Wer ist spitze? Jaguar XJ 3.0 D und VW Phaeton ... - Volkswagen AG

Vergleichstest
Wer ist
spitze?
Für Freunde des besonderen Geschmacks: Wer in
der Luxusklasse anders sein will, findet mit Jaguar
XJ und dem jüngst überarbeiteten VW Phaeton
passende Mittel zum alternativen Auftritt.
46 / 1.2012
Jaguar XJ 3.0 D und VW Phaeton V6 TDI
Neue Gesichter in der
Luxuswagen-Gesellschaft. Der
Jaguar stellt einen klassi-
schen Maschendraht-Grill in den
Wind, der VW zeigt in der
jüngsten Version das bekannte
Konzerndesign

Unterwegs mit der neuen Ausführung
des VW Phaeton kann man was erleben.
Der Dorfnachbar des Testers
verspielt seine Glaubwürdigkeit als Autofachmann
mit der freundlichen Bemerkung:
„Ein schönes Auto, der Passat.“
Der deutsche Mann, wenn er vom Luxuswagen
träumt, hat Audi, BMW und Mercedes
im Hirn. Die teuerste Limousine von
Volkswagen ist, obschon bereits über acht
Jahre auf dem Markt, eher ein Exot geblieben.
Vielleicht nicht nur wegen ihres pragmatischen
Auftritts, sondern weil Autos
dieser Klasse bei Volkswagen keine Tradition
haben. „Das Auto“, wie VW derzeit
seine Produkte bewirbt, ist der Golf und
nicht unbedingt der Phaeton.
Dabei steckt einer der achtenswertesten
Techniker unserer Zeit hinter dem Nobel-
VW: Ferdinand Piëch, der für die Menschen
seiner eigenen Bonitätsklasse den 1001-PS-
Sportwagen Bugatti erfunden hat. Auch
beim Phaeton war ihm nur das Beste gut
genug – es entstand eine ungewöhnlich
sorgfältig zusammengebaute Limousine, bei
der an nichts gespart wurde. Man muss sich
nur einmal die aus dem vollen Aluminium
geschnitzten Kofferraumscharniere anschauen
oder sich vergegenwärtigen, dass
der Phaeton mit 2,2 Tonnen das Schwergewicht
in der Luxusklasse darstellt.
Mit bereits seit Jahrzehnten vorhandener
Luxuswagen-Tradition freilich tut man sich
nicht unbedingt leichter im Audi-BMW-
Mercedes-Land. Auch ein Jaguar bleibt ein
exotischer Gast auf Deutschlands Straßen.
Da hilft es auch nicht, wenn die Briten die
lange und liebevolle Pflege eines klassischen
William-Lyons-Designs über Bord
werfen und die Pracht des polierten Wurzelholzes
gleich hinterher. Im berühmtesten
Jaguar, dem E-Type, war schließlich
auch nur der Lenkradkranz aus Holz.
Die radikale Umkehr des Jaguar-Stils, die
der heutige XJ präsentiert, führt allerdings
nebenbei zu Ergebnissen, die nicht nur den
Traditionalisten erst mal irritieren. So zeigen
sich die Rundinstrumente nun als stark
verpixelte Bildschirm-Darstellung, umgeben
von einem künstlich eingespiegelten
Chromrand. Zu solcher Moderne kommt es,
1.2012 / 47

wenn man die Computer-Designer an der
langen Leine laufen lässt. Dagegen bleibt
der als Drehknopf ausgebildete Wahlschalter
für das Automatikgetriebe ein stilistischer
Gag, mit dem der Fahrer zurecht-
kommt, der aber auch keinen Vorteil gegenüber
herkömmlichen Lösungen erkennen
lässt.
Wer im Phaeton Platz nimmt, fühlt sich
fast wie in einer vergangenen Welt. Sachliche,
fast schon nüchterne Gestaltung, dazu
eine Fülle so klassischer Rundinstrumente,
wie wir sie schon in den dreißiger Jahren
hatten. Der Stil des Interieurs verrät, dass
seit dem Entwurf einige Jahre vergangen
sind, was aber für die Bedienungs-Ergono-
Ausgestellte Kotfl ügel und breitere Bereifung an der Hinterachse
verleihen dem Jaguar einen betont sportlichen Look. Die Fensterfl ächen sind
klein, die Rundinstrumente eine wenig attraktive Computerdarstellung
48 / 1.2012
mie kein Nachteil ist. Dass die Übersichtlichkeit
weit besser ist als im stylischen Jaguar
und dass man nicht zuletzt dank der
größeren Fensterflächen ein luftigeres
Raumgefühl genießt, sind weitere Vorteile
einer Karosse, die noch nie modisch sein
wollte.
