Rückblick nach vorn. 15 Jahre zertifiziertes ... - Volkswagen AG

Rückblick nach vorn.
15 Jahre zertifiziertes Umweltmanagement
in der Technischen Entwicklung bei Volkswagen.

Manche Ziele liegen besonders weit entfernt
und uns gerade deshalb besonders am Herzen.
Ein Grund mehr, den Weg dorthin strategisch
anzugehen.
Das Umweltmanagement
der Technischen Entwicklung bei Volkswagen.
2
Zertifizierung der Technischen Entwicklung

Fit für die Zukunft – Die Strategie: Mach 18 Plus
3

Inhalt
Vorwort 5
Was wir tun und warum das sinnvoll ist. 6
Das Umweltmanagement. 8
Die Umweltziele der Technischen Entwicklung. 10
Die Aufgaben und Verantwortlichkeiten in der Fahrzeugentwicklung. 11
Es geht nur gemeinsam. 13
Die Instrumente. 14
Die Zertifizierung des Umweltmanagements der
Technischen Entwicklung bei Volkswagen. 16
Integrierter Umweltschutz von Anfang an. 18
Heute und morgen. 24
Fit für die Zukunft – Strategie »Mach 18 plus«. 26
Impressum 28
4
Inhalt

15 Jahre erfolgreiche
Umweltzertifizierung
bei Volkswagen.
Solides Fundament unserer Innovationskraft.
Das Ziel ist erfasst: Wir wollen ökonomisch und ökologisch der
führende Automobilhersteller der Welt werden. Das heißt, wir
wollen nicht nur einfach mehr Autos bauen als andere. Sondern
auch innovative Autos, die effizient sind und ebenso produziert
werden. Wichtig dafür ist, dass wir in Zu kunft jedes
Fahrzeugmodell so entwickeln, dass es ganzheitlich und über
den gesamten Lebenszyklus bessere Umwelteigenschaften aufweist
als sein Vorgänger. Dieser hohe Anspruch ist alternativlos.
Denn nur wer Ökologie und Nachhaltigkeit zum integralen
Bestandteil seines Handelns macht, wird die Herausforderungen
unserer Zeit – Rohstoffknappheit, Klimawandel oder Verkehrskollaps
und Luftverschmutzung in den wachsenden
Mega citys – meistern können.
Mit der Strategie 18 plus hat der Volkswagen Konzern diese
Herausforderungen angenommen. Bei der Marke Volkswagen
führen wir diese Strategie mit der Initiative Mach 18 plus fort.
Sie ebnet den Weg zum Ziel des Elektroantriebs. Gleichzeitig
ist sie auch unsere Innovationskraft für die Lösungen von
heute: BlueMotionTechnologies oder TDI, TSI und DSG sind
Ausdruck dieser Kraft. Damit schlagen wir die Brücke in die
Zukunft individueller nachhaltiger Mobilität. Damit unsere
technologischen Brücken in die Zukunft trag fähig sind, brauchen
sie ein solides Fundament. Genau das liefert das Umweltmanagement
der Technischen Entwicklung. Die seit 15 Jahren
erfolgreiche Zertifizierung ist dabei ein Alleinstellungsmerkmal
im Vergleich zu unseren Wettbewerbern. Damit leistet das
Umweltmanagement einen wichtigen Beitrag auf dem Weg
zu unserem Ziel, ein in allen Belangen führender Automobilhersteller
zu sein.
Dr. Ulrich Hackenberg
Ziele konsequent verfolgen – und erreichen.
Jeder neue Volkswagen ist umweltverträglicher als sein Vorgängermodell.
Und zwar in allen Bereichen des automobilen
Lebenszyklus. Das ist eine ehrgeizige Vorgabe des Vorstands –
die wir konsequent umsetzen.
Als Umweltbeauftragter Produkt ist es dabei mein Ziel, das
Thema Umwelt schon so früh wie möglich in den Produktentstehungsprozess
zu integrieren. Dabei hilft uns das Umweltmanagement
der Technischen Entwicklung. Zum Beispiel mit
den vergleichenden Lebenszyklusanalysen sowie mit Mate rialcontrolling
und Materialdokumentation, die uns wertvolle
Informationen über die Umweltwirkungen von Materialien
und Bauteilen liefern. Unsere Umweltpaten begleiten außerdem
Fahrzeugprojekte von der ersten Vorplanung bis zum
Produktionsstart. Sie stellen sicher, dass Umweltaspekte bei
der Entscheidungsfindung berücksichtigt werden. Mit anderen
Worten: Die aus der Umweltpolitik unseres Konzerns
resultierenden Umweltziele finden durch das Um weltmana gement
ihren Weg ins Auto. Dass dieser Weg strategisch ge -
plant und konsequent beschritten wird, be stätigen die Ergebnisse
der regelmäßig durchgeführten externen Audits.
Ins besondere die seit 15 Jahren erfolgreiche Zertifizierung
nach der Umweltnorm EN ISO 14001 – seit 2009 zusätzlich
nach DIN ISO/TR 14062 – durch den TÜV NORD ist ein eindrucksvolles
Zeichen von Qualität und Konsequenz im
Umweltmanagement.
Und das Schöne daran: Ob an der Zapfsäule oder in den
Umweltprädikaten – der Kunde bemerkt den Vorteil unserer
Arbeit sofort. An jedem neuen Volkswagen.
Günter Damme
Dr. Ulrich Hackenberg
Mitglied des Markenvorstands
Volkswagen,
Geschäftsbereich
Entwicklung
Günter Damme
Leiter Umwelt des
Volkswagen Konzerns
und Umweltmanagementbeauftragter
der
Marke Volkswagen
Vorwort
5

Was wir tun …
Volkswagen macht Fortschritt. Tausende Ingenieure arbeiten an der automobilen
Zukunft. Jeden Tag. Das Umweltmanagement der Technischen Entwicklung sorgt
dafür, dass dabei aus einer technisch guten Idee auch eine umweltgerechte
Lösung wird.
Egal ob neue Sitzpolster, neue Kofferraumabdeckungen oder
eine komplett neue Karosserie: Was immer bei Volkswagen
entwickelt wird, orientiert sich – neben den Vorgaben hinsichtlich
Funktion, Qualität, Sicherheit, Komfort, Kosten u. a. mehr –
auch an den Umweltzielen der Technischen Entwicklung (TE).
Dabei werden Klimaschutz, Ressourcenschonung und Gesundheitsschutz
berücksichtigt. Das Umweltmanagement kontrolliert
die Umsetzung dieser Ziele.
Dazu gehört, dass wir sensibilisieren und aufklären. Wir
bringen Vorschläge für fahrzeugspezifische Umweltziele ein –
abgeleitet aus Kundenwünschen, Wettbewerbsaktivitäten oder
den Erwartungen der Gesellschaft. Diese tragen wir bis zu
6
Was wir tun …
einer qualifizierten Entscheidung weiter. Die dann verbindlich
festgelegten Umweltvorgaben verfolgen wir konsequent.
Ein solch konsequentes Umweltmanagement führte Volkswagen
1996 als erstes Automobilunternehmen der Welt in der
Technischen Entwicklung ein. Damals befand sich die Norm
ISO 14001 selbst noch im Entwurfsstadium. Seitdem wurde es
jährlich nach der Norm EN ISO 14001 vom TÜV NORD auditiert
– und seit 2009 zusätzlich auch nach dem neuen Standard
DIN ISO/TR 14062. Diese Broschüre stellt zunächst die
Maßnahmen, Strategien und Instrumente des Umweltmanagements
vor und zeigt anschließend einige Meilensteine
aus 15 Jahren erfolgreicher Zertifizierung – und wie sich
diese in unseren Produkten wiederfinden.
Das Volkswagenwerk in Wolfsburg –
die Geburtsstätte des Umweltmanagements
der Technischen Entwicklung
bei Volkswagen.

