MOTORENTEILE UND FILTER:

2.2 KraftstoffüberschwemmungVorwortAllgemeineThemenKolbenboden undKolbenringpartieKolbenschaftKolbenringeBEFUND Das Tragbild ist breit, glänzt und weist tiefe Riefen am gesamtenKolbenschaft auf (Abb. 1). Auf den Kolbenringen befinden sich Riefen, eventuell zusätzlich auf derRingoberfläche brandige Stellen (Abb. 2). Die Honung in der Zylinderlaufbuchse oder Zylinderlauffläche ist starkverschlissen (Abb. 3). Am Kolbenbolzen sind starke Verschleißspuren zu sehen. In der Nabenbohrungist eine Pitting-Bildung erkennbar (Abb. 4a+b).URSACHENEin zu hoher Kraftstoffanteil im Öl verdünnt den Ölfilm, was wiederum dessenTragfähigkeit drastisch verringert und so den Verschleiß der Motorenteileerhöht. Ein solcher Schaden kann folgende Ursachen haben: Die Einspritzanlage ist falsch eingestellt. Die Kaltstartanreicherung ist zu fett. Die Einspritzdüsen arbeiten mangelhaft, beispielsweise aufgrund eineszugesetzten Kraftstofffilters. Durch ein zu kleines Spaltmaß schlägt der Kolben am Zylinderkopfan und verursacht dadurch das unkontrollierte Einspritzen der Düsen. Der Verdichtungsdruck ist zu gering. Dies kann folgende Ursachenhaben:– Ein Ventil ist undicht.– Die Zylinderkopfdichtung ist undicht.– Die Steuerzeiten sind nicht korrekt eingestellt.– Das Spaltmaß ist zu groß.– Ein Kolbenring ist bzw. mehrere Kolbenringe sind defekt.– Im Zündsystem ist ein Fehler aufgetreten, z. B. eine defekte Zündkerze.Abstützung – KolbenbolzenlagerungZylinderlaufbuchsenABHILFE/VERMEIDUNG Die Einspritzanlage muss korrekt eingestellt werden (Kaltstartanreicherungetc.). Die Einspritzdüsen sind zu untersuchen. Die Einbaumaße müssen eingehalten werden. Das Kraftstofffilter-Wechselintervall muss beachtet und bei extremenVerhältnissen entsprechend verkürzt werden. Die Zündkerzen sind zu überprüfen und ggf. auszutauschen.GleitlagerVentileFilterAbb. 1Breites Tragbild und Riefendurch KraftstoffverdünnungGlossar8 | © MAHLE