ProChip Ausgabe 6, Dezember 2008 - Initiative GeldKarte

Projekte + Aktuelles
sende Flut der Autos aufzunehmen. 1954 nahm die Stadt
Duisburg die erste deutsche Parkuhr in Betrieb, um die
Parkzeit zu regeln und so ausreichend Parkmöglichkeiten
anzubieten. Das mechanische Uhrwerk war aber gerade im
Winter den niedrigen Temperaturen nicht gewachsen und die
Zeit fror buchstäblich ein. Auch bargen die münzgefüllten
Parkuhren ein enormes Sicherheitsrisiko.
Die ersten Parkscheinautomaten stellte in Deutschland in
den 80er Jahren die Firma Cale auf, heute Mitglied der
Initiative GeldKarte. Deren Programmgestaltung bot mehr
Möglichkeiten als die Parkuhr und das Sicherheitssystem
beschränkte Diebstähle auf ein Minimum.
Parkhäuser und Tiefgaragen eignen sich heute in besonderem
Maße, um dem Parkplatzmangel in Stadtzentren Herr zu
werden. Da sie große Mengen an Fahrzeugen fassen, halten
sie die Straßen von parkenden Autos frei und schaffen damit
Freiraum für aktive Stadtgestaltung.
Knappes Wirtschaftsgut Parkraum
Parkraummanagement ist das Stichwort, unter dem heute
Kommunen und Städte das Fahrzeugaufkommen und den
ruhenden Verkehr in den City-Zentren organisieren. Dazu dienen
Parkscheinautomaten genauso wie Parkhäuser. Einerseits
gilt es, Verkehrsstaus und eine hohe Schadstoffbelastung der
Innenstädte durch PKWs zu verhindern. Andererseits muss die
Stadtplanung auch die Auswirkungen für die Wirtschaftskraft
in den Innenstädten berücksichtigen. Wer den Einzelhandel in
den Stadtzentren am Leben halten will, muss neben einem
funktionierenden öffentlichen Nahverkehr ausreichend Parkplätze
für die Kunden zur Verfügung stellen. Mit gezieltem
Parkraummanagement kann die Stadtverwaltung den Spagat
zwischen Lebensqualität und Funktionsfähigkeit der Stadt
meistern.
Von Autofahrern wird häufig der Ruf nach kostenfreien
Parkplätzen laut. Parkscheine oder das alternative Knöllchen
betrachten viele als ärgerliche Bereicherung der öffentlichen
Hand. In der politischen Diskussion steht seit langer Zeit die
so genannte „Brötchentaste“ am Parkscheinautomaten: kostenfreies
Parken für 15 Minuten, um kurz in die Bäckerei
oder andere Geschäfte zu gehen. Der Branchenverband der
Parkwirtschaft weist auf die Berechtigung der Gebühren hin:
„Nur durch eine wirkungsvolle Parkraumbewirtschaftung
kann ein stadtverträglicher Autoverkehr erreicht werden.
Aber wie jede innerstädtische Fläche ist auch Parkraum ein
knappes Wirtschaftsgut, das einen Preis am Markt hat und
daher nicht kostenlos angeboten werden kann“, gibt
Gerhard Trost-Heutmekers, Geschäftsführer beim Bundesverband
Parken e.V., zu bedenken.
Für Stadt und Bürger: Echtzeitparken mit GeldKarte
Parkgebühren sind eine wichtige und legitime Einnahmequelle
für Städte und Gemeinden. Auf diese Weise kann die
Verwaltung in andere verkehrspolitische Bereiche wie
Straßenbauvorhaben investieren. Insofern wird die Bezahlung
von Parkgebühren auch in Zukunft ein wirkungsvolles Instrument
der Stadtplanung bleiben. Reinhard Kipka, Geschäftsführer
des Parkschein-Pioniers Cale Deutschland betont:
„Allerdings wird sich die Art der Bezahlung sicherlich ändern.
Inzwischen haben sich die Ansprüche der Autofahrer gewandelt
und es treten Aspekte der Bequemlichkeit und Flexibilität
in den Vordergrund.“
So sind es weniger die Parkgebühren selbst, sondern vielmehr
die umständliche Barzahlung an Parkscheinautomaten
und im Parkhaus, welche den Ärger der Autofahrer erregt.
Die nervenaufreibende Suche nach den passenden Münzen,
Geldscheine einwechseln im nächstgelegenen Kiosk. Die
Firma stadtraum, ein Ingenieurbüro für Verkehrs- und
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