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Schmierstoffe TOTAL entwickelt neue 0W-20 oder 0W-30 Öle, die auf Basis synthetischer Grundöle formuliert sind. Sie besitzen ein verändertes Viskositäts-Temperatur-Verhalten, um den Fuel Economy Ansprüchen gerecht zu werden. Die hohe Oxidationsstabilität garantiert verlängerte Wechselintervalle, der ausgezeichnete Verschleißschutz und das hohe Reinigungsvermögen eine gleichbleibend hohe Performance. Speziell für Dieselfahrzeuge werden neuartige Additivpakete (Low SAPS) eingesetzt, um die Emissionsgrenzwerte einzuhalten und die Fahrzeugkomponenten zu schützen. MOTUL: Es kommt eine neue Generation von Ultraleichtlaufölen Die FREIE WERKSTATT sprach mit Alexander Hornoff, Leiter Technik Deutschland GmbH, über die zukünftigen Motorenöle. In naher Zukunft wird eine neue Generation von Ultraleichtlaufmotorenölen in Viskositätsklassen wie 0W8, 0W12, 0W16 und nochmals deutlich reduzierten HTHS-Viskositäten (< 2,6 mPa*s) mit dafür Sorge tragen, dass z. B. große SUVs „umweltfreundlicher“ und die geforderten CO 2 -Grenzwerte für die Euro-7-Norm erreicht werden,“ so Alexander Hornoff. FREIE WERKSTATT: Wie sieht Ihre Vision der Schmierstofftechnologie von morgen aus? Alexander Hornoff: Der Entwicklungs- und Optimierungsprozess im modernen Fahrzeugbau schreitet kontinuierlich voran. Moderne Motorenkonzepte werden weiter hinsichtlich Effizienz und Wartungsaufwand optimiert. Damit einher geht auch die Entwicklung neuer Motorenöle. Teilweise sind wir heute schon in der Zukunft angekommen. In einigen Fahrzeugen ist ausschließlich die Verwendung von Motorenölen in der Viskositätsklasse 0W20 vorgegeben. Im April 2013 wurde von der SAE die Viskositätsklasse 0W16 und im Januar 2015 weitere Viskositätsklassen 0W8 und 0W12 festgelegt. Mit diesen Ultraleichtlaufmotorenölen kann der Kraftstoffverbrauch nochmals deutlich reduziert werden. Und vielleicht in wiederum zehn Jahren wird 0W20 eine ganz allgemein gebräuchliche Viskositätsklasse sein, wie heute beispielsweise 5W40. Nur, dass es dann nicht ein Motorenöl in der Viskosität 0W20 für alle Fahrzeughersteller geben wird, sondern sehr wahrscheinlich für jeden Motorentyp ein spezielles Motorenöl. Ein aktuelles Beispiel ist hier der Hersteller Volvo, der für die neuen Drive-E-2.0L-4-Zylinder-Benzin- und Dieselmotoren ein Motorenöl in der Viskosität 0W20 in Verbindung mit der Freigabe VCC RBS0-2AE explizit vorschreibt. Selbstverständlich haben wir diese Freigabe mit dem Produkt Motul Specific RBS0-2AE 0W20 in unserem Produktsortiment berücksichtigt und verfügbar. FREIE WERKSTATT: Was bedeutet dies für die traditionellen Verbrennungsmotoren? Alexander Hornoff: Heute und in naher Zukunft wird der Verbrennungsmotor in modernen Antriebskonzepten die bestimmende Komponente sein und somit werden auch weiterhin Motorenöle benötigt. Moderne Verbrennungsmotoren sind gerade in den vergangenen fünf Jahren deutlich effizienter geworden. Ausgeklügelte Downsizing- bzw. Rightsizing-Konzepte und Rekuperationssysteme der Hersteller halten die Energieverluste gering und ermöglichen deutlich bessere Verbrauchswerte. Alternative Kraftstoffe wie Bioethanol, Autogas oder Erdgas kommen neben Hybrid-Antrieben verstärkt zum Einsatz. Motorenöl muss heute bei reduzierter Ölkapazität, flexiblen Wartungskonzepten und extremen Betriebsbedingungen deutlich mehr leisten als vor fünfzehn Jahren. Insofern werden heute überwiegend synthetische Motorenöle eingesetzt. Lediglich mineralisches