… und warum das sinnvoll ist.
Das Umweltmanagement in der Technischen Entwicklung sorgt dafür,
dass Umweltschutz die Wertschöpfung erhöht – und nicht die Kosten.
Effiziente Autos entwickeln und herstellen. Das ist heute und
in Zukunft entscheidend für den Unternehmenserfolg. Ins -
besondere für einen Automobilhersteller auf dem Weg zur
Markt führerschaft. Ein gezieltes und strategisches Umweltmanagement
hilft, diesen Weg zu ebnen.
Im Sinne eines integrierten Umweltschutzes nehmen wir dafür
alle Prozesse der gesamten Wertschöpfungskette genau unter
die Lupe: von der Rohstoffherstellung, der Produktion und
Logistik über die Nutzungsphase des fertigen Autos bis zu
dessen Verwertung.
2000
3-l-Lupo
Umweltpreis
des BDI
www.bdi.eu
2006
VW-SiCon-Verfahren
zur Altfahrzeug-
Verwertung
»European Business
Award for the
Environment«
der Europäischen
Kommission
http://ec.europa.eu/
environment/awards/
entries_2006winners_
en.htm
2007
Polo BlueMotion
Sieger CO2-Ranking
des britischen
Verkehrsministeriums
http://actonco2.direct.
gov.uk
2008
TSI-DSG
»Goldener
Öltropfen«
www.ks-auxilia.de/
automobilclub/
Energie-_und_
Umweltpreis.htm
Dabei werden nicht nur neue Potenziale im Umweltschutz
erschlossen. Auch die Wertschöpfung wird erhöht. Weil das
Umweltmanagement eine optimale Grundlage für nachhaltige
Innovationen schafft. Weil es die ökologische Verantwortung
aller Mitarbeiter fordert und fördert. Und weil effiziente Prozessgestaltung
für jeden Mitarbeiter selbstverständlicher wird.
Jeden Tag. An jedem Ort.
Ausgewählte Umweltpreise für Produkte, Technologien und Verfahren
2009
Passat TSI EcoFuel 5 Sterne
im ADAC-Eco-Test als erstes
Fahrzeug überhaupt
www.adac.de/infotestrat/
tests/eco-test/
TSI Green Engine Of The Year
Award & Ökoglobe für den
Twin Charger
www.ukipme.com/
engineoftheyear/previous04.html
Polo BlueMotion »Grünes
Lenkrad« der BILD
www.bild.de
2010
BlueMotion »World Green
Car-Award 2010«
www.wcoty.com
VW »LEADER-Award 2010 –
Auszeichnung für nachhaltige
Technologien und Produkte«
www.AutoNews.com
Golf BlueMotion
»Green Car of the Year«
www.greencar.com
… und warum das sinnvoll ist.
7

Das Umweltmanagement.
Als erstes Automobilunternehmen der Welt führte Volkswagen 1996 ein
eigenes Umweltmanagementsystem in der Technischen Entwicklung ein.
Ziel des Volkswagen Umweltmanagements ist – entsprechend
der offiziellen Formulierung – die »Entwicklung von Kraftfahrzeugen
der Marke Volkswagen mit kontinuierlich verbesserten
Umwelteigenschaften«. Dies geschieht auf Grundlage der
Volkswagen Um weltpolitik.
Der Leitgedanke der Umweltpolitik ist, als global agierender
Mobilitätsdienstleister umweltoptimierte Fahrzeuge aus um -
weltoptimierter Fertigung anzubieten. Das Handeln und die
Prozesse sind auf Nachhaltigkeit und Umweltschonung ausgelegt,
um der Verantwortung gegenüber Kunden, Gesellschaft
und Umwelt gerecht zu werden.
Ein wichtiges Element der Umweltpolitik ist dabei der
konti nuierliche Dialog mit den Mitarbeitern und externen
Stakeholdern.
8
Das Umweltmanagement.
Bereits 1996 informierte Volkswagen über das Um weltmanagementsystem
und die erste erfolgreiche Umweltzertifizierung
der Technischen Entwicklung. Damit blickt die
Technische Entwicklung von Volkswagen im Jahr 2010
bereits auf eine 15 Jahre an dauernde Erfolgsgeschichte
des Umweltmanagements zurück.
1996: Umweltschutz in
der Produktentwicklung
bei Volkswagen 1. Zertifikat nach ISO 14001
Präambel der Umweltpolitik von Volkswagen:
»Volkswagen entwickelt, produziert und vertreibt weltweit
Automobile zur Sicherstellung individueller Mobilität. Das
Unternehmen trägt Verantwortung für die kontinuierliche
Verbesserung der Umweltverträglichkeit seiner Produkte
und die Verringerung der Beanspruchung der natürlichen
Ressourcen und des Energieverbrauchs unter Berücksichtigung
wirtschaftlicher Gesichtspunkte. Es macht daher
umwelteffiziente fortschrittliche Technologien weltweit
verfügbar und bringt sie über den gesamten Lebenszyklus
seiner Produkte zur Anwendung. Es ist an allen Standorten
Partner für Gesellschaft und Politik bei der Ausgestaltung
einer sozialen und ökologisch nachhaltigen positiven Entwicklung.«
Die Umweltpolitik beinhaltet darüber hinaus sieben Grundsätze,
die sich auf Produktion, Produkt und Mitarbeiter be ziehen.
Für das Produkt und seine Entwicklung sind folgende
Grundsätze relevant:

Umweltpolitik
Präambel Umweltziele Technische Entwicklung
Umweltgrundsätze Produktion
Leitlinien
Klimaschutz
• Treibhausgasemissionen
• Verbrauch
• kraftstoffsparende
Fahrweise
Umweltmanagementsystem
Regionalkonferenzen · EMAS · EN ISO 14001 · DIN ISO/TR 14062 · DIN EN ISO 14040 · DIN EN ISO 16001
Umweltstrategie der Marke Volkswagen
Ressourcen
• Alternative Antriebe
• Recycling
• Nachwachsende
Rohstoffe
Produktbezogene Grundsätze
der Umweltpolitik von Volkswagen:
Es ist das Ziel von Volkswagen, hochwertige Automobile
anzubieten, die den Ansprüchen seiner Kunden an Umweltverträglichkeit,
Wirtschaftlichkeit, Sicherheit, Qualität und
Komfort in gleicher Weise gerecht werden.
Gesundheit
• Schadstoffe
• Geräusche
• Geruch
Zur langfristigen Sicherung des Unternehmens und zur Steigerung
seiner Wettbewerbsfähigkeit erforscht und entwickelt
Volkswagen ökologisch effiziente Produkte, Prozesse und
Konzepte für individuelle Mobilität.
Das Umweltmanagement von Volkswagen stellt auf der
Grundlage der Umweltpolitik sicher, dass gemeinsam mit
Zulieferunternehmen, Dienstleistern, Handelspartnern und
Markenvorstand
Konzern-Strategie-Kreis Umwelt
Erstes Emblem des Umweltbereichs
Infrastruktur
• Energie
• Wasser
• Abfall
Fertigungsprozesse
• Presswerk
• Lackiererei
• Gießerei
Verwertungsunternehmen die Umweltverträglichkeit seiner
Automobile und Fertigungsstandorte einem kontinuierlichen
Verbesserungsprozess unterworfen ist.
Aus der Umweltpolitik von Volkswagen leiten sich zudem
22 konzernweit geltende Umweltgrundsätze der Produktion
ab – diese stehen unter www.volkswagen.de/nachhaltigkeit
zum Download bereit.
Darüber hinaus wurden auf Basis der Umweltpolitik die
Umweltziele der Technischen Entwicklung aufgestellt –
sie werden im Folgenden vorgestellt.
Präambel und Grundsätze
der Umweltpolitik von Volks -
wagen. Sie stehen auch online
unter www.volkswagen.de/
nachhaltigkeit im Downloadbereich
zur Verfügung.
Das Umweltmanagement.
9

Die Umweltziele der Technischen Entwicklung.
Wir haben uns hohe Ziele gesetzt, um unsere Autos immer umweltverträglicher
zu machen. Denn nur so können wir unserer Verantwortung gegenüber unseren
Kunden, der Gesellschaft und der Umwelt gerecht werden.
Die Ziele in der Technischen Entwicklung haben wir wie folgt
formuliert:
»Zur Erreichung der bestmöglichen Umweltziele intensiviert
die Technische Entwicklung die stetige Verbesserung der
Volkswagen Produkte bezüglich Umweltverträglichkeit und
Ressourcenschonung. Das Handeln und die Prozesse sind auf
Nachhaltigkeit und Umweltschonung ausgelegt. Damit wollen
wir unserer Verantwortung gegenüber Kunden, Gesellschaft
und Umwelt gerecht werden.
Wir werden in Zukunft jedes Fahrzeugmodell so entwickeln,
dass es ganzheitlich bessere Umwelteigenschaften aufweist
als sein Vorgänger. Dabei achten wir darauf, dass über den
gesamten Lebenszyklus Verbesserungen erreicht werden.
Die Umweltzielfelder dienen uns als Differenzierungsmerkmale
gegenüber unseren Wettbewerbern zum Nutzen unserer
Kunden. Darüber hinaus ist es unser Ziel, ausgewählte
Fahrzeuge in Umweltlisten zu platzieren.«
Aus diesem Anspruch leiten wir konkrete Ziele in drei Zielfeldern
ab:
10
Umweltziele
1. Klimaschutz
• Reduzieren der Treibhausgas-Emissionen
• Reduzieren des Verbrauchs im Fahrzyklus und vor Kunde
• Besetzen der Verbrauchsleader-Position
in jeder Fahrzeugklasse
• Unterstützen kraftstoffsparender Fahrweisen
• Mitarbeit/Bewertung umweltschonender
Verkehrslenkungsmaßnahmen
2. Ressourcenschonung
• Verbessern der Ressourceneffizienz
• Verfolgung der bestmöglichen Recyclingfähigkeit
und Kennzeichnung der verwendeten Werkstoffe
• Einsetzen nachwachsender Rohstoffe
und Rezyklatmaterialien
• Entwickeln und Bereitstellen alternativer
Antriebstechnologien
• Nutzung alternativer Kraftstoffe ermöglichen
Ein erfolgreicher Weg: Seit der ersten Ausgabe im Jahr 1996
haben sich die Umweltziele im Laufe der Jahre kontinuierlich
weiterentwickelt und wurden stets an die aktu ellen Herausforderungen
angepasst. Aus ursprünglich sieben Ziel feldern
sind 2007 die heute gültigen drei Zielkategorien definiert
worden.
Die aktuellen TE-Umweltziele stehen auch online unter
www.volkswagen.de/nachhaltigkeit im Downloadbereich
zur Verfügung.
3. Gesundheitsschutz
• Reduzieren limitierter und nichtlimitierter Emissionen
• Vermeiden der Verwendung von Gefahr- und Schadstoffen
• Minimieren der Innenraum-Emissionen inklusive Geruch
• Erzielen bestmöglicher Außen- und Innengeräuschwerte

