Fuhrpark-FORUM 2010: Bestmarken am neuen Ring - fuhrpark.de

FORUM ∙ 2010 

68239 / ISSN 1610-563X / 32. Jahrgang . Schlütersche Verlagsgesellschaft, Hannover . € 4,– 

Das unabhängige Fachmagazin für Fuhrparkbetreiber 

Fuhrpark-FORUM 2010: 

Bestmarken am neuen Ring 

130 Aussteller, 768 Fuhrparkmanager 

Mehr Gespräche, Testfahrten, Vorträge und Workshops denn je 

Neue Hallen machen Veranstaltung zur echten Messe 

Das Heft, Filme, Interviews und mehr Infos unter: www.fuhrpark.de 

Der Film zum 

FORUM unter 

www.fuhrpark.de

Messe-Charakter gewonnen 

EDiTORiAl 

Liebe Leserin, lieber Leser! 

I 

n bislang jedem Jahr purzelten beim 

Fuhrpark-Forum von bfp fuhrpark 

+ management die Rekorde des 

Vorjahres. Mehr Besucher, mehr Aussteller, 

mehr Vorträge, umfangreicheres Rahmenprogramm. 

In diesem Jahr - doch halt, werfen 

wir kurz einen Blick zurück, dann wird 

die Rasanz der Entwicklung erst so richtig 

deutlich. Noch vor sechs Jahren waren die 

1.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche im 

Dorint-Hotel völlig ausreichend. Auf dem 

Forum präsentierten sich damals 50 Aussteller 

und wir konnten 301 Fuhrparkmanager 

vor Ort willkommen heißen. 

Heute hat sich die Ausstellungsfläche 

vervierfacht, 130 Aussteller präsentieren ihre 

Produkte und Dienstleistungen, die Zahl der 

Fuhrparkmanager vor Ort betrug unglaubliche 

768. Damit ist allein letztere Zahl um 

21 Prozent höher als im vergangenen Jahr. 

Ein großer Erfolg für uns als Veranstalter, 

keine Frage. 

Ein Erfolg jedoch, von dem alle Beteiligten 

in ähnlichem Maße profitieren. So 

bedeuten für die Aussteller mehr Besucher 

auch mehr Kontakte, mehr Gespräche, mehr 

potenzielle Kunden. Eine Einschätzung, die 

in dieser Ausstellerstimme (siehe Seite 16ff) 

zum Ausdruck kommt: „Es ist einfach fantastisch! 

Die Fachbesucher sind alle Profis, 

hier kommt keiner nur zum Spaß, sondern 

zum Arbeiten. Entsprechend qualitativ 

hochwertig und konzentriert waren auch die 

Gespräche an unserem Stand.“ 

Für die Besucher bedeuten mehr Aussteller 

noch mehr Möglichkeiten, sich umfassend 

zu informieren, unter den Anbietern zu vergleichen 

und vom erweiterten Vortragsangebot 

Gebrauch zu machen. Das Forum war 

und ist heute damit in verstärktem Maße 

eine Veranstaltung, die allen Beteiligten 

Vorteile bringt – auf Neudeutsch wird das 

gerne mit dem Begriff der klassischen „Winwin-Situation“ 

beschrieben. 

Neben dem neuerlichen Wachstum hebt 

sich das Forum 2010 vor allem dadurch hervor, 

dass es erstmals in den neuen Hallen des 

neu gestalteten Nürburgrings stattfand. Es 

war zuvor durchaus ungewiss, wie dies den 

Charakter des bislang von familiärer Atmosphäre 

geprägten Forums verändern würde. 

Heute kann man sagen: Dieses besondere 

Ambiente des Miteinanders wurde erhalten, 

das Flair einer echten Messe kam noch 

dazu. Auch dies eine Gewinn-Situation für 

alle Beteiligten also. So kann, so soll es weitergehen. 

Frank Jung, Redaktionsleitung 

Der Film zum FORUM: 

www.fuhrpark.de/forum-2010 

FuHRpaRk + management FORUM 2010 3

iNHAlT AUsGABE FORUM 2010 

Im wahrsten Sinne professionell aufgestellt 

präsentiert sich das Forum 2010. mit dem umzug 

in die neuen Räume – hier der Blick auf 

die Halle 1 – ist es jetzt zu einer echten messe 

geworden. 

Das Herzstück des Forums bilden nach wie vor 

die vielen gespräche, die zum größten teil 

bereits vorab verabredet worden sind. 

nicht fehlen darf die Live-musik auf der beliebten 

bfp-party. Diesmal legte die Band etwas 

später los, denn zuvor gab es das Spiel 

Deutschland-ghana auf der riesigen monitorwand. 

4 FuHRpaRk + management FORUM 2010 

Rekord-messe: Das Forum fand erstmals in den neuen Hallen 

des umgebauten nürburgrings statt ...............................................................................................6 

Fallstricke: Rechtsanwältin Dr. katja Löhr-müller informierte 

in ihrem Vortrag über juristische Belange im Fuhrpark .............................................................12 

Workshops: Ladungssicherung und Digitaler tachograf waren die themen, 

die mit Fachmann markus mertens behandelt wurden .............................................................14 

Stimmen I: Besucher zu ihren erfahrungen auf dem Forum 2010 .............................................16 

Stimmen II: Was aussteller vom Forum hielten ..........................................................................19 

Renn-taxi: mit 525 pS über den grand-prix-kurs dank aral .....................................................22 

Information: großen Zuspruch hatten die vielen Fachvorträge ...............................................24 

Splitter: eine kleine Sammlung kurioser Zitate ...........................................................................28 

neugründung: „arbeitsgemeinschaft neutraler Flottenmanagementanbieter“ 

auf dem Forum vorgestellt ............................................................................................30 

Von der Rolle: Stephanie und Lisa pesch waren 

die flinken Boten auf Inline-Skatern .............................................................................................32 

themen: Clemens Velten hat sich umgehört, was Fuhrparkmanager 

derzeit am stärksten bewegt ..........................................................................................................34 

Ring-Burg: eine Festung aus dem mittelalter gibt auch der Rennstrecke 

ihren namen – die nürburg ............................................................................................................36 

nordschleife: auto-Online spendierte Fahrten 

durch die „grüne Hölle“ .................................................................................................................38 

Rennfahrer-Legende: eine Bronzeskulptur 

erinnert an Juan manuel Fangio ...................................................................................................40 

transport-Bienen: Die autovermietung Caro sorgte für mobilität ...........................................42 

gas für die Hölle: Opel übergab zwei Lpg-Zafiras an den nürburgring ..................................42 

präsente: Die aussteller setzten voll auf Fußball .......................................................................44 

Öffnung: De te Fleet Services widmet sich dem freien markt ..................................................44 

auto: Rund 150 Fahrzeuge standen für testfahrten bereit ........................................................46 

Ideenwiese: Fuhrparkmanager arndt kolk 

über seine eindrücke vom Forum ..................................................................................................50 

Der neue Ring: eine Rennstrecke wurde zur erlebniswelt umgestaltet ..................................52 

Fußball-Fete: Die abendparty im Zeichen eines 

deutschen Sieges bei der Wm ......................................................................................................54 

auf einen Blick: Liste aller aussteller auf dem Forum 2010 .......................................................58 

Impressum.........................................................................................................................................58

FORUM 2010 

EiN QUANTENspRUNG 

Das Fuhrpark-Forum gewinnt mit dem umzug in die neuen 

Hallen eine ganz besondere Qualität. 

etzt ist es eine richtige Messe“, 

lautete der Kommentar eines 

langjährigen Besuchers nach 

seinem ersten Rundgang. 

Was ein simpler Umzug doch 

bewirken kann. Denn im 

Prinzip hat sich am Konzept 

des gewohnten Fuhrpark- 

Forums nur wenig geändert. 

Gesprächstermine, Testfahrten, 

Workshops, Vorträge – alles 

wie immer. Und doch war die 

Atmosphäre diesmal eine deutlich geänderte. 

Und dafür kann man schon in der 


Hauptsache die neuen Veranstaltungshallen 

am jetzt fertig umgestalteten Nürburgring 

verantwortlich machen. Ohne die mobilen 

Messehallen schlecht reden zu wollen, in 

denen die letzten beiden Jahre das Forum 

eine Übergangs-Heimat gefunden hatte, so 

bedeutet der Umzug in die Ring-Arena und 

das Event-Center in der Tat einen Quantensprung. 

Messe der Begegnungen 

Lässt man einmal außer Acht, dass die 

räumliche Veränderung in erster Linie den 

gestiegenen Aussteller- und Besucherzahlen 

geschuldet war, so stellt sich erst damit ein 

echtes Messe-Flair ein. Es gibt jetzt spürbar 

mehr Platz zum Flanieren und ein insgesamt 

unbedrängtes Raumgefühl. Trotzdem hat 

sich der familiäre Charakter des Forums zum 

Glück nicht verändert, sei es im Umgang 

zwischen Ausstellern und Besuchern oder 

den beiden Gruppen untereinander. Denn 

für viele ist die zwanglose und beinahe 

garantierte Kontaktaufnahme ein ganz starker 

Beweggrund, zum Forum zu kommen. 

Und auch bei der schier unglaublichen Zahl 

von 768 Fuhrparkmanagern, die es in diesem

Jahr waren, bleibt das Forum eine Messe der 

Begegnungen und ist keine der Anonymität 

geworden. „Nirgendwo kann man so gut 

und effizient Kontakte pflegen wie auf dem 

Fuhrpark-Forum“, bringt es ein Aussteller 

auf den Punkt. 

Messe der information 

Vielmehr geht mit dem Wachstum der 

ein oder andere positive Effekt für die Besucher 

einher. So hat zum Beispiel die Zahl der 

Vorträge und der darin behandelten Themen 

deutlich zugelegt. Damit steigt die Wahr- 

scheinlichkeit, dass genau jene Frage geklärt 

werden kann, die einen als Fuhrparkmanager 

gerade aktuell beschäftigt. Ein Blick in 

die meist gut gefüllten Vortragsräume zeigte 

vom großen Interesse an dieser Informationsmöglichkeit. 

Sehr groß war auch 

die Resonanz bei den Workshops mit den 

Themen „Ladungssicherung“ und „Digitaler 

Tachograf“. Das mag auch daran gelegen 

haben, dass wir mit Markus Mertens, Polizeibeamter 

und Trainer der bfp-Akademie, 

einen hochqualifizierten Leiter für diese 

Workshops gewinnen konnten. Da blieb 

keine Frage unbeantwortet. 

Messe der WM 


große Hallen mit vielen menschen, gespräche und viele 

aktivitäten, wo das auge hinschaut: das Forum ist eine 

richtige messe geworden. 

Dass im Jahr der Fußball-Weltmeisterschaft 

in Südafrika auch das Forum von 

diesem Sportereignis nicht ganz unberührt 

blieb, das zeigte sich quasi schon bei 

der Registrierung. Viele Stände waren mit 

Kicker-affinen Dingen geschmückt. So bekamen 

zum Beispiel auch alle Besucher, die am 

erstmals eingerichteten Informationsstand 

der bfp-Akademie vorbeischauten, einen 

Lederball geschenkt. Wo man hinblickte sah 

man Trikots, Bälle, Vuvuzelas, Fahnen und 

dergleichen. 



Das Fuhrpark Forum von bfp hat inzwischen 

eine bunte Vielfalt entwickelt. 

Kaum zu überbieten war die Fußball- 

Atmosphäre dann bei der Abendveranstaltung 

mit der Übertragung der Begegnung 

Deutschland gegen Ghana. Viele, die am 

Tag noch im feinen Geschäfts-Zwirn anzutreffen 

waren, saßen nun im Deutschland- 

Trikot mit schwarz-rot-goldener Schminke 

im Gesicht vor der riesigen 11 mal 45 Meter 

großen Monitorwand. Der Verlauf hätte 

nicht perfekter sein können: unter großem 

Jubel der mehr als 1.000 Zuschauer siegten 

Jogis Jungs mit 1:0. Anschließend gab es im 

Ring-Boulevard Live-Musik von der Band 

und draußen im Freien legte DJ Mike auf. 


Angesichts der herrlichen Sommernacht 

wurde es drinnen wie draußen noch ziemlich 

spät. 

Messe des Autos 

Kein Fuhrpark ohne Autos – kein Fuhrpark-Forum 

ohne Testfahrten. Kaum ein 

Besucher ließ sich die Möglichkeit nehmen, 

eines der rund 150 bereit stehenden Fahrzeuge 

der 20 vertretenen Autohersteller 

eingehender zu prüfen und eine oder mehrere 

Runden auf der Grand-Prix-Strecke zu 

drehen. Einige Hersteller trugen dem Ver- 

anstaltungsort wieder dadurch Rechnung, 

dass sie nicht allein die Fuhrpark-typischen 

Fahrzeuge dabei hatten, sondern es bei dem 

ein oder anderen Modell auch das ein oder 

andere Pferdestärkchen mehr sein durfte. 

Zu erwähnen ist dabei noch der perfekte 

Shuttle-Betrieb, sei es zwischen Hallen, 

Rennstrecke oder Hotels, den die Autovermietung 

Caro vorbildlich organisiert hatte. 

Damit die via Flughafen Köln anreisenden 

Besucher pünktlich am Nürburgring eintrafen, 

hatte De Te Fleetservices einen Transfer 

eingerichtet. Außerdem sorgten sie mit einer 

großen Carrera-Bahn für Rennatmosphäre


in Ausstellungshalle 2. Auf der realen Rennstrecke 

wurde das Benzin im Blut durch die 

von Aral verlosten Fahrten im Renntaxi und 

die von Auto Online spendierten Runden 

auf der Nordschleife in Wallung versetzt. 

„Genau die richtige Wahl!“ 

Lassen wir am Schluss noch diesen 

(Erst-)Besucher des Forums mit seinem 

Eindruck zu Wort kommen: „Obwohl ich 

zum ersten Mal dabei bin, muss ich sagen: 

Genau die richtige Wahl! Hier habe ich die 

Chance, innerhalb von nur zwei Tagen die 

ganze Branche kennen zu lernen und einen 

fundierten Einstieg in meine neue Tätigkeit 

zu nehmen.“ 

Euer Ehren – keine weiteren Fragen. 

.........................................................................................Frank Jung 


ein Forum wie ein brodelnder Cocktail: Viele gute 

Zutaten geben den ausschlag.


FORUM 2010 THEMA REcHT 

Rechtssicherheit gewinnen 

Rechtsanwältin Dr. katja 

Löhr-müller klärt über die 

juristische Verantwortung 

von Fuhrparkleitern auf. 

Treue Besucher des Fuhrparkforums 

wissen es 

schon: Jedes Jahr gibt es 

zum Ende der zweitägigen 

Branchenveranstaltung 

einen Höhepunkt in Form 

eines Vortrags zu einem 

brennenden Flotten-Thema. Ein großer 

Teil der Besucher der Fuhrpark-Veranstaltung 

findet so noch einmal zusammen und 

packt noch einen großen Schwung Extra- 

Informationen ins Reisegepäck, bevor man 

sich wieder auf den Heimweg macht. Dieses 

Jahr hatte Rechtsanwältin und Spezialistin 

für Fuhrparkrecht Dr. Katja Löhr-Müller 

das Vergnügen, vor gut gefüllten Reihen zu 

stehen und wissensdurstige Fuhrparkchefs 

über ihre Pflichten aufzuklären. 

Halterhaftung, eine große Verantwortung 

Dauerbrenner in diesem Vortrag sind 

Fragen der Halterhaftung sowie der Führerscheinkontrolle. 

