FINALE _ GUSI.indd - Gusenblick

Rascher
Baufortschritt
bei S 10
Der Bau der S 10, der
Mühlviertler Schnellstraße,
ist zurzeit das größte
Bauprojekt der ASFINAG.
Die Straße soll im Jahr
2015 eröffnet werden. Die
Baukosten werden mit 739
Millionen Euro beziffert.
Die Mühlviertler Schnellstraße umfasst
22 Straßenkilometer und soll die Bezirkshauptstadt
Freistadt mit dem Zentralraum
verbinden. Durch die neue Straße soll die
B310 entlastet werden. Über die S10 wird
in Zukunft etwa 80 Prozent des Verkehrs
fl ießen. „Die S 10, als Jahrhundertbauwerk
für das Mühlviertel, wird die Wohlstandsachse
der Zukunft für das Mühlviertel und
führt zu einer deutlichen Verbesserung der
Verkehrssicherheit. Neben starken wirtschaftlichen
Impulsen für Freistadt und die
Region Mühlviertel, bringt die S 10 auch
eine bessere verkehrsmäßige und wirtschaftliche
Vernetzung der Region Freistadt
mit dem Großraum Linz“, sagt Baureferent
LH-Stv. Franz Hiesl.
Der Spatenstich erfolgte im Sommer
2009. Das gesamte Projekt umfasst
vier Bauabschnitte mit sechs Baulosen.
Aufgrund des aktuellen Verkehrsaufkommens
werden der Bauabschnitt 1
(Unterweitersdorf) und der Bauabschnitt
4 (Umfahrung Freistadt) vordringlich umgesetzt.
Die ersten 2,5 Kilometer brin-
gen eine Entlastung am Autobahnende
der A7 und ermöglichen eine gute Anbindung
an die B 310 und die B 124.
Mit dem Bau wurde im August 2009 begonnen,
das Teilstück soll Ende 2011/
Anfang 2012 für den Verkehr freigegeben
werden.
Der Bauabschnitt 4 – die Umfahrung von
Freistadt – wird im Sommer 2011 in Angriff
genommen. „Der ingenieurmäßig anspruchsvolle
Bauabschnitt mit großen Brücken,
bergmännischen Tunnelvortrieben,
Unterfl urtrassen und großen Erdbewegungen
stellt aufgrund der örtlichen Gegebenheiten
auch eine große Herausforderung
an die Baustellenlogistik dar“, heißt es in
einer Projektbeschreibung der ASFINAG.
AUS DER REGION
Die ersten Autos sollen bereits 2014 über
die Umfahrung von Freistadt rollen.
Im Februar 2011 begann die Bauausschreibung
für den 4,4 Kilometer langen
Tunnel Götschka. Es handelt sich um den
größten Einzelauftrag in der Geschichte der
ASFINAG: Der zweiröhrige Tunnel wird in
Richtung Prag mit drei Fahrstreifen und in
Richtung Linz mit zwei Fahrstreifen gebaut.
Der Tunnel verläuft in Süd-Nord-Richtung
von Unterweitersdorf bis in den Süden der
Gemeinde Neumarkt.
Die Hauptbauphase beträgt rund 3,5 Jahre,
danach folgt ein Probebetrieb des Tunnels
und schließlich 2015 die Freigabe für
den Verkehr.
Gräberfeld aus der späten Bronzezeit
Im Zuge der Errichtung der S 10 kam es auch zu archäologischen Rettungsgrabungen
im Gemeindegebiet von Unterweitersdorf. Im Laufe der vorbereitenden Arbeiten für das
Straßenbauprojekt wurden Luftaufnahmen gemacht und auf diesen wurden Hinweise
auf archäologisch interessantes Material gefunden. Zwischen Herbst 2008 und Sommer
2010 konnten von den Wissenschaftlern insgesamt zwölf Hügelgräber und 20 Urnengräber
freigelegt werden. Das etwa 3000 Jahre alte Gräberfeld markiert den Übergang
von der späten Bronzezeit in die frühe Eisenzeit. Mit den Ausgrabungen gelang in Oberösterreich
erstmals der Nachweis, dass die Sitte von aufwendig errichteten Grabbauten
zugunsten von einfachen Urnengräbern aufgegeben wurde.
GUSENBLICK 9