2013 01 D

Intermodal & Containers BOX ®beiden Müllaufbereitungsanlagen gebracht.Nach der Entleerung kommendie Container auf dem gleichen Wegzurück zu den Sammelstellen.Mit dieser Logistiklösung werden jährlichüber 100.000 LKW-Transportequer durch London vermieden undstattdessen auf den Wasserweg verlegt.Absatz weltweitu.a. nachBelgien,Frankreich,Schweden,Finnland,England,Rusland,Indonesien,HongkongNDC Kranbauaus Oosterhout (NL)Umschlag für Massengut und Containerseit mehr als 25 Jahre„Alle denkbaren Krantypen haben wir bereitsentwickelt und geliefert. Anfangs nurKrane für Massengut, aber seit vielen Jahrenauch Containerkräne: mehrere nachLondon und nach Hongkong.“ fängt HerrBert Feskens, geschäftsführender Gesellschaftervon NDC, unser Gespräch an.Wie funktioniert der Servicedienstvon Oosterhout nach Hongkong?“Wieso Service?” fragt Bert Feskens, alsich wissen möchte, wie NDC den Servicefür den weltweiten Absatz realisiert „UnsereKräne brauchen keinen Service, denndie gehen nicht kaputt!“. Nach einer kleinenPause und einem bescheidenen Lächeln:„Natürlich haben wir auf Ferndiagnoseund Fernbetreuung gesetzt, ansonstenkann man sich nicht für solche Projektebewerben. In allen Kränen istmodernste Technik verbaut, die es uns ermöglicht,jedes Gerät aus der Ferne zu betreuen.Aber nicht ohne Stolz können wirsagen: “Ob bei 40°C plus oder 40° minusTemperatur, unsere Kräne bringen eine zuverlässigeLeistung rundum das Jahr,rundum den Globus und das schon seitvielen Jahren.“Für intermodale Terminals ist die Kraninvestitionmit Abstand die größteHürde im Auf- und Ausbau eines Terminals.Dennoch kommen fest montierteUmschlagsanlagen trotz wesentlich geringererInvestitionen – ein Bruchteilkönnte man fast sagen - nur sehr beschränktzum Einsatz.Terminals beginnen fast immer miteinem gebrauchten Kran. NDC hat imLauf der Zeit in mehreren LändernKräne mit etwa 30 Jahren „auf demBuckel“ nach Umzug und Aufbau generalüberholt. Im Klartext bedeutet daseine neue Verkabelung, Elektronik undSteuerung, sowie sehr regelmässigauch neue Räder bzw. komplette Radsätzeund Kasten. Zum Beispiel diebeide Kräne in Avelgem und der Kranin Prouvy, sind nach der Generalüberholungdurch NDC mittlerweile schonwieder seit über 15 Jahren anstandslosin Betrieb.Gleichzeitig Aufträge für NeubaucontainerkräneBei der Müllentsorgung in London hatman sich vor mehr als 10 Jahren füreine Containerlogistik entschieden.Müllwagen sammeln nach üblicher Artden Müll in der Stadt ein. An vier Stationenwird der Müll abgeladen, gepresstund in Container verladen. Andiesen Stationen befinden sich zweiContainerkräne mit denen die Containerin Leichter verladen werden. Diesewerden in wechselnden Formationen[2 bis 4 Stück] von einem Flachwasserschlepperabgezogen und zu einem derFür die Sammel- und Umschlagsstationenentwickelte und lieferte NDC diemaßgeschneiderten Containerkräneund war bei der Entwicklung der PressundEntladetechnik involviert. Durchdas Pressen des Mülls wird die Zahlder anfallender Verkehre nochmal verringert.Nur, der Müll muss anschließendgenauso einfach wieder aus denContainern, ohne sich in den Sickendes Containers zu verklemmen.„Anders als andere Kranhersteller produzierenwir alle Komponenten in unseremWerk in Oosterhout. Es werdenkeine Teile anderweitig produziert. Sowissen wir exakt, was verbaut wird.Das gibt uns und unseren Kunden eine100prozentige Sicherheit, hinter derwir mit unserem Namen stehen. Aus044045