In dem Augenblick, in dem 

man die Verantwortung für den Firmenfuhrpark 

übertragen bekommt, habe man 


gut lachen hat jener, der die empfehlungen der 

Rechtsexpertin Dr. katja Löhr-müller befolgt. 

auch Sommerhitze und Fußballübertragung konnten 

viele Interessierte nicht abhalten, den Vortrag über 

die rechtliche Fallstricke zu verfolgen. 

die Pflichten, die sich aus der Haltereigenschaft 

für die Firmenfahrzeuge des Unternehmens 

ergeben, direkt mit übernommen. 

Diese Bürde kann, so die erfahrene Anwältin, 

nicht einfach einer willkürlichen Person 

aufgelastet werden, die nebenbei „ein bisschen 

Fuhrpark mitmachen soll“. Viel zu oft 

gebe es in Unternehmen immer noch keine 

ordnungsgemäße Aufgabendelegation für 

den Fuhrparkmanager, bemängelt die Fachfrau 

und verweist auf §9 II OWiG, wonach 

ein Organisationsverschulden vorliegt, wenn 

die Unternehmensführung keine ausdrückliche 

Beauftragung zum Management der Firmenflotte 

ausspricht und dem Fuhrparkchef 

nicht die erforderlichen Entscheidungsbefugnisse 

und Vollmachten einräumt. 

Regelmäßige Führerscheinkontrolle 

Der Fuhrparkleiter als Träger der Halterverantwortung 

für die Firmenfahrzeuge habe 

deshalb sicherzustellen, dass sämtliche Fahrzeugnutzer 

im Besitz einer für das Fahrzeug 

erforderlichen gültigen Fahrerlaubnis sind,

und muss dies schriftlich dokumentieren. 

Hierfür sei ein geeignetes Kontrollsystem 

zur Führerscheinüberprüfung einzurichten. 

„Es reicht nicht, wenn irgendein Pförtner 

mal einen Blick auf irgendwelche Führerscheine 

wirft“, warnt Löhr-Müller eindringlich. 

Inzwischen habe sich eingebürgert, die 

Führerscheine von Dienstwagennutzern 

zwei Mal im Jahr zu kontrollieren. 

Die Regeln der Berufsgenossenschaft 

Doch die Führerscheinkontrolle ist nur 

ein Baustein der zahlreichen rechtlichen 

Verpflichtungen, die mit der Verantwortung 

als Fuhrparkmanager einher gehen. Die Einhaltung 

zahlreicher berufsgenossenschaftlicher 

Vorschriften müsse außerdem eingehalten 

werden. Dazu zählen unter anderem die 

Befolgung der UVV, die Sicherstellung der 

Betriebssicherheit aber auch die Ladungssicherung. 

Ebenfalls im Verantwortungsbereich des 

Fuhrparkmanagers sind die Ausstattung 

aller Firmenwagen mit Warnwesten und die 

Information der Fahrer über den Umgang 

damit. Befindet sich etwa der Firmenwagen 

in nicht verkehrstüchtigem Zustand, kann 

es gegen den Fuhrparkleiter zu einem Bußgeldverfahren 

kommen. Außerdem drohen 

entsprechend Punkte in Flensburg. Abgefahrene 

Reifen, so ein Beispiel der Spezialistin, 

sind somit nicht das Problem des 

Fahrers, sondern des Fuhrparkleiters, auch 

wenn das Fahrzeug am anderen Ende von 

Deutschland unterwegs ist. 

Angesichts der Vielzahl von Vorschriften 

und Prüfkriterien lautet der Rat der Anwältin: 

„Wer schreibt der bleibt. Dokumentieren 

Sie alle Maßnahmen, die Sie zur Einhal- 


tung der Betriebssicherheit Ihrer Fahrzeuge 

ergriffen haben, fein säuberlich. Dann sind 

Sie immer auf der sicheren Seite.“ 

Abgerundet wurde der Vortrag durch 

verwaltungsrechtliche Informationen, wie 

zum Beispiel den Verlauf eines Bußgeldverfahrens 

oder eines Verwarnungsverfahrens 

sowie nützliche Tipps zum Umgang mit 

Verwaltungsbehörden. Viele Zuhörer nutzten 

die anschließende Fragerunde noch, um 

im persönlichen Gespräch individuelle Problematiken 

zu schildern und Lösungsansätze 

zu entwickeln. 

...........................................................................Sabine Brockmann

FORUM 2010 WORksHOps 

Brisantes gemeinsam anpacken 

In den Workshops konnten sich die fachkundigen teilnehmer 

gegenseitig unterstützen. 

MfG – Mit freundlichen 

Grüßen“ haben 

die Fantastischen Vier 

vor elf Jahren ihren 

Song der Abkürzungen 

angestimmt, was 

die Teilnehmer der Workshops „Lenk- 

und Ruhezeiten und Ladungssicherung“ 

nun fortgeschrieben haben. Der Songtext, 

den die Künstler des deutschen Fuhrpark- 

Sprechgesangs gewählt haben, lautete aber 

eher so oder so ähnlich: „DIN, BGV – Ich 

mach mich schlau, VDI, StVO – im Gesetz, 

irgendwo“. 

Unzählige Abkürzungen aus Gesetzestexten 

warfen sich die Flottenprofis gegenseitig 

zu, deckten Querverweise zwischen 

Verordnungen auf und versuchten Transparenz 

in den Dschungel der Normen und 

Vorschriften zu bringen, die für Sicherheit 

beim Fahrzeugführen und beim Gütertransport 

sorgen sollen. Bis endlich der erlösende 

Hinweis eines Fuhrparkmanagers kam: 

„Wir haben für unsere Fahrer ein Merkblatt 

zusammengestellt.“ – „Ja, und wir haben es 

schon abgepinnt und haben es erfolgreich 

im Einsatz“, gibt ein anderer zu. Erst die 

Vereinbarung, das Merkblatt allen zur Verfügung 

zu stellen, sorgte für Ruhe bei den 


mit höchster aufmerksamkeit waren die teilnehmer bei 

den Workshops zu den heiklen Rechtsfragen dabei. 

aufgeregten Gemütern, denn schließlich 

geht es bei rechtlich so brisanten Themen 

um das ganz persönliche Wohl und Wehe 

des Fuhrparkverantwortlichen. 

im Dschungel der Verordnungen 

Dies bestätigt auch Workshopleiter Markus 

Mertens, Polizeibeamter und DVR-zertifizierter 

Ausbilder für Ladungssicherung 

und Lenk- und Ruhezeiten: „Die heutigen 

Anforderungen an den Fuhrparkleiter sind 

hoch und die Verantwortung wiegt schwer. 

Gerade im Bereich der Ladungssicherung 

gibt es eine Vielzahl von Gesetzen und Normen, 

die im Zusammenhang mit dem ordnungsgemäßen 

Betrieb der Fahrzeuge, der 

Sicherung von Ladung in und auf den Fahrzeugen, 

sowie der Ausrüstung der Fahrzeuge 

stehen. Oftmals werden aus Unwissenheit 

Fahrzeuge eingesetzt, die nicht den 

Workshopleiter markus mertens berichtet 

aus seinen erfahrungen im polizeialltag.

entsprechenden Anforderungen für den 

gewerblichen Verkehr entsprechen.“ 

Letztlich haftet der Fuhrparkleiter, der 

die Aufsichts- und Organisationspflicht 

inne hat, bei Schäden und Verkehrsunfällen 

mit, wenn sich herausstellt, dass das Fahrzeug 

für den Transport nicht geeignet oder 

mangelhaft ausgestattet war. Ein Fuhrparkleiter 

müsse in der Lage sein, etwa bei einer 

Fahrzeugbestellung zu entscheiden, wie das 

Fahrzeug ausgestattet und mit Sicherungseinrichtungen 

versehen werden muss. Darüber 

hinaus werden vom Gesetzgeber sehr 

hohe administrative Anforderungen an den 

Fuhrparkleiter gestellt. Gesetzlich ist es 

klar geregelt, wer im Bereich der Ladungssicherung 

in welchen Fällen in der Haftung 

steht. 

Nicht auf der Technik ausruhen 

Kaum weniger brisant sind die Aufgaben 

von Fuhrparkmanagern bei der Kontrolle 

von Lenk- und Ruhezeiten. In den 

Die Themen der Workshops: 

W Lenk- und Ruhezeiten (Digitaler tachograf) 

W Ladungssicherung 

Workshops musste Mertens immer wieder 

eindringlich warnen, sich angesichts der 

komfortablen Technik, die mit der Einführung 

des digitalen Tachografen einher 

geht, zurückzulehnen und in Sicherheit zu 

wiegen: „Alle 28 Tage müssen die mit dem 

Tachografen erfassen Daten ausgelesen und 

dokumentiert werden. Und für Zeiten, in 

denen keine Aufzeichnungspflicht besteht, 

muss der Unternehmer schriftliche Bescheinigungen 

vorlegen können.“ Zudem seien 

umfangreiche neue Unternehmerpflichten 

in Kraft getreten. Ein Fuhrparkleiter müsse 

wissen, welche Pflichten und vor allem, welche 

Rechte er gegenüber dem Gesetzgeber 

und den Kontrollorganen hat. 


Nur im persönlichen Austausch und 

im intensiven Kontakt untereinander, so 

war man sich unter den Teilnehmern einig, 

hat man eine Chance, eine Schneise in 

den Dschungel der Vorschriften zu schlagen. 

Eine gute Möglichkeit, dies auch im 

Arbeitsalltag nach dem Fuhrparkforum zu 

realisieren, ist die Fuhrparkleiter-Community 

unter www.fuhrparkleiter.net. Dort 

treffen sich Fuhrpark-Experten zum Erfahrungsaustausch 

zu verschiedenen Themen 

aus dem Flottenalltag von Rechtsfragen bis 

hin zu allen Bereichen der Wirtschaftlichkeit. 

...........................................................................Sabine Brockmann

FORUM 2010 sTATEMENTs 

Stimmen Besucher 


„Knackige Vorträge“ 

„es gibt hier ein breites Spektrum an Firmen. So kann man sehr gut die themen finden, die zu 

Hause noch zu verändern sind. Die kurzen, knackigen Vorträge bieten zudem einen einstieg in 

Bereiche, in die man bisher noch nicht so geschaut hat. mich veranlassen sie aber auch zu 

einem Quercheck meiner bisherigen arbeit. Bei meinem Besuch hier bekommen ich außerdem 

ein gefühl für trends und entwicklungen wie die ökologische ausrichtung des Fuhrparks.“ 

Jana noack, Otsuka pharma gmbH 

„Ich bin sehr beeindruckt“ 

„Hut ab, es hat sich mehr als gelohnt hierher zu kommen. als ich am ersten tag morgens hier 

ankam und die Hallen sah, dachte ich ja erst, was soll ich hier nur zwei tage machen. Doch 

dann bin ich in die ersten Vorträge gegangen und habe ein paar gespräche geführt. und 

seitdem nehme ich so viel im kopf und gepäck mit, wie ich es mir nie hätte vorstellen können. 

Ob Führerscheinkontrolle, Flottenmanagement oder Fahrzeugrückgabe – überall gäbe 

es noch etwas zu tun. Ich bin sehr beeindruckt.“ 

Rainer Duwenhögger, gerhardi kunststofftechnik gmbH 

„Perfekter Einstieg“ 

„Wir haben uns das Fuhrparkforum als Ort ausgesucht, an dem sozusagen der Staffelstab von 

meinem Vorgänger im Flottenmanagement an mich weitergegeben wird. Obwohl ich zum ersten 

mal dabei bin, muss ich sagen: genau die richtige Wahl! Hier habe ich die Chance, innerhalb 

von nur zwei tagen die ganze Branche kennen zu lernen und einen fundierten einstieg in meine 

neue tätigkeit zu nehmen. Die testfahrten geben mir ein gutes gefühl für die Fahrzeuge, in den 

gesprächen mit den ausstellern knüpfe ich wertvolle kontakte und in den Vorträgen erwerbe 

ich wichtiges know-how. tolle Veranstaltung! Ich freue mich schon auf meinen Job!“ 

tzüneyt amet, Heinrich nölke gmbH & Co. kg 

„Alle wichtigen Auto-Modelle da“ 

„man wird hier gut informiert und alles, was man als Leiter einer Flotte braucht, ist an einem 

Ort. man muss nur einmal in die Runde gehen und schon ist man informiert. Zudem stellen wir 

gerade den Fuhrpark auch auf andere marken um. Hier stehen alle wichtigen modelle mit solchen 

motorisierungen zur testfahrt bereit, die man auch wirklich brauchen kann. noch dazu 

kann man auf der grand prix Strecke die Fahrzeuge auch mal etwas sportlicher bewegen. Das 

macht dann extra Spaß.“ 

günter giese, Ceg management gmbH

„Die Rennstrecke genießen“ 

„Großer Schritt nach vorne“ 


„Schade, dass der Scirocco nur zwei türen hat. In unsere Car policy passen nur Viertürer, 

sonst hätte ich den sofort bestellt. Dass man sich hier auch mal in ein Fahrzeug setzen kann, 

das nicht ganz typisch für einen klassischen Fuhrpark ist, finde ich super. Bei den testfahrten 

auf der Rennstrecke kriegt man so zwischendurch mal den kopf frei, wenn man so viele 

hochkonzentrierte gespräche geführt hat. eine tolle mischung.“ 

Jost Dislich, e.on ag (li) und Dirk mähler, Dorma gmbH & Co. kg (re) 

„Die neuen Hallen hier am nürburgring sind einfach toll. und dass alles etwas größer ist und 

die Wege weiter, fällt kaum auf, denn der Shuttle-Service ist perfekt organisiert. Das einzige, 

was noch nicht optimal läuft, sind die aufzüge in die Business Lounge, wo die Vorträge stattfinden. 

Heute morgen stand ich mit vielen anderen minutenlang vor einem aufzug, der dann 

zu allem Überfluss in etagen gehalten hat, die keiner gedrückt hat. trotzdem: Das Fuhrparkforum 

hat einen großen Schritt nach vorne gemacht.“ 

monika Segsa, gebr. Brasseler gmbH & Co. kg 



Stimmen Besucher 


„Gezieltes Sammeln von Informationen“ 

„Ich bin hier zur gezielten Informationssammlung und freue mich über sehr spannende kontakte. 

Die Vorträge könnten etwas mehr in die tiefe gehen, aber so habe ich das gefühl, 

schon ganz gut aufgestellt zu sein.“ 

Hans pfrommer, SHD Holding gmbH 

„Kontakte pflegen“ 

„auf dem Forum habe ich jede menge Fuhrparkdienstleister an einem platz. Da ich momentan 

damit beschäftigt bin, den Fuhrpark meines unternehmens neu aufzustellen, erleichtert 

es mir das sehr, einen Überblick zu bekommen. außerdem kann ich hier kontakte mit Firmen 

pflegen, die schon zu meinen Dienstleistern gehören.“ 

Simon Dickhof, Lanxess Deutschland gmbH 

„Große Herzlichkeit“ 

„Ich bin zum ersten mal hier und bin überrascht, wie gut hier alles aufgeteilt ist. Durch die gute 

mischung der Stände stößt man auch mal auf themen, auf die man sonst vielleicht nicht unbedingt 

kommen würde. abgesehen von der Vielseitigkeit ist das gesamte ambiente sehr nett und 

offen. Bei den anbietern und dem gesamten personal herrscht eine große Herzlichkeit.“ 

Inga Wolf, the Car Consultants kg 

„Das spart eine Menge Zeit“ 

„Ich kann hier auf dem Forum sofort die anbieter vergleichen. kann herum gehen und direkt 

nachfragen. So muss ich nicht alle wichtigen gesprächspartner zu mir in die Firma einladen. 