Die Aufgaben und Verantwortlichkeiten
in der Fahrzeugentwicklung.
Im Umweltmanagement der Technischen Entwicklung sind Zuständigkeiten
und Verantwortlichkeiten klar geregelt.
Umweltschutz ist bei Volkswagen Chefsache. Der Umweltschutz
ist bei Volkswagen an die Konzernforschung angegliedert
und damit in die obere Managementebene integriert.
Der Konzern-Strategie-Kreis Umwelt steuert und vernetzt die
weltweiten Aktivitäten im Umweltschutz unter dem Vorsitz des
Leiters der Konzernforschung. Die Geschäftsführung wird
wiederum durch den Leiter der Umwelthauptabteilung wahrgenommen.
Der Strategiekreis entwickelt Konzern- und Markenstrategie
sowie Ziele und Maßnahmen und stimmt sie mit
den regionalen Möglichkeiten ab.
Durch die straffe Organisation sind Rollen und Kompetenzen
klar verteilt: Der Leiter der Hauptabteilung Umwelt führt die
drei Abteilungen Strategie, Produkt und Produktion. Er ist
gleichzeitig Umweltmanagementbeauftragter der Marke
Umweltmanagement bei Volkswagen – Vernetzung und Steuerung der weltweiten Aktivitäten im Umweltschutz
Vorstand Forschung und Entwicklung
Leiter Konzernforschung
Umweltmanagementbeauftragter
der Marke
Volkswagen
Umwelt
Strategie und Mobilität
Produkt
Produktion
Umweltbeauftragter
Produkt
Fahrzeuge
Module
Materialcontrolling
Umweltbilanzen und
Rohstoffanalysen
Volkswagen sowie der Umweltbeauftragte Produkt und Produktion.
Als Umweltbeauftragter der Produktion ist er für alle Konzernstandorte
zuständig. Vor Ort werden die Aufgaben
durch Umweltbeauftragte der Standorte wahrgenommen.
In seiner Rolle als Umweltbeauftragter Produkt ist er zuständig
für die Sicherstellung einer umweltgerechten Produktentwicklung.
Dazu gehört die Betreuung der Produkt- und Fahrzeugentwicklung
durch Umweltpaten, die kontinuierliche
Entwicklung der Instrumente des Umweltmanagements, die
Anpassung der Umweltziele und die Entwicklung von Methoden
zur Bewertung von Umweltrisiken.
Die Aufgaben des Umweltbeauftragten Produkt werden auf
der folgenden Seite näher beschrieben.
Umweltbeauftragter
Produktion
Wolfsburg
Emden
Hannover
Zwickau
Pamplona
Konzern-Strategie-
Kreis Umwelt
Umweltpaten für TE Volkswagen Umweltbeauftragte der Standorte
weitere Standorte
Aufgaben und Verantwortlichkeiten
11

Der Umweltbeauftragte Produkt
Der Umweltbeauftragte Produkt für die Marke Volkswagen
wurde zum ersten Mal 1992 ernannt, seitdem ist er wichtiger
Bestandteil des Umweltmanagementsystems.
Tätigkeitsbereich und Aufgaben
Die Aufgaben des Umweltbeauftragten Produkt umfassen
das Anhörungsrecht und die Hinwirkungspflicht auf Entwicklung
und Einführung umweltfreundlicher Produkte. Er begutachtet
und bewertet die Entwicklung umweltfreundlicher
Erzeugnisse und beteiligt sich an Investitionsentscheidungen,
die für den produktbezogenen Immissionsschutz bedeutsam
sein können. In seiner Funktion bringt er materialbezogene
Gesetze in die Entwicklung ein und wirkt auf deren Umsetzung
durch entsprechende Datensysteme hin. Darüber hinaus
erarbeitet, koordiniert und steuert er auch das Umweltmanagementsystem
in der Technischen Entwicklung gemäß EN ISO
14001. Zusätzlich sorgt er für die Dokumentation von umweltrelevanten
Aspekten zur Markteinführung.
Aufgaben der Umweltpaten in der Fahrzeugentwicklung
12
Zeitlicher Verlauf der Fahrzeugentwicklung
Entwicklungsphasen
und
Aufgaben
Umweltpaten
Analyse
Materialcontrolling
Aufgaben Instrumente
Forschung Vorentwicklung Fahrzeugziele Eigenschaftskatalog
Fahrzeugprojektbetreuung Umweltpaten
Screening Umweltgesetze, Umweltaktivitäten der Wettbewerber
Umweltziele, Umweltlastenhefte und Umweltnormen
Aufgaben und Verantwortlichkeiten
Lastenheft Technische
Produktbeschreibung
Produktkommunikation
Umwelt- und Innovationsroadmaps Umweltmappen
Modellpflege
Umweltbilanzen und strategische Umweltthemen Nachbetreuung
Rohstoffanalysen Umweltprädikate
Materialgesetzgebung
Materialcontrolling
Materialdatenerfassung
Das Ziel ist es, umweltbezogene Verbesserungen eines Produkts
über den gesamten Produktlebenszyklus zu erreichen
und diese zu kommunizieren.
Umweltpaten
Tätigkeitsbereich und Aufgaben
Die Umweltpaten unterstützen den Umweltbeauftragten
Pro dukt bei der Wahrnehmung seiner Aufgaben für den
produktbezogenen Umweltschutz. Ihr Aufgabenbereich
umfasst die Betreuung von Fahrzeugsegmenten hinsichtlich
produktbezogener Umweltaspekte unter Berücksichtigung
der Um welt ziele der Technischen Entwicklung. In diesem
Zusammenhang begleiten sie das Fahrzeugprojekt aus Um -
weltsicht von der ersten Vorplanung bis zum Produktionsstart.
Für die Umsetzung ihrer Aufgaben stehen den Umweltpaten
viele Instrumente zur Verfügung. Diese erläutert die
folgende Grafik:

Es geht nur gemeinsam.
Wer ehrgeizige Ziele verfolgt, muss das Thema Umwelt nicht nur im Management
verankern. Sondern jeden einzelnen Mitarbeiter informieren und einbeziehen.
Alle Mitarbeiter bei Volkswagen werden regelmäßig informiert
und zudem motiviert, sich aktiv am Umweltschutz bei
Volkswagen zu beteiligen. Außerdem ist der Umweltschutz
elementarer Bestandteil von Verhaltensrichtlinien und
Betriebsvereinbarungen:
Verhaltensrichtlinie zum Schutz der Umwelt
»Wir entwickeln, produzieren und vertreiben weltweit Automobile
zur Sicherstellung individueller Mobilität. Wir tragen
Verantwortung für die kontinuierliche Verbesserung der Um -
weltverträglichkeit unserer Produkte und die Verringerung
der Beanspruchung der natürlichen Ressourcen unter Berücksichtigung
wirtschaftlicher Gesichtspunkte. Wir machen da -
her umwelteffiziente, fortschrittliche Technologien weltweit
verfügbar und bringen sie über den gesamten Lebenszyklus
unserer Produkte zur Anwendung.«
Betriebsvereinbarung Umweltschutz
Zur Unterstützung der Umweltpolitik wurde zwischen Unternehmen
und Gesamtbetriebsrat bereits 1995 eine Betriebs vereinbarung
Umweltschutz geschlossen.
Diese besagt,
… dass die Volkswagen AG aufgrund der Auswirkungen ihrer
Produkte und Fertigungsstätten für den Schutz der Umwelt
und das Erhalten der natürlichen Lebensgrundlagen eine
besondere Verantwortung trägt.
… dass es Aufgabe des Unternehmens ist, entsprechend
seiner Umweltpolitik ein wirksames Umwelt-Management-
System aufrechtzuerhalten und fortzuentwickeln. Dieses
System kann nur erfolgreich sein, wenn alle Werks ange -
hö rigen aktiv mitwirken und bereit sind, die Regeln der
guten Umweltpraxis einzuhalten.
Interner Umweltpreis
Neben dem Ideenmanagement motiviert
auch ein interner Umweltpreis die Mitarbeiter,
sich aktiv an der Verbesserung
des betrieblichen Umweltschutzes zu
beteiligen.
Schon seit 2001 zeichnet Volkswagen mit
diesem Preis Mitarbeiter aus, die Projekte
zum Schutz der Umwelt entwickeln, um -
setzen und sich so für den Umweltschutz
engagieren. Prämiert werden zum Beispiel
Vorschläge für neue Verfahren und
Materialien, die zu einer Verbesserung
des Umweltschutzes beitragen. Seit 2007
werden darüber hinaus auch besondere
produktbezogene Entwicklungen mit dem
internen Umweltpreis ausgezeichnet.
Einbeziehung der Mitarbeiter
13

