu lassen.
Jetzt werden die Stringer am Deck
und im unteren Knickbereich des
Rumpfes angebracht. Hier sollen die
Abachiholzeisten erst gewässert werden
– ein guter Tipp, um unnötige
Spannungen zu vermeiden! Die Leisten
werden doppelt geklebt und natürlich
immer abwechselnd, links und rechts.
Erst wenn alles ausgehärtet ist, werden
die Stringerleisten anhand der Rumpfkontur
geschliffen. Hier ist wichtig,
dass der Verlauf mit den Rumpfkonturen
strakt! Dann wird der zweiteilige
Rumpfboden aufgeleimt. Auch hier ist
es hilfreich, die Sperrholzplatten im
Bugbereich vorher zu wässern. Dann
geht das Anpassen erheblich leichter
von der Hand. Das gleiche gilt beim
Aufbringen der Seitenbeplankung.
Hier ist etwas Anpassungsarbeit nötig,
ein Minihobel leistet dabei gute Arbeit.
Ein einziger konstruktiver Fehler ist
hier aber noch zu erwähnen. Ist das
Bugband (Teil Nr. 8) verklebt und die
Beplankung aufgebracht, kann man
den Bugbereich vor dem ersten Spant
nicht mehr erreichen. Hier kann also
keine Innenbeschichtung mehr durchgeführt
werden. Abhilfe schaffen zwei
Löcher, die in Bauteil 8 gefräst werden.
Durch diese kann Harz in den
vorderen Rumpfbereich gelangen und
ihn versiegeln.
ModellWerft 9/2011
Einbauten
Nach dem Beplanken des Rumpfs
wird die beiliegende 4-mm-Welle mit
Stevenrohr eingebaut. Der Einbauort
für Welle und Rohr ist im Kiel bereits
vorgegeben. Stege können aus der vorgesehenen
Führung mit Bohrer und
Feile relativ leicht entfernt und das
Stevenrohr eingeschoben werden. Die
Welle ist übrigens auf beiden Seiten mit
Gewinden ausgerüstet. Die beiliegende,
sehr gute Kupplung hat eine Gewindeseite
und eine Bohrungsseite, die zum
Motor passt. Auch der Motor, 750er
Typ, liegt bei. So ist das Ausrichten der
Welle und das anschließende Verkleben
keine große Sache.
solide und präzise: Das spantgerüst ohne ...
... und mit eingesteckten seitenteilen
fahrmodelle | andreas stach
Vor dem Versiegeln des Innenraums
werden die Antriebskomponenten wieder
entfernt. In dieser Art wird auch
mit der Ruderanlage verfahren. Diese
besteht aus einem Messingruderblatt
mit Schaft und einem Kunststoffkoker.
Der Koker ist mit einem Außengewinde
versehen und wird mit einer Mutter im
Rumpf verschraubt. Bevor die Decksteile
aufgeklebt werden, sollte nun der
Rumpf im Inneren vor Feuchtigkeit
geschützt werden, zum Beispiel mit G4.
Deck und Aufbauten
Die Montage des Decks ist dann recht
zügig erledigt, da kaum Anpassungsarbeiten
nötig sind. Danach wird das aus
� Der optional
erhältliche Beschlagsatz
47

fahrMoDelle | anDreas stach
� fertig lackiert
im studio
� testfahrt wie
immer auf dem
rhein
zwei Teilen bestehende vordere Dach
aufgeleimt. Auch hier sollten die Teile
vorher gewässert werden, denn die
Krümmung ist im vorderen Bereich
recht groß. Aber Achtung: Es besteht
die Gefahr, dass sich die Teile verziehen.
Das stellte ich jedenfalls später an
meinem Kajütdach fest. Also alle Teile
gut fixieren, bis das Dach vollständig
getrocknet ist.
Sind alle festen Teile montiert, kann
die Oberfläche verschliffen und mit G4
versiegelt werden. Auf die umlaufenden
Scheuerleisten und die Fußreling habe
ich verzichtet. Hier wurden blaue Zierstreifen
angebracht. Die Handläufe auf
den Dächern wurden separat lackiert
und mittels Messingstiften befestigt.
Wem die Baukastenvariante etwas zu
rustikal ist, der sollte hier Messing-
Rundmaterial verwenden.
