Gute Messe wird belohnt

22 FMT-MAGAZIN FMT 01 | 11 | ALFRED KIRST
Als sich am Montag, dem 1. November 2010, um 17.00 die Türen der
„Faszination Modellbau Friedrichshafen“ schlossen, gab es zufriedene Mienen.
Die Hallen waren über alle Messetage gut bis sehr gut besucht und
so freuten sich auch die Firmen, die in Friedrichshafen ausstellen. Einigen
soll sogar deutlich vor Messe-Ende die Ware ausgegangen sein.
Und auch die Besucher waren glücklich; die allermeisten jedenfalls.
Gute Messe wird belohnt
9. Faszination Modellb
Einige Besucheranmerkungen gab’s zur Halle
3, also zur Flugmodellhalle. Firmen wie beispielsweise
Höllein, Reisenauer oder Krause
Modellbau wurden vermisst und vereinzelt
bekamen wir zu hören, dass die Messe nicht
mehr das breite Produktsortiment habe, wie
in den Jahren zuvor. Wer schnurstracks in die
Halle 3 lief, um seinen Einkaufszettel abzuarbeiten,
lief natürlich schon Gefahr, im speziellen
Fall nicht fündig zu werden. Allerdings
bietet die Messe auch genau das Gegenteil:
man begegnet Firmen, zu denen man sonst
keinen Kontakt bekommen würde. Aus der
Vogelperspektive betrachtet ist die „Faszination
Modellbau“ ohnehin mehr als die Summe
ihrer einzelnen Teile. Denn nirgendwo wird
für den Funktionsmodellbau so umfassend
und in epischer Breite geworben, wie durch
eine Modellbaumesse mit dem Kaliber einer
„Faszination Modellbau“. „Nicht die absolute
Zahl der Aussteller ist entscheidend, sondern
Breite, Vielfalt und Tiefe des gesamten Angebots
unserer Messen“, betont Andreas Wittur,
Prokurist der Messe Sinsheim, und er setzt
nach: “Aktionsflächen, gewerbliche Aussteller
und ideelle Aussteller, also die Vereine,
müssen in einem gesunden Verhältnis zu
einander stehen. Dadurch wird eine Messe
für branchenfremde Besucher interessant“.
Wittur versteht Messen als das ideale Aushängeschild
für die gesamte Branche mit einem
enormen Einzugsgebiet: „Die Besucher
kommen aus mehr als 200 Kilometern
Entfernung angereist, um die Faszination
Modellbau zu besuchen“.
Ein Wermutstropfen trübt allerdings
den honigsüßen Erfolg
mit über 45.000 Besuchern
von diesem Jahr:
Aussteller insbesondere
von Großmodellen
und Jets melden
sich zu Wort. Ihnen
fehlen die Käufer und damit auch die Motivation,
sich weiterhin als Aussteller zu beteiligen.
Eine Analyse ist schwierig, denn
die gesamte Modellbaubranche ist stark
in Bewegung – und allen voran der Flugmodellbau.
Wie ein Flächenbrand greift die
Leichtschaum-Euphorie ungebremst um
sich. Immer noch mehr Modelle in einem
noch höheren Vorfertigungsgrad in immer
besserer Qualität werden angeboten – und
die Dinger funktionieren tadellos. Anbieter
dieser Spezies freuen sich ein Loch ins Knie,
während sich die Könige der Superorchideen
und Großmodelle entthront fühlen.
Hier haben die Messemacher sicherlich die
schwierige Aufgabe vor sich, bei immer stärker
auseinander driftenden Interessen den
Messebesuchern auch weiterhin die volle
Bandbreite zu bieten.
Aber erste Schritte wurden bereits unternommen:
Eine geringfügig veränderte Hallenaufteilung
brachte den gewünschten Effekt
eines homogenen Spannungsbogens, der sich
durch die gesamte Messe zog. So wurden die
Schiffsmodellbauer aus der Halle B2 in die Halle
B6 „umgesiedelt“ - und somit mitten ins Messegeschehen
gestellt und die RC-Cars durften
sich in der Halle B7 bei spannenden Rennen
austoben. Wem der Trubel in den Messehallen
zuviel wurde, der machte sich auf
den kurzen Weg zur FMT-Flugschau
„Stars des Jahres“, wo die
Top-Modellpiloten der Welt
beste Referenzen für den
Flugmodellsport hinterließen.