Umweltmappe Golf und Umweltprädikat Golf
Die Instrumente.
Die Instrumente des Umweltmanagements dienen der Umsetzung und Verfolgung
der Umweltziele der Technischen Entwicklung. Sie unterstützen als Hilfsmittel die
systematische Erfassung und Überwachung der verschiedenen Prozesse des
Umweltmanagements. Die Instrumente wirken entweder intern oder extern.
Interne Instrumente
Umweltlastenheft und fahrzeugspezifische Vorgaben
Zur Sicherstellung der kontinuierlichen Verbesserung der
Umwelteigenschaften von Produkten dient zum einen das
»Allgemeine Umweltlastenheft«, das grundsätzliche Umweltanforderungen
wie wesentliche Umweltgesetze, Umweltnormen,
strategische Vorgaben und allgemeine Empfehlungen
enthält. Zum anderen werden fahrzeugspezifische Vorgaben
über die entsprechenden Entwicklungswerkzeuge eingespeist.
Rohstoffanalysen
Die Rohstoffanalysen ermöglichen eine detaillierte und langfristig
orientierte Bewertung von Rohstoffrisiken. Das Ziel ist,
insbesondere innovative Technologiepfade abzusichern, wie
etwa Elektrofahrzeuge und neue Werkstoffkonzepte (zum Beispiel
Leichtbauweisen im Karosseriebau). Die Rohstoff- und
Risikobewertung erfolgt in Kooperation mit der Bundesanstalt
für Geowissenschaften und Rohstoffe (BGR), die das methodische
Gerüst mit Daten zu den einzelnen Rohstoffen füllt.
Materialdatensysteme
Das Internationale Materialdatensystem (IMDS) ist ein weltweit
von Automobilherstellern und Lieferanten genutztes System
zur Erfassung, Verwaltung und Kommunikation von teile-
14
Instrumente
bezogenen Materialdaten. Diese Materialdaten ermöglichen
Volkswagen, die Einhaltung der geltenden Stoffverbote sicherzustellen
und den Einsatz kritischer Stoffe zu minimieren.
Umweltbilanzen und Lebenszyklusanalysen
Eine Umweltbilanz dient zur Berechnung von Umwelteinflüssen
eines bestimmten Fahrzeugmodells auf die Umwelt –
und zwar während es gebaut, genutzt und verwertet wird.
Dafür wird der gesamte Lebenszyklus eines Fahrzeugs ana -
lysiert. Diese umfassende Betrachtung hat gezeigt, dass es in
Einzelfällen sinnvoll sein kann, auf energieintensivere Produktionsverfahren
umzustellen. Im Formhärteprozess wird zum
Beispiel mehr Wärmeenergie verbraucht als beim konventionellen
Umformen. Da die entstehenden Bauteile aber eine
deutlich erhöhte Festigkeit aufweisen, wird zu ihrer Herstellung
weniger Stahl benötigt und außerdem sind sie leichter.
Allein durch den eingesparten Stahl werden die höheren
Aufwendungen und CO2-Emissionen bereits kompensiert.
Programm zur Berechnung von umweltrelevanten
Aspekten in KFZ-Steuermodellen
Um KFZ-Steuersysteme zu bewerten und eine Positionierung
von Fahrzeugen zu unterstützen, wurde ein Programm zur
Berechnung von umweltrelevanten Aspekten in KFZ-Steuermodellen
und von Energielabeln entwickelt. Es ermöglicht die

40 Herstellung Nutzung (150.000 km Laufleistung)
35
30
25
20
15
10
5
0
CO2-Äquivalente in t
Umweltprädikat Golf VI: Vergleich der Wirkungen
auf den Treibhauseffekt (CO 2-Äquivalente in t)
Berücksichtigung geltender Steuersysteme und Energieeffizienzlabel
bei der Definition von Emissions- und Verbrauchswertzielwerten.
Umweltmappen
In Umweltmappen werden die Umwelt-Highlights aufgelistet,
bezogen auf die drei Umweltzielfelder der TE, die sich der
zukünftigen Umweltherausforderungen annehmen. Des Weiteren
wird dargestellt, wie sich das Fahrzeug aus Umweltsicht
im Vergleich zum Vorgänger wie auch zum Wettbewerb
schlägt. Letztendlich stellt die Umweltmappe mit ihren Inhalten
ein Monitoringinstrument zur Umweltzielverfolgung dar.
Als weitere interne Instrumente dienen Umweltnormen sowie
Newsletter und ein umfassender Umwelt-Intranet-Auftritt, um
alle Mitarbeiter hinsichtlich Umweltzielen und Strategien stets
auf dem aktuellen Kenntnisstand zu halten.
Externe Instrumente
Umweltprädikate
Auf Grundlage der oben beschriebenen Umweltbilanzen
wird bei Volkswagen seit 2007 das Umweltprädikat erarbeitet.
Mit dem Umweltprädikat zeichnet Volkswagen bei Fahr-
* Verbrauchsangaben der einzelnen Modelle auf Seite 27
Diesel
Vorgänger
Golf 1,6 TDI*
Golf 1,6 TDI BlueMotion Technology*
Golf 1,6 TDI BlueMotion*
Verwertung
Benziner
Vorgänger
Golf BiFuel*
Golf 1,2 TSI*
Golf 1,2 TSI BlueMotion Technology*
zeugen und Technologien den ökologischen Fortschritt
gegen über Vorgänger- bzw. Vergleichsmodellen aus.
Das Prädikat informiert unsere Kunden, Aktionäre und weitere
Interessenten darüber, wie bei Volkswagen Fahrzeuge,
Komponenten und Prozesse umweltverträglicher gestaltet
werden und welche Erfolge wir dabei erzielen. Die dem Prädikat
zugrunde liegende Umweltbilanz erfasst den gesamten
Lebenszyklus des Fahrzeugs von der Herstellung über seine
Nutzung bis zur Verwertung. Die Angaben im Umweltprädikat
basieren auf einer Umweltbilanz, die vom TÜV NORD
gemäß DIN EN ISO 14040 geprüft und zertifiziert wurde.
Nähere Informationen zu diesem Thema finden Sie unter
www.umweltpraedikat.de
Spritsparbroschüren für Kunden
Damit unsere Kunden möglichst viele Effizienzpotenziale
unserer innovativen Produkte nutzen können, stellen wir
detaillierte Informationen zum kraftstoffsparenden und damit
auch umweltbewussteren Fahren zur Verfügung. Diese sind
ebenfalls online unter www.volkswagen.de/nachhaltigkeit im
Downloadbereich verfügbar.
Als weitere externe Instrumente stehen Umweltinformationen
im Internet zur Verfügung (www.volkswagen.de/nachhaltigkeit,
www.volkswagenag.com/nachhaltigkeit).
Instrumente
15

Die Zertifizierung des Umweltmanagements
der Technischen Entwicklung bei Volkswagen.
Wer eine Brücke in die Zukunft schlagen will, muss die Belastbarkeit dieser Brücke
testen. Volkswagen lässt daher das Umweltmanagement kontinuierlich zertifizieren.
Umwelt-Audit
Als erstes Automobilunternehmen der Welt führte Volkswagen
1996 ein Umweltmanagementsystem in der Technischen
Entwicklung ein. Über das Umweltmanagementsystem werden
die Umweltziele der Technischen Entwicklung (TE) systematisch
verankert. Auf diese Weise berücksichtigt die TE diese
Ziele bei allen täglichen Aufgaben und Entscheidungen. Für
die erfolgreiche Anwendung des Umweltmanagementsystems
erhielt die TE ebenfalls 1996 das Zertifikat nach der in ter natio
nalen Umweltmanagementnorm EN ISO 14001 – entsprechend
der offiziellen Formulierung – für die »Entwicklung von
Kraftfahrzeugen der Marke Volkswagen mit kontinuierlich verbesserten
Umwelteigenschaften«. Das Ma na gementsystem
wird alle drei Jahre rezertifiziert. In den Jah ren dazwischen
findet ein jährliches Überwachungsaudit statt.
Seit 2009 legt Volkswagen zusätzlich und als erster Automobilhersteller
den DIN-Fachbericht DIN ISO/TR 14062 seiner
gesamten Produktentwicklung zugrunde.
16
Geltungsbereich
Zertifizierung
Ergänzt werden diese Zertifikate durch die Umweltnormen
DIN EN ISO 14040/44 sowie die an allen Standorten zur
Anwendung kommenden EMAS- und EN ISO 14001-Richtlinien.
Damit bestätigt Volkswagen seine Führungsrolle bei der
umweltorientierten Produktentwicklung.
Im Überwachungsaudit der Technischen Entwicklung werden
die aufbau- und ablauforganisatorischen Regelungen zu
ausgewählten umweltrelevanten Prozesselementen praxisnah
begutachtet. Dabei wird die Konformität der Abläufe in der
Technischen Entwicklung mit den Anforderungen, Beschreibungen
und Vorgaben der Managementdokumentation
überprüft. Zum Beispiel durch Befragungen, Begehungen
oder Einsichtnahme in relevante Unterlagen. So wird sichergestellt,
dass die Erfolgsgeschichte der Zertifizierung fortgeschrieben
werden kann.
Das Überwachungsaudit bezieht sich auf das Umweltmanagementsystem der Marke Volkswagen mit
dem Geltungsbereich »Entwicklung von Kraftfahrzeugen der Marke Volkswagen mit kontinuierlich verbesserten
Umwelteigenschaften in der Verantwortung der Technischen Entwicklung« (als Bestandteil des
zentralen Volkswagen Standortes Wolfsburg, der seinerseits seit Jahren an der Öko-Audit-Verordnung
(EMAS) teilnimmt).
Die Zertifizierung nach EN ISO 14001 umfasst die Betrachtung des Produkts im Lebenszyklus und entspricht
somit der Volkswagen Umweltpolitik. Sie dokumentiert die Verwirklichung, Aufrechterhaltung und
kontinuierliche Verbesserung des Umweltmanagementsystems.