Ausrüstungsdetails
Somit wären wir auch schon mitten in
der Endausrüstung. Der für ca. 45 Euro
zusätzlich zu erwerbende Beschlagsatz
beinhaltet vier Klampen und Doppelpoller,
ein Horn, einen Anker, ein
Steuerrad, ein Instrumentenbrett, zwei
Positionslampen nebst Leuchtmittel
und zwei Flaggenhalter. Die Ausführung
schwankt qualitativ erheblich.
Das Steuerrad, die Instrumententafel,
die Lippen und die Poller bestehen wie
Der beplankte rumpf mit dem zum Versiegeln geöffneten Bugbereich
Das rohbaufertige Modell der Sea Commander
so oft bei englischen Baukästen aus relativ
weichem Metallguss. Sie müssen
entgratet und geschliffen werden. Die
beiden Positionslampenborde sind
aus vernickeltem Blech. Ob man da
vielleicht auf höherwertiges aus dem
Zubehör zurückgreift, bleibt also jedem
selbst überlassen. Ich würde das
allerdings vorziehen.
Die Jacht im Fahrbetrieb
Für den beiliegenden Motor sind die
Daten in der Bauanleitung zu finden.
Ob diese aber korrekt sind, wage ich
zu bezweifeln. Für die ersten Fahrtests
im Gartenbecken wurde er jedenfalls
mit 12 Volt aus zehn 3000er Zellen
versorgt. Hierbei passten die vorhandenen
Akkupacks hervorragend neben
den Motor in dort vorgefertigt befindliche
Fächer. Der Baukastenpropeller
(45-mm-Zweiblatt) kam ebenfalls zum
Einsatz. Geregelt wurde das Ganze mit
einem Steller von Simprop, die RC-
Technik stammt von Spektrum.
48 ModellWerft 9/2011

Blick in die Plicht Der technikeinbau
Bedingt durch das kleine Becken waren
nur sehr kurze Gasstöße möglich.
Diese überforderten den Regler, der
prompt abrauchte. Der beiliegende
Motor gehört wohl doch eher in die
Abteilung der Stromfresser und wurde
deshalb für die Fahrbilder gegen einen
720er Torgue ausgetauscht. Auch der
Propeller wurde gewechselt und durch
einen 50-mm-Propeller ersetzt.
Das Fahrbild und vor allem die Geräuschentwicklung
entsprechen nun
eher denen eines Oldtimers. Die Fahreigenschaften
der Motorjacht sind
hervorragend: stabiler Geradeauslauf
und gute Wendigkeit. Bei Schlechtwetterfahrten
kann allerdings die offene
Plicht problematisch werden. Hier
kann das überkommende Wasser nur in
den Rumpf ablaufen. Für die Schnellfahrer
ist eine andere Motorisierung bis
hin zum modernen Brushless-Antrieb
absolut kein Problem. Platz für Motoren-
und Akkuexperimente ist reichlich
vorhanden. Dann sollte man sich
allerdings auch über die Befestigung
der Dachteile kümmern. Die könnten
sonst abhandenkommen.
ModellWerft 9/2011
Fazit
Wer mal wieder Spaß am Holzmodellbau
haben will, kann sich auf dieses
Modell freuen. Die Qualität der sauber
gefrästen Holzteile ist über jeden
Zweifel erhaben. Auch der Aufbau
ohne Helling ist schlüssig und völlig
verzugsfrei zu bewerkstelligen. Das An-
Die schmucke Jacht im „hafenbecken“
fahrmodelle | andreas stach
passen der großen Beplankungsteile ist
allerdings ein bisschen trickreich.
Dem englischen Baukasten liegt eine
gute deutsche Übersetzung bei. An
einigen Stellen ist dies schon sehr hilfreich.
Ansonsten verläuft die Montage
völlig problemlos. Ein Konstruktionsmangel
ist die fehlende Befestigung
der Aufbaudächer sowie die fehlende
Abdichtung der Plicht. In dieser
mangelt es auch an Ausrüstung. Das
Steuerrad und die rudimentäre Instrumentenkonsole
reichen bei weitem
nicht aus. Steuerstuhl, Haltegriffe,
Niedergangtür etc. sollten auf jeden
Fall vom Modellbauer nachgerüstet
werden. Schmückend wären vielleicht
auch ein paar Echtholzbeplankungen.
Es bleiben also jede Menge Möglichkeiten,
ein individuelles Modell der
Sea Commander zu erstellen. Die reine
Bauzeit für das Modell betrug ca.
45 Sunden!
49