Greve - Wohnungsbau-Genossenschaft Kiel-Ost eG

SPEZIAL
Hamburg und so verbringen die Eisenbahnverrückten
Wochenende für Wochenende auf ihrem
Bahnhofsgelände und schrauben und tüfteln an
den übergrossen Spielgeräten.
Doch auch der Spass kommt nicht zu kurz!
Wenn man Lokführer Jürgen Meier, Heizer Kai
Marthiensen und Zugchef Markus Stoltenberg bei
der Ausfahrt mit Dampflok Nr. 3, Baujahr 1920,
erleben darf, spürt man und versteht man diese
unbändige Begeisterung für die Eisenbahnen.
„Achtung beim Ausfahren des Zuges!“ - Natürlich
dürfen am Bahnsteig die original Dienstkleidung
der Schaffner von damals nicht fehlen und auch
in der Fahrerkabine der Lok fühlt man sich, als
sei die Zeit stehen geblieben.
Es raucht und russt und rappelt und zischt, als die
360PS die 34 Tonnen Eigengewicht in Bewegung
setzen. Wir haben trotz kühler Aussentemperaturen
bestimmt 35 Grad in der Fahrerkabine und
gerade wurde ordentlich nachgeheizt.
„Ich habe als kleines Kind direkt an der Strecke
gewohnt“ sagt Zugchef Markus Stoltenberg der
mit Spass und wachem Blick für echte Gefahren
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amüsiert beobachtet, wie J. Meier das Fahren der
Dampflok erlernt und das ein oder andere ruckelige
Anfahr- und Bremsmanöver auf die Schienen
legt. „Ich spielte an der Bahnstrecke und sah die
Dampflok vorbeirauschen… Das lässt einen nie
wieder los!“ Seit vielen Jahren hat er sich den
Kindheitstraum erfüllt und fährt die Lok Nr.3.
„Hier mit der echten Lok zu fahren ist fast wie
auf der Modelleisenbahn…Da fährt man auch
mal über eine falsch gestellte Weiche, aber die 34
Tonnen rollen da einfach drüber!“
Auf unserer Tour geht alles glatt, abwürgen kann
man eine Dampflok glücklicher Weise nicht!
Dennoch ist die Steuerung des Dampfdrucks und
der Getriebeübersetzung viel schwieriger, als ich
je vermutet hätte. Immer muss man den Wasserstand
im Auge behalten, den Druck regulieren
und sich möglichst gut auf die sehr verzögerte
Kraftentfaltung des Eisenmonstrums einstellen!
Ein guter Vergleich wäre ein Gummiband am
Gaszug ihres Autos. Die Ampel wird grün, man
gibt Gas… und 15 Sekunden später brüllen 360PS
los, wenn man -je nach Situation- lieber schon
wieder bremsen möchte!
Ungefähr 100kg Kohle verbraucht die Dampflok