ISO-Zertifikate
EN ISO 14001
Die allgemeinen Anforderungen gemäß der Norm EN ISO
14001 lauten Einführung, Dokumentation, Verwirklichung,
Aufrechterhaltung und kontinuierliche Verbesserung eines
Umweltmanagementsystems.
Die Umweltpolitik
- bildet dabei den Rahmen für Festlegung und Bewertung
der umweltbezogenen Zielsetzungen und Einzelziele,
- enthält Verpflichtungen
· zur Einhaltung der geltenden rechtlichen Verpflichtungen
und anderer Anforderungen bezüglich Umweltaspekten,
· zur ständigen Verbesserung der Umwelteigenschaften,
· zur Vermeidung von Umweltlasten.
Aus der Umweltpolitik leiten sich die notwendigen Maßnahmen
ab, die definiert, dokumentiert und verwirklicht werden
müssen.
Aktuelles Zertifikat EN ISO 14001:
Gültig bis 2013
Das aktuelle Zertifikat steht auch online
unter www.volkswagen.de/nachhaltigkeit
im Downloadbereich zur Verfügung
DIN ISO/TR 14062
Die Integration von Umweltaspekten in die Produktentwicklung
der Marke Volkswagen wird neuerdings zusätzlich mit
der Zertifizierung nach DIN ISO/TR 14062 bescheinigt. Die
Richtlinien dieses DIN-Fachberichts sehen vor, dass relevante
Umweltaspekte auf allen Entwicklungsfeldern berücksichtigt
werden. Dadurch erfährt das Umweltmanagementsystem der
Marke Volkswagen nach EN ISO 14001 eine bedeutende
Erweiterung.
In diesem Zertifizierungsaudit wird zum Beispiel dokumentiert,
dass direkte und indirekte Umweltaspekte, die von der
Technischen Entwicklung beeinflussbar oder zu verantworten
sind, zum frühestmöglichen Zeitpunkt Berücksichtigung finden.
Darüber hinaus wird der gesamte Produktlebenszyklus
systematisch betrachtet.
Aktuelles Zertifikat DIN ISO/TR 14062:
Gültig bis 2013
Das aktuelle Zertifikat steht auch online
unter www.volkswagen.de/nachhaltigkeit
im Downloadbereich zur Verfügung
Übergabe des neuen Zertifikats nach
EN ISO 14001 durch den TÜV Nord: v.l.
Klaus Mayr-Rauch (Teamleiter Um weltsteuerung
Produkt), Günter Damme
(Leiter Umwelt des Volkswagen Konzerns
und Umweltmanagementbeauftragter
der Marke Volkswagen), Dr. Johann Josef
Hanel (Umweltgutachter TÜV Nord), Dr.
Ortrun Janson-Mundel (Geschäftsführerin
TÜV NORD CERT Umweltgutachter),
Florian Schneichel (Umweltgutachter
TÜV Nord)
Zertifizierung
17

Integrierter Umweltschutz von Anfang an.
Seit Anfang der 1990er-Jahre wird der Umweltschutz in der Technischen Entwicklung
bei Volkswagen konsequent und gezielt umgesetzt. Einige Meilensteine dieser Arbeit
verdeutlicht der Rückblick auf besonders erfolgreiche Automodelle.
Umweltschutz hat bei Volkswagen Tradition. Schon der Käfer
war seiner Zeit voraus: Ein Verbrauch von durchschnittlich nur
7,5 Litern war für ein solch starkes und komfortables Auto da -
mals revolutionär. Möglich wurde das durch die moderne
Strom linienform, den durchdachten Leichtbau und einen
effizienten Motor. Damit setzte der Käfer in puncto Effizienz die
Richtschnur für alle nachfolgenden Automobile.
Der legitime Nachfolger des Käfers ist der Golf, der 1974 de -
bütierte. Bis heute ist er eines der erfolgreichsten Automodelle
aller Zeiten – nicht zuletzt dank seiner Umwelteigenschaften
Foto: Volkswagen Aktiengesellschaft
18
Rückblick nach vorn
und Wirtschaftlichkeit. Als dieses Modell Anfang der 1990er-
Jahre in seine dritte Generation ging, wurde der Umweltschutz
bei Volkswagen zum Managementthema: Erstmals wurden
Strukturen eines zentralen Umweltmanagements ge schaffen.
Seitdem sorgt das Umweltmanagement mit dafür, dass
Erkenntnisse aus der Umweltforschung in die Produktentwicklung
einfließen. Mit welchen konkreten Maßnahmen das
erreicht wurde, verdeutlichen einige Meilensteine der Produktentwicklung
und des Umweltmanagements der Technischen
Entwicklung bei Volkswagen.
Stromlinienform, Ganzstahlkarosserie,
Drehstabfederung, ein robuster und verbrauchsarmer
Motor im Fahrzeugheck
und Hinterradantrieb: Mit der Verbindung
dieser Elemente entstand ein revolutionäres
wie zeitloses Fahrzeug: der
VW Käfer. Die Volkswagen Limousine
war damit nicht nur ein Pionier des
Leichtbaus, sondern zugleich ein wirtschaftliches
Fahrzeug mit einem Durchschnittsverbrauch
von 7,5 Litern auf
100 Kilometer. Der Käfer wurde von
1938 bis 2003 über 21,5 Millionen Mal
produziert und war damit lange Zeit
das meistverkaufte Automobil der Welt.

Ein Auto, das umweltfreundlich
gebaut wurde, das umweltverträglich
gefahren, gepflegt,
gewartet und repariert wurde,
darf am Ende nicht zum Wegwerfartikel
verkommen. Viele
wertvolle Bauteile und Materialien
können zurückgewonnen
werden. Nach diesem Prinzip
wurde das Thema Recycling
bei Volkswagen kontinuierlich
weiterentwickelt – das Ergebnis
war die Einführung des
VW-SiCon-Prozesses® im Jahr
2006.
Demontagebetrieb
Schadstoffentfrachtung
Flüssigkeiten
Neutralisierung der Pyrotechnik
Airbags, Gurtstraffer
Pflichtdemontage
Batterie, Räder, Katalysator …
Ersatzteilgewinnung
Im Jahr 1992 wird erstmalig für die Marke Volkswagen ein
Umweltbeauftragter Produkt ernannt. Dessen Aufgaben
orientieren sich seitdem an § 53 Bundesimmissionsschutzgesetz
(BImSchG). Kurze Zeit später kommt der Golf III auf den
Markt. Dieses Fahrzeug verdeutlicht eindrucksvoll, wie
Umweltaspekte gezielt und strategisch in die Serienproduktion
fließen können. Sparsame Motoren und optimale Abgasreinigung
sind zwar schon damals selbstverständlich. Neu
sind aber viele Karosserieteile aus Kunststoff, die das Auto
noch leichter machen und die Aerodynamik gegenüber dem
Vorgängermodell deutlich verbessern.
Der Golf III Ecomatic, der 1993 debütiert,
transportiert die bis dahin gesammelten
technischen Erkenntnisse in die Serie. Er
kombiniert einen 1,9-Liter-Saugdiesel, der
47 kW (64 PS) leistete, mit einem halbautomatischen
Fünfganggetriebe, dessen
Kupplung pneumatisch betätigt wird. Die
Schwung-Nutz-Automatik deaktiviert den
Motor gezielt, um den Verbrauch zu reduzieren.
Der Durchschnittsverbrauch be -
trägt nur 4,9 Liter Diesel pro 100 km.
1993
Shredder VW-SiCon-Prozess ®
FE-Metalle
Stahl
NE-Metalle
Leicht- und
Buntmetalle
Shreddergranulat
Reduktion von Eisenerz
im Hochofen
Shredderflusen
Entwässerung von Klärschlamm
Shreddersand
Baustoff im Bergbau
Reststoffe
Auch die zum Einsatz kommenden Farben berücksichtigen
Umweltaspekte. Die wasserlöslichen Lacke enthalten weniger
als ein Viertel der vorher üblichen Lösemittelmenge. Der Einsatz
lösemittelfreier Kleber und Hilfsmittel in der Produktion
führt im Golf zu einer beträchtlichen Senkung der Innenraumemissionen
(Schadstoff ausdunstung), Verminderung von
Geruchsbelästigungen und des Nebelniederschlags auf
Glasflächen (Fogging).
Rückblick nach vorn
19