Ideales Herbstwetter mit angenehmen
Temperaturen sorgte
hier für einen Besucheransturm.
Hielt die Verbindung zum
Tower und sorgte für einen
freien Luftraum:
Jürgen Beder.
Wir haben das Messegeschehen
gefilmt – und in Kürze
wird eine DVD erhältlich sein.

www.fmt-rc.de
au in Friedrichshafen
Frank Joosten (l.) und Wolfgang Schulz führten
kurzweilig durchs Programm.
Wichtig wie eh und je:
Christa Nessel mit ihren zahlreichen
Modellflug-Accessoires.
Geschäftiges Treiben am vth-Stand.
Während der Messetage gibt’s keine Verschnaufpausen.
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24 FMT-MAGAZIN FMT 01 | 11 WoLFgAng TRAxLER
FMT-Flugshow „Stars des Jahres“
Sucht man ein Beispiel für den Begriff „Ein ideales
Paar“, so darf in diesem Zusammenhang
zweifelsfrei die Messe „Faszination Modellbau“
und FMT-Flugshow „Stars des Jahres“
genannt werden, bilden doch beide zusammen
ein unvergessliches Erlebnis für jeden
Modellbaufreund. In diesem Fall gilt zudem
noch die Besonderheit, dass die Flugshow
auf dem angrenzenden Verkehrflughafen
parallel zum Flugbetrieb der Großfliegerei
stattfindet und so für zusätzliche Erlebnisse
sorgt. Neben dem Können der teilnehmenden
Modellflugpiloten ist außerdem eine gehörige
Portion Disziplin notwendig, um hier einen
reibungslosen und vor allem sicheren Flugbetrieb
zu gewährleisten. Und hier gilt es Dank
zu sagen an den Flugleiter vor Ort, Jürgen
Beder, der in souveräner Art und Weise die
Verbindung zum Flughafen-Tower hielt und
die Startfreigaben erteilte. Nicht unerwähnt
darf die Unterstützung durch die Mitglieder
des Markdorfer Modellfliegervereins bleiben,
die im Hintergrund mit vielen Arbeitsstunden
zur Vorbereitung und Durchführung der Flugshow
beitrugen. Und wenn dann auch noch
an beiden Tagen der Wettergott sein Einsehen
hat können die bewährten Sprecher Wolfgang
Schulz und Frank Joosten das Publikum nur
noch begrüßen nach dem Motto „Vorhang auf
für die Stars des Jahres“!
ich will Spaß, ich geb’ gas….
Gemäß diesem Motto bildeten die Speed-
Piloten einen Schwerpunkt bei der diesjährigen
Flugshow. Als Weltrekordhalter mit 420 km/h
und amtierender Deutscher Meister in der E-
Flug-Klasse (409 km/h) stellte Jakob Karpfinger
seinen „Eisvogel“ vor. 10S-LiPo, 130 A Stromaufnahme
und über 30.000 U/min des Strecker-
Motors bilden die Grundlage für derartige
Leistungen. Die Verbrenner-Fraktion bilden
als Deutsche Meister Michael Jakob (6,5 cm³)
und Joachim Weirich (10 cm³). Michaels Modell
„Der kleine Prinz“ spannt 123 cm bei einem
Gewicht von ca. 1,4 kg. Dessen Motor, ein
MB 40 Pylon FI“ beschleunigt das Modell mit
ca. 36.000 U/min in der Luft auf ca. 400 km/h.
Joachims „Weirichspeeder“ misst lediglich
110 cm bei ca. 2 kg Gewicht. Ein modifizierter
OPS sorgt mit etwa 26.000 U/min für einen
adäquaten Vortrieb. Die Modelle der Speed-
Piloten sind Eigenkonstruktionen in Voll-GFK-
Bauweise mit einem hohen CFK-Anteil.
