Wer ist spitze? Jaguar XJ 3.0 D und VW Phaeton ... - Volkswagen AG

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Technische DaTen unD MesswerTe Fahrzeugtyp Jaguar XJ 3.0 D Luxury VW Phaeton V6 TDI 4-motion Motorbauart/Zylinderzahl V/6 V/6 Hubraum cm3 2993 2967 Leistung kW (PS) 202 (275) 176 (239) bei 1/min 4000 4000 max. Drehm. Nm bei 1/min 600 bei 2000 500 bei 1500 Schadstoffeinstufung Euro 5 Euro 5 CO2-Ausstoß g/km 184 224 Leergewicht/Zuladung kg 1914/451 2283/477 Länge × Breite mm 5122 × 1894 5059 × 1903 × Höhe × 1448 × 1450 Radstand mm 3032 2881 Wendekreis links/rechts m 12,3/12,4 11,9/12,3 Gepäckraum L/VDA 520 500 Anhängelast/gebr. kg –/– 750/2500 Tankinhalt L 82 90 Innenbreite vorn/hinten mm 1510/1510 1600/1555 Innenhöhe vorn/hinten mm 965/930 995/955 Normsitzraum mm 740 780 Testwagenbereifung vorn 245/45 255/45 R R 19 Y 18 Y h. 275/40 Dunlop SP R 19 Y Sport 01 Kraftübertragung Hinterradantr. Sechsgangautomatik Allradantrieb Sechsgangautomatik Beschleunigung s 0 – 80 km/h 4,5 6,1 0 – 100 km/h 6,6 8,5 0 – 120 km/h 9,0 12,0 0 – 140 km/h 12,1 16,2 0 – 160 km/h 15,9 22,3 0 – 180 km/h 21,0 29,8 0 – 200 km/h 27,9 41,0 0 – 400 m 14,6 16,2 Höchstgeschw. km/h 250 237 Bremsweg m aus 100 km/h kalt leer 35,2 36,2 aus 100 km/h kalt bel. 37,2 37,5 aus 100 km/h warm bel. 35,4 38,0 aus 170 km/h kalt leer 107,2 108,6 aus 100 km/h nass 50,0 45,0 µ-split-Bremsweg 116,0 108,0 Testverbrauch L/100 km 9,9 10,4 min. (ams-Verbrauchsrunde) 6,3 7,3 maximal 12,1 12,9 Reichweite km 828 865 NEFZ-Verbrauch L/100 km Diesel Diesel Stadt 9,6 11,6 über Land 5,6 6,7 gesamt 7,0 8,5 Innengeräusch dB(A) bei 80 km/h 63 59 bei 100 km/h bei 130 km/h 63 66 60 64 bei 160 km/h bei 180 km/h Fahrversuche leer/bel. km/h 69 71 67 69 Slalom 18 m 60,5/60,4 58,4/57,1 ISO-Wedeltest VDA-Ausweichgasse 128,6/128,2 126,9/126,5 Einfahrgeschwindigkeit Ausfahrgeschwindigkeit Festkosten Euro Steuer Haftpflicht Teilkasko 72 55 70 53 1) Vollkasko2) Unterhaltskst. im Monat 413,– 323,– 395,– 1578,– 493,– 323,– 218,– 707,– 3) Die Klimaanlage des Phaeton konditioniert das geräumige Passagier-Abteil nahezu zugfrei – die Düsen im Armaturenbrett bleiben meist geschlossen. Gefordert hat es so Ferdinand Piëch persönlich Eckige Tasten, eine fußbetätigte Feststellbremse und klassische Rundinstrumente – der VW Phaeton zeigt, dass sein Entwurf nicht mehr ganz neu ist. Bewährtes immerhin gibt keine Rätsel auf mit einem betont straff abgestimmten Fahrsicherheit schadet. Wenn die Straße Fahrwerk. Er lenkt sich leicht, reagiert mit der Spontaneität eines Sportwagens und vermag auch wie ein solcher um die Ecken zu fegen. Aber das Ansprechen und das Schluckvermögen der Federung gingen dabei über die Wupper, speziell über kleine Bodenunebenheiten stolpert seine Federung