M - WSA Duisburg-Meiderich - Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des
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Binnenschifffahrt<br />
Das <strong>WSA</strong> <strong>Duisburg</strong>-<strong>Meiderich</strong> betreibt im Ruhrgebiet den Rhein-Herne-Kanal (RHK), den Wesel-Datteln-Kanal<br />
(WDK) <strong>und</strong> den Dortm<strong>und</strong>-Ems-Kanal (DEK) von Dortm<strong>und</strong> bis Datteln sowie die Ruhr vom Rhein bis nach<br />
Mülheim. Der Datteln-Hamm-Kanal (DHK) wird vom <strong>WSA</strong> Rheine betrieben.<br />
Der Umschlag an den Kanalhäfen <strong>des</strong> Reviers betrug im Jahr 2003 ca. 24. Millionen Tonnen<br />
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Diese <strong>Wasser</strong>straßen zählen zu den verkehrsreichsten Schifffahrtskanälen in Deutschland. Sie sind bedeutende<br />
Transportachsen vom, zum <strong>und</strong> durch das Ruhrgebiet . WDK <strong>und</strong> RHK sind das Eingangstor zur<br />
einzigen Ost - West <strong>Wasser</strong>straßenverbindung über Hannover, Braunschweig, Magdeburg bis hin nach Berlin<br />
<strong>und</strong> weiter zur Oder. Sie verbinden das Ruhrgebiet über das Kanalnetz mit den deutschen Nordseehäfen <strong>und</strong><br />
über den Rhein mit den niederländischen Häfen sowie der südlichen Rheinschiene. Entsprechend hoch ist das<br />
Verkehrsaufkommen.<br />
Ein modernes Binnenschiff (GMS)<br />
mit 2.100 t Tragfähigkeit<br />
ersetzt<br />
105 LKW mit je 20 t Tragfähigkeit<br />
Neben dem hohen Durchgangsverkehr findet an den Kanalhäfen<br />
im Ruhrgebiet mit ca. 24 Mio t ein bedeutender Umschlag<br />
statt. Umgelegt auf 20 t-LKW ergäbe dies eine Anzahl von<br />
1.150.000 LKW oder etwa 28.750 Güterzügen. Bildlich gesprochen<br />
ersetzt die Binnenschifffahrt hier eine 11.500 km lange<br />
LKW-Schlange. Das ist eine LKW-Schlange, die vom Nordkap<br />
bis nach Kapstadt reichen würde.
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