Zu den ebenfalls ganz schnellen gehören
auch die Brüder Daniel und Günther Mayr aus
Österreich in der Pylon Klasse F5D. Während
ihre Kollegen aus der Speed-Klasse „nur“ eine
gerade Strecke aus zwei Richtungen möglichst
schnell abfliegen müssen, besteht die Aufgabe
bei F5D darin, einen Dreieckkurs in möglichst
kurzer Zeit zehnmal zu umrunden. Und beide
können dies besonders gut, denn der jüngere
von beiden, der 19-jährige Günther, wurde
Weltmeister und sein fünf Jahre älterer Bruder
Daniel Vize-Weltmeister. 2008 war das noch
anders herum und wir sind neugierig wie es
2012 ausgeht. Mit ungefähr 320 km/h sind die
Modelle unterwegs, wobei der Zeitbedarf für
die 10 Runden nur unglaubliche 55 Sekunden
beträgt. Aber nicht nur antriebstechnisch,
sondern auch in Sachen Alter unterscheiden
sich unsere schnellen Kollegen. Während die
„jungen Wilden“ ihre Erfolge mit dem Elektroantrieb
feiern, finden sich bei den Verbrennern
die Piloten im schon gesetzten Alter. Joachim
Weirich begründet diese Tatsache, dass zum
erfolgreichen Betrieb dieser Höchstleistungsmotoren
eine langjährige Erfahrung nötig ist.
grenzwertig
Ist das noch Segelfliegen oder gehört das
schon zum Speedflug? Sagen wir mal– beides.
Die Rede ist hierbei von F5B, einer Modellflugdisziplin,
bei welcher innerhalb von 200 s möglichst
oft eine Strecke von 150 m abzufliegen
ist und anschließend ein Zeitflug von zehn
Minuten gefordert ist. Also doch Segelflug.
Der Motor darf nur außerhalb der Strecken
eingeschaltet werden was daher zum Versuch
führt, in möglichst kurzer Zeit möglichst schnell
und hoch zu steigen. Eindruckvoll stellten diese
Flugtechnik der Vize-Weltmeister 2010 Guntmar
Rüb und Wolf Fickenscher vor. Die knapp
zwei Meter spannenden Modelle mit einem
Gewicht von ca. 1.700 g werden mit Leistungen
von bis zu 5 kW in den Himmel geschossen
bei Strömen um die 400 A! Die dabei erreichten
Steigleistungen dürften so manchem
Jet-Piloten das Wasser in die Augen treiben!
Eine völlig andere Art des Modell-Segelflugs
zelebriert das Vater-Sohn-Gespann
Andi und Tim Schaerer aus der Schweiz. Sie
haben sich dem lautlosen Segel-Kunstflug
verschrieben und zeichnen im Doppelpack
synchron mit ihren Swift S1 und Fox ihre Kür in
den Himmel. Auch Gernot Bruckmann zeigte
mit der Macka, dem Nachbau eines slowenischen
Kunstflugseglers mit 5 m Spannweite in
GFK/Styro-Bauweise, eindrucksvollen Segel-
Kunstflug und zeigte mal was ganz anderes
als die die Kunstflug-Szene beherrschenden
Fox und Swift.
die kunst zu Fliegen
Apropos Gernot Bruckmann: Es scheint egal zu
sein welches Modell er pilotiert – und bewies
dies eindrucksvoll mit seiner 3-m-YAK 55, mit
der er ein spektakuläres Freestyle-Programm
Universaltalent: Gernot Bruckmann beim Warmlaufen
des Motors in seiner Yak-55 – was danach folgte war ein
Musik-Freestyle-Programm mit Gänsehautgarantie.
Voll konzentriert: Bernd Beschorner,
vielfacher Deutscher F3A-Meister,
zeigte präzisen Kunstflug.

Gernot Bruckmann zeigte mit der Macka Kunstflug vom Feinsten.
Geballte Heli-Power:
Eric Weber, Inge Jahn (robbe),
Erick Ehrstein und Jo Kaulbach (v.l.).
Sportlich: Guntmar Rüb wirft das F5B-Modell
von Wolf Fickenscher.
Daniel Mayr (l.) kurz vor dem Start seines Pylon-Modells.
Die Speeder: Jakob Karpfinger, Michael Jakob
und Joachim Weirich.
www.fmt-rc.de
Bauplan Adler 2010: Konstrukteur Wolfgang Werling
mit seinem Killer-Hai.
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hinlegte. Auf dem Vormarsch ist weiterhin der
Elektroantrieb, der nun auch in der Kunstflugklasse
F3A X dem Verbrenner so langsam
den Rang abzulaufen scheint. Eindruckvoll
bewies dies Robert Forster, Jahressieger der
F3A-X A-Klasse, mit seiner SebArt SU 29 mit
2,6 m Spannweite. Etwa 8 KW leistet dessen
Hacker A 150/8 an 12S2P 4.500 mAh TopFuel
und stellt damit mehr als ausreichend Power
zur Verfügung. Robert zeigte dies am Beispiel
des F3A-X-Kunstflugprogramms, wie es ab
2011 geflogen wird.
