Eignung der Binnenwasserstraßen für den Containertransport - VBW

Der unter den grünen und blauen Balken dargestellte rote Streifen zeigt mit seiner Oberkante
den maximal zulässigen Tiefgang des Schiffstyps an (Abb. 5-1 bis 5-6).
Zieht man in dieses Diagramm für eine ausgewählte Route eine Linie für die geringste
Brückendurchfahrtshöhe und die geringste zulässige Abladetiefe (Tabelle 3), so erkennt man
mit welcher Containerbeladung das Schiff diese Route befahren kann.
Im Beispieldiagramm (Abbildung 5-1) kann man erkennen, dass für Wasserstraße 1
Einschränkungen bei der Fixpunkthöhe nur bei Beladung mit 4 Lagen Containern bestehen.
Leere Container in 4 Lagen ohne Ballast können nur mit Standard 8´Container gefahren
werden. High Cube Container ohne Ballast erfordern eine ca. 40%-ige Beladung der
Container. Nimmt das Schiff Ballast, so sind 4 Lagen leere 8´6 Container möglich. Bezüglich
des Tiefgangs ist zu erkennen, dass bei 3 Lagen mit Ballast und 4 Lagen mit und ohne
Ballast bei voller Ausladung der Container sowohl der maximal zulässige Tiefgang des
Schiffs als auch die maximale Abladetiefe der Wasserstraße überschritten werden.
Für Wasserstraße 2 ist eine sinnvolle Beladung nur mit 2 Lagen Containern möglich. Die
Container dürfen nicht zu 100 % beladen sein, da sonst die maximale Abladetiefe auch ohne
Ballast überschritten wird. Besteht die Ladung aus leeren High Cube Containern, so ist
etwas Ballast erforderlich, damit die vorhandene Durchfahrtshöhe sichergestellt wird.
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