Die Jahresrunde 2008 und ein ausblick a

Wandel
ein ausblick auf 2009
Platzrunden klappte es dann auch tatsächlich
und das Band brachte den Propeller zum
stehen. Es ging also alles gut aus und wurde
mit großem Beifall bedacht. Der am Sonntag
einsetzende Dauerregen gab den Teilnehmern
Zeit für intensive Gespräche und einen
Meinungsaustausch zu den vorgeschlagenen
Reglements-Änderungen für 2009.
An dieser Stelle möchte ich mich stellvertretend
für die Piloten und die technische
Kommission bei allen ausrichtenden Vereinen
bedanken, dass man sich für die Austragung
bereit erklärt hatte und die mit viel personeller
Unterstützung auch durchführte. Dass es
wetterbedingte Einschränkungen gab, die
Teilnehmerzahlen nicht immer üppig waren
und es dadurch auch am Umsatz der Vereine
mangelte, ist bedauerlich. Dennoch hoffen
wir, dass wir auch in den kommenden Jahren
wieder einmal dort zu Gast sein dürfen, nach
dem Motto: Auf Regen folgt Sonnenschein …
Was kommt 2009?
Über den vergangenen Winter wurde die
umfangreichste Reglements-Änderung vorbereitet,
die es jemals in der Klasse F3A-X
gegeben hat. Das neue Regelwerk soll für viele
Modellflugpiloten den Einstieg in die Klasse
F3A-X ermöglichen.
Die bedeutendste Änderung ist der Wegfall
des 10-kg-Gewichtslimits. Eine Gewichts-
oder Spannweitenbeschränkung besteht
nun nicht mehr (natürlich im Rahmen der
gesetzlichen Gewichtsbestimmungen bzw.
der einzelnen Vereine).
Statt dessen wurde eine Leistungsbeschränkung
eingeführt, bei den Verbrennern
in Form eines Hubraumlimits auf maximal
110 cm³ und bei den Elektromodellen durch
die Limitierung der Aufnahmeleistung auf
8 kW und gleichzeitig der Verwendung von
maximal 10s-Akkupacks.
Termine 2009
13.-14. Juni: Simmern (Hunsrück)
11.-12. Juli: Dillingen (Nähe Ulm)
15.-16.August: Salzwedel (Sachsen-Anhalt,
nördlich von Wolfsburg)
19.-20. September: Harsewinkel (Nähe Bielefeld)
In der A-Klasse siegte
Robert Forster,
knapp vor Christian
Walter und
Marco Stephan.
www.fmt-rc.de
Die F3A-X-Klasse ist nun unter anderem
offen für die mittlerweile sehr beliebten Modelle
der 2,6-m-Klasse, die es vielfach als ARF-
Modelle zu kaufen gibt und die mit 100-cm³-
Boxermotoren ausgerüstet ein Gewicht von
12 bis 14 kg haben.
Auch beim Flugprogramm der A-Klasse
wollte man neue Wege gehen. Hier ist ein Programm
entstanden, welches neben anspruchsvollen
Figurenkombinationen erstmals auch
einen Rollenkreis beinhaltet. Mit der aktuellen
Figurenauswahl liegt man beim Schwierigkeitsgrad
auf internationalem Niveau. Parallel
dazu wurde in der A-Klasse ein Durchgang
mit unbekannter Pflicht eingeführt. Auf die
Programme und Figurenauswahl darf man
gespannt sein. Die positiven Erfahrungen, die
mit der freiwilligen Unbekannten gemacht
wurden, und auch die entsprechenden Rückmeldungen
aus anderen Kunstflugklassen,
haben die technische Kommission (TK) zu
diesem Schritt ermutigt.
Die TK beantwortet gerne weitere Fragen
von interessierten Piloten. Sie besteht in
diesem Jahr aus folgenden Personen: Stefan
Buch, Christian Walter, Detlef Currle, Marco
Stephan und Marco Maldaner. Die Kontaktdaten
können über die FMT-Redaktion oder
über die offizielle Homepage www.f3a-x.de
erfragt werden.
Technik
Auch 2008 waren neben den vielen etablierten,
mit Verbrennungsmotoren angetriebenen
Modellen auch wieder Elektromodelle im
Starterfeld. Für 2009 kann darauf spekuliert
werden, dass es noch einige mehr werden,
denn ab dieser Saison wird die Geräuschbewertung
mit einer höheren Gewichtung in die
Flugbewertung einfließen.
Verbrennungsmotoren wurden mit Hubräumen
von 50 bis 110 cm³ eingesetzt (Fabrikate
3W, BME, DA, King, MVVS, ZDZ und
ZG). In der Mehrzahl liegen die Hubräume
bei 75 bis 100 cm³.
Bei den Elektroantrieben können kleinere
Modelle mit bis etwa 2,2 m Spannweite noch
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