2013 01 D

BOX ® Intermodal & ContainersIntermodal & Containers BOX ®ColmarNeuf-BrisachKonzeptwechsel:Hafenmobilkranals Multitalentund Umsatzturbonen und im Twinumschlag [mit einemweiteren Mobilkran] noch wesentlichmehr.“Colmar/Neuf-Brisach hat dieContainer im FokusBei Containern kommt Marc Lagarderichtig in Fahrt „Wir möchten uns gerneals intermodaler Standort weiter entwickeln.Unser Volumen ist zur Zeitrecht bescheiden, aber die Mengenkommen aus einem Radius von etwa 5km. Anders formuliert, aufgrund unseresbisherigen Improvisoriums für denContainerumschlag ist die Region vonColmar/Neuf-Brisach bislang noch nieintermodal bearbeitet worden.Es liegt sozusagen noch einiges brach.Diese Überlegungen wurden auch vonanderen bestätigt und es ist daher gutvorstellbar, dass sich daraus eine intermodale,nachhaltige Standortstrategieentwickelt, die Colmar/Neuf-Brisach inden nächsten Jahren etwas höher indem intermodalen Ranking bringenwird.“Marc LargardeGeboren in Kanada und seit 20 Jahre aktiv in der LKW-Logistik. Danach wechselte er zur Industrie und war inzwei verschiedenen Branchen tätig: Gerflor’s World undZodiac. Dort wurde er mit allen Themen der Industrielogistikvertraut, von der Beschaffungslogistik bis zurAuslieferung; an Zwischenhändler und Endkunden. ImKrisenjahr 2009 begann er als Operations Manager inColmar/Neuf-Brisach mit umfassenden Kosteneinsparungen.Dank dieser Einschnitte konnte in 2011 dieBergfahrt wieder aufgenommen werden: sowohl im Umsatzals im Umschlag wurden Rekorde realisiert. Der neue 80 ts Kran sorgte undsorgt für weiteres Wachstum mit Schwergut und dem Containerumschlag. Es wurdefast eine Volumenverdoppelung erzielt.Beim aktuellen Berufsverkehrsaufkommenin allen Ballungszentren sind diekleineren, intermodalen Standorte, dieetwas außerhalb liegen, immer im Vorteil,da der LKW die „last mile“ bequemer,schneller und effizienter absolviert.Colmar/Neuf-Brisach hat sich bishernur am Rande mit dem Containergeschäftbeschäftig. Die Umschlagsicherheitist jetzt optimal und man siehtdie Potentiale im weiteren Umfeld.Durch Kooperationen mit diversen intermodalenPartnern kann hier in denkommenden Jahren unter der Führungvon Marc Lagare eine interessante intermodaleEntwicklung in Gang gesetztwerden.Kontakt über:m.lagarde@colmar.cci.frMit 1,5 Million ts gehört Colmar/Neuf-Brisachzu den 50größten Binnenhäfen in Deutschland.Da nur ganz wenige Häfen in diesemRanking einen Kran mit 80 ts Umschlagskapazitäthaben, hat Colmar/Neuf-Brisach damit ein Alleinstellungsmerkmal,das Marc Lagarde – OperationsManager von Port Rhénan deColmar/Neuf-Brisach – bereits intensivnutzt und in den nächsten Jahrennoch kräftiger nutzen möchte.Die 1,5 Million ts setzen sich im Wesentlichenaus Kies [33%], Aluminium[30%], und Getreide [25%] zusammen.Der Rest [12%] besteht aus Düngermittel,Stahl, Zellstoff, Holz, Maschinenund Schwergut. Hinzu kommt der Containerumschlag,der sich im letztenJahr fast verdoppelt hat von 3.752 TEUauf 6.779 TEU.Aus Huhn oder Eientsteht ein kleiner RieseMit dem im Freien aufgestellten Hallenkranwar es immer schon möglichin Colmar Container umzuschlagen.Ein Containerstapler fuhr die Containerinnerhalb der Reichweite des Kranesbzw. fuhr sie von dort ab. Das Containervolumenreichte bei weiten nicht füreine Containerbrücke, aber um mehrContainer für den Standort akquirierenzu können, mußte die Umschlagspaletteirgendwie erweitert werden,damit die zwingend erforderliche Betriebssicherheit[fall back scenario]auch gewährleistet ist.Gleichzeitig gab es Anfragen für denSchwergutumschlag aus der Region.So hat Marc Lagarde sich für einen Hafenmobilkranentschieden. Einen freistehenden,beweglichen Kran aufRädern, der sowohl Container als auchSchwergut umschlagen kann und darüberhinausauch für Massengut geeignetist. „Mit dem Hafenmobilkran istdie Leistungspalette unseres Standortesenorm gewachsen. Für den Containerumschlaghaben wir jetzt einzweites Gerät, mit dem die Abwicklungssicherheitgewährleistet werdenkann. Hinzu kommt, das wir jetztSchwergut bis 80 ts umschlagen kön-016017