20
Forschungsbericht
Nr. K - EFVT 9604 V/5
Sachbilanz eines Golf
VOLKSWAGEN
Konzernforschung
Rückblick nach vorn
1996 weltweit erste
Sachbilanz für Fahrzeuge
(Golf III)
Im Jahr 1996 veröffentlicht die Technische Entwicklung von
Volkswagen erstmalig eigene Umweltziele. Im selben Jahr
erstellt Volkswagen mit der Produktsachbilanz für den Golf III
die weltweit erste Ökobilanz für ein Fahrzeug. Diese dokumen
tiert als wesentliche neue Erkenntnis, dass Kraftstoffherstellung
und -verbrauch den größten Teil am Gesamtprimärenergiebedarf
und einen wesentlichen Anteil an den
Treib hausgasemissionen während eines Fahrzeuglebens
ausmachen. Dies unterstreicht die Bedeutung von Maßnahmen
zur Verbrauchsreduzierung.
1999 startet Volkswagen dann die Produktion des Lupo 3L.
Der 1,2-Liter-Dreizylinder leistet 45 kW (61 PS) und gibt sich
auf 100 km mit durchschnittlich 2,99 Liter Diesel zufrieden.
Die Start-Stopp-Automatik und das automatisierte Schaltge-
Mit 81 Gramm CO 2 pro Kilometer (kombiniert)
erfüllt der VW Lupo 3L die Kriterien zur steuerlichen
Ein stufung als Dreiliterauto in Deutschland
(max. 90 g CO 2/km). Außerdem ist er der erste
PKW mit Dieselmotor, der die Abgasnorm Euro 4
erreicht.
triebe tragen zu diesem bahnbrechenden Ergebnis bei. Der
cw-Wert liegt bei nur 0,29 und das Leichtbaukonzept mit
vielen Aluminium- und Magnesiumbauteilen begrenzt das
Gewicht auf 830 Kilogramm.
Mit den bis zu dieser Zeit üblichen Dieselkraftstoff-Einspritzsystemen
(Verteiler- und Reiheneinspritzpumpe) sind die
gesetzlich geforderten Abgasemissionen nicht zu schaffen.
Vor allem die langen Hochdruckleitungen und die damit verbundene
technologische Begrenzung der Druckgradienten
verhindern eine Weiterentwicklung. Daher entwickelt Volkswagen
das Pumpe-Düse-System weiter. 1998, ein Jahr nachdem
die Erstausgabe des Umweltlastenhefts von Volkswagen
erschienen ist, kommt es erstmals in den Dieselmotoren des
Golf IV zum Einsatz.
1997
Viele nachwachsende und recycelte Rohstoffe
werden ab 1997 im Golf IV eingesetzt,
zum Beispiel Baumwoll-Faservliese
in Dämmmatten, Gepäckraumabdeckungen
oder Flachsfaser-Formstoff in Verkleidungen
und Abdeckungen.

Weitere Potenziale für mehr Effizienz und damit mehr Um -
weltschutz erkennt Volkswagen im konsequenten Downsizing.
Ausdruck dieser gezielten Entwicklung ist 2004 das erste
Doppelkupplungsgetriebe (6-Gang) bei Volkswagen im Golf
R32, das die Verbrauchsnachteile von Automatikgetrieben
erheblich reduziert, sowie Anfang 2006 der Golf GT mit TSI-
Motor und Doppelaufladung, in dem mehrere Technikbausteine
zu einem schlüssigen Downsizing-Paket zusammengefasst
wurden. Dieses Auto markiert ein neues Highlight in der
Entwicklung der TSI-Technologie, die sich bis heute bei Volkswagen
auf breiter Front durchgesetzt hat.
Im selben Jahr – Deutschland feiert bei der Fußballweltmeisterschaft
gerade sein »Sommermärchen« mit den Nationen der
Der Golf V BlueMotion verbraucht 2007
durchschnittlich lediglich 4,5 Liter Diesel
auf 100 Kilometer. Damit knackt der
klassenlose Bestseller die in seinem Segment
für Großserienfahrzeuge bislang nur
sehr schwer erreichbare Fünf-Liter-Marke.
Zugleich sinken die kombinierten CO2-
Emissionen von 135 g/km auf 119 g/km.
Im Golf V wurden darüber hinaus weitere
Maßnahmen für mehr Effizienz und Um -
weltschutz integriert. Dazu gehörten zum
Beispiel eine Unterbodenverkleidung
(2003), nachwachsende Rohstoffe in
Dämmmaterialien (2003), die elektro -
mechanische Lenkung (2003) oder der
erstmalige Einsatz eines Dieselpartikelfilters
(2005).
2007
Formgehärtete Stahl-Leichtbauteile mit enormer
Festigkeit machen den Passat B6 um 20 Kilogramm
leichter.
Als erstes Volkswagen Modell wird der Passat B5
mit 2,0 l 100 kW (136 PS) TDI-Motor ab 2003 mit
einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet. Damit
erfüllt er sicher die Abgasnorm Euro 4.
Welt – erscheint der Polo BlueMotion. Mit einem Durchschnittsverbrauch
von lediglich 3,8 l auf 100 km gibt dieses Fahrzeug
den Startschuss für das bis heute erfolgreiche BlueMotion-
Konzept. Erreicht wird der minimale Verbrauch durch längere
Getriebeübersetzungen, aerodynamischen Feinschliff und
innermotorische Modifikationen. Auch kommen die ersten Eco-
Fuel-Erdgasfahrzeuge auf den Markt (Caddy und Touran).
Fortschritt manifestiert sich aber auch an den Orga nisationsstrukturen:
2007 werden die Umweltziele der Technischen Entwicklung
überarbeitet. Aus sieben Zielfeldern werden drei konkrete
Ziele: Der Schutz des Klimas, die Schonung der
Ressourcen und der Schutz der Gesundheit.
Rückblick nach vorn 21

Ottomotor Partikel (mg/km)* Dieselmotor
Partikel (mg/km)
50
Euro 3
5
NOx-Emissionen (mg/km) NOx-Emissionen (mg/km)
150
80 60 0
2000 2005 20131 /142 Euro 5
500
2000
1 /62 * Die Partikelgrenzwerte gelten nur für Benzin-Direkteinspritzer
Der neue Golf VI hat nicht nur das erste trockene 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
(DSG), effiziente TSI- und Common-Rail-
TDI-Motoren, sondern überzeugt auch mit einem innovativen
Materialkonzept: 527 Kilogramm ressourcenschonender Sekundärrohstoffe
sind im Golf VI verbaut, also mehr als 40 % des
gesamten Fahrzeuggewichts.
Auch der Materialkreislauf wird in der Entwicklung über den ge -
samten Lebenszyklus – also von der ersten Skizze bis zum Recycling
– berücksichtigt. Beim Golf VI liefern deshalb gütegeprüfte
Metallrezyklate mit 501 Kilogramm den wesentlichen Beitrag zur
Ressourcenschonung, weiterhin tragen Kunststoffe mit 15 Kilogramm
(z. B. in der Unterbodenverkleidung), Glas mit 9 Kilogramm
und die Betriebsflüssigkeiten mit 2 Kilogramm zum
Ge samtergebnis bei.
Darüber hinaus finden – unterstützt durch eine konsequente
Umsetzung des Umweltmanagements in der Technischen Entwicklung
– viele weitere Maßnahmen ihren Eingang in die
Serienproduktion. Dazu gehören der Ersteinsatz der Common-
Rail-Technologie für den Tiguan (2007), die Einführung von
* Verbrauchsangaben der einzelnen Modelle auf Seite 27
22
Rückblick nach vorn
25
Euro 3 Euro 4 Euro 4
250
2005
Euro 5
180
2009
80
2014
Euro 6
BlueMotion Technology in einem Benziner (Passat 2009), die
TSI-Variante mit Erdgas – TSI EcoFuel – im Passat (2009)* oder
der aktuelle 1,2-l-TSI-Motor mit 63 kW für den Golf (2010)* –
übrigens der sparsamste Ottomotor, der bisher in einem Golf
zum Einsatz kam. Und der Golf BlueMotion* emittiert dank
eines effizienten TDI-Motors, Start-Stopp-Systems und Reku -
peration nur noch 99 g CO2 pro Kilometer (kombiniert) und
bleibt damit erstmalig unter der 4-Liter-Grenze pro 100 km.
Als zurzeit verbrauchsgünstigs tes 5-sitziges Fahrzeug der Welt
ist 2009 der Polo BlueMotion* mit einem Verbrauch von durchschnittlich
3,3 Litern pro 100 Kilometer (kombiniert 87 g CO2
pro Kilometer) auf den Markt gekommen.
Des Weiteren gilt das Bestreben, die strengsten Abgasnormen
frühzeitig zu erfüllen – seit 2008 wird zum Beispiel der Golf VI
ausschließlich mit Aggregaten angeboten, die die Euro-5-Norm
erfüllen und seit 2009 wird mit dem Passat BlueTDI* sogar die
Euro-6-Norm (Stufe N) erreicht. Dieser Prozess wird konsequent
weitergetrieben: Die aktuelle Zertifizierung des Umweltmanagements
der Technischen Entwicklung läuft …
Das nächste Kapitel der umweltgerechten
Automobilentwicklung schlägt Volkswagen
2008 mit dem Golf VI auf. Vor allem
die Ausweitung der BlueMotion Technolo -
gy-Angebote, die hervorragenden Akustikwerte
und das innovative Materialkonzept
begeistern neben der BlueMotion- Va riante
mit 99 g CO2 pro Kilometer (kombiniert).
50
25
Entwicklung der Abgasgrenzwerte ab 2000
5
0