Die Differenzen werden noch größer,
wenn sich die beiden in Bewegung setzen.
Der katzenhaften Geschmeidigkeit, welche
die Großväter des XJ auszeichnete, hat der
junge leichten Herzen adieu gesagt. Denn
Dynamik heißt das goldene Kalb der Neuzeit,
und der Jaguar huldigt ihm nicht nur
mit dem zweifellos lobenswerten Alu-
Leichtbau seiner Karosserie, sondern auch
Das Interieur der britischen
Limousine präsentiert kühlen Technik-
Look. Traditionell dagegen:
eng geschnittene Nischen für Fahrer
und Beifahrer
Götz Leyrer
freut sich über
Autos mit eigenem
Charakter
+
„Autos
werden
immer
gleicher?
Unsinn.
Welche
Unterschiede
möglich
sind, zeigen
diese
beiden“

Technische DaTen
unD MesswerTe
Fahrzeugtyp Jaguar
XJ 3.0 D
Luxury
VW
Phaeton
V6 TDI
4-motion
Motorbauart/Zylinderzahl V/6 V/6
Hubraum cm3 2993 2967
Leistung kW (PS) 202 (275) 176 (239)
bei 1/min 4000 4000
max. Drehm. Nm bei 1/min 600 bei 2000 500 bei 1500
Schadstoffeinstufung Euro 5 Euro 5
CO2-Ausstoß g/km 184 224
Leergewicht/Zuladung kg 1914/451 2283/477
Länge × Breite mm 5122 × 1894 5059 × 1903
× Höhe
× 1448 × 1450
Radstand mm 3032 2881
Wendekreis links/rechts m 12,3/12,4 11,9/12,3
Gepäckraum L/VDA 520 500
Anhängelast/gebr. kg –/– 750/2500
Tankinhalt L 82 90
Innenbreite vorn/hinten mm 1510/1510 1600/1555
Innenhöhe vorn/hinten mm 965/930 995/955
Normsitzraum mm 740 780
Testwagenbereifung vorn 245/45 255/45 R
R 19 Y 18 Y
h. 275/40 Dunlop SP
R 19 Y Sport 01
Kraftübertragung Hinterradantr.
Sechsgangautomatik
Allradantrieb
Sechsgangautomatik
Beschleunigung s
0 – 80 km/h
4,5
6,1
0 – 100 km/h
6,6
8,5
0 – 120 km/h
9,0 12,0
0 – 140 km/h
12,1 16,2
0 – 160 km/h
15,9 22,3
0 – 180 km/h
21,0 29,8
0 – 200 km/h
27,9 41,0
0 – 400 m
14,6 16,2
Höchstgeschw. km/h 250 237
Bremsweg m
aus 100 km/h kalt leer
35,2 36,2
aus 100 km/h kalt bel.
37,2 37,5
aus 100 km/h warm bel.
35,4 38,0
aus 170 km/h kalt leer
107,2 108,6
aus 100 km/h nass
50,0 45,0
µ-split-Bremsweg
116,0 108,0
Testverbrauch L/100 km 9,9 10,4
min. (ams-Verbrauchsrunde)
6,3
7,3
maximal
12,1 12,9
Reichweite km 828 865
NEFZ-Verbrauch L/100 km Diesel Diesel
Stadt
9,6 11,6
über Land
5,6
6,7
gesamt
7,0
8,5
Innengeräusch dB(A)
bei 80 km/h
63
59
bei 100 km/h
bei 130 km/h
63
66
60
64
bei 160 km/h
bei 180 km/h
Fahrversuche leer/bel. km/h
69
71
67
69
Slalom 18 m
60,5/60,4 58,4/57,1
ISO-Wedeltest
VDA-Ausweichgasse
128,6/128,2 126,9/126,5
Einfahrgeschwindigkeit
Ausfahrgeschwindigkeit
Festkosten Euro
Steuer
Haftpflicht
Teilkasko
72
55
70
53
1)
Vollkasko2) Unterhaltskst. im Monat
413,–
323,–
395,–
1578,–
493,–
323,–
218,–
707,–
3)
Die Klimaanlage des Phaeton konditioniert das geräumige Passagier-Abteil
nahezu zugfrei – die Düsen im Armaturenbrett bleiben meist
geschlossen. Gefordert hat es so Ferdinand Piëch persönlich
Eckige Tasten, eine fußbetätigte Feststellbremse und klassische
Rundinstrumente – der VW Phaeton zeigt, dass sein Entwurf nicht
mehr ganz neu ist. Bewährtes immerhin gibt keine Rätsel auf
mit einem betont straff abgestimmten Fahrsicherheit schadet. Wenn die Straße
Fahrwerk. Er lenkt sich leicht, reagiert
mit der Spontaneität eines Sportwagens
und vermag auch wie ein solcher um
die Ecken zu fegen. Aber das Ansprechen
und das Schluckvermögen der
Federung gingen dabei über die Wupper,
speziell über kleine Bodenunebenheiten
stolpert seine Federung in einer
Art und Weise, die einer Luxuslimousine
nicht angemessen ist.
