Sondern über Wirkung. - Spies Hecker GmbH

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Markt
Die Unfallreparaturbranche schrumpft, da sind
sich nahezu alle Experten einig. Die Gründe: weniger
Unfälle durch mehr Sicherheitstechnik im Auto
oder das Bündeln von Reparaturaufträgen durch
Schadenmanagement. Doch wie sehen die Marktzahlen
tatsächlich aus?
Unfallhäufigkeit geht zurück
Fakt ist: in den vergangenen 17 Jahren haben sich
die Unfällte mit Sachschäden in Deutschland
kaum verändert (siehe Grafik). Vor dem Hintergrund
des kontinuierlich wachsenden Fahrzeugbestandes
sinkt die Unfallhäufigkeit jedoch. Waren
es im Jahr 2000 noch knapp 43 Mio. Fahrzeuge,
stieg der Bestand auf 46,5 Mio. in 2007 an. Der
Straßenverkehr nimmt zu. Wurden im Jahr 1994
noch 528.142 Mio. Kilometer gefahren, waren es
2007 bereits 587.543 Mio. Tendenz steigend.
Mehr PKW, mehr Kilometerleistung, aber weniger
Reparaturen, so lautet die Prognose.
Unfälle in Zahlen: Sachschäden von 1991 bis 2008
1991
1996
1999
2004
2008
1,92 Mio.
1,89 Mio.
2,0 Mio.
1,92 Mio.
1,97 Mio.
ColorNews 2009
:: INFo AkTUELL
(Quelle: Kraftfahrtbundesamt)
hart am
Wind
Unfallhäufigkeit oder die
strategien von Versicherern,
automobilherstellern und
Flotten. Das reparaturgeschäft
verändert sich
spürbar.
Versicherer unter kostendruck
Obwohl sich in der Abwicklung von Unfallschäden
in den letzten zehn Jahren durch die Einführung
der Schadensteuerung viel verändert hat, treten
Versicherer weiter auf die Kostenbremse. Hintergrund:
Im Jahr 2008 sanken die Beitragseinnahmen
für Kfz-Policen deutlich, die Ausgaben für die
Schadenabwicklung steigen aber weiter. In vielen
Fällen liegt die Schadenkostenquote über 100
Prozent. Mehr Kosten, weniger Einnahmen. Werkstätten
müssen damit rechnen, dass die Schadensteuerung
und das Controlling zunimmt.
Automobilhersteller setzen auf Unfallgeschäft
Da der Handel mit dem Autoverkauf kaum noch
Rendite erzielen kann, setzen zunehmend auch
Markenbetriebe auf Karosserie und Lack. Die
Konzepte liefern die Automobilhersteller. Beispiel
Volkswagen: 350 Unfallreparturspezialisten bieten
vor allem in Ballungszentren Instandsetzung
in Eigenregie an. Auch Smart Repair gehört zum
Angebot. Bundesweit 70 Clever Repair-Mobile
sind bei der Kleinschadenreparatur im Einsatz.
Opel und Ford verfolgen ähnliche Konzepte.
Flotten im Rückwärtsgang?
Bisher galt die Kooperation mit Fuhrpark und Leasing
als Wachstumsmotor für die Werkstatt. Erstmals
sind die Flottenzulassungen im ersten Halbjahr
2009 aufgrund der Wirtschaftskrise um bis
zu 30 Prozent rückläufig. Das Reparaturvolumen
dürfte also abnehmen, wenn der Trend weiter anhält.