Abgasemissionen
EU4
EU5
EU6
Stufe N
Golf III 1996 zum Zeitpunkt
der 1. Umweltzertifizierung der TE
Viele Maßnahmen haben seit der Einführung des Golf III und
des in dieser Zeit installierten Umweltmanagementsystems zu
einer deutlichen Verbrauchssenkung bei gleichzeitiger Minimierung
der Abgasemissionen beigetragen. Im Vergleich ver-
Reduzierung CO2
* Verbrauchsangaben der einzelnen Modelle auf Seite 27
Lupo 3L Ø 81 g/km CO2
Polo V BlueMotion
Ø 87 g/km CO2*
Polo IV BlueMotion
Ø 99 g/km CO2
Golf VI BlueMotion
Ø 99 g/km CO2*
Leistung +64%
Gewicht +13%
Länge +4,5%
Breite +5%
Höhe +6%
Verbrauch -24%
Golf VI 2010 zum Zeitpunkt
der 5. Umweltrezertifizierung der TE
braucht der Golf VI trotz erhöhter Leistung, mehr Gewicht
und größeren Außenmaßen bis zu 24 % weniger Kraftstoff
als sein Vorgänger der dritten Generation.
Entwicklung der CO2-Emissionen und der Abgasnormen von Polo bis Passat (Stand: 12/2010)
Golf V BlueMotion
Ø 115/Ø 119 g/km CO2 **
Passat VII BlueMotion
Ø 109 g/km CO2*
Passat VII BlueTDI
Ø 123 g/km CO2*
Passat VI BlueMotion
Ø 136 g/km CO2
Passat VII TSI EcoFuel
Ø 117 g/km CO2*
Passat ssat sat VI BlueTDI
Ø 137 37 g/k g/km /km m CCO2
CO2
Rückblick nach vorn.
** 3-Türer/5-Türer
23

24
Golf Diesel
Elektro-Prototyp (T2)
1. Hybrid-Prototyp
(City-Taxi)
Golf Formel E
1. Golf mit
Turbodiesel
Heute und morgen.
Volkswagen setzt auch weiterhin auf eine umweltfreundliche und nachhaltige
Mobilität. Nicht zuletzt mit dem Umweltmanagement der Technischen Entwicklung.
Schon heute sind die BlueMotionTechnologies Ausdruck dieser »grünen« Mobilität.
Volkswagen wird als eine der umweltfreundlichsten Automobil
marken überhaupt wahrgenommen. Wir arbeiten daran,
die ses Image weiter zu verstärken. Wir wollen immer die
saubersten und sparsamsten, gleichzeitig aber auch die
faszinierendsten Autos auf die Straße bringen. Unter Blue MotionTechnologies
bündelt Volkswagen dazu die besten Um -
welt technologien der Gegenwart unter einem Dach. Alle
besonders effizienten Produkte werden dementsprechend
ausgezeichnet.
Globale Herausforderungen wie Klimawandel und Ressourcenknappheit
verlangen von der Wirtschaft Lösungen, die
übliche Branchengrenzen und Geschäftsfelder sprengen. Als
weltweit tätiger Konzern stellt sich Volkswagen diesen Entwicklungen
mit dem Anspruch, seine Technologie- und Sozialkompetenz
als Chance für zukunftsfähige Lösungen einzubringen.
Heute und morgen.
E-Kleinserie
City-Stromer
TDI geht bei
Audi in Serie
Kleinserie
Audi Duo
Golf Ecomatic
1-Liter-Auto
Lupo 3L TDI
Audi A2
trockenes 7-Gang DSG
Doppelkupplungsgetriebe
Caddy/Touran EcoFuel
Golf twinDRIVE
Flottenversuch
BlueMotion-Modelle
Audi e-Modelle
6-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe
87 g Polo BlueMotion*
Passat TSI EcoFuel*
BlueMotion-Technology-Pakete für
Benzinmotorisierungen verfügbar
TSI – Benzindirekteinspritzung
und Doppelaufladung
Touareg Hybrid*
1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 Zukünftige Entwicklungen
Vom Elektro-Prototyp T2 aus den 1970er Jahren bis zu BlueMotionTechnologies: Volkswagen kann auf eine lange Tradition zurückblicken,
wenn es darum geht, völlig neue Technologien in die Serienproduktion zu übertragen.
* Verbrauchsangaben der einzelnen Modelle auf Seite 27
Unter BlueMotionTechnologies bietet Volkswagen mit dem
Start-Stopp-System, der Bremsenergierückgewinnung per
Rekuperation oder dem SCR-System zur Abgasnachbehandlung
eine ganze Reihe von Innovationen, die die Umwelt
weniger belasten. Zu den Entwicklungen gehört, neben der
Optimierung der bestehenden TSI-, TDI- und DSG-Techno logie
in Richtung Effizienz und Schadstoffminimierung, auch
die konsequente Umsetzung von alternativen Antrieben wie
Hybride und Erdgasmotoren (TSI EcoFuel). Mit dem Zusam -
menwirken innovativer Technologien stellt Volkswagen so für
jeden Anspruch die richtige Lösung bereit.

Elektrotraktion
konventionelle Elektrizität
konventionelle Kraftstoffe
Verbrennungsmotor
Die Kraftstoff- und Antriebsstrategie weist den Weg in die
Zukunft. Im Zentrum steht der Auftrag an die eigene Entwicklung,
zunächst alle Potenziale bestehender Antriebs- und
Kraftstofflösungen auszuschöpfen und gleichzeitig neue
Lösungen zur Serienreife zu bringen. Eine sinnvolle Strategie
vor dem Hintergrund, dass wir sicherlich noch etliche Jahre
an fossile Energieträger gebunden sein werden. Aber mit
dem Wissen aus der Vergangenheit und der konsequenten
Arbeit des Umweltmanagements steht Volkswagen heute auf
dem Sprung in die Zukunft der elektrifizierten Antriebe.
BlueMotionTechnologies ist die Dachmarke
für alle effizienten Produkte und Technologien
von Volkswagen. Unter den Labeln
BlueMotion, BlueMotion Technology,
BlueTDI und TSI EcoFuel bietet Volkswagen
jeweils spezifische Lösungen, die Umwelt -
aspekte, Wirtschaftlichkeit und Fahrspaß
miteinander vereinen. Hier findet sich eine
ganze Reihe von Innovationen, die auf intelligente
Weise helfen, die Umwelt weniger
zu belasten. So tragen z. B. das Start-Stopp-
System oder das SCR-System zur Abgasnachbehandlung
dazu bei, dass Kraftstoffe
eingespart und CO2-Emissionen sowie
Schadstoffe reduziert werden. Antriebs -
konzepte wie der Erdgasantrieb EcoFuel,
der Autogasantrieb BiFuel oder der E85fähige
MulitFuel-An trieb bieten Alternativen
zum reinen Benzin- oder Dieselmotor. Das
Fundament dazu bilden die effizienten
Basistechnologien TDI, TSI und DSG.
Dachmarke
Konzeptmarken
BlueMotion/
BlueMotion Technology
Innovationen
Basistechnologien
Um diesen Weg erfolgreich zu meistern, werden wir die Kompetenz
bei elektrischen Antrieben strategisch bündeln und
stufenweise ausbauen. Zu diesem Zweck verfolgt Volkswagen
einen klaren Plan zur Einführung von Elektrofahrzeugen. Den
Anfang bildet eine Kleinserie des Golf blue-e-motion als Testflotte
im Jahr 2011. Ein Jahr später wird die Markteinführung
des Jetta Hybrid in den USA erfolgen. Im Jahr 2013/2014 sollen
dann die Volumenmodelle der Marke als Hybrid (Golf)
beziehungsweise als Elektrofahrzeuge (Up!, Golf) den Markt
erobern.
BlueTDI TSI EcoFuel
BiFuel MultiFuel
EcoFuel NOx-Abgasnachbehandlung
Hybrid/Elektroantrieb
CO2-neutrale Elektrizität
CO2-neutrale Kraftstoffe
(flüssig, gasförmig)
Die Antriebs- und Kraftstoffstrategie von Volkswagen beschreibt den Weg zu einer CO2-neutralen, nachhaltigen Mobilität.
Start-Stopp/Rekuperation
TDI TSI DSG
Heute und morgen.
CO2
neutrale
Mobilität
25