Dem Phaeton sind derart fahraktive
rutschig ist, kann er mit seinem serienmäßigen
Allradantrieb sogar ein dickes
Plus für sich verbuchen – da fährt er
noch wie auf Schienen, wenn der Jaguar
bereits mit seinen extradick bereiften
Hinterrädern um Traktion kämpft.
Vor allem aber: Was den Federungskomfort
angeht, gehört der VW zu den
besten Autos der Welt, durchaus vergleichbar
mit der deutlich jüngeren S-
Klasse von Mercedes. Er degradiert den
bei 15 000 km/Jahr Euro
bei 30 000 km/Jahr Euro
Grundpreis Euro
Einparkhilfe mit Rückfahrkamera
Metallic-Lackierung
376,–
659,–
79 750,–
360,–
1080,–
342,–
599,–
68 300,–
1405,–
1155,–
Ambitionen fremd, er fühlt sich behä- Zustand der Straße zur Bedeutungs- Navigationssystem • 2870,–
biger an und wirkt eher sedierend auf losigkeit, das Fahrgefühl des schwe- el. Schiebedach • 1565,–
seinen Fahrer. Bei den Dynamik-Tests benden Dahingleitens bildet sein alles Bi-Xenonscheinwerfer • •
hat er keine Chance gegen den sportlichen
Briten, was aber nicht seiner
andere überragendes Charakter-Merkmal.
▷
1) 2) 3) ohne SB; mit 150 Euro SB; ohne Wertverlust;
• = Serie; – = nicht lieferbar

Jaguar XJ Klassischer 60-
Grad-V6, ausgerüstet mit zwei
Turboladern. Er verhilft der
großen Limousine zu sport-
wagenmäßigen Fahrleistungen
Dass die Zeit nicht stehenbleibt, dokumentiert
vor allem sein Motor, ein
drei Liter großer Diesel-V6. Er läuft leise
und kultiviert, hat aber, was die
Kraftentfaltung angeht, der moderneren
Maschine des Jaguar wenig entgegenzusetzen.
Die entwickelt aus vergleichbarem
Hubraum deutlich mehr
Drehmoment und Leistung, was nicht
zuletzt der Tatsache zu verdanken ist,
dass hier gleich zwei Turbolader zum
Einsatz kommen.
Man bezahlt für die höhere Leistungsfähigkeit
mit einem nachdrücklicher
in den Innenraum dringenden,
wenn auch nicht lästigen Motorgeräusch.
Und bekommt Fahrleistungen
(siehe Tabelle), die eine ganze Klasse
oberhalb jener des Phaeton liegen. Das
Gewicht spielt hier natürlich auch eine
große Rolle – es sorgt letztendlich auch
dafür, dass der Jaguar den motorischen
1
Fazit
VW Phaeton
Er ist so etwas wie ein Musterschüler,
verkörpert ganz klassische
Volkswagen-Tugenden. Qualität,
Komfort, Fahrsicherheit – in allen
Fächern vermag er Bestnoten zu
erreichen. Zum echten Durchbruch
auf dem Markt hat das nicht
gereicht.
50 / 1.2012
VW Phaeton Der 90-Grad-V6
stammt von Audi und sitzt
weit vorne. 4motion ist tech-
nisch nichts anderes als der
bekannte Allradantrieb Quattro
Volldampf sogar mit geringerem Verbrauch
zur Verfügung stellen kann.
