Schatzkistle

SEGELFLUG
Schatzkistle
Der Jantar von Lenger
Flieger mit (Über?)Flieger.
Der Jantar - ein Schatzkistle.
Frank Witt
Bisher habe ich mich immer für jemanden gehalten,
der ein Flugmodell einzig und allein nach seinen Leistungen
beurteilt. Nicht, daß mir die äußere Erscheinung
gleichgültig wäre: im Gegenteil! Aber aus der Einheit
von Zweck und Form entsteht eine eigene Schönheit
ohne überflüssige Schnörkel. Daß dabei der Spiel-Raum
für die individuelle Note offenbar schrumpft und man
fast bei der Uni-Form landet, liegt auf der Hand und
läßt sich an unzähligen Beispielen belegen. Doch warum
soll man auf Leistung verzichten? Bloß um die mehr
oder weniger schlechte Kopie eines Manntragenden
zu fliegen, für den doch ganz eigene Bedingungen
gelten? O.K., in meine „Sammlung“ gehören auch ein
Grunau-Baby und ein Swift. Und ich liebe sie.
Dann kam der Jantar
Die Firma Lenger, seit Jahren für
preisgünstige Holzbausätze bekannt,
bietet diesen polnischen
Segler moderner Auslegung neuerdings
in ihrem Programm an –
als maßstabsgetreue Nachbildung
mit einer Spannweite von 2,40 m.
ARF heißt die Zauberformel:
„Almost Ready to Fly“, also na-
hezu flugfertig. Der Preis von
319,- DM ruft den Skeptiker auf
den Plan. Er wird beim Öffnen
des „Baukastens“ sogleich nach
der Bestätigung seines Vorurteils
suchen: „Siehste, hab’ ich doch
gleich gesagt!“ Prüfen wir also.
Inhalte
Daß der Rumpf makellos laminiert
ist, darf man schon fast als
Standard voraussetzen. Der Jantar
bietet mehr: GFK-Seitenruder,
bereits fertig installiert – spaltfrei.
Kabinenhaube mit im GFK-Rahmen
vorgeformtem Instrumentenpilz
und fertig eingeklebtem
Schnappverschluß. Das Ganze bei
einem gelungenen Kompromiß
zwischen leichter Bauweise und
guter Festigkeit. Und das Höhenleitwerk?
Eine kleine Sensation:
dieses Leichtgewicht besteht
ebenfalls aus GFK, inklusive
Elastic-Flaps, und ist absolut sauber
gearbeitet.
Schlank und leicht sind die
Tragflächen, fertig weiß bebügelt
einschließlich der bereits fertig
installierten Querruder. Bei genauer
Prüfung entdecke ich ein
Zusammenstecken und ... tatsächlich: almost ready to fly!
paar kleine Unebenheiten (Einschlüsse
bzw. Dellen). Nun ja,
nobody is perfect.
Als i-Tüpfelchen liegen dem
„Baukasten“ noch zwei federleichte
GFK-Winglets (oder besser:
Sichelrandbögen) bei und
geben dem Äußeren das gewisse
Etwas. Für ein erstes Foto stecke
ich rasch einmal alle Teile zusam-
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Der Kabinenhaubenbereich - noch
vor den ersten eigenen Handgriffen!
men. Perfekt! Die Flächen passen
spaltfrei an den Rumpf. Sie werden
von einem 8-mm-GFK-Stab
gehalten: Auch hier eine Investition
in Sachen Leichtbau bei guter
Festigkeit und hoher Qualität.
Das angegebene Fluggewicht von
1.080 g scheint realistisch. Zugleich:
Welch eine schlanke Erscheinung!
Vor allem diese Strekkung!
Wenn der so fliegt, wie er
aussieht ... Mein Herz schlägt
schneller. Ich glaube, ich bin verliebt.
Wenn das nur gutgeht!
Was bleibt zu tun?
Nicht viel. Die Servos müssen
natürlich installiert werden. Dazu
ist ein Servobrett aus Flugzeug-
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Welches Wölkchen nehmen wir denn heute? Das Flugbild des Jantar ist
sehr elegant.
sperrholz (!) in den Rumpf einzupassen.
In die Fläche sind noch
die Kabel einzuziehen und gegebenenfalls
Stecker einzubauen
(beides nicht enthalten). Für die
Anlenkung von Höhen- und Seitenruder
wurden die Bowdenzüge
im Rumpf bereits perfekt verlegt.
