Version 72 dpi - elektrolok.de

Dies & Das L LLOK-V
L OK-V OK-VOGEL
OK-V OGEL aktuell
aktuell
dent des Landes Sachsen-Anhalt, war ebenso anwesend
wie seine Frau Brigitte Klein, die erfolgreich
als Patin für den Tunnel und damit als irdische Vertreterin
der Heiligen Barbara auf Erden ihr Amt
ausgeübt hatte und somit für einen unfallfreien Weg
durch den Berg sorgte.
Der Tunnel ist Teil einer Kette von Ingenieurbauwerken
von sechs großen Brücken und drei Tunneln
der 123 Kilometer langen Neubaustrecke zwischen
Erfurt und Leipzig/Halle, die derzeit errichtet
werden. Diese Neubaustrecke gehört zur 500
Kilometer langen Aus- und Neubauverbindung
zwischen Nürnberg-Erfurt-Leipzig/Halle und Berlin,
dem Verkehrsprojekt Deutsche Einheit (VDE)
Nr. 8. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt fast
zehn Milliarden Euro. Nach Abschluss aller Maßnahmen
wird sich die Reisezeit zwischen München
und Berlin von heute sechs Stunden auf etwa vier
Stunden verringern. Die Kunden im Personen- sowie
im Güterverkehr erhalten eine konkurrenzfähige
und umweltgerechte Alternative zu Straße und
Flugzeug. Mit den Bauarbeiten sind allein zwischen
Nordthüringen und dem Ballungsraum Halle/Leipzig
etwa 1.000 Menschen direkt beschäftigt. Ziel
ist die Inbetriebnahme des Abschnitts Erfurt-Leipzig/Halle
im Jahr 2015 und des Gesamtprojekts im
Jahr 2017. Besondere Anforderungen an die Erbauer
des Finnetunnels ergaben sich durch vorgefundene
geologische Störungszonen sowie einen Be-
Oktober 2009
reich mit nur drei Metern Überdeckung über der
Tunnelröhre. Im weiteren Bauablauf folgt im kommenden
Jahr der Durchbruch der zweiten Tunnelbohrmaschine,
die zeitversetzt parallel zur Nordröhre
die Südröhre auffährt. Die Investition in den
Finnetunnel beträgt knapp 250 Millionen Euro.
(Markus Pfetzing)
Modernisierung der Reihen 290, 294 und 296 abgeschlossen
Das Bahnwerk Cottbus der DB Instandhaltung hat
am 9. Oktober 2009 die Remotorisierung und Modernisierung
der Baureihen 290, 294 und 296 abgeschlossen.
An diesem Tag wurde die 400. Diesellokomotive
an die DB übergeben. Mit dem seit
2002 durchgeführten Programm wurden die Lokomotiven
der Baureihe 290, 294 und 296 für weitere
16 Jahre technisch ertüchtigt. Die Fahrzeuge erhielten
einen abgasoptimierten Motor der MTU-
Serie 4000-R41. Zudem wurden diverse technische
Arbeiten wie Neugestaltung der Motorfundamente,
Abgasführung oder Luftansaugung sowie eine Überarbeitung
der Kraftstoffanlage, der Gelenkwellen
und des Getriebes durchgeführt.
SBB präsentiert ersten modernisierten EC-Wagen
Zwischen 1989 und 1995 stellte die SBB 237 (40
1. Klasse Apm 61 , 154 2 Klasse Bpm 61 und 12
Panoramawagen Apm 61 Pano) Großraumwagen für
Der erste modernisierte Bpm 61 der SBB (61 85 20-90 269-2) im Industriewerk Olten nach Fertigstellung des Redesigns. (SBB)
20 Der Lok-Vogel Nr. 50