Das spart mir eine menge Zeit.“ 

Stephan Dennerle, pfalzwerke ag, Ludwigshafen 

„Vom Angebot erschlagen“ 

„Ich bin ein wenig von dem angebot hier erschlagen. es ist wirklich sehr viel, was man hier 

erfährt. alles ist kompakt an einem platz. Diese Veranstaltung gehört auf jeden Fall bei jedem 

Fuhrparkmanager in den terminkalender.“ 

David malcher, theo Förch gmbH & Co.kg

Stimmen Aussteller 

„Gesicht zeigen“ 

„Wir können es kaum glauben“ 


„Das neue umfeld hier am nürburgring sorgt beim gesamten Fuhrpark-Forum für ein überaus professionelles 

erscheinungsbild. Inzwischen kann man sagen, dass dies nicht mehr nur Forum ist, 

sondern eine richtige messe, die uns mit ihrer Qualität sehr begeistert. Wir haben hier die möglichkeit, 

uns mit unserem profil in den gesprächen authentisch zu präsentieren und als gastgeber 

die Besucher auf unserem Stand herzlich willkommen zu heißen. Damit sind wir schon sehr gut 

beschäftigt und haben sehr viele neue Leute kennengelernt. Inzwischen ist die Fuhrparkbranche 

sehr vielseitig und interessant geworden und wir konnten hier die gelegenheit nutzen, uns vorzustellen 

und im persönlichen gespräch vermitteln: Das sind wir. So ist unser gesicht.“ 

Claudia kaiser, arval 

„als mir mein partner in der geschäftsführung eröffnet hat, dass er uns beim Fuhrpark-Forum angemeldet 

hat, habe ich gesagt: ‚Du bist ja verrückt, wir sind ein ganz kleines unternehmen, das können 

wir uns nicht leisten.‘ Jetzt muss ich zugeben, dass dies die beste Investition war, die wir tätigen konnten. 

es ist einfach fantastisch! Die Fachbesucher sind alle profis, hier kommt keiner nur zum Spaß, sondern 

zum arbeiten. entsprechend qualitativ hochwertig und konzentriert waren auch die gespräche an 

unserem Stand. Das Herzstück unseres angebots, die sogenannte minimal-Invasive-Reparaturtechnik 

als kostengünstige, hochwertige Lösung hat großes Interesse bei den kostenbewussten Fuhrparkmanagern 

hervorgerufen. auch die Organisation von der terminvereinbarung über den Standaufbau bis 

hin zum laufenden Betrieb lief bombastisch. Wir kommen nächstes Jahr wieder!“ 

Dennis podlech, Fahrzeugklinik


Stimmen Aussteller 


„Höchstes Niveau“ 

„Wir hatten ja mit der Lage unseres messestands direkt am Halleneingang das ganz große Los 

gezogen. an uns kam einfach keiner vorbei. entsprechend können wir nicht nur von einer hundertprozentigen 

termintreue bei den vereinbarten gesprächen sprechen, sondern von unzähligen 

gesprächen darüber hinaus. Bei uns war es eigentlich immer voll. Die gespräche verliefen auf 

höchstem niveau, vor allem unser neuer Service für die elektronische Führerscheinkontrolle, aber 

auch unsere anderen Online-Services stießen auf großes Interesse. Wir sind sehr zufrieden!“ 

andreas Stengel, aral 

„Eine echte Großstadt-Messe“ 

„Das Fuhrpark-Forum hat sich in den letzten Jahren weit über das anfängliche meet-and-greet-klima 

hinaus entwickelt. es ist heute, kann man sagen, eine echte großstadt-messe mit einem hohen 

maß an professionalität. auch wir finden hier eine plattform, auf der wir einen erstklassigen auftritt 

bieten können und unser neues produkt angemessen präsentieren können. es gibt keine bessere 

gelegenheit! außerdem ziehen wir den Hut vor den Organisatoren der Veranstaltung. Bei welcher 

messe kommen denn schon Helfer beim Standaufbau vorbei und erkundigen sich ungefragt, ob sie 

mit anpacken können oder ob man noch irgendetwas bringen könne? Das gibt es nur hier.“ 

thomas mitsch, Hiepler + partner 

„Die beste Flottenveranstaltung“ 

„mit den neuen Hallen und der gesamten ablauforganisation hat bfp einen Standard gesetzt, 

der dem niveau der Branche gerecht wird. Die Qualität der gespräche ist einfach top, inzwischen 

sogar in einem äußerst angenehmen klima und einer gepflegten atmosphäre. Ich 

muss sagen: Das Fuhrpark-Forum ist einfach die beste Flottenveranstaltung im ganzen Jahr. 

Wir sind jedes Jahr gerne hier und freuen uns, wenn die Besucher Schlange stehen, um 

unsere attraktiven modelle zu testen. Der absolute Renner in diesem Jahr war natürlich der 

Insignia OpC, auch wenn er vielleicht kein typisches Flottenfahrzeug ist. Interessant für ihren 

Fuhrpark fanden hingegen die meisten testfahrer den Insignia Sportstourer 2.0 CDI.“ 

Oliver Weiss, adam Opel gmbH 

„Annäherungsversuche“ 

„In vielen unternehmen arbeiten travelmanager und Fuhrparkmanager noch parallel nebeneinander, 

obwohl man mit einer annäherung der beiden Bereiche erhebliche Synergien heben könnte. 

einzelne nehmen bereits eine Vorreiterrolle ein und nutzen das einsparpotenzial, das die engere 

Verzahnung dieser beiden Bereiche bietet. Wir sind uns sicher, dass dieser trend eine Chance 

hat und sich fortsetzen wird, auch wenn noch einige Hürden überwunden werden müssen. um 

dies zu fördern, sind wir jetzt schon das zweite mal beim Fuhrpark-Forum dabei und führen auch 

in diesem Jahr wieder ausgesprochen qualifizierte und hochwertige gespräche.“ 

Brigitte Wahlich, VDR

„Ausgesprochen relaxed“ 

Weblinks der Aussteller auf dem FORUM mit Film: 

www.fuhrpark.de/aral-card-fp2010 

www.fuhrpark.de/alphabet-fp2010 

www.fuhrpark.de/citroen-fp2010 

www.fuhrpark.de/euroshell-fp2010 

www.fuhrpark.de/renault-fp2010 

www.fuhrpark.de/skoda-fp2010 


„nirgendwo kann man so gut und effizient kontakte pflegen wie auf dem Fuhrparkforum. 

Das plus in diesem Jahr ist, dass man das in den neuen Hallen in einer großartigen atmosphäre 

machen kann. Hier gibt es kein gedränge und keine Hektik, Luft und klima sind sehr 

angenehm und die Besucher sind entsprechend relaxed. als der etablierteste anbieter von 

Hybrid-Fahrzeugen treffen wir hier auf ein sehr interessiertes klientel. Vor allem Flotten mit 

vorwiegend lokalem aktionsradius zeigen sich offen für unsere technologie. und mit dem 

auris Hybrid bieten wir jetzt auch ein echtes Volumenmodell im C-Segment, das auch im 

user-Chooser-Bereich seinen platz findet.“ 

Werner gaschler und tim Oessling, toyota 

„Alle Zweifel verflogen“ 

„Die Deutsche Leasing gehört ja seit vielen Jahren traditionell zu den ausstellern beim Fuhrpark-Forum. 

trotzdem wägen wir jedes Jahr sehr bewusst ab, ob eine teilnahme sinnvoll ist. 

Vor drei oder vier Jahren waren einmal die Zweifel sehr groß, weil wir befürchtet haben, 

dass man immer wieder dieselben Leute trifft und keine neuen Impulse setzen kann. Heute 

muss ich sagen: Zum glück haben wir nie auf eine teilnehme verzichtet. Das Forum entwickelt 

sich immer weiter, in den neuen Hallen haben wir die möglichkeit, sehr professionell 

aufzutreten und zahlreiche interessante gespräche mit kunden und Interessenten zu führen. 

Viele gespräche ergeben sich auch spontan außerhalb der vereinbarten termine.“ 

Holger Büscher, Deutsche Leasing 

www.fuhrpark.de/volkswagen-nutzfahrzeuge-fp2010 

www.fuhrpark.de/volkswagen-leasing-fp2010 

www.fuhrpark.de/volkswagen-pkw-fp2010 

www.fuhrpark.de/navtec-fp2010 

www.fuhrpark.de/peugeot-fp2010 


FORUM 2010 RENNTAxi 

„Hallo Taxi: Einmal Grand-Prix“ 


Für 15 Teilnehmer des Fuhrpark-Forums 

2010 ging ein 

Traum in Erfüllung. Sie 

hatten Glück und wurden 

aus allen Teilnehmern des 

Fuhrpark-Forums ausgelost. 

Der Gewinn: Eine 

Runde auf der Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings 

als Co-Pliot, gesponsert von Aral 

Card Service. 

Meist stellt eine Fahrt in einem Taxi 

nichts Besonderes dar: Man bestellt sich 

einen Chauffeur zu einem Ort A, steigt 

ein und teilt dem Fahrer das Ziel mit. Der 

Fahrer fährt los, man lehnt sich entspannt 

zurück und kann gemütlich aus dem Fenster 

schauen. Nach einer Weile hält das Taxi wieder 

an, man bezahlt und ist (in den meistern 

Fällen) an seinem Zielort B angelangt. 

Eine Fahrt in einem Renntaxi unterscheidet 

sich in einigen wenigen Punkten, die 

aber nachhaltige Wirkungen haben können. 

Man kommt zu einem festgelegten Zeitpunkt 

zum Abfahrtort, dort wartet schon 

der Fahrer mit seinem „Taxi“. Er kennt die 

Strecke, er weiß genau, wo es hingehen soll. 

Man hat keine entspannte Fahrt, denn extreme 

Beschleunigung, unglaubliche Fliehkräfte 

und wahnsinnige Geschwindigkeiten 

dominieren die Tour. Ein entspanntes Herausschauen 

in die Landschaft erübrigt sich, 

da man mit anderen Dingen beschäftigt ist. 

Nach knapp drei Minuten steigt man wieder 

dort aus, wo man eingestiegen ist. Noch 

dazu mit wackligen Knien und schwitzt ein 

bisschen. Und dennoch ist eine solche Fahrt 

für alle Beteiligten ein großes Vergnügen.

8:30 Uhr in der Boxengasse des Nürburgrings, 

kurz nach dem Frühstück. Die 

Gewinner des Ritts auf dem Renntaxi haben 

sich versammelt. Respektvolles Schweigen. 

Die Gewinner bestaunen das Gefährt, das 

in der Morgensonne röhrend auf sie zugefahren 

kommt und sie in den kommenden 

Minuten zu einer einzigartigen Erfahrung 

bringen wird: Ein weißer Audi R8. Seine 

525 PS katapultieren den R8 5.2 FSI quattro 

in nur 3,9 Sekunden auf 100 km/h. Die 

200-km/h-Grenze fällt in weiteren 12,0 

Sekunden. Erst bei 316 km/h ist die atemberaubende 

Höchstgeschwindigkeit erreicht. 

Nach einer kurzen Instruktion durch den 

Profi-Rennfahrer Andreas Gülden, der mit 

Scherzen für eine entspannte Stimmung 

sorgt, wird es für die Gewinner ernst. 

Der Fahrer zeigt mit den Daumen nach 

oben, lächelt smart und schon brüllt der 

Audi R8 V8 Motor los, man glaubt sich in 

einer anderen Welt, Faszination, Kurvendrift, 

die Rennstrecke und das Audi R8 

Renntaxi haben sich gefunden. Nach knapp 

zweieinhalb Minuten erscheint das Fahrzeug 

wieder. 

.................................................................................Clemens Velten 

stimmen der Gewinner 

„Super erlebnis! Der Fahrer weiß genau, was er 

macht und wie er ans Limit gehen kann.“ 

thorsten Schöbel, Rheinmetall Waffe munition 

gmbH niederlassung unterlüß 

„Das ist der absolute Hammer! gerne wäre ich 

sofort wieder eingestiegen und noch weitere Runden 

gefahren. Ich könnte den ganzen tag auf dem 

nürburgring meine Runden drehen.“ 

Sharon Carelli, allianz Deutschland ag 

„War leider ein bisschen kurz. Die Fahrt fühlt sich 

anders an, als es von außen aussieht. es sieht von 

außen wilder aus, als es sich beim Fahren anfühlt. 

aber der mann hat alles voll unter kontrolle.“ 

andreas kamradt, kaefer Isoliertechnik gmbH & 

Co. kg 

„Das kann ich jedem empfehlen. Ist einfach erlebnis 

pur.“ 

Liane von thenen, Bg Bau Berufsgenossenschaft 

der Bauwirtschaft 

„Immer wieder gerne, aber die nordschleife wäre 

noch interessanter.“ 

Heinrich kamps, guSSek HauS Franz gussek 

gmbH & Co. kg 



FORUM 2010 VORTRäGE 

Geballte Information 

Das umfangreiche angebot an 

Fachvorträgen erfreute sich 

großen Zuspruchs. 

Gespickt mit geballter 

Information – das 

ist eines der vielen 

Merkmale, die das 

F u h r p a r k - F o r u m 

von bfp fuhrpark + 

management auszeichnet. 

Denn neben den Gesprächen mit 

Ausstellern und Kollegen sowie den Testfahrten 

bilden Vorträge und Workshops 

eine der Säulen der Veranstaltung am Nürburgring. 

So informierten am ersten und am zweiten 

Forumstag Experten in zwölf Vorträgen 

über den ganzen Tag verteilt über aktuelle 

Themen rund um den Fuhrpark. Die 

Resonanz unter den Besuchern war dabei 

überwältigend – das Auditorium meist gut 

gefüllt mit Zuhörern. 

Den Auftakt der Vortragsreihe machte 

Jens Könemann von der HDI-Gerling 

Industrie Versicherung AG zum Thema 

„Riskmanagement in Pkw-Flotten – Umsetzung 

in der Praxis“. Professionelle und 

erfolgreiche Risk Management Programme 


„kosten bei der Fahrzeugrückgabe dauerhaft senken“, 

so lautete der titel des Vortrages von Olaf 

Oestmann (links) und thilo von ulmenstein. 

Friedhelm kortmann von der Westfalen ag hob die 

Vorteile von autogas als kraftstoff hervor. 

peter Vogel von kemas referierte zu den Vorteilen 

einer elektronischen Führerscheinkontrolle. 

zeichnen sich demnach vor allem dadurch 

aus, dass sie individuell und ganzheitlich 

konzipiert sind. Am Anfang stehe eine 

transparente Analyse, damit man wisse, 

wo gezielt angesetzt werden muss. Das 

heiße, Schadenanalyse des Fuhrparks, Analyse 

aller Risikofaktoren, Erarbeitung und 

Umsetzung von individuellen Schadensverhütungsmaßnahmen 

inklusive fahrpraktischer 

Schulungen und Workshops. Könemann 

betonte, dass Maßnahmen gezielt auf 

die Schadensschwerpunkte ausgerichtet und 

am Ende ein vernünftiges Controlling erfolgen 

müsse. 

Führerscheinkontrolle 

Ebenso Thema waren die elektronische 

Führerscheinkontrollen. Eine für viele lästige, 

aber dennoch wichtige Pflicht für den 

Fuhrparkmanager ist die regelmäßigen Führerscheinkontrolle. 

Bei Nicht-Kontrolle des 

Führerscheins riskiert der Fuhrparkmanager 

viel, ansonsten können gegebenenfalls Geldstrafen 

oder eventuell auch ein Freiheits-

entzug folgen. Über die Vorteile der elektronischen 

Führerscheinkontrolle referierten 

Uwe Latsch von der Lap ID Service GmbH 

und Peter Vogel von der Kemas GmbH. 