Auch wenn die gravierenden Unterschiede
in den Messwerten in der Praxis
keine entscheidende Rolle spielen, profiliert
sich der Jaguar auch mit seinen
Fahreigenschaften als ein Sportwagen
im Limousinenkleid, der eine dynamische
Kundschaft ansprechen will, während
am Phaeton eher die gesetzten
Jahrgänge Gefallen finden werden.
Trotz motorischer Überlegenheit gelingt
es dem Jaguar aber nicht, den Phaeton
im Punkterennen auf die Plätze zu
verweisen. Zumal er auch noch deutlich
teurer ist als der VW, der als Sieger aus
dem Rennen hervorgeht und beweist,
dass er sich in unserer schnelllebigen
Autowelt erstaunlich gut gehalten hat.
Jaguar XJ
2
Text: götz Leyrer
Fotos: Karl-Heinz augustin
Der Jaguar spielt in der Luxusklasse
die Rolle des Leistungssportlers.
Zu einer überzeugenden Vorstellung
trägt in erster Linie sein kraftvoller
Antrieb bei. Dass der Reisekomfort
unter der dynamischen Abstimmung
leidet, kostet ihn ebenso entscheidende
Punkte wie der hohe Preis.
ergebnisse
Fahrzeugtyp
(Maximalpunktzahl)
VW
Phaeton
V6 TDI
4motion
Jaguar
XJ
3.0 D
Karosserie
Innenmaße (10) 9 7
Raumgefühl (10) 9 7
Kofferraum (15) 6 7
Zuladung (10) 4 3
Funktionalität (10) 8 8
Instrumente (10) 10 8
Rundumsicht (15) 11 4
Zusatzausstattung (5) 4 4
Qualitätsanmutung (15) 15 14
Summe (100) 76 62
Sicherheit
Passive Sicherheitsausstatt. (15) 11 10
Aktive Sicherheit (15) 7 7
Licht (10) 10 9
Bedienbarkeit (10) 8 7
Bremsweg kalt leer (100 km/h) (10) 6 7
Bremsw. nass leer (100 km/h) (5) 5 3
Bremsw. kalt beladen (100 km/h) (5) 3 3
Bremsw. warm bel. (100 km/h) (10) 4 3
Verzögerung aus 170 km/h (5) 4 4
Pedalgefühl (5) 4 4
µ-split-Stabilität (5) 4 4
µ-split-Bremsweg (5) 3 3
Summe (100) 69 64
Fahrkomfort
Federung leer (25) 24 19
Federung beladen (15) 14 10
Sitze vorn (20) 18 18
Sitze hinten (10) 8 8
Klimatisierung (10) 10 9
Innengeräusch-Messwerte* (10) 10 9
Geräuscheindruck (10) 10 9
Summe (100) 94 82
Antrieb
Laufkultur (15) 13 12
Durchzugskraft (10) 8 10
Leistungsentfaltung (5) 4 5
Schaltung/Getriebeabstufung (25) 24 24
Beschl./Höchstgeschwindigkeit (20) 9 14
Testverbrauch (20) 9 10
Reichweite (5) 5 5
Summe (100) 72 80
Fahreigenschaften
Handling (15) 11 13
Lenkung (10) 8 8
Traktion/Wintertauglichkeit (10) 10 6
Geradeauslauf/Windempf. (5) 5 5
Wendekreis (10) 0 0
Fahrsicherheit leer (25) 23 22
Fahrsicherheit beladen (15) 14 13
Fahrdynamik (10) 7 9
Summe (100) 78 76
Eigenschaftswertung (500) 389 364
Umwelt
Minimalverbrauch (20) 8 11
Emissionsverhalten (15) 5 5
Leergewicht (10) 2 3
Stand- und Fahrgeräusch* (5) 5 5
Summe (50) 20 24
Kosten
Grundpreis* (25) 25 18
Ausstattung* (10) 9 10
Aufpreisgestaltung (5) 4 5
Wiederverkaufschancen (10) 5 7
Festkosten für 5 Jahre* (10) 10 8
Wart./Rep. 100 000 km* (15) 15 14
Kraftstoffkosten 100 000 km* (15) 14 15
Garantie (10) 5 6
Summe (100) 87 83
Gesamtwertung (650) 496 471
* Bester erhält volle Punktzahl
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