Als erster Pilot überhaupt schaffte es Bernd
Beschorner in 2010, die F3A-Jahresrunde des
DAeC und des DMFV zu gewinnen. Bei den
Flügen mit seinem aktuellen Wettbewerbsmodell
Addiction bekam der Zuschauer einen
Eindruck geboten, wie weich und gleichmäßig
ein F3A-Kunstflugprogramm geflogen wird.
Zudem zeigte er die Möglichkeiten des modernen
Daten-Telemetrie-Systems M-Link von
Multiplex zur Feinabstimmung des Antriebs in
einem Kunstflugmodell. Keine Gesetze zur Aerodynamik
oder Schwerkraft scheint es für die
Kunstflug-Helis zu geben. Ein Hochkaräter in
dieser Disziplin ist Eric Weber, der trotz seines
noch jungen Alters schon fast zum Inventar der
Flugshow gehört. So auch dieses Jahr, wurde
er doch zum wiederholten Male Deutscher
Meister im Heli-Kunstflug F3N.
die ausnahme
Eine völlig andere Art Modellflugsport zu betreiben
zeigte Richard Kornmeier. Trat er bei
der Flugshow 2009 „nur“ als Europameister der
Fesselkunstflugklasse F2B auf, so zeigte er 2010
sein Können als frisch gebackener Weltmeister.
Im gelang es, die Vorherrschaft der Chinesen
in dieser Klasse zu brechen. Trainiert von seinem
Vater, waren neben seinem Kraft- und
Fitness-Training noch ca. 1.200 Flüge a 6 min
F3A-X-Nachwuchstalent:
Robert Forster mit seinem Vater
als Helfer und Ansager.
Eng und tief: wenn der Luftraum durch manntragende
Maschinen begrenzt wird, muss man eben mit wenig Flugraum klarkommen –
und das beherrscht Jetpilot Stephan Völker meisterhaft.
zur Vorbereitung für die Weltmeisterschaft in
Ungarn notwendig. Und so ganz nebenbei
schrieb Richard auch noch seine Diplomarbeit
als Abschluss zu seinem Studium. Eine mehr
als anerkennende Leistung und wir dürfen
ihm für die kommende Europameisterschaft
die Daumen drücken!
Moderner Jet Set
Das zweite Vater-Sohn-Gespann bei dieser
Veranstaltung stellten Robert und Sebastian
Fuchs dar. Als Deutsche Meister im Synchron-
Jet-Flug demonstrierten sie mit viel Rauch
eindrucksvoll ihre Klasse. Ihre Aermacchis
MB 339 haben eine Spannweite von 2,8 m
und sind im attraktiven Red-Bull-Design lackiert.
Eine Jet Cat P200 sorgt dann für den
nötigen Schub. Für eine dicke Überraschung
sorgte der diesjährige Deutsche Meister im
Jet-Scale- und -Kunstflug, Stephan Völker.
Im Gepäck hatte er seinen Prototypen für
die kommende Scale-WM. Hierbei handelt es
sich um eine Eigenentwicklung einer L 39 Albatross
mit einer Spannweite von 2,37 m in
Voll-GFK-Bauweise. Obwohl er erst wenige
Flüge mit diesem Modell absolviert hat, ließ
Stephan es sich nicht nehmen, im Tiefstflug
die Grashalme zu streicheln.
die adler sind gelandet
Die Vorstellung der Modelle „Adler des Jahres“
hat auf der FMT-Flugschau „Stars des Jahres“
bereits Tradition. Hier werden diejenigen Modelle
von den Firmen gezeigt, welche von den
Lesern der FMT in der jeweiligen Kategorie
zum „Adler“ gewählt wurden. Bei den Elektro-
Motorflugzeugen gewann diesmal die Pilatus
Porter PC 6 der Firma Pichler. Hier waren es
wohl die gutmütigen Flugeigenschaften und
das witzige Finish im Vogel-Look, das die Leser
überzeugte. Der FMT-Adler bei den Schaummodellen
ging an die Corsair von Horizon.