Laut Vogel würden heute noch rund 85 Prozent 

aller Führerscheinkontrollen manuell 

durchgeführt, aber die elektronische Führerscheinkontrolle 

werde sich durchsetzen, da 

unter anderem der Personalaufwand wegfalle. 

Interessant dürfte für viele auch die integrierte 

Führerscheinkontrolle in der Aral 

Card Plus sein. Dazu gab Manuel Werner 

von Aral Auskunft. Wie Werner darlegte, 

können Flottenbetreiber die vorgeschriebene 

Kontrolle der Firmenwagen durchführen 

lassen. Möglich ist das durch eine Kooperation 

von Aral und der fleet innovation 

GmbH. Mittels eines fälschungssicheren 

Aufkleber, ein Barcode mit Hologramm, der 

auf dem Mitarbeiter-Führerschein befestigt 

wird, kann der Führerschein automatisch an 

einer der 2.500 Aral-Tankstellen überprüft 

werden. Prüfgebühren fallen hierfür nicht 

zusätzlich an, lediglich der Hologramm- 

Aufkleber kostet derzeit fünf Euro. 

manuel Werner von aral stellte die Führerscheinkontrolle 

als Bestandteil der aral Card plus vor. 

Blick auf cO2-Werte 

Umweltbewusstsein und Klimawandel 

gehen auch an den Flottenmanagern nicht 

spurlos vorüber, weiß Ralf Werthmann von 

der Volkswagen Leasing GmbH. Einer Studie 

zufolge wollen mehr als ein Drittel der 

Einkäufer mittlerweile auf die CO2-Werte 

achten, denn CO2-optimierte Fahrzeuge 

im Bestand seien auch gleichbedeutend mit 

Kostenoptimierung. So können laut Werthmann 

beispielsweise bei einem Fuhrpark 

mit 50 VW Passat Variant 2.0 TDI BlueMotion 

(Laufzeit 36 Monate/30.000 km/Jahreslaufleistung) 

rund 36.000 Euro an Kosten 

im Vergleich zu einem herkömmlichen 

Passat-Modell ohne BlueMotion eingespart 

werden. Ein Eco-Fahrtraining könne nochmals 

bis zu 8,5 Prozent an TCO einsparen. 

Verbrauchsarme Fahrzeuge in Verbindung 

mit einem Spritspartraining für den Fahrer 

könnten die Folgekosten reduzieren. 

Friedhelm Kortmann von der Westfalen 

AG in Münster brachte den Zuhörern die 

Kraftstoffalternative Autogas, oder auch

FORUM 2010 VORTRäGE 

peter Schneider von De te Fleet Services widmete 

sich der nachhaltigkeit im Fuhrpark. 

LPG genannt, näher. In den 70er/80er-Jahren 

habe es gerade mal 750 LPG-Tankstellen 

in Deutschland gegeben, diese Situation 

habe sich bis heute stark verbessert. Seit 

2010 gebe es 5.900 Stationen, das bedeute, 

dass jede dritte Tankstelle in Deutschland 

mittlerweile LPG anbiete. Aber auch 

der Fahrzeugbestand habe enorm zugenommen. 

So seien 2005 nur 65.000 LPG- 

Fahrzeuge auf deutschen Straßen gefahren 

und heute laut KBW 340.000 Exemplare. 

In 2015 sollen es mehr als eine Millionen 

Autogas-betriebene Wagen sein. Der Vorteil 

eines LPG-Fahrzeuges liege laut Kortmann 

klar auf der Hand: Zum einen der rund 15 

Prozent geringere CO2-Ausstoß und zum 

anderen die niedrigen Gas-Preise, die noch 

bis 2018 steuerlich begünstigt seien. Außerdem 

könne mittlerweile auch vom Fahrzeugangebot 

auf viele OEM-Lösungen zurückgegriffen 

werden. So bieten unter anderem 

Hersteller wie VW, Ford, Opel, Citroen 

und Škoda LPG-Fahrzeuge ab Werk an. 


Der Mehrpreis für die LPG-Variante beim 

einem Ford Mondeo betrage rund 2.500 

Euro, womit sich die Anlage nach 54.000 

Kilometer amortisiert habe. 

spritsparkonzepte 

Gemäß dem Motto „Sprit sparen ohne 

Kompromisse“ vermittelte Andreas Marx, 

Leiter Produktmarketing der Adam Opel 

AG, den Zuhörern die Spritsparkonzepte 

von heute, morgen und übermorgen. Er 

erklärte unter anderem die Unterschiede 

der konventionellen Spritsparkonzepte von 

heute mit Benzin- und Diesel-Fahrzeugen. 

Hier werden zum Beispiel kleinere Motoren 

eingesetzt, außerdem werden Start-Stopp- 

System, verbrauchsoptimiertere sprich 

reibungsärmere Getriebeübersetzung und 

Leichtlaufreifen eingesetzt. Opel bietet laut 

Marx derzeit 33 Spritsparmobile mit vier 

Antriebsarten (Benzin, Diesel, LPG, CNG) 

an. Jüngstes Beispiel sei der neue 1.3 Astra 

CDTi EcoFlex mit einem Normverbrauch 

von 4,1 Liter pro 100 Kilometer und einem 

CO2-Ausstoß von 109 g/km. Opels zukünftige 

Elektromobilität soll einen rein elektrischen 

Antrieb mit einer praxistauglichen 

Reichweite haben und somit eine signifikante 

Reduzierung von CO2 und Kraftstoffverbrauch 

aufweisen. Die Antwort kommt 

Ende 2011 in Gestalt des Opel Ampera auf 

den deutschen Markt. Ein permanent elektrisch 

angetriebenes Fahrzeug, unter dessen 

Motorhaube eine 111 kW/150 PS starker 

Elektromotor werkelt, mit einer Reichweite 

von mehr als 500 Kilometern. 

„Wer vorsorgt, hat kein Nachsehen“ - 

nach dieser Maxime machte Reinhard Happel 

von der Arval Deutschland GmbH klar, 

wie wichtig Dienstwagenrichtlinien und 

deren regelmäßige Überprüfung auf Aktualität 

und Optimierung für ein Unternehmen 

sein können. 

Nachhaltigkeit – dazu gehören Aspekte 

wie Klimaschutz, Ressourcenschonung, 

Routenoptimierung, Lärmschutz, Minimierung 

der Emissionen sowie Umstieg 

auf alternative Energien – war Thema von 

Peter Schneider, Leiter Vertrieb der DeTe- 

FleetServices. Mit der richtigen Fahrzeugauswahl 

seien die Einsparpotentiale enorm. 

Auch ein Öko-Fahrtraining sei ein Schlüssel 

zur Nachhaltigkeit. Eine Einsparung 

von fünf Prozent, die durch eine nur leicht 

veränderte Fahrweise auch in der Praxis zu 

realisieren sei, würde den jährlichen Kraftstoffverbrauch 

der Telekom-Flotte um über 

drei Millionen Liter senken und damit den 

Kohlendioxidausstoß der gesamten Flotte 

um fast 8.000 Tonnen CO2 reduzieren. 

„Kosten bei Fahrzeugrückgabe dauerhaft 

senken“ – so lautete das Thema des Vortrages, 

den Olaf Oestmann vom Tüv Süd und 

Thilo von Ulmenstein, Geschäftsführer der 

Fleetcompany, gemeinsam gestalteten. Nach 

ihrer Darstellung sichere der Blick auf die 

Leasingrate allein nicht nachhaltig niedrige 

Flottenvollkosten. Häufig begännen die 

Diskussionen am Ende des Leasingvertrags. 

Aufgrund des Einbruchs des Gebrauchtwagenmarkts 

spiele der zu erzielende Erlös 

eine immer wichtigere Rolle. Das führe zu 

einem natürlichen Interessenkonflikt bei der 

Fahrzeugbewertung. Die durchschnittlichen 

Rückgabekosten wiesen daher erhebliche 

Unterschiede auf 

Blickpunkt Reisekosten 

Mit der Frage Wer zahlt die Zeche? gab 

Andrea Zimmermann vom VDR (Verband 

Deutsches Reisemanagement e.V.) im Rahmen 

ihres Vortrages zum Wachstumsbeschleunigungsgesetztes 

und Hotelkosten die 

passenden Antworten. Der Expertentipp: ab 

2010 seien die Preisverhandlungen auf Nettoratenbasis 

zu führen und Business-Pakete 

genau auf verdeckte Mehrkosten zu prüfen. 

Andreas Grabler, Geschäftsführer 

Euroshell Deutschland GmbH, hatte die 

Flotteneffizienz in der Praxis im Vortrags- 

Gepäck. „Inkludiert man die Mehrzahl der 

Bestandteile des Tankkartenangebotes in 

die Entscheidungsfindung und versteht den 

Bezug der Kraftstoffprodukte und Dienstleistungen 

über eine Tank- und Servicekarte 

nicht als Gebrauchsgüter-Einkauf, sondern 

als Werte-Einkauf und Teil der Effizienzsteigerung 

im Fuhrparkmanagement, so 

besteht ein enormes Optimierungspotenzial“, 

so Gabler. 

Last but not least referierte Mario Lingen 

von der PS-Team Deutschland GmbH und 

Co. KG über die elektronische Fahrzeugrücknahme 

und präsentierte die Lösung in 

Form von PS Inspect. Dahinter verbirgt sich 

eine softwaregeführte Fahrzeugüberwachung 

und die integrierte Digitalisierung der 

Daten. Die Vorteile des elektronischen Protokolls 

seien unter anderem, dass detaillierte 

Fahrzeugdaten wie Ausstattung, Spezifikation 

usw. in die Zustandaufnahme integriert 

werden können und es bestehe die Möglichkeit 

von Reparatur- und Minderwerte. 

.................................................................................... ute kernbach

FORUM 2010 AUFGEscHNAppT ... 

Forum-splitter 

„Das interessante ist das, 

was sie hier nicht sehen.“ 

Referent stellt beim Vortrag fest, dass eine 

wichtige Folie fehlt 

„Man könnte meinen, wir 

wären aus einem 

schuhkarton auf den 

Mond umgezogen“ 

kommentar zum neuen 

Veranstaltungsort 

„sie kommen wieder. 

Das weiß ich.“ 

Die mitarbeiterin am Counter von Opel, 

die einen Besucher abweisen muss, 

weil sein gesprächspartner noch 

im termin ist. Stattdessen 

präsentiert sie eine 

Schale bester 

Schokolade. 


„Einwurf für die Weißen“ 

„Also die schwarzen“ 

Dialog beim Fußballgucken 

zu den in weißen trikots 

kickenden ghanaern 

„Hier ist es 

zwar viel schöner, 

aber leider falsch.“ 

ein Fuhrparkmanager im voll besetzten aufzug, 

der statt bei den Vortragsräumen beim Zugang zu 

den tribünen an der Rennstrecke hält 

„Jetzt hatte ich mal für fünf 

Minuten das Gefühl, wir hätten alles im Griff“ 

kommentar aus dem Organisationsteam während der Vorbereitungen des Forums


Einheitliche standards 

„arbeitsgemeinschaft neutraler Flottenmanagementanbieter“ vorgestellt. 

gaben auf dem FORum die gründung der arbeitsgemeinschaft neutraler Flottenmanagementanbieter (argeneF) 

bekannt: thilo v. ulmenstein (Sprecher), Roland Vogt (beide Fleet Company), Christian Schultz (HpI Fleet and mobility 

gmbH) und Hans-Jürgen neumann (Fleetlevel+ Services gmbH)/v.l.n.r. 

Im Rahmen des Fuhrpark- 

Forums 2010 am Nürburgring 

haben die Geschäftsführer von 

drei Flottenmanagement-Gesellschaften 

den Start der Aktivitäten 

der „Arbeitsgemeinschaft 

Neutraler Flottenmanagementanbieter 

(ArGeNeF)“ bekanntgegeben. 

Thilo von Ulmenstein (Sprecher), 

Roland Vogt (beide Fleet Company), 

Hans-Jürgen Neumann (Fleetlevel+ Services 

GmbH) und Christian Schultz (HPI 

Fleet and Mobility GmbH) erläuterten in 

einem Pressegespräch die Zielsetzungen 

der Arbeitsgemeinschaft. Deren Mitglieder 

betreuen zusammen deutschlandweit rund 

100.000 Fahrzeuge von etwa 1.000 Unternehmen. 

„Die Arbeitsgemeinschaft bildet eine 

Plattform für neutrale Hersteller- und 

objektübergreifende Flottenmanagementanbieter, 

die ihre Dienstleistungen unabhängig 

von Art, Beschaffungs- und Finanzierungsform 

der Fahrzeuge anbieten. Als eine 

wesentliche Aufgabe sehen wir die Etablie- 


rung von Standards im Markt, die es den 

Flottenbetreibern sowie weiteren Marktteilnehmern 

ermöglichen, fair und effizient 

zusammen zu arbeiten“, beschreibt Thilo 

von Ulmenstein die Basis für den Zusammenschluss. 

Werthaltige informationen 

Daneben sollen durch eine systematische 

Öffentlichkeitsarbeit und Veranstaltungen 

werthaltige Informationen für Flottenbetreiber 

zu aktuellen Themen vorgestellt und 

diskutiert werden. Diese sollen von den 

Rahmenbedingungen effizienten Flottenmanagements 

(rechtlicher Rahmen, Fahrer- 

und Fahrzeugsicherheit, Car policy, Prozesse 

und Tools) bis zu politischen Themen 

(„grüne Flotten“, E-Mobilität) reichen. 

Mit dem Thema „Bewertung von Schäden 

bei der Rückgabe von Leasingfahrzeugen“ 

haben die Vertreter der Argenef gleich 

einen ersten Punkt für die Schaffung eines 

objektiven und fairen Marktstandard identifiziert. 

„Der Standard des Tüv Süd für 

Rücknahmegutachten bei Leasingfahrzeugen 

ist bereits jetzt bei vielen Flottenbetreibern 

und Leasinggesellschaften anerkannt. 

Er definiert nach einem klaren einheitlichen 

Bewertungskatalog, welche Beschädigungen 

dem Alter und der Laufleistung eines Fahrzeugs 

entsprechen oder auch nicht entsprechen“, 

so Roland Vogt. 

Transparenz 

Wesentlicher Bestandteil des Standards 

sei aber die in einer transparenten Weise 

dargestellte Ermittlung der Minderwerte, 

die aufgrund von Alter und Laufleistung 

statt den Reparaturkosten anzusetzen 

sind. Damit bestehe für alle Beteiligten des 

Rückgabeprozess umfassende Transparenz 

hinsichtlich der gegebenenfalls anfallenden 

Kosten für Beschädigungen. Weitere Potenziale 

für die Schaffung einheitlicher Standards 

sehen die Mitglieder in dem Bereich 

„Ausschreibung von Fahrzeugleasing“ und 

bei der Umsetzung von Konzepten unter 

Nutzung mehrerer Leasinggeber, die derzeit 

verstärkt im Markt Einzug halten. 

Mit weiteren Interessenten an der Mitarbeit 

an dieser Arbeitsgemeinschaft werden 

derzeit Gespräche geführt, wie Thilo von 

Ulmenstein mitteilte.


Nachricht auf flinken Rollen 

arval sponsert die Skaterinnen Stephanie und Lisa pesch 

für Boten-„gänge“ 

Die Freude von Hans 

Meier, Fuhrparkleiter 

bei der Wunderlich AG, 

ist groß. Er hat zwischen 

Vorträgen und Testfahrten 

noch eine Lücke auf 

seinem Terminplan entdeckt. DIE Gelegenheit, 

um doch noch in Kontakt mit dem 

exakt zu seinen Bedürfnissen passenden 

Aussteller zu kommen. An der Anmeldung 

kann man ihm tatsächlich auch noch einen 

freien Termin bestätigen – und Minuten später 

wird Hans Meier bei den Ansprechpartnern 

seiner Wunschfirma angemeldet. Dass 

das bei 4.000 Quadratmetern Ausstellungsfläche 

und 130 Anbietern gelingt, dafür sind 

die Mädels auf den schnellen Rollen verantwortlich. 