Fit für die Zukunft – Strategie »Mach 18 plus«.
Der Volkswagen Konzern hat sich das ambitionierte Ziel gesetzt, bis 2018 zum
ökonomisch und ökologisch führenden Automobilunternehmen zu werden. In diesem
Rahmen soll sich die Kernmarke Volkswagen mit der Strategie »Mach 18 plus« zum
weltweit innovativsten Volumenhersteller entwickeln. Dafür macht sich Volkswagen
fit: mit neuen, effizienten Modellen, innovativen Technologien und gezielten
Investitionen in die Mobilität von morgen.
Die Automobilindustrie befindet sich im Umbruch: Märkte und
Segmente verändern sich, die Kundenwünsche sind differenzierter
denn je, und der Bedarf an nachhaltigen Fahrzeugund
Antriebskonzepten wächst zusehends. Volkswagen ist für
diese Veränderungen bestens gewappnet. Rund acht Milliarden
Euro investiert der Konzern jährlich in die Entwicklung
neuer Modelle und Technologien. Ein Schwerpunkt liegt hier in
der kontinuierlichen Optimierung und Effizienzsteigerung von
Verbrennungsmotoren. Zudem kommt der Entwicklung der
Elektromobilität eine Schlüsselrolle zu.
Neben der ökologisch ausgerichteten Fahrzeugpalette bildet
die Baukastenstrategie einen wesentlichen Baustein der Strategie
2018. Durch die Standardisierung von Plattformen, Komponenten
und Produktionsverfahren ermöglicht das Konzept eine
maximale Modellvielfalt bei gleichzeitig sinkender technischer
Komplexität. In Verbindung mit den TSI- und TDI-Antrieben,
dem innovativen Doppelkupplungsgetriebe DSG und zukünftigen
Elektroantrieben werden die Baukästen dazu beitragen,
dass Volkswagen den Verbrauch und die Emissionen der
Modellpalette weiter senken wird. Eine Aufgabe, die auch den
2011 anlaufenden Modellen der New Small Family zukommt,
die sich durch kompakte Ausmaße, effiziente und abgasarme
Antriebe und geringes Gewicht auszeichnen.
26
2010
Auf der Grundlage einer jahrzehntelang gewachsenen Technologiekompetenz
und kontinuierlicher Investitionen in For-
* Verbrauchsangaben der einzelnen Modelle auf Seite 27
Fit für die Zukunft
»Hochattraktive und umweltfreundliche Autos wie der
Up! sind entscheidend für die Zukunft von Volkswagen.
Auf dieser Grundlage will Volkswagen ökonomisch und
ökologisch führender Automobilhersteller werden.«
Prof. Dr. Martin Winterkorn,
Vorsitzender des Vorstands der Volkswagen AG,
auf der Volkwagen Management Konferenz in Dresden.
schung und Entwicklung setzt Volkswagen Maßstäbe in Sachen
»grüner Mobilität«. Mit »BlueMotion« ist es gelungen, das be -
kannteste Umweltlabel in Deutschland zu etablieren. Modelle
dieser Effizienzbaureihe gelten als Benchmark in Bezug auf
Verbrauch und Emissionen. Das belegt auch die im Herbst
2010 durchgeführte Weltrekordfahrt des Passat BlueMotion,
der mit einer einzigen Tankfüllung rund 2.460 Kilometer weit
gekommen ist.
Zusätzlich wird das Herz von Volkswagen in Zukunft auch elektrisch
schlagen. Die Meilensteine sind fest definiert: 2010 hat
Volkswagen den Voll-Hybrid mit dem Touareg* erstmals in die
Serie gebracht. 2011 gehen Golf blue-e-motion Versuchsflotten
an den Start. Parallel wird die Modellpalette Schritt für Schritt
mit weiteren Hybridvarianten ergänzt, wie dem Jetta im Jahr
2012. 2013/2014 werden dann mit dem Up! blue-e-motion und
dem Golf blue-e-motion zu den Schlüsseljahren bei den reinen
Elektroautos.
Mit faszinierenden Fahrzeugen, die eine möglichst geringe
Umweltbelastung und Fahrspaß miteinander verbinden, sowie
innovativen Produktionsverfahren, deren Ressourcenverbrauch
und Energieeffizienz durch ein wirksames Umweltmanagement
kontinuierlich optimiert wird, ist Volkswagen auf einem guten
Weg, das selbst gesteckte Ziel bis 2018 zu erreichen.

»Das Herz der Marke schlägt in Zukunft auch
elektrisch … Unser Ziel ist die Marktführerschaft
in der E-Mobilität bis 2018 … Das Ziel ist ehrgeizig –
aber Volkswagen schöpft auch aus einer breiten
Erfahrung, die 40 Jahre zurückreicht.«
Prof. Dr. Martin Winterkorn
Verbrauchswerte für die in der Broschüre benannten Fahrzeuge
Seite 15
Kraftstoffverbrauch Golf TDI l/100 km: innerorts 5,7/außerorts 3,9/kombiniert 4,5/CO 2 -Emissionen kombiniert 119 g/km (5-Gang-Schaltgetriebe)
Kraftstoffverbrauch Golf TDI BlueMotion Technology l/100 km: innerorts 5,2/außerorts 3,5/kombiniert 4,1/CO 2 -Emissionen kombiniert 107 g/km (5-Gang-Schaltgetriebe)
Kraftstoffverbrauch Golf TDI BlueMotion l/100 km: innerorts 4,7/außerorts 3,4/kombiniert 3,8/CO 2 -Emissionen kombiniert 99 g/km (5-Gang-Schaltgetriebe)
Kraftstoffverbrauch Golf TSI l/100 km: innerorts 7,0/außerorts 4,6/kombiniert 5,5/CO 2 -Emissionen kombiniert 129 g/km (5-Gang-Schaltgetriebe)
Kraftstoffverbrauch Golf TSI BlueMotion Technology l/100 km: innerorts 6,5/außerorts 4,5/kombiniert 5,2/CO 2 -Emissionen kombiniert 121 g/km (6-Gang-Schaltgetriebe)
Kraftstoffverbrauch Golf BiFuel l/100 km: innerorts 12,5/außerorts 7,3/kombiniert 9,2/CO 2 -Emissionen kombiniert 166 g/km (5-Gang-Schaltgetriebe)
Seite 22
Kraftstoffverbrauch Golf TSI l/100 km: innerorts 7,0/außerorts 4,6/kombiniert 5,5/CO 2 -Emissionen kombiniert 129 g/km (5-Gang-Schaltgetriebe)
Kraftstoffverbrauch Golf BlueMotion l/100 km: innerorts 4,7/außerorts 3,4/kombiniert 3,8/CO 2 -Emissionen kombiniert 99 g/km (5-Gang-Schaltgetriebe)
Kraftstoffverbrauch Polo BlueMotion l/100 km: innerorts 4,0/außerorts 2,9/kombiniert 3,3/CO 2 -Emissionen kombiniert 87 g/km (5-Gang-Schaltgetriebe)
Kraftstoffverbrauch Passat BlueTDI l/100 km: innerorts 5,8/außerorts 4,0/kombiniert 4,7/CO 2 -Emissionen kombiniert 123 g/km (6-Gang-Schaltgetriebe)
Kraftstoffverbrauch Passat TSI EcoFuel kg/100 km: innerorts 5,7/außerorts 3,5/kombiniert 4,3/CO 2 -Emissionen kombiniert 117 g/km (6-Gang-Schaltgetriebe)
Seite 23
Kraftstoffverbrauch Polo BlueMotion l/100 km: innerorts 4,0/außerorts 2,9/kombiniert 3,3/CO 2 -Emissionen kombiniert 87 g/km (5-Gang-Schaltgetriebe)
Kraftstoffverbrauch Golf BlueMotion l/100 km: innerorts 4,7/außerorts 3,4/kombiniert 3,8/CO 2 -Emissionen kombiniert 99 g/km (5-Gang-Schaltgetriebe)
Kraftstoffverbrauch Passat BlueMotion l/100 km: innerorts 5,1/außerorts 3,6/kombiniert 4,1/CO 2 -Emissionen kombiniert 109 g/km (6-Gang-Schaltgetriebe)
Kraftstoffverbrauch Passat BlueTDI l/100 km: innerorts 5,8/außerorts 4,0/kombiniert 4,7/CO 2 -Emissionen kombiniert 123 g/km (6-Gang-Schaltgetriebe)
Kraftstoffverbrauch Passat TSI EcoFuel kg/100 km: innerorts 5,7/außerorts 3,5/kombiniert 4,3/CO 2 -Emissionen kombiniert 117 g/km (6-Gang-Schaltgetriebe)
Seite 24
Kraftstoffverbrauch Polo BlueMotion l/100 km: innerorts 4,0/außerorts 2,9/kombiniert 3,3/CO 2 -Emissionen kombiniert 87 g/km (5-Gang-Schaltgetriebe)
Kraftstoffverbrauch Passat TSI EcoFuel kg/100 km: innerorts 5,7/außerorts 3,5/kombiniert 4,3/CO 2 -Emissionen kombiniert 117 g/km (6-Gang-Schaltgetriebe)
Kraftstoffverbrauch Touareg Hybrid l/100 km: innerorts 8,7/außerorts 7,9/kombiniert 8,2/CO 2 -Emissionen kombiniert 193 g/km
Seite 26
Kraftstoffverbrauch Touareg Hybrid l/100 km: innerorts 8,7/außerorts 7,9/kombiniert 8,2/CO 2 -Emissionen kombiniert 193 g/km
Fit für die Zukunft
27

© Volkswagen AG
Konzernforschung Umwelt
Brieffach 011/18960
38436 Wolfsburg
Stand 5/2011
Artikel-Nr. 015.1240.08.01