Der Hersteller hat dafür lediglich
0,8-mm-Stahldraht plus
Kunststoffhülle vorgesehen. Bei
der zu erwartenden Flächenbelastung
mag das ausreichen. Die
Praxis wird es zeigen. In wenigen
Stunden ist alles leicht zu bewäl-
Nach wenigen Arbeitsstunden: ready to fly.
tigen; denn die Arbeiten können
nahezu reibungslos vonstatten
gehen. Die Bauanleitung enthält
in prägnanter Form alles Wissenswerte
für den weniger Geübten.
Zeichnungen vervollständigen
den Text sinnvoll.
Zwei Ungereimtheiten
Die von mir verwendeten Flächenservos
C 341 von Graupner
erwiesen sich noch als etwas sperrig,
sowohl für die Aussparungen
in den Flächen als auch für die
beiliegenden ABS-Abdeckungen,
aber mit Messer und Feile bekommt
man dies Problemchen
leicht in den Griff.
Das zweite Hindernis blieb zunächst
rätselhaft. Die Höhenruderanlenkung,
vorschriftsgemäß
eingebaut, bot phasenweise heftigen
Widerstand. Ohne das Ruder
ließ sich das Ganze hingegen vollkommen
leicht bewegen. Grund:
Die Seele wurde je nach Ruderausschlag
(Kreisbogen!) z.T. so
stark gegen die Wand des Außenrohres
gepreßt, daß sich der Reibungswiderstand
rapide erhöhte.
Ich befreite den Stahldraht auf
den letzten 2 cm von seiner Ummantelung,
und schon war die
notwendige Bewegungsfreiheit
hergestellt. Das Innenröhrchen
klebte ich mit Sekundenkleber fest
ein. Nun funktioniert alles optimal.
Mit roter Farbe und dem
beiliegenden Dekorsatz wurde das
Modell schließlich noch gefinisht.
Wenn schon, denn schon...! Ganze
30 g Blei in der Rumpfspitze
genügten, um den Schwerpunkt
nach Plan einzustellen. Gewichtsbilanz:
1.050 g. Wow! Zusammen
mit dem Selig 3021 wohl ein
echter Soarer, wie?
Auf geht’s!
Tag für Tag verstrich ohne Aussicht
auf Klärung dieser Frage.
Das Zucken, Jucken und Kribbeln
in den Fingern wurde langsam
unerträglich. Der auf Ost drehende
Wind eröffnete dann end-
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Leicht und bekömmlich, ja sogar für Querruder-Einsteiger empfehlenswert: der Jantar von Lenger.
lich die erste Perspektive und zugleich
die schlechteste; denn zum
Landen an der dafür geeigneten
Steilküste braucht man neben voller
Konzentration und Geschick
eine Blindflugerlaubnis (es geht
um eine Baumgruppe herum), eine
Sondergenehmigung (über einen
Modellname: Jantar
Verwendungszweck: Semi-Scale-Segler
für Hang und Thermik
Modelltyp: Fertigmodell
Hersteller: Koado Model Sport
Preis:
Abmessungen:
DM 319,–
Spannweite 2400 mm
Länge ü.a.
Tiefe Tragfläche
1030 mm
Wurzel 160 mm
Rand 65 mm
Spannweite HLW 450 mm
Leitwerk: T-Leitwerk
Tragflächeninhalt: 29 dm 2
Flächenbelastung:
Profile:
27 g/dm²
Tragfl.-Wurzel S 3021
HLW
Gewicht:
symmetrisch
Herstellerangabe 1080 g
Rohbaugewicht Testmodell 770 g
Fluggewicht Testmodell 1050 g
viel benutzten Spazierweg hinweg),
Radar (wegen des Zaunes
und der Bäume), gut funktionierende
Bremsklappen (es ist abschüssig)
sowie ein kleines (wegen
der Enge), präzise zu steuerndes,
altvertrautes Modell – oder
eine halbwegs leere Mülltonne...