Die Schwestern Stephanie und 

Lisa Pesch sausen an den beiden Forumsta- 


gen auf Rollerblades durch die Gänge und 

sind schneller am Ziel, als dass eine Telefonverbindung 

zum richtigen Ansprechpartner 

steht. 

selbstverständlich wie Gehen 

Botengänge, Terminänderungen, Kopien, 

oder Anfragen, all das bringen die beiden 

Koblenzerinnen von der Anmeldung zu den 

Kunden. Bereits zum dritten Mal vertrauen 

die Organisatoren des bfp-Fuhrparkforums 

mit Unterstützung von Arval auf die flinken 

Beine von Skaterinnen, um schnell Kontakt 

mit den Ausstellern zu bekommen. Stephanie 

hat schon vergangenes Jahr mal in den 

Job geschnuppert. Damals war noch ihre 

große Schwester dabei. Die ist in diesem 

Jahr ebenso verhindert wie die mehrfach im 

Stephanie und Lisa pesch hatten sichtlich Spaß an 

der arbeit als rollende Forums-Boten. 

Speedskaten erfolgreiche Melanie Becker. 

Deshalb kommt diesmal die Jüngste der 

Pesch-Familie, die 16 jährige Lisa mit zum 

Einsatz. 

Sie ist genauso sicher auf den Rollerblades 

wie ihre fünf Jahre ältere Schwester. 

Schon seit ihrem sechsten Lebensjahr ist 

für die Beiden diese Art der Fortbewegung 

so selbstverständlich, wie für andere das 

normale Gehen. „Die Begeisterung für den 

Sport zieht sich bei uns durch die ganze 

Familie“, erklärt Stephanie die Sicherheit 

auf den schmalen Rollen. Ihr Vater Helmut 

Pesch hat 2003 den Gülser-Mosel-Skater- 

Verein gegründet. Hier dreht sich alles um 

die Welt auf acht beziehungsweise zehn 

Rollen: vom Anfänger- bis zum Marathontraining, 

ob Inline-Basketball oder Training 

für die Speedskating-Meisterschaft, für Kinder 

gleichermaßen wie für Senioren, es ist 

alles geboten. 

„Leider komme ich inzwischen selber 

nicht mehr so viel zum trainieren“, blickt 

die Mathematik- und Sport-Studentin mit 

etwas Bedauern auf die Zeit zurück, als sie 

selbst noch an Rennen teilgenommen hat. 

Auch Lisa ist mittlerweile so sehr von der 

Schule – neunte Klasse – und anderen Hobbys 

wie Ballett, Hip-Hop oder der Pfadfinderei 

gefordert, dass die „Rollschuhe“ nur 

noch in Ausnahmefällen aus dem Schrank 

geholt werden. 

Freude der Aussteller 

Für das bfp-Forum hat sie es gerne 

gemacht. Glücklicherweise war ja auch 

schon Notenschluss in der Schule und so 

waren die zwei Tage Sonderferien problemlos 

zu arrangieren. 

Nach dem ersten Tag gibt Lisa dennoch 

zu: „Ich habe wirklich gefürchtet, dass es 

anstrengender wird.“ Insgesamt habe eindeutig 

der Spaß überwogen. „Die Leute hier 

sind sehr nett. Viele fragen ganz interessiert, 

wie wir zu diesem Job und auf die Rollerblades 

gekommen sind.“ Und mit einem 

Augenzwinkern fügt die große Schwester 

hinzu: „Die anfängliche Schüchternheit hat 

die „Kleine“ schnell überwunden.“ 

..............................................................................Sabine neumann

FORUM 2010 UMFRAGE 

Topthema Fahrzeugrückgabe 

Clemens Velten hat sich auf dem FORum umgehört, 

was die Fuhrparkmanager bewegt. 

So mancher Fuhrparkmanager ist um seinen Job wahrlich nicht zu beneiden. 

Gerade in Zeiten mit angespannten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen 

hat er oder sie sich im schlimmsten Falle gleich einer ganzen Reihe von 

Herausforderungen zu stellen. 

Wir wollten von den Fuhrparkmanagern wissen, welche Fachthemen 

aktuell unter den Nägeln brennen, und befragten einige Fachbesucher. 

Ein großes Thema, das die Branche aktuell bewegt, sind die verhaltenen 

Aussichten der Restwerte, die aktuellen Finanzierungs- und Leasingkonditionen und 

die sich dadurch verändernden Fuhrparkgesamtkosten. Aber auch die Unfallversicherungsverordnung 

UVV und die daraus resultierenden Konsequenzen für die Fuhrparkverantwortlichen 

werden als heiße Themen genannt. Daneben befassen sich einige Fuhrparkmanager 

aktuell mit der Einführung der elektronischen Führerscheinkontrolle. Das 

Thema Umweltschutz ist auf der Agenda der Flottenmanager immer noch weit oben. 

„Der Hype um alternative Antriebe im Fuhrpark ist vorüber“, so ein Fuhrparkmanager, 

der nicht namentlich genannt werden möchte, „nach der Krise möchte man wieder PS 

unter der Haube.“ Der „Grüne Fuhrpark“ wird daher mit Fahrzeugen realisiert, die ein 

entsprechendes Label tragen und wenig CO2 ausstoßen. 

„Wir haben einen gemischten Fuhrpark mit 

Pkw bis Lkw. Bei uns spielt aktuell das Thema 

digitaler Tachograph und Ladungssicherung 

eine große Rolle. Aber auch das Thema Leasing 

und Finanzierung wird für uns als kommunaler 

Betrieb immer interessanter.“ 

peter meiler, Stadtwerke augsburg 


„Die Veränderungen der Leasingraten und 

Restwerte beschäftigt uns sehr. Dabei auf ein 

vernünftiges Niveau zu kommen, stellt uns 

immer wieder vor eine Herausforderung.“ 

Sebastian käb, Sebaldus gmbH 

„Wir beschäftigen uns im Augenblick damit, 

die einzelnen Prozesse in der Fuhrparkverwaltung 

darzustellen und zu optimieren. 

Dabei sehen wir den Dienstwagenberechtigten 

als Kunden, den wir als König behandeln 

wollen. 

mladen mikic, ZF Friedrichshafen ag 

„Für uns sind die Themen Führerscheinprüfung 

und UVV-Abwicklung die Hauptthemen. 

Themen wie Alternative Antriebe spielen 

zur Zeit keine so große Rolle. Unsere Flotte 

haben wir zwar teilweise auf umweltfreundliche 

Fahrzeuge umgestellt, aber Fahrzeuge mit 

alternativen Antrieben werden für uns erst in 

zwei, drei Jahren interessant werden.“ 

günther ellenrieder, Realtech Services gmbH 

„Das Thema Fahrzeugrückgabe ist für uns 

das Topthema. Des weiteren sind wir auf 

der Suche nach Fahrzeugen mit alternativen 

Antrieben, wie Hybrid oder Elektromotor, 

die den Ansprüchen unseres Fuhrparks 

gerecht werden.“ 

ariane Haupt, Sonja mendo Vicente und melanie Schreiber, 

Johnson Controls IFm Industrie gmbH

„Wir haben von unserer Muttergesellschaft 

in Schweden neue CO2 Vorgaben bekommen. 

Hinzu kommt, dass wir eine neue Car 

Policy erarbeiten, die bestimmte Automarken 

und Ausstattungsvarianten vorsieht.“ 

Jacqueline Lisiecki-Schlecht, 

aBS production Lohmar gmbH 

„Wir stellen zurzeit unseren Fuhrpark von Eigentum auf 

Leasing um und sind damit recht zufrieden. Zukünftig wird 

der Fuhrpark zusätzlich extern betreut, um Kosten transparent 

zu halten.“ 

Royce moehrenschlager und Jörg Wernitz, 

air Berlin pLC &Co. Luftverkehrs kg 

„Umweltaspekte wie CO2-Ausstoß der 

Fahrzeuge und Partikelfilter sind die wichtigsten 

Themen zur Zeit. Das Thema Führerscheinkontrolle 

haben wir vor kurzem 

erfolgreich lösen können.“ 

michelle murthum, 

IBm Deutschland mBS gmbH 


„Wir wollen die Flotte auf Sprit sparende 

Fahrzeuge mit niedrigem CO2-Ausstoß 

umrüsten. Bei der Finanzierung wollen wir 

den Fokus auf Fullservice-Leasing setzen 

und suchen Leasingunternehmen, die diesen 

Bereich ganzheitlich abdecken.“ 

thomas Reschinski, nZD management gmbH 


FORUM 2010 DiE NüRBURG 

Die Ring-Burg 

Wohl alle FORumS-Besucher dürften sie gesehen, 

aber die wenigsten besucht haben: Die nürburg. 

Was können eine 

Burg und ein Baum 

gemeinsam haben? 

Die Wachstumsringe. 

Während man bei den 

Pflanzen das Alter 

relativ leicht an den jährlich um einen Ring 

zunehmende Stammstruktur erkennen kann, 

braucht es dafür bei einer Burg schon einen 

Fachmann. Aber auch bei einer Burg finden 

sich die ältesten Bestandteile im Inneren, 

während die jüngeren Burg-Ringe in der 

Regel bei Vergrößerungen der Anlage weiter 

außen entstehen. So ist es auch bei dem 

weithin sichtbaren Trutzbau, dessen Name 

auf ewig mit Deutschlands berühmtester 

Rennstrecke in Verbindung steht: der Nürburg. 

Vor diesem Hintergrund bekommt die 

Bezeichnung – Achtung, Wortspiel – „Nürburg-Ring“ 

eine ganz neue Bedeutung. 


Ihren Namen hat die Burg von dem 

Berg, auf dem sie steht. Mit 678 Metern ist 

er einer der höchsten Eifelberge. Aufgrund 

ihrer Basalt-Beschaffenheit ist die Erhebung 

von auffallend dunkler Farbe und wurde 

daher Mons Nore – Schwarzberg geheißen. 

Aus dem „Nore“ wurde später das „Nür“. 

Funde belegen, dass auf dem Berg Mons 

Nore einst eine römische Siedlung bestand. 

Die Nürburg stammt aus dem 11. Jahrhundert. 

Die ausgedehnte Burg galt als eine der 

stärksten Festungen der Eifel. 1690 wurde 

sie nach einer langen Belagerung von den 

Franzosen zerstört. Bis heute wurde sie 

nicht wieder komplett aufgebaut und ist 

eine Ruine. 

Wie wir gelernt haben, präsentiert sich 

die Nürburg dem Besucher in mehreren so 

genannten Wachstumsringen. Die rechteckige 

Kernburg aus dem 12. Jahrhundert bildet 

das Zentrum der Anlage und erscheint im 

staufisch-romanischen Stil. Sie wird von dem 

mächtigen runden Bergfried beherrscht, wie 

Fachleute den Hauptturm nennen, der den 

südlichen Teil der zur Schildmauer verstärkten 

Ringmauer schützte. Sein hoher Eingang 

ist ein typisches Kennzeichen staufischer 

Burgbaukunst. Er führt in einen heute recht 

muffigen Raum, der von einem sechsteiligen 

Kreuzrippengewölbe überzogen ist. Die 

noch vorhandenen Reste eines Kamins und 

einer Abortanlage weisen auf einen Wohnraum 

hin. 

Leider haben wir beim Aufstieg das Zählen 

der Stufen vergessen, aber man muss 

schon ein wenig Puste mitbringen, wenn 

man den Turm erklimmen möchte. Aber die 

Mühe lohnt sich, denn wird man bei schönem 

Wetter von einer grandiosen Aussicht 

verwöhnt.

sommer-phänomen 

Manch ein Besucher hat sich jedoch, 

kaum oben angekommen, rasch von einem 

Phänomen in die Flucht treiben lassen, das 

in den Sommermonaten hier auftreten kann. 

Auf der Turmspitze befindet sich offensichtlich 

ein Hummelnest, denn hier sirrt 

und surrt es, dass einem angst und bange 

wird. Uns hat zum Glück der Torwächter 

vorgewarnt: Bei den „Hummeln“ handelt es 

sich um Fliegen der Gattung Syrphidae. Die 

wehrlosen Fliegen täuschen mit ihrer Zeichnung 

nur vor, mit einem gefährlichen Stachel 

ausgestattet zu sein, was in der Biologie mit 

dem Begriff „Mimikry“ beschrieben wird. 

Wir wissen also schon, dass die Biester 

nicht stechen können sondern nur nerven 

und blicken von oben auf die Burg herab. Auf 

der nördlichen Längsseite und der östlichen 

Schmalseite der Ringmauer befanden sich weitere 

Wohngebäude, deren Reste gut erkennbar 

sind. Umgeben war die Kernburg von einem 

aus Zwingermauern mit flankierenden Rundtürmen 

und einem Doppeltor unterbrochenen 

zweiten Ring, der zusätzlichen Schutz bot. Er 

stammt entweder aus dem Ende des 13. oder 

frühen 14. Jahrhundert, als die Nürburg in 

kurkölner Besitz kam. Im 14. /15. Jahrhundert 

wurde ein dritter und letzter Ring um die 

Burg gelegt, der die südlich gelegenen Burgmannenhäuser 

schützte. 

Von ihnen sind heute leider keine Spuren 

mehr vorhanden. Am Burgeingang finden 

sich jedoch Reste einer romanischen, erstmals 

1202 erwähnten, einschiffigen Kapelle. 

Ihr Mauerwerk wurde 1970 saniert. 

Nach ihrer Zerstörung durch französische 

Truppen 1690 benutzte man die schwer 

beschädigte Anlage bis 1752 als Gefäng- 


nis. Bereits im 19. Jahrhundert gelangte die 

Ruine der Nürburg in Staatsbesitz. Man 

baute die Wendeltreppe in und eine Plattform 

auf den freistehenden Bergfried des 12. 

Jahrhunderts. Ihren letzten „Ring“ bekam 

die Burg 1927 mit Einweihung der Rennstrecke 

um sie. Nachdem die Ruine in die 

Obhut der rheinland-pfälzischen Schlösserverwaltung 

kam, erfolgten ab 1954 umfangreiche 

Sanierungs- und Freilegungsarbeiten. 

Neben der Restaurierung des Mauerwerks 

bekamen die Türme der Nürburg schiefergedeckte 

Kegeldächer, die ihre Silhouette 

weithin sichtbar unterstreichen. 

Auch wenn die Nürburg nur noch eine 

Ruine ist, so lohnt ein Besuch dort alleine 

schon wegen der grandiosen Aussicht über 

die Vulkaneifel. 

.........................................................................................Frank Jung 


FORUM 2010 NORDscHlEiFE 

lachmuskel-Fahrtraining 

auto-Online spendierte eine Runde auf der nordschleife. 

Wenn schon Nürburgring, 

dann aber bitteschön 

auch „Grüne 

Hölle“: Auch in diesem 

Jahr kamen die 

zahlreichen Fuhrparkverantwortlichen 

des bfp Fuhrpark- 

Forums wieder in den Genuss, eine Runde 

mit dem eigenen Pkw auf der Nordschleife 

des Nürburgrings zu drehen. Einen Gutschein 

erhielten alle Fachbesucher mit der 

Willkommensmappe beim Einchecken. Dieser 

Gutschein konnte am Auto-Online Stand 

gegen einen weiteren Gutschein getauscht 

werden, den man ab 17 Uhr an der Zufahrt 

der Nordschleife gegen die Originalscheckkarte 

einlösen konnte. Viele Besucher nahmen 

das Angebot wahr, um einen ereignis- 


reichen Forumstag „entspannt“ bei einem 

ganz außergewöhnlichen Fahrerlebnis ausklingen 

zu lassen. 