Dieses Modell bedarf eigentlich keiner Vorstellung
mehr, es ist der Vorreiter einer ganzen
Modellreihe gut fliegender WW II-Warbirds. Am
meisten Spaß macht es, das Modell im Rudel
zu fliegen, was die Horizon-Crew eindruckvoll
demonstrierte. Ein Abo für den Adler bei den
Elektro-Segelfliegern scheint Simprop zu haben.
Mit der Solution XL Projekt zwo gelang
Eine Corsair kommt selten allein:
Horizon brachte fünf Corsairs an
den Start und sorgte für Stimmung.

ihr auch dieses Jahr der Sprung an die Spitze.
Mit Recht, denn die Leistungsfähigkeit des 4-m-
Modells ist beeindruckend und in Verbindung
mit der hohen Festigkeit verträgt das Modell
auch die Belastungen eines anspruchsvollen
Kunstflugs. Keine Überraschung war der Gewinn
des „Foamie-Adler“ durch den Easy Glider
pro. Multiplex ist bekannt für außergewöhnliche
Innovationen und Qualität bei Schaummodellen.
Die Vorzüge des Modells und seine
guten Flugeigenschaften wurden vom MPX-
Team in gekonnter Art und Weise vorgeführt.
Auch in 2010 konnte Wolfgang Werling in der
Kategorie Baupläne die Adler-Wahl für sich
entscheiden. Mit Recht, denn sein Killer-Hai
ist ein echter Renner. Mit einem Hacker A 30
und vier LiPos befeuert ist das Modell einerseits
sehr flott unterwegs, beeindruckt aber
andererseits durch seine absolut unkritischen
Flugeigenschaften – Strömungsabriss oder
Trudeln unmöglich!
Bei den Helis konnte der T-Rex 450 von
robbe die Gunst der Leser gewinnen. Dieser
Heli ist sehr wandlungsfähig. So kann er einerseits
zweckoptimiert durch jegliche Kunstflugfiguren
„geprügelt“ werden, ist andererseits
aber auch mit einer separat erhältlichen
Scale-Karrosserie vorbildgetreu zu fliegen.
Den „Heli4Fun-Adler“ gewann der T-Rex 600,
ebenfalls von robbe. Der schon etwas größere
Heli wurde von Jo Kaulbach und Erick Ehrstein
im Duett eindrucksvoll in Szene gesetzt.
Handwerkliches
Der Bauplan ist noch nicht erschienen und
trotzdem ist das Modell schon ein Renner. Gemeint
ist die neueste Schöpfung von Wolfgang
Werling, der Willy. Das Nurflügelmodell mit
2,6 m Spw. gewann auf Anhieb viele Sympathien,
sei es durch sein gefälliges Äußeres oder
durch die sehr ausgewogenen und sicheren
Flugeigenschaften. Aus dem gleichen „Stall“
kommt die Elektro-Krähe. Diese wurde bereits
im Mai 2010 vorgestellt und hat im Gegensatz
zum Willy ein Vorbild: die Raab Motorkrähe.
Auch bei diesem Modell stehen die unkritischen
Flugeigenschaften im Vordergrund,
wobei auch einfacher Kunstflug damit gut
möglich ist. Für beide Modelle sind über den
VTH Baupläne und exakte Frästeilsätze erhältlich,
die den Bauaufwand deutlich minimieren.
Wir sind gespannt
„Nach dem Spiel ist vor dem Spiel“ – diese
Weisheit gilt nicht nur für den Fußballsport
und so gilt es – wenn man im nächsten Jahr
wieder vorne mitmischen möchte – rechtzeitig
mit den notwendigen Vorbereitungen zu
beginnen. Lassen wir uns überraschen, wen
wir auf der nächsten FMT-Flugshow „Stars des
Jahres“ begrüßen dürfen.
Sensationell: Richard Kornmeier brach mit
seinem Weltmeistertitel die
Jahrzehnte währende Dominanz der
Chinesen im Fesselkunstflug.
Wenn der Sohn nach dem Vater gerät: Sebastian und Robert Fuchs sind zusammen ein perfekt
aufeinander eingestelltes Synchronflugteam.
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Glücksbringer und Sicherheitsgewinn –
die FMT begleitet Richard stets beim Fliegen.
Multiplex mit dem Foamie-Adler EasyGlider pro und der
Fun-Cup als passendes Schleppmodell.