Ruderfunktionen: Seite, Höhe, Quer (direkt),
folgende Mischer: Querruder, Quer-Seite,
Brems-Quer-Tiefe, Wölb-Quer
Im Testmodell verwendete Ausrüstung
Empfänger: Graupner C 16
Empfänger Akku Sanyo 1100 mAh
Servos für folgende Funktionen:
Seite Futaba S 3003
Höhe Futaba S 3003
Quer Graupner C 341
Bezug direkt bei: Lenger Modellbau,
Weidbach 10, D-83329 Waging,
Tel.: 0 86 81 / 9281
Das Modell ist für Fortgeschrittene
Kurzbewertung:
sehr gut: Ausstattung, Vorfertigungsgrad, Verarbeitung,
Preis/Leistungs-Verhältnis, Überzieh-Verhalten,
Flugeigenschaften innerhalb des vorgegebenen
Rahmens
gut: Vollständigkeit, Bauanleitung, Festigkeit in
Relation zum Gewicht
befriedigend: Bügelfinish, Steifigkeit der Flächen
ausreichend: –
mangelhaft: –
�
Test-Datenblatt Segelflug
Abendstimmung über dem
Wasser. Eine gleichmäßige Brise
von vier bis fünf Windstärken
weht senkrecht gegen den Hang.
Einige Wanderer bleiben stehen,
als ich den Jantar mit leichtem
Schwung seinem Element übergebe.
Völlig ruhig, ja vorbildgetreu
majestätisch gleitet der Jantar
dahin und gewinnt dabei beträchtlich
an Höhe. Eher träge,
aber nicht unwillig geht er in die
Kurven. Trimmkorrekturen sind
nicht erforderlich. Alles scheint
auf Anhieb zu passen.
Als ich das Modell behutsam
ansteche, kommt Leben in die
Szenerie. Der Jantar nimmt erstaunlich
gut Fahrt auf und reagiert
nun angenehm temperamentvoll
auf die Ruderausschläge. Die
aerodynamische Gesamtauslegung
ist offenbar so günstig, daß
er dabei nur ein geringes Pfeifen
hören läßt und die Fahrt sehr schön
in Höhe umsetzt. Das schnelle
Fliegen scheint ihm sogar auch in
dieser Hinsicht gut zu tun. Der
Jantar hat also gehalten, was sein
Äußeres versprach. Und die Landung
klappte auch ohne alle Lizenzen
angenehm problemlos.
Die hochgestellten Querruder,
gepaart mit 15 % Tiefenruder zeigen
gute Wirkung. Die Querruderausschläge
habe ich noch ein
wenig vergrößert (10 mm/8 mm).
Nun ist die Wirkung auch im
Langsamflug direkter und Rollen
werden in einer passablen Zeit
ohne zu großen Höhenverlust beendet.
Unter allen Figuren gefallen
mir mit dem Jantar Turns am
besten. Loops sehen, groß geflogen,
ebenfalls sehr elegant aus.
Für enge Radien ist dieser Leichtbau
ohnehin nicht gemacht. Ein
paar Kohlerovings würden der
Fläche zu höherer Steifigkeit verhelfen,
ohne dem Modell seine
eindeutigen Stärken zu nehmen.
Andererseits will dieser Semi-
Scale-Vogel auch ein wenig vorbildgetreu
geflogen werden, und
dafür reicht seine Festigkeit allemal.
Zum reinen Heizen gibt es
andere Modelle. Der Jantar ist
dafür viel zu schön und viel zu
schade.
Aufsehen erregt
Unter den Kollegen hat der kleine
Pole aus Tschechien schon für allerlei
Aufsehen gesorgt. Und allmählich
verstand ich auch die unablässig
wiederholte Frage des
jungen Piloten neben mir immer
besser. Ob ich ihm nicht einen
Querrudertrainer empfehlen könne.
Gemacht ist der Jantar dafür
wohl kaum. So gutmütig wie er
fliegt längst nicht jedes Querrudermodell.
Und auch sonst hat dieser
ja noch einiges zu bieten. Also,
warum nicht, meinetwegen auch
Querrudertrainer, aber du mußt
ihn gut behandeln; denn mein
Fazit lautet: Der Baukasten entpuppte
sich als kleine Schatzkiste.
Das Modell ist auf geringes Gewicht
bei absolut ausreichender
Festigkeit ausgelegt. Die äußere
Erscheinung fasziniert nicht nur
Scale-Fans. In der Luft gilt: Hochstarteigenschaften
problemlos.
Enges Kreisen in der Thermik
gut möglich. Abreißverhalten unkritisch.
Kunstflugeigenschaften
durchaus beachtlich. Der Jantar
von Lenger hat mich überzeugt.
Ich glaube, ich muß meine eigenen
Ansprüche an Optik und Leistung
eines Flugmodells neu überdenken,
keinesfalls aber revidieren.
Beim Jantar stimmt beides.
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