Ab auf die piste – aber „Beachten sie bitte 

unsere sicherheitshinweise...“ 

Doch bevor die „Rennfahrer für wenige 

Minuten“ auf dem historischen Rennparcours 

gelassen wurden, gab es noch ein 

Fahrsicherheitstraining der besonderen 

Art. Der Vertriebsleiter von Auto-Online, 

Ferdinand Moers, hatte sich kompetente 

Unterstützung mitgebracht, um das komplexe 

Thema anschaulich und kurzweilig zu 

erklären. Die Instruktoren, Lars Hohlfeld 

und Alexander Schick, beide qualifizierte 

Experten des Komiker-Duos „Chaos Kom- 

Von auto-Online-Vertriebsleiter Ferdinand moers 

gab es die begehrten tickets für eine Runde auf 

der nordschleife (oben). 

plott“, zeigten am Beispiel eines provisorischen 

Autos, welche Situationen die Fahrer 

auf der Strecke erwarten können und welches 

Verhalten jeweils dazu angemessen ist. 

Schnell wurde den „Feierabend-Fahrern“ 

bewusst, dass man als Rennfahrer eine gute 

Kondition benötigt. Das bfp Fuhrpark- 

Forum war dafür die ideale Trainings-Plattform. 

Nachdem die Beinmuskeln während 

des Besuchs des Forums gezielt trainiert 

worden waren, konnte – dank der Instruktoren 

– eine gezielte Beanspruchung der 

Lachmuskeln vorgenommen werden. 

Nach dem erfolgreich absolvierten Fahrsicherheitstraining 

der Teilnehmer ging es 

mit dem privaten Pkw ab auf die Piste der 

„Grünen Hölle“ des Nürburgrings. 

Informationen über Teilnehmer mit Muskelkater 

lagen uns bis Redaktionsschluss nicht vor. 

.................................................................................Clemens Velten

FORUM 2010 JUAN MANUEl FANGiO 

Der Schumi der 50er Jahre 

In Bronze gegossen prunkt Juan 

manuel Fangio heute vor den 

toren des nürburgrings. 

Vor 56 Jahren startete er 

dort seine Weltmeister-Serie 

in der Formel 1. 

Wer nach alter 

Gewohnheit 

als vermeintlichenVeranstaltungsort 

für das 

Fuhrpark-Forum das 

Dorint-Hotel am Nürburgring angesteuert 

hat, musste zwar wieder wenden und ein 

paar hundert Meter weiter fahren, kam aber 

in den Genuss, die Bronzestatue von Juan 

Manuel Fangio betrachten zu dürfen. 

Seit 2007 ziert das Abbild des großen 

argentinischen Rennfahrers den Eingangsbereich 

des rechten der beiden schmucken 

Gebäude, die wie Wärterhäuschen direkt an 

der Bundesstraße dem Hotelkomplex vorgelagert 

sind. 

Die symbolfigur für die Rennstrecke 

„1954 war das Auftaktjahr, in dem Juan 

Manuel Fangio auf dem Nürburgring Formel 

1-Weltmeister wurde und diesen Titel 

vier weite Jahre lang verteidigen konnte. 

Der Nürburgring konnte ihn zwei weitere 

Male, 1956 und 1957, als Weltmeister mit 

dem Großen Preis von Deutschland feiern. 

Fangio hat somit einen wesentlichen Beitrag 

zum Mythos Nürburgring beigetragen, 

daher freuen wir uns, die Statue hier bei 

uns am Nürburgring stehen zu haben“, sagt 

Frank Pohl, Leiter Marketing & Vertrieb der 

Nürburgring Automotive GmbH. Vor 2007 

stand die Bronzefigur vor dem Eingang der 

ehemaligen Nürburgring Erlebniswelt. Als 

diese den Neubauten der „Erlebnisregion 

Nürburgring“ weichen musste, zog Juan 

Manuel Fangio um und ziert jetzt den Eingangsbereich 

der Verwaltungsgesellschaft 


des Nürburgrings. 

Zwei Mal, in den Jahren 1954 und 1955, 

pilotierte der Weltmeister den Mercedes 

W 196, mit dem er auch am Nürburgring 

in Bronze gegossen ist. Der legendäre Silberpfeil 

mit seiner stromlinienförmigen 

Karosserie hatte eine neue Ära im Motorsport 

eingeläutet. Seinen Weltmeistertitel am 

Nürburgring errang Fangio allerdings in der 

leichteren Variante des W 196 

mit freistehenden Rädern. Die 

Stromlinienkarosserie hatte sich 

zuvor in Silverstone Circuit als zu 

sperrig erwiesen und wurde für die 

kurvenreiche Strecke durch die Version 

mit freistehenden Rädern ersetzt. Mit diesem 

Mercedes errang er nach 3:45:45,8 Stunden

Stolz präsentiert Juan manuel Fangio den legendären 

Silberpfeil, mit dem er 1954 auf dem nürburgring 

erstmals Weltmeister wurde. 

mit einem Vorsprung von 1:37 Minuten 

vor dem Werks-Ferrari von Gonzales/ 

Hawthorn erstmals den Titel. Auch 1955 

fuhr Fangio einen Mercedes W 196 und 

wurde mit 40 Punkten und vier Saisonsiegen 

ein drittes Mal Weltmeister. 

Zum Saisonende zog sich Mercedes 

als Konsequenz aus dem Unfall beim 

24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 

aus dem Rennsport zurück und Fangio 

wechselte zu Ferrari-Lancia. Trotzdem 

blieb er der Marke Mercedes verbunden 

und baute nach seinem Abschied aus dem 

Rennsport 1958 in seinem Heimatland 

Argentinien ein Motorenwerk für das 

Stuttgarter Unternehmen auf. Ab 1974 

war er als Präsident der Mercedes-Benz 

Argentina S.A. tätig. Bekannt wurde 

El Chueco - der Krummbeinige, 

wie er auch genannt wurde 

- auch durch pointierte Aussagen 

wie die lapidare Antwort auf die 

Frage nach seiner Taktik: „Wie 

ich gewonnen habe? Ich bin immer 

nur etwas schneller gefahren als der 

Zweitplazierte.“ 

Eine steile karriere 

Geboren wurde Juan Manuel Fangio 

am 24. Juni 1911 im argentinischen Balcarce. 

Als elfjähriger, nach seiner Schulzeit, 

absolvierte er eine Ausbildung in einem 

Metallgeschäft und bekam bald darauf 

einen Job in einer Autowerkstatt, bei dem 

er das erste Mal Kontakt zu diesen „höllischen 

Maschinen“ aufnahm. Mit dem Reinigen 

und Reparieren der Teile erwarb er 

eine lebenslange Faszination für Automechanik. 

Nachdem er bereits in Südamerika 

an Rallye-Veranstaltungen teilgenommen 

hatte, kam Fangio 1949 nach Europa und 

gewann auf Anhieb den Grand Prix von 

San Remo. Damit begann seine steile Karriere 

mit insgesamt 24 Grand-Prix-Siegen 

bis 1957, fünf Weltmeister-Titeln und zwei 

Vizeweltmeistertiteln. Dabei unterhielt 

er Verträge mit Alfa Romeo, Maserati, 

Mercedes-Benz und Lancia-Ferrari. Am 

17. Juli 1995 starb er in Buenos Aires im 

Alter von 84 Jahren an einem Nierenleiden. 

Dort, ebenso wie in Monaco und am 

Nürburgring, erinnern heute in Bronze 

gegossene Fangio-Figuren an die Leitfigur 

des internationalen Motorsports. 

................................................................... Sabine Brockmann


Fleißige Transport-Bienen 

Die autovermietung Caro sorgte für reibungslose Fahrten zwischen den Veranstaltungsorten. 

Über zwei Tage beherrschten die Fahrzeuge 

mit dem auffällig orange-blauen Logo 

das Straßenbild rund um die Erlebnisregion 

Nürburgring: Auch in diesem Jahr war am 

Eifelring die 1998 gegründete Autovermietung 

Caro mit ihren Shuttle-Fahrzeugen 

dabei und sorgte wie in den vergangenen 

Jahren professionell dafür, dass alle Forumsbesucher 

und Aussteller zur richtigen Zeit 

am richtigen Ort waren. „Zum Dorint? 

Kein Problem, steigen Sie ein“, hieß es da 

beispielsweise und ohne langes Warten war 

man flugs am Hotel. 

Mit insgesamt fünfzehn Großraumlimousinen 

der verschiedensten Hersteller 

Gas für die Hölle 

andreas marx von Opel (rechts) übergibt zwei neue 

gasfahrzeuge an patrick Wendt von der nürburgring 

gmbH. 


in jeweils erstklassiger Ausstattung wurde 

gemäß dem Firmencredo „Der Weg ist das 

Ziel – wir haben das passende Auto“ Kilometer 

um Kilometer abgespult. Bereits am 

Nachmittag des ersten Forumstages hatte 

eine Shuttle-Biene rund 250 Kilometer 

Opel übergibt Lpg-Zafiras an 

nürburgring. 

Am Rande des bfp-Forums bekam die 

Nordschleife nicht nur Besuch vieler Teilnehmer 

der Fuhrpark-Großveranstaltung, 

sondern auch zwei neue Autos. Im Rahmen 

einer langjährigen Partnerschaft übergab 

Andreas Marx, Leiter Opel Produktmarketing 

Deutschland (rechts), zwei Zafira 1.8 

auf dem Tageskilometerzähler. Ohne nennenswerte 

Wartezeiten an den strategisch 

wichtigen Punkten von den verschiedenen 

Parkplätzen und Hotels rund um den 

Nürburgring hin zum neuen Event-Center 

und oder zu den Renn-Taxis und zurück 

konnten sich die Besucher und Teilnehmer 

des bfp-Forums chauffieren lassen und die 

Füße schonen. Ein Service, der immer wieder 

gerne angenommen wurde. Eine hervorragende 

Plattform für den Autovermieter 

Caro, sich hier zu präsentieren und ein Servicegewinn 

für die Veranstaltung am Ring. 

.................................................................................... ute kernbach 

LPG Ecoflex an Patrick Wendt, Bereichsleiter 

Fahrerlebnisse, Vertrieb & Partner 

Management der Nürburgring Automotive 

GmbH. Die 137 PS-starken Vans mit dem 

Flex7-Sitzsystem sind jetzt vor allem als 

Streckensicherungsfahrzeuge auf der legendären 

Nürburgring-Nordschleife , der „grünen 

Hölle“, in Aktion. Es steht zu erwarten, 

dass die Autos dabei schnell eine große Zahl 

an Kilometern in relativ kurzer Zeit abspulen 

werden. Wie Wendt erläuterte, dreht 

während des Fahrbetriebs auf der gut 20 

Kilometer langen Renntrecke ständig ein 

Sicherungsfahrzeug mit seine Runden. 

Die 195 km/h schnellen Opel Zafira LPG 

bieten neben der vollen Funktionalität eines 

Benziners die spezifischen Autogasvorzüge 

wie der reduzierte C02-Ausstoß im Vergleich 

zu einem Benzin-Modell. Nutzt man 

den vollen Benzin- und den 52 Liter fassenden 

Autogastank, ergibt sich eine Reichweite 

von rund 1.200 Kilometern. Seit Sommer 

2009 bietet Opel insgesamt sieben Modellvarianten 

mit Autogas-Technik ab Werk an.


Vom Gummibärchen zur Vuvuzela 

Souvenirs standen hoch im kurs. 

Immer wieder etwas Neues als Erinnerung an 

ein Super-Event: Waren vor drei Jahren noch 

an beinahe allen Ständen des bfp-Forums 

kleine, bunte und sehr wohl schmeckende 

Gummibärchen als Give-away zu finden, so 

schwappte vor zwei Jahren die Welle über auf 

die Sorge um unsere physische Gesundheit 

und Ökologisches war im Angebot: Früchte, 

Grünes, gesunde Säfte aller Art waren der 

kulinarische Verweis auf die vielen grünen 

Themen im Automobilbereich, ganz egal 

wohin damals das Auge blickte. Dann das 

vergangene Jahr: Die Krise! Es wurde gespart. 

Nach der Gummibären- und Obstschwämme 

Öffnung für freien Markt 

Horst krastetter, Sprecher der geschäftsführung 

von De te Fleet Services. 

Nun ist es offiziell. Die DeTeFleetServices 

GmbH wirbt auch bei externen Kunden 

für ihre Dienstleistungen. Das Unterneh- 


war kein eindeutiger Trend erkennbar! Auch 

in diesem Jahr war zunächst nicht wirklich 

eine Einigkeit zu erkennen. Da blitzten hier 

und dort wieder die seelischen Wohlfühlmacher 

in Gestalt von Gummibärchen auf, aber 

auch frisch zubereitete Obstsäfte lockten als 

Vitaminspender bei den Ausstellerständen 

die Besucher an. Aber dann tauchten sie auf: 

die Utensilien der gerade startenden Fußball- 

WM hielten Einzug an verschiedenen Ständen 

in der Hoffnung auf ein erneutes deutsches 

Sommermärchen in 2010. So waren sie 

doch an den ein oder anderen Ständen ein 

Blickfang: Fußbälle in allen Variationen und 

men, das bereits seit 2002 den umfassenden 

Fuhrpark der Telekom managt, gab auf dem 

Fuhrpark-Forum die Öffnung gegenüber 

dem freien Markt bekannt. 

Horst Krastetter, Sprecher der Geschäftsführung, 

gab sich im Gespräch hinsichtlich 

der Pläne zuversichtlich: „Wir zählen zu 

den führenden hersteller- und bankenunabhängigen 

Flottenspezialisten und wollen 

das natürlich auch langfristig bleiben. 

Dazu gehört ein gesundes, kontinuierliches 

Wachstum, das wir zusätzlich nur auf dem 

konzern-externen Markt erzielen können. 

Unser Mobilitätsmanagement ist zugeschnitten 

auf die unterschiedlichsten Anforderungen. 

Wir bieten ein lückenloses Leistungsportfolio 

vom Full-Service über Fuhrparkverwaltung 

bis Fahrzeugvermietung 

und -verkauf. Ich bin sicher, dass wir sehr 

erfolgreich durchstarten werden.“ 

Größen, Deutschlandfahnen, Spiegelbikinis, 

Tippkicker, schwarz-rot-gold war in vielen 

Versionen vertreten und natürlich durfte 

auch das “musikalische“ Symbol der WM 

2010 nicht fehlen: Vuvuzelas in allen Varianten 

warteten auf ihre Musikanten, die sich 

zum Teil bereits auf dem Gelände mit mehr 

oder weniger Erfolg übten, dieses Gerät auch 

zum Klingen zu bringen. Und so waren einige 

der Tröten natürlich beim abendlichen 

Public Viewing vor der Riesenleinwand im 

Einsatz. 

.................................................................................... ute kernbach 

De te Fleet Services möchte künftig nicht allein den Fuhrpark der 

telekom und ihrer tochterunternehmen managen. 

Die Bonner Spezialisten sind eine Ausgründung 

aus der Telekom. Da das Fuhrparkgeschäft 

nicht zur Kernaufgabe des Konzerns 

zählt, wurde es 2002 in die De Te Fleet Services 

GmbH ausgelagert. Die Telekom ist nach 

wie vor hundertprozentige Eigentümerin. 

