2013 01 D

Intermodal & Containers BOX ®dalisierungsgedanken deutlich bemerkbar und der Anteil ankontinentalen Verkehren nimmt an den intermodalen Inlandterminalseindeutig zu.Upper-Rhine Ports – A connected corridor!Zusammen mit den Häfen Mannheim, Ludwigshafen, Karlsruhe,Kehl, Colmar, Ottmarsheim, Weil und Basel bildetStrasbourg in der Dreiländerregion das Kooperationsprojekt“Upper-Rhine Ports” im Rahmen der TEN-V [transeuropäischeVerkehrsnetzwerke]. Am 26. November 2012 fand inStrasbourg die Auftaktveranstaltung statt, zu dem die Präsidentindes Port Autonome de Strasbourg, Catherine Trautmanngeladen hatte.Trotz Schengen gibt es noch eine Menge wichtiger Kleinigkeiten,die verbessert werden müssen, um den intermodalenVerkehr zu optimieren.Strasbourgwird intermodal weiter wachsenIn 2012 mit einemIntermodalen Plusvon 11,6%TEN-T,Lauterbourg,Strecken- undRegiocontainerzügeDie schlechte Nachricht will LaurentDarley – Port Operations Manager -zuerst loswerden „Durch die Einstellungdes Containerzuges zwischen Le Havreund Strasbourg kurz vor dem Jahresende,hatten wir im Dezember in der Bahnsparteeinen herben Verlust [-22,7%], aber überdas Jahr gesehen ein Wachstum in derBahnsparte von 27,9% – 83.568 TEU 2012gegenüber 63.356 TEU 2011.Den Wegfall der Le Havre Anbindungsehen wir mit einem weinenden und miteinem lachenden Auge. Es war eine indirekteVerbindung zwischen Strasbourgund Le Havre über Lyon. Nichts gegenLyon, aber diese Lösung war zeitlich undpreislich nicht das Gelbe vom Ei. Wir arbeitenan einer erneuten Anbindung von LeHavre und konzentrieren uns dabei aufeine Direktanbindung.“Mit wöchentlich 5 Bahnankünften und 5Bahnabfahrten zwischen Strasbourg undAntwerpen und 2 zwischen Strasbourgund Rotterdam ist Strasbourg bahnmäßigweiterhin gut erschlossen.„Abgesehen von einer neuen Verbindungmit Le Havre und oder weiteren Seehäfenin der Hamburg - Le Havre Range, interessierenuns verstärkt kontinentale Bahnverbindungenin östlicher Richtung.“Der umfangreiche bilaterale Verkehr zwischenFrankreich und Deutschland hatu.a. mit den beiden Vorzeigeprojekten fürDanone [Volvic Mineralwasser, realisiertim Rahmen des EU-FörderprogrammsMarco Polo], womit massiv LKW-Tkm aufdie Bahn verlegt werden konnten, neueAnreize bekommen. Auch am StandortStrasbourg ist eine Stärkung des Intermo-Auf dem Fluß funktioniert der Verkehrs bereits seit langemeinwandfrei. An den jeweiligen Ufern ist die Welt oft nochanders und auch nicht mit einer Verkehrsbrücke zu vereinen.Damit die beiderseits schlummernden Potentiale intermodalmobilisiert werden können, ist diese Initiative vongroßer Bedeutung.Eine derartige Dreiländerkooperation kann eigentlich nurpositive Nebenwirkungen haben! Die Strukturen der Hafennutzerkönnen sich so vermutlich auflockern und am Endezu höheren Effizienzen führen, bei der Containernutzung,beim effektiveren LKW-Einsatz und noch einiges mehr.010011