in einer Art und Weise, die einer Luxuslimousine nicht angemessen ist. Dem Phaeton sind derart fahraktive rutschig ist, kann er mit seinem serienmäßigen Allradantrieb sogar ein dickes Plus für sich verbuchen – da fährt er noch wie auf Schienen, wenn der Jaguar bereits mit seinen extradick bereiften Hinterrädern um Traktion kämpft. Vor allem aber: Was den Federungskomfort angeht, gehört der VW zu den besten Autos der Welt, durchaus vergleichbar mit der deutlich jüngeren S- Klasse von Mercedes. Er degradiert den bei 15 000 km/Jahr Euro bei 30 000 km/Jahr Euro Grundpreis Euro Einparkhilfe mit Rückfahrkamera Metallic-Lackierung 376,– 659,– 79 750,– 360,– 1080,– 342,– 599,– 68 300,– 1405,– 1155,– Ambitionen fremd, er fühlt sich behä- Zustand der Straße zur Bedeutungs- Navigationssystem • 2870,– biger an und wirkt eher sedierend auf losigkeit, das Fahrgefühl des schwe- el. Schiebedach • 1565,– seinen Fahrer. Bei den Dynamik-Tests benden Dahingleitens bildet sein alles Bi-Xenonscheinwerfer • • hat er keine Chance gegen den sportlichen Briten, was aber nicht seiner andere überragendes Charakter-Merkmal. ▷ 1) 2) 3) ohne SB; mit 150 Euro SB; ohne Wertverlust; • = Serie; – = nicht lieferbar
Jaguar XJ Klassischer 60- Grad-V6, ausgerüstet mit zwei Turboladern. Er verhilft der großen Limousine zu sport- wagenmäßigen Fahrleistungen Dass die Zeit nicht stehenbleibt, dokumentiert vor allem sein Motor, ein drei Liter großer Diesel-V6. Er läuft leise und kultiviert, hat aber, was die Kraftentfaltung angeht, der moderneren Maschine des Jaguar wenig entgegenzusetzen. Die entwickelt aus vergleichbarem Hubraum deutlich mehr Drehmoment und Leistung, was nicht zuletzt der Tatsache zu verdanken ist, dass hier gleich zwei Turbolader zum Einsatz kommen. Man bezahlt für die höhere Leistungsfähigkeit mit einem nachdrücklicher in den Innenraum dringenden, wenn auch nicht lästigen Motorgeräusch. Und bekommt Fahrleistungen (siehe Tabelle), die eine ganze Klasse oberhalb jener des Phaeton liegen. Das Gewicht spielt hier natürlich auch eine große Rolle – es sorgt letztendlich auch dafür, dass der Jaguar den motorischen 1 Fazit VW Phaeton Er ist so etwas wie ein Musterschüler, verkörpert ganz klassische Volkswagen-Tugenden. Qualität, Komfort, Fahrsicherheit – in allen Fächern vermag er Bestnoten zu erreichen. Zum echten Durchbruch auf dem Markt hat das nicht gereicht. 50 / 1.2012 VW Phaeton Der 90-Grad-V6 stammt von Audi und sitzt weit vorne. 