Manfred Coenen - Herzlich willkommen beim DBH Verlag Schüler

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Lageplan über die Erweiterung des Gleisanschlusses der Brikettfabrik ‘Clarenberg’ in Frechen. Köln, im September 1927 138
Gesamtübersicht der Bahn- und Industrieanlagen im Bereich Bahnhof Frechen aus dem Jahr 1955. Von links: Das Bahnhofsgebäude mit Ladestraße, die Betriebswerk- und Werkstattgebäude der Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn, der Ringlokschuppen, die Brikettfabrik’ Clarenberg’ mit dem Rohkohlenbunker und dahinter die Firma Cremer & Breuer. Tagebaubetrieb ‘Grefrath’, ein Gleis zum Kohlen-Hochbagger im Tagebau ‘Sibylla’, ein Gleis zum Kohlen-Tiefbagger im Tagebau ‘Sibylla’ und ein weiteres, aus diesem Gleis abzweigendes Nebengleis diente ausschließlich der Aschenanstürzung. Die Gleisanlagen der Brikettfabrik Carl bestanden aus dem durchgehenden Hauptgleis 1 und dem Kreuzungsgleis 2. Aus dem Kreuzungsgleis 2 zweigten mittels einer doppelten Kreuzungsweiche 14a/b, 14c/d Gleis 2a zur Füllstation für die Feuerlosen und Gleis 3 in den Rohkohlenbunker ab. Gleis 1 war Durchfahrtgleis für Züge vom Großraumbahnhof ‘Sibylla’ nach Brikettfabrik ‘Grefrath’, Gleis 2 war ein Einfahrtgleis für Züge von Brikettfabrik ‘Grefrath’ nach Großraumbahnhof ‘Sibylla’, 139 Gleis 2a Ein- und Ausfahrtgleis von und zur Füllstation, Gleis 3 war Ein- und Ausfahrtgleis für Züge zum Rohkohlenbunker ‘Carl’ und zurück zum Großraumbahnhof ‘Sibylla’. Die Gleisanlagen der Fabrik Grefrath bestanden aus dem durchgehenden Hauptgleis 1 und dem Ausweichgleis 2. Das Hauptgleis 1 führte in den Rohkohlenbunker. Es war Einund Ausfahrtgleis für die Züge von und nach Fabrik ‘Carl’. Das Ausweichgleis wurde nur bei Rangierfahrten benutzt. Das in km 3,5 der freien Strecke abzweigende Gleis verband mit der Hauptwerkstätte Grefrath. Die Weiche war in Ruhelage auf den geraden Strang verschlossen. Fernsprechanlagen waren vorhanden: im Tagebau ‘Grefrath’, im Rohkohlenbunker ‘Grefrath’, im Stellwerk ‘Sibyl-
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Seite 7 und 8: Oben links: Bauarbeiten am Verbindu
Seite 9 und 10: Die beiden Brückenteile ruhten in
Seite 11 und 12: Die Lokomotiven 25 und 10 der Köln
Seite 13: Die alte Bahnverladung der Brikettf
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Seite 19 und 20: Zwei Beispiele für den Maschinendi
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Seite 23 und 24: 147 Nach dem Abriss der Eisenbahnbr

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