2013 01 D

BOX ® Intermodal & ContainersIntermodal & Containers BOX ®ResuméGebremstes WachstumDas Containerwachstum hat weltweitfeststellbar einen langsameren Gangeingelegt.Welche Konsequenzen dies für diegesamte Branche haben wird, ist unklar.Vielleicht setzt es sich sogar weiterfort.Aus der Sicht von Drewry erreichtendie Wachstumsraten zwischen 1990und 2012 einen kumulativen Jahreswertvon 7,9%. Das in den USA und inEuropa forcierte industrielle „outsourcing“vorwiegend nach China bekammit dessen Zutritt in die WTO eine kritischeDimension.Barclays’ John Windham sieht das Abflachendes Wachstums deutlich früher.Vom BIP aus Betrachtet ergibtsich folgendes Wachstumsbild. ImZeitraum von 1974-1980 entwickeltsich das BIP um das 3,8-fache, in der80-gern um das 3,0-fache, in den 90-gern um das 2,8-fache und 2,5-fachezwischen 2001 und 2010.Woher kommt künftig dasWachstum?Die Verschiebungen, die man – vomMassengut oder Breakbulk in denContainer – beobachten kann, sindbedeutungslos.In mehreren Entwicklungsmärktenwurden in 2011/2012 Wachstumsratenvon 15% beobachtet. Diese Verschiebungwurde auch sichtbar in derbis 2010 wachsenden Durchschnittsentfernungfür Exporte aus China, danachfällt dieser Wert bis 2014 um 6%.Man kann man sich auch die Konsum-und Produktionswerte ansehen.Bei den Top 20 Importnationen fälltder Konsumanteil vom Spitzenwertim Jahr 2000 von 81% auf aktuell 71%.Beim Produktionsanteil der Top 20Exportnationen vom Spitzenwert1992 von 91% auf aktuell 82%.Der Handel diversifiziert weiter.Kein Ersatz für das jahrelangstabile WachstumDrewry sagt ein Wachstum von 4,9%für 2013 voraus, 6,1% für 2014 und6,2% für 2015. Obwohl generell dieErwartungen für zukünftiges Wachstumeher gedrosselt sind.NOL’s CEO Ng Yat Chung „Der Containerboomentstand aus Einmalfaktoren,die nicht mehr wiederkehren.“Für die Reedereien war die Renditeim Wachstumsmarkt schon ein permanenterBalanceakt. Wie wird essich wohl jetzt weiter entwickeln?Die Verführung der großen Schiffe!Mit den Risiken, sie nicht zu füllenoder die ewige Angst, Martkanteile zuverlieren. Wie löst man das Problemder Überkapazität und der laufendenSchiffsbestellungen!Die größte Herausforderung seit Erfindungdes Containers?050 051