4motion ist tech- nisch nichts anderes als der bekannte Allradantrieb Quattro Volldampf sogar mit geringerem Verbrauch zur Verfügung stellen kann. Auch wenn die gravierenden Unterschiede in den Messwerten in der Praxis keine entscheidende Rolle spielen, profiliert sich der Jaguar auch mit seinen Fahreigenschaften als ein Sportwagen im Limousinenkleid, der eine dynamische Kundschaft ansprechen will, während am Phaeton eher die gesetzten Jahrgänge Gefallen finden werden. Trotz motorischer Überlegenheit gelingt es dem Jaguar aber nicht, den Phaeton im Punkterennen auf die Plätze zu verweisen. Zumal er auch noch deutlich teurer ist als der VW, der als Sieger aus dem Rennen hervorgeht und beweist, dass er sich in unserer schnelllebigen Autowelt erstaunlich gut gehalten hat. Jaguar XJ 2 Text: götz Leyrer Fotos: Karl-Heinz augustin Der Jaguar spielt in der Luxusklasse die Rolle des Leistungssportlers. Zu einer überzeugenden Vorstellung trägt in erster Linie sein kraftvoller Antrieb bei. Dass der Reisekomfort unter der dynamischen Abstimmung leidet, kostet ihn ebenso entscheidende Punkte wie der hohe Preis. ergebnisse Fahrzeugtyp (Maximalpunktzahl) VW Phaeton V6 TDI 4motion Jaguar XJ 3.0 D Karosserie Innenmaße (10) 9 7 Raumgefühl (10) 9 7 Kofferraum (15) 6 7 Zuladung (10) 4 3 Funktionalität (10) 8 8 Instrumente (10) 10 8 Rundumsicht (15) 11 4 Zusatzausstattung (5) 4 4 Qualitätsanmutung (15) 15 14 Summe (100) 76 62 Sicherheit Passive Sicherheitsausstatt. (15) 11 10 Aktive Sicherheit (15) 7 7 Licht (10) 10 9 Bedienbarkeit (10) 8 7 Bremsweg kalt leer (100 km/h) (10) 6 7 Bremsw. nass leer (100 km/h) (5) 5 3 Bremsw. kalt beladen (100 km/h) (5) 3 3 Bremsw. warm bel. (100 km/h) (10) 4 3 Verzögerung aus 170 km/h (5) 4 4 Pedalgefühl (5) 4 4 µ-split-Stabilität (5) 4 4 µ-split-Bremsweg (5) 3 3 Summe (100) 69 64 Fahrkomfort Federung leer (25) 24 19 Federung beladen (15) 14 10 Sitze vorn (20) 18 18 Sitze hinten (10) 8 8 Klimatisierung (10) 10 9 Innengeräusch-Messwerte* (10) 10 9 Geräuscheindruck (10) 10 9 Summe (100) 94 82 Antrieb Laufkultur (15) 13 12 Durchzugskraft (10) 8 10 Leistungsentfaltung (5) 4 5 Schaltung/Getriebeabstufung (25) 24 24 Beschl./Höchstgeschwindigkeit (20) 9 14 Testverbrauch (20) 9 10 Reichweite (5) 5 5 Summe (100) 72 80 Fahreigenschaften Handling (15) 11 13 Lenkung (10) 8 8 Traktion/Wintertauglichkeit (10) 10 6 Geradeauslauf/Windempf. (5) 5 5 Wendekreis (10) 0 0 Fahrsicherheit leer (25) 23 22 Fahrsicherheit beladen (15) 14 13 Fahrdynamik (10) 7 9 Summe (100) 78 76 Eigenschaftswertung (500) 389 364 Umwelt Minimalverbrauch (20) 8 11 Emissionsverhalten (15) 5 5 Leergewicht (10) 2 3 Stand- und Fahrgeräusch* (5) 5 5 Summe (50) 20 24 Kosten Grundpreis* (25) 25 18 Ausstattung* (10) 9 10 Aufpreisgestaltung (5) 4 5 Wiederverkaufschancen (10) 5 7 Festkosten für 5 Jahre* (10) 10 8 Wart./Rep. 100 000 km* (15) 15 14 Kraftstoffkosten 100 000 km* (15) 14 15 Garantie (10) 5 6 Summe (100) 87 83 Gesamtwertung (650) 496 471 * Bester erhält volle Punktzahl 1 2
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