„Wir positionieren uns als nachhaltiger 

Anbieter, der wirtschaftlich, ökologisch, verantwortungsvoll 

und zukunftsweisend an 

einen Fuhrpark herangeht und diese Teilaspekte 

in Einklang bringt. Mit intelligenten, 

innovativen Mobilitätslösungen wollen wir 

uns auf dem Flottenmarkt vorstellen und 

punkten“, so Krastetter. 

Bei der De Te Fleet Services betreut ein 

Team von rund 200 Mitarbeitern heute 

bereits etwa 38.000 Fahrzeuge. Im Fokus 

des Unternehmens stehen vor allem Fuhrparks 

ab einer Größenordnung von etwa 

100 Fahrzeugen jeglicher Branchen.

FORUM 2010 FAHRERlAGER UND TEsTFAHRTEN 

Vernunft und leidenschaft 

Die autohersteller präsentierten ihre modelle und brachten auch exklusive 

neuheiten mit. 

Mit einiger Sicherheit 

dürfte der 

Arbeitsplatz eines 

Fuhrparkmanagers 

die meiste Zeit von 

einem Schreibtisch 

bestimmt sein. 

Bei allem Respekt für die vielfältigen und 

sicher auch sehr interessanten Tätigkeiten 

dort – so richtig in Wallung gerät das Blut 

vieler erst beim Kontakt mit dem Objekt, 

ohne das kein Fuhrpark auskommt: dem 

Auto. Das war in den Augen vieler Besucher 

des Forums abzulesen, wenn sie am 

Fayahrerlager anlangten. Denn auch in diesem 

Jahr konnten die zahlreichen Fachbesu- 


cher des Fuhrpark-Forums ihren Fuhrpark 

„erfahren“. Mehr als 100 Fahrzeuge standen 

bereit, um auf dem Nürburgring oder auf 

den umliegenden Landstraßen ausgiebig 

getestet zu werden. Das Angebot reichte 

vom ultrakompakten Cityflitzer über die 

„Renner im Fuhrpark“ bis zum ultimativen 

Sportwagen. Aber auch Kleintransporter, 

Pickups und „Motivations-Fahrzeuge“, 

wie Cabrios, Roadster oder PS-starke Sport 

Editionen, standen den Fuhrparkmanagern 

zum Testen zur Verfügung. Der Wunsch der 

Fachbesucher, einmal mit den sportlichen 

Geschwistern der beliebten Dienstwagen 

über die Rennstrecke zu fahren, war groß: 

„Besonders viel bewegt wird, was viel PS 

hat“, kommentierte ein Mitarbeiter eines 

Autoherstellers. 

Blick auf den cO2-Ausstoß 

Zu den vielen Fahrzeugmodellen, die auf 

dem Testwagengelände präsentiert wurden, 

gehörten auch die Versionen mit besonders 

geringem CO2-Ausstoß. Interessierte Fuhrparkmanager 

nutzten das „grüne Angebot“ 

und testeten die Fahrzeuge mit Aggregaten, 

die mit Gas (wie der Opel Zafira CNG Turbo) 

oder mit Strom (Mitsubishi EiEV) betrieben 

werden. Als Hybridmodelle standen der Toyota 

Prius und der neue Lexus RX 450 h zur 

Verfügung. Drei Monate vor der Markteinfüh-

ung in Deutschland konnten die Fachbesucher 

den Toyota Auris Hybrid schon auf dem 

Fuhrpark-Forum testen. Das Kompaktklasse- 

Modell ist, wie der Prius, ein Vollhybrid und 

kann auch rein elektrisch angetrieben werden. 

Volvos Motto für das Forum lautete 

„Ökologisches Fahren“. So lag der Schwerpunkt 

der Testwagenflotte auf den Driv-e 

Modellen, die aufgrund verschiedener Faktoren, 

wie Flexifuel-Motoren, niedrigem 

Reibwiderstand, Leichtwerkstoffen, optimierter 

Aerodynamik und Energierückgewinnung 

durch Bremskraft, zu niedrigen 

CO2-Emissionen kommen. 

Opel präsentierte sein neuestes Fuhrparkkind, 

den Opel Meriva mit den 1.7 

CDTi und 1.4 Turbo Motoren. Auch mit 

dem Insignia mit neuem Ecoflex-Motor und 

einer CO2-Emission von 129g/km oder dem 

neuen Astra konnte die Grand Prix-Strecke 

befahren werden. 

21 verschiedene Modelle dabei 

Mit 21 verschiedenen Modellen war Nissan 

auf dem Fuhrpark-Forum vertreten. Dazu 

gehörte der überarbeitete „Crossover“ Qashqai, 

der „Van of the Year 2010“ NV200, die 

Pickup-Version des Pathfinders Navara, der 

Pixo und das Trendauto aus Japan, der Cube. 

Passend für die Rennstrecke stand auch das 

Sportcoupé 370Z zum Testen zur Verfügung. 


Bei Peugeot konnten die Fuhrparkmanager 

neben den Businessline-Modellen und 

dem neuem „Großraum-Minivan“ 5008 

auch die „Design-Ikone“, das Sportcoupé 

RCZ, über den Nürburgring bewegen. 

Der Volkswagenkonzern war auch mit 

seinen Töchtern Seat und Škoda vertreten. 

Neben den umweltfreundlichen „Ecofuel“- 

Modellen, dem Pickup Amarok und einigen 

Transportern, wollten viele Fachbesucher 

besonders die Modelle mit einem „R“ in 

der Typbezeichnung „probefahren“. Mit 

„neuem Gesicht“ und einer verbrauchsgünstigen 

Motorenpalette präsentierten sich der 

Fabia und der Roomster. Bereits auf dem 

Fuhrpark-Forum konnten die Fuhrparkma- 


FORUM 2010 FAHRERlAGER UND TEsTFAHRTEN 

nager die 180 PS starken RS-Versionen des 

Fabia und des Fabia Combi in Augenschein 

nehmen, die in der zweiten Jahreshälfte 

Alfa Romeo Giulietta 

Hyundai ix35 

Fiat 500 


bei den Händlern stehen werden. Ob die 

3,8l/100km mit dem Seat Leon Ecomotive 

auch bei einer Fahrt auf dem Nürburgring 

erreicht werden konnten, können uns nur 

die Testfahrer sagen. 

Regelmäßig ausgebucht 

Hyundais Angebot konzentrierte sich 

auf Vernunft und Leidenschaft: Vernunft 

wurde mit dem i30cw und Leidenschaft mit 

dem ix35 repräsentiert. 

Suzuki reiste mit seiner kompletten 

Modellpalette zum Fuhrpark-Forum in die 

Eifel. Die Großkundennachfrage war besonders 

bei den Modellen Splash, SX4, Jimny 

citroën Ds3 

kia Venga 

Mazda 3 Mps 

Nissan cube 

und Grand Vitara groß. Für die Testfahrten 

war der Swift in einer Sportversion regelmäßig 

ausgebucht. 

Gleich drei Neuheiten konnten die Fuhrparkmanager 

bei Ford in Augenschein nehmen: 

Der S-Max, der Galaxy und der Ka. 

Eine starke Nachfrage hatte auch der Mondeo 

mit neuem 2.0 TDCi Diesel-Motor mit 

163 PS und Automatikgetriebe. 

Nach 12 Jahren löst Renault den Master 

mit einer neuen Generation ab. Einen Blick 

auf das neue Nutzfahrzeugmodell konnten 

die Besucher schon auf dem Fuhrpark- 

Forum werfen. Auch die Langversion des 

Kangoo Rapid Maxi konnte näher unter die 

Lupe genommen werden. Im Pkw-Bereich 

Ford ka 

lancia Delta 

Opel corsa 

peugeot RcZ

präsentierte Renault seine gesamte Palette 

vom Clio bis zum Laguna Combi. Zwei 

Tage lang ausgebucht war allerdings der 

Megane RS mit 232 PS, der für die Grand 

Prix Strecke prädestinierte „Dienstwagen“. 

Kia stellte für Probefahrten drei Modelle 

zur Verfügung: den SUV Sorrento, den 

kompakten Cee´d als Combi und den 

Minivan Venga. 

Willkommen und Abschied 

Mazda stand unter dem Motto „Willkommen 

und Abschied“. „Willkommen“ hieß es 

für das Facelift des Mazda 6, der neben den 

Modellen CX7 (Diesel), Mazda 3 (Diesel) 

Renault Megane Rs 

suzuki swift 

und dem Cabrio MX5 seinen Einstand feierte. 

„Abschied“ mussten die Fachbesucher 

von dem RX8 nehmen. Denn die Produktion 

des zur Zeit einzigen Serienfahrzeugs 

mit Wankelmotor wird eingestellt. Trösten 

konnten sich die Fuhrparkmanager mit dem 

Mazda 3 MPS. Der Top-Sportler von Mazda 

konnte auf dem Nürburgring so richtig ausgefahren 

werden. 

Häufig auf der Rennstrecke anzutreffen 

war der 295 PS starke Mitsubishi Lancer 

Evolution für das „Alpha-Tier“ im Unternehmen, 

wie ein Mitarbeiter von Mitsubishi 

bemerkte. 

Die Fiat Gruppe war mit den Marken 

Alfa Romeo, Fiat und Lancia in die Eifel 

seat cupra 

Toyota Auris Hybrid 


gekommen. Der Nachfolger des Alfa 147, 

der seit Mai bei den Händlern stehende Alfa 

Giulietta, war für Testfahrten sehr gefragt. 

Der Alfa 159 Sportwagon konnte in der 

sportlichen Top-Ausstattungslinie „TI“ 

erfahren werden. TI steht bei Alfa traditionell 

für „turismo internazionale” und spiegelt 

sich in zahlreichen Details wieder, mit 

denen das Paket Bezug auf die Renntradition 

von Alfa nehmen soll. Fiat war unter 

anderem mit dem Doblo vertreten. 

Bei Citroën standen die Modelle DS3 

THP150 und C3 HDI 110 im Fokus der 

Fachbesucher. 

.................................................................................Clemens Velten 

Škoda superb combi 

VW Amarok 


FORUM 2010 ERFAHRUNGsBERicHT 

„Einzigartige ideenwiese“ 

ein erfahrungsbericht von Fuhrparkmanager arndt kolk. 

Vor 12 Monaten saß ich 

schwitzend im Büro, 

die Automobilindustrie 

fürchtete sich vor 

der nahenden Absatzflaute, 

der gemeine 

Fuhrparkleiter schlug 

sich mit ins Bodenlose 

sinkenden Gebrauchtwagenpreisen 

herum, während mal wieder ausschließlich 

die Kraftstoffpreise zum Höhenflug ansetzten. 

Zu allem Übel war ich auch noch, um 

in der aktuellen Fußballsprache zu bleiben, 

für das Forum 2009 „gesperrt“. Aus betrieblichen 

Gründen war eine Teilnahme für 

mich ausgeschlossen. Dies schmerzt einen 

Forumsgast der vergangenen Jahre außerordentlich, 

weiß er doch um die einzigartige 

Ideenwiese Fuhrparkforum. Der Informationsnährboden 

schlechthin, in guten wie in 

schlechten Zeiten. 

Nun schreiben wir das Jahr 2010. Die 

Fußball Weltmeisterschaft ist bisher ein 

unerwartetes Sommermärchen geworden, 

die Automobilindustrie sieht Ihre schlimmsten 

Befürchtungen nicht bestätigt, der freie 

Fall der Gebrauchtwagenpreise scheint 

gestoppt und meine „Sperre“ aus dem Vorjahr 

ist abgesessen, so dass ich dieses Jahr 

wieder auf der Ideenwiese mitspielen durfte. 

Welch ein Sommer. 

So verlasse ich am Mittwoch Morgen 

gegen acht Uhr die A61 an der Ausfahrt 

Wehr in Richtung Nürburgring, welchen 


ich einige Minuten später erreiche. Schneller 

Check-in im Dorint Hotel direkt an der 

Grand Prix Strecke und los geht es in die 

neuen Hallen des Nürburgringes. 

Der richtige Rahmen 

Wow, was für ein Anblick. Bereits in den 

Katakomben des Dorint Hotels sowie im 

Zeltareal des alten, historischen Fahrerlagers 

2008 wurde das Forum seinem gehobenen 

Anspruch vollauf gerecht. Dies allerdings ist 

nun ein Rahmen für das alljährliche Fuhrparkforum 

von bfp, der keinen Vergleich 

scheuen muss. 

Schon bei der Akkreditierung treffe ich 

zwei bekannte Fuhrparkleiter wieder. Sofort 

ist man im Fachgespräch, gleicht Erwartungen 

sowie Ansprechpartner ab und wünscht 

eine erfolgreiche Veranstaltung, wie auch 

abends ein erfolgreiches Spiel gegen Ghana. 

Ja, alle zwei Jahre wird die abendliche bfp 

Party durch ein WM- oder EM Spiel abgerundet. 

Dieses Jahr zu sehen auf Europas 

größter LED-Wand, na also. 

Zwei modernste Hallen, eine gar eine 

Arena, warten voll gepackt mit Know-how, 

Experten und Equipment auf den Forumsbesucher. 

Der Terminplan ist vorab vollgepackt. 

Dieses Jahr liegt mein Schwerpunkt 

auf Kritikgesprächen, der Erarbeitung von 

Verbesserungen in der Zusammenarbeit mit 

langjährigen Geschäftspartnern und natürlich 

der Ideenfindung. 

„testfahrten liefern praxisorientierten aufschluss zu 

verschiedenen modellen“ 

Ein offenes Wort 

Ich kann es hier kurz machen. Alle 

besuchten Aussteller haben sich über ein 

offenes Wort gefreut, man hat sich bemüht 

und bereits am Montag wurden erste Verbesserungen 

und Korrekturen für unser 

Unternehmen umgesetzt. Verträge mit neuen 

Kontakten sind in der Abschlussphase. Der 

erste Tag endete nach intensiven Gesprächen, 

Diskussionen und interessanten Testfahrten 

mit der bfp Party, Public-Viewing 

und dem Achtelfinaleinzuges der jüngsten 

deutschen Nationalelf aller Zeiten perfekt. 

Daran änderte auch eine kurze Brandschutzübung 

in der Halbzeitpause wegen 

technischer Probleme nichts. Fuhrparkleiter 

sind ja so leicht nicht zu erschrecken. 

Auch der zweite Tag brachte wieder viel 

Wissenswertes, gute Gespräche mit Kollegen, 

Neuigkeiten in der Branche, wieder 

Testfahrten mit den brandneuen Fahrzeugen 

der zahlreichen Hersteller rund um und auf 

dem Nürburgring, die praxisorientierten 

Aufschluss zu verschiedenen Modellen lieferten. 

Maßgeblicher Einfluss 

Kurzum, fast schon wehmütig trat ich 

meine Heimreise am Donnerstagnachmittag 

an. Revue passieren ließ ich noch einmal, was 

ich alles erlebt hatte. Vor allem wurde mir 

bewusst, dass die auf den bfp Foren geknüpf

Ans Eingemachte 

Ist es die Spannung vor dem deutschen 

WM-Spiel, sind es die veränderten Räumlichkeiten 

der Veranstaltung oder ist bei 

der Einladung etwas schief gelaufen? Beim 

Stammtisch, dem traditionellen Treffen der 

„Alten Hasen“ in der Kegelbahn des Dorint 

treffen sich diesmal nur vier „Wiederholungstäter“ 

des bfp-Fuhrpark-Forums zu 

Bier und Brezeln. 

Doch die erste Enttäuschung über die 

geringe Beteiligung ist schnell verflogen und 

das Quartett ganz schnell tief in der Materie. 

Da sausen die Erfahrungen bei der Fahrzeugrückgabe 

ebenso durch den Raum wie die 

unterschiedlichen Vorgehensweisen, um die 

ten Kontakte der Vorjahre meine Tätigkeit als 

Fuhrparkleiter maßgeblich beeinflusst haben 

– positiv. Einkauf, Verkauf, Verwaltung, all 

dies konnte ich optimieren. Es bleibt jedes 

Jahr etwas hängen, die Zahl der bekannten, 

durchweg erfreuten Gesichter wird größer 

und dies alles in einem wunderbaren Rahmen. 

Mit großer Freude Kompetenz erleben, 

Ideen sammeln, praktischen Nutzen ziehen. 

Was der Fuhrparkleiter sucht, findet er auf 

dem Forum. Wenn nicht, bin ich sicher, bfp 

würde es für das kommende Jahr arrangieren. 

Wer bisher noch nicht an den Nürburgring 

zum Fuhrpark-Forum gefunden hat, sollte 

sich dies für 2011 fest einplanen, auch wenn 

dann keine WM oder EM ist. 

mit kollegialen grüßen 

arndt kolk, 

Fuhrparkleiter gemeinnützige Waus gmbH, Friedberg 

„alte Hasen“ unter Fuhrparkmanagern tauschen erfahrungen aus. 

Schadensquote zu senken. Lieber eine hohe 

Selbstbeteiligung oder eine Prämie für unfallfreies 

Fahren? Wie sieht das personalrechtlich 

aus? Und wie kommen die einzelnen 

Maßnahmen bei den Dienstwagenfahrern 

an? Einig ist man sich auf jeden Fall, dass 

das lapidare Argument von Schadensverursachern, 

„der Schaden wird ja von der Kostenstelle 

oder der Versicherung übernommen“ 

auf keinen Fall akzeptabel sei. Letztendlich 

zahlt immer das Unternehmen. 

interna ausgetauscht 

Und dann geht es noch einmal richtig ans 

Eingemachte. Interna im Umgang mit Leasinggesellschaften 

werden ausgetauscht und 

Tipps gegeben, mit welcher Mietwagenfirma 

wie die besten Konditionen auszuhandeln 

sind. Es wird Tacheles geredet, keiner hält mit 

seinem Wissen hinterm Berg. Schließlich ist 

man unter sich. Und so kommt es auch zum 

Gedankenaustausch über zahlreiche Qualitätsprobleme 

mit Fuhrpark-Fahrzeugen. 

..............................................................................Sabine neumann

FORUM 2010 AkTUEllE siTUATiON 

Zahlreiche Attraktionen 

Die erlebniswelt rund um den nürburgring zeigt sich inzwischen gänzlich gewandelt. 

52 FuHRpaRk + management FORUM 2010

Es hat sich viel getan am Nürburgring. Die 

Erweiterung „Ring-Werk“ des Nürburgrings 

zu einem Freizeitpark und Businesszentrum 

ist vollendet. Auch das bfp 

Fuhrpark-Forum profitierte von dem 

neuen Platzangebot und dem großzügigen 

Ambiente. 

Der Nürburgring, die traditions- und erfolgreichste 

Rennstrecke Europas, ist längst ein Mythos. Gelegen mitten 

in der Eifel, einer der wirtschaftsschwächsten Regionen 

Deutschlands, hat sich „der Ring“ zu einem der wichtigsten 

Kräfte und Arbeitgeber in der Region entwickelt. 

Neben der legendären Nordschleife, der wohl spektakulärsten 

Rennstrecke der Welt, und der Grand-Prix-Strecke, 

auf der unter anderem die Formel-1 und andere Rennserien 

Einzug gehalten haben, sind es aber mittlerweile mehr 

Angebote, die Menschen von überall in die wunderschöne 

Landschaft der Eifel ziehen. Zusammen mit dem jährlich 

stattfindenden Großspektakel „Rock am Ring“ oder Fahrertrainings 

zieht man hier über zwei Millionen Besucher 

jährlich an. 

Um den Standort zu stärken wurde das Projekt „Nürburgring 

2009“ ins Leben gerufen, dessen Ziel es war, den 

Nürburgring zu einem ganzjährigen Freizeit- und Businesszentrum 

auszubauen. Ende letzten Jahres wurden die 

Bauarbeiten weitgehend abgeschlossen. Auf einer Fläche 

von 15.000 Quadratmetern stehen nun zahlreiche Attraktionen, 

wie Renn-Simulatoren, das größte LED-Display 

Europas, ein Hochseilgarten, Fan-Shops, Ausstellungen und 

ein 4 D-Kino rund um das Thema Motorsport für die Besucher 

bereit. Außerdem lockt das „Eifel-Dorf“ mit mehreren 

Gastronomiebetrieben. 

simulierter Rennstart 

Die Hauptattraktion soll die „schnellste Achterbahn der 

Welt“, der „Ring-Racer“, sein. Die Achterbahn verspricht 

jede Menge Action, sie führt direkt an der Start-Zielgeraden 

der Grand-Prix-Strecke entlang und soll durch eine 

unglaubliche Beschleunigung den Start mit einem Formel- 

1-Auto simulieren. Mit über 200 km/h geht es erst rasant 

in die Höhe und dann, an der Decke hängend, durch den 

„Ring-Boulevard“, einer Shopping-Meile und das anschließende 

„Ring-Werk“, einem technischen Erlebnispark, hindurch. 

Doch das spektakuläre Fahrgeschäft präsentiert sich 

den Besuchern zurzeit nur als Gerippe. Denn während 

einer Tüv-Testfahrt wurde eine pneumatische Startvorrichtung 

beschädigt. Der Austausch des defekten Bauteils verzögert 

sich. Wann die Achterbahn eröffnet werden soll, ist 

den Angaben zufolge derzeit noch nicht absehbar. 

Über die Probleme hinsichtlich der Finanzierung des 

neuen Nürburgrings wurde ausführlich in der Tagespresse 

berichtet. Bleibt zu hoffen, dass die vielversprechende 

„Erlebniswelt Nürburgring“ in Zukunft zahlreiche Besucher 

anlockt und zu einem Erfolgsgeschäft wird. 

...................................................................................................................... Clemens Velten 



FORUM 2010 ABENDVERANsTAlTUNG 

NORMAl isT ANDERs 

Die bfp-party hatte es in sich - dank des Wm Spiels Deutschland gegen ghana. 

Alles begann ganz 

harmlos. Eine riesige 

Bildschirmwand – elf 

mal 45 Meter groß – 

lockte Besucher in 

die lichtdurchflutete 

Halle des Ring- 

Boulevards. Domi- 


nierende Farbe des Abends: schwarz-rotgold 

- als Schal, Blumenkette oder Streifen 

im Gesicht. Beliebtestes Kleidungsstück: das 

Deutschland-Trikot. Ob Fuhrparkmanager 

oder Aussteller, alle freuten sich auf das Spiel 

des Tages. Deutschland gegen Ghana, nur der 

Erfolg zählte und würde das Weiterkommen 

ins Achtelfinale sichern. 

Die Spannung lag greifbar in der Luft. 

Doch nicht nur Spannung, dort schwebte 

auch ganz real der Duft von frisch Gegrilltem, 

von Steaks und Bratwürstchen. Doch 

der Hunger war vorerst Nebensache. 

Zunächst galt es vielmehr, alle Kraft zusammen 

zu nehmen, um Jogis Jungs lautstark 

zu unterstützen.

Viel anlass zum Jubel gab es beim 1:0-Sieg der deutschen nationalmannschaft über ghana, 

der auf europas größter monitor-Wand übertragen wurde. 

Selbst die Ehrung der besten Absolventen 

des Ausbildungslehrgangs zum zertifizierten 

Fuhrparkmanager ging fast unter in 

der Erwartung des Spiels. Allerdings hätten 

der drittplatzierte Thomas Anding (Coca- 

Cola Erfrischungsgetränke AG), der Vizesieger 

Martin Burmeister (Arrow Central 

Europa GmbH) und der Spitzenreiter Die- 

ter Winklhofer (Wacker Chemie AG) mit 

dem von bfp-Akademie-Cheftrainer Helmut 

Pätz übergebenen Fußball am liebsten 

selbst mitgespielt in Südafrika. 

leiden in schwarz-rot-gold 

Dort tut sich die Nationalelf eher schwer 

in den ersten 45 Minuten. Und die versammelten 

Gäste in der Halle leiden mit. 

Quasi mit dem Halbzeitpfiff kommt noch 


bfp-Chefredakteur Hans-Joachim mag begrüßte alle 

gäste im Ring-Boulevard (mitte rechts) 

eine Schrecksekunde hinzu. Es ertönt die 

Durchsage: „Wegen einer schweren technischen 

Störung möchten wir sie hiermit 

bitten, umgehend das Gebäude zu verlassen. 

Bitte bewahren Sie Ruhe“. Haben die 

Grills zuviel CO2 produziert und so die 

Luftsensoren der Halle irritiert? Ein Thema, 

das die Flottenexperten derzeit ja intensiv 

beschäftigt. Oder sollten ausnahmsweise 

nicht nur die Raucher zum Durchlüften in 

die laue Sommernacht geschickt werden? 


FORUM 2010 ABENDVERANsTAlTUNG 

kurz nach dem Schlusspfiff in Südafrika rockten 

„peter kühn & die mendocinos“ die party. 

56 FuHRpaRk + management FORUM 2010

Der Grund für die Störung blieb auch dann 

noch unbekannt als pünktlich zum Start der 

zweiten Hälfte alle Gäste zum Glück wieder 

ihre Plätze einnehmen durften. 

Anpfiff, weiter ging das Zittern. Und in 

der 60. Minuten dann die Erlösung. Der in 

den vergangenen Spielen zumeist glücklose 

Mesut Özil trifft zum 1:0. An Spannung 

fehlte es dennoch nicht. Zu häufig kamen 

die Ghanaer zu Torchancen. 

Zeit für Fachgespräche oder intensiven 

Austausch über Fuhrparkthemen blieb 

anders als in den vergangenen Jahren deshalb 

kaum. 

Auch dann nicht, als die Zitterpartie für 

die deutsche Nationalmannschaft glücklich 

endete. Denn dann sorgten „Peter Kühn 

& die Mendocinos“ für musikalische Entspannung. 

Die, die nicht draußen vor der 

neuen Veranstaltungshalle standen, waren 


thomas anding, Dieter Winklhofer und martin Burmeister 

(von links) wurden von Helmut pätz, Cheftrainer der bfp 

akademie, als Jahrgangsbeste des ausbildugsganges zum 

zertifizierten Fuhrparkmanager geehrt. 

schnell auf der Tanzfläche im Einsatz. Nach 

„Rocking around the world“, Abba-Hits 

und allen möglichen Fußballliedern endete 

die bfp-Party wie in den vergangenen Jahren 

mit „We are the champions“. Spätestens 

damit war dann doch wieder alles ganz normal. 

..............................................................................Sabine neumann 


AUssTElER/iMpREssUM 

Die Aussteller 

1a autoservice 

4Fleet group gmbH 

a.t.u 

aDaC Fahrsicherheit 

adam Opel gmbH 

aLD automotive 

alphabet 

aLuCa 

ape ptacek engineering gmbH 

aRaL CaRD SeRVICe 

aRVaL Deutschland gmbH 

aSL Fleet Services 

athlon Car Lease 

audi ag 

autOonline 

avis autovermietung 

bfp-akaDemIe 

Bosch Service 

Bott 

Business partner 

Car professional management 

Carano Software Solutions gmbH 

CaRBOn gmbH 

Carglass gmbH 

carmobility gmbH 

Caro autovermietung 

Chemion Logistik gmbH 

Citroën Deutschland gmbH 

COnLInk Fleet Service 

Continental automotive gmbH 

Control expert gmbH 

Creamteam gmbH 

CSB-System ag 

CX9 Systems gmbH 

DaD Deutscher auto Dienst gmbH 

Daimler Fleet management 

DB Rent gmbH 

deister electronic 

Dekra automobil gmbH 

DeLta proveris ag 

DeteFleetServices gmbH 

Deutsche Leasing ag 

Driver Fleet Solution 

ekeSys gmbH 

emil Frey gruppe 

eni Deutschland gmbH 

enterprise Rent-a-Car 

erdgas mobil 

euromaster gmbH 

euroShell Deutschland gmbH 

eurotaxSchwacke gmbH 

expert automotive gmbH 

F+SC 

fahrzeugklinik 

Fiat group automobiles germany ag 

First Stop 

FleetCompany 

FLeetLeVeL+ 

FleetOne Software gmbH 

Ford-Werke gmbH 

Frankenbach 

global automotive Service gmbH 

Hannover Leasing automotive gmbH 

HDI-gerling Sicherheitstechnik gmbH 

Hiepler + partner 


hotel.de ag 

HpI Fleet 

Hyundai 

IDentICa 

IFFOXX assekuranzmakler gmbH 

in.pro. 

Innovation nobilas 

Innuce Solutions gmbH 

InVeRS gmbH 

junited autOgLaS 

k-SOFt it-Center 

kemas technologies 

kia motors Deutschland 

kÖgL Fahrzeugeinrichtungen 

LapID Service gmbH 

Leaseplan Deutschland gmbH 

mazda 

mercedes-Benz Vertrieb Deutschland 

mitsubishi motors Deutschland 

mobiset gmbH 

modul-System 

naVteQ 

need4Fleet e.k. 

nissan 

OIL! tankstellen gmbH & Co. kg 

Opus triplog 

peugeot Deutschland gmbH 

phoenix technology gmbH 

pioneer 

pit-Stop 

pS-team Deutschland gmbH & Co. kg 

Renault Deutschland ag 

ROLanD 

S&n ag 

Seat 

Servicequadrat 

Shell Deutschland 

SIgnal Reklame gmbH 

SiteOS 

Sixt Leasing ag 

Škoda auto Deutschland 

Sortimo 

SpeDIOn 

Suzuki 

toyota 

tÜV Rheinland kraftfahrt gmbH 

tÜV SÜD 

VDR-Verband Dt. Reisemanagement e.V. 

Vergölst gmbH 

VHV Versicherungen 

Vispiron ag 

Volkswagen ag 

Volkswagen Leasing gmbH 

Volkswagen nutzfahrzeuge 

Volkswagen Retail gmbH (VRg) 

Volvo Car germany gmbH 

VR-LeaSIng 

Weber Werkstatt u. Reparaturmanagement 

WeRneR egeRLanD automobillogistik 

Westfalen ag 

Wintec ag 

Wollnikom gmbH 

Würth ORSYmobil-Fahrzeugeinrichtungen 

WZu gmbH 

Xplus1 

impressum 

ist das unabhängige Fachmagazin 

für Fuhrparkbetreiber. 

bfp unterstützt Fahrzeugflottenbetreiber mit 

Informationen über pkw/transporter, 

Fuhrparkmanagement, Leasing, Versicherung, 

mobile kommunikation und telematik. 

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W amz – auto motor zubehör W www.amz.de 

W bfp fuhrpark + management W www.fuhrpark.de 

W nkWpartner W www.nkWpartner.de 

Ausgabe 7/8 2010 

Anzeigenschluss: 12.07.2010 

Erscheinungstermin: 03.08.2010

präsentiert: 

iMpREssiONs 

2010 

Demnächst zu sehen unter: www.fuhrpark.de 

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www.fuhrpark.de/euroshell-fp2010 www.fuhrpark.de/volkswagen-pkw-fp2010 

www.fuhrpark.de/renault-fp2010 www.fuhrpark.de/navtec-fp2010 

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TElEFON: 0511 8550-2610 

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Fuhrpark-FORUM 2010: Bestmarken am neuen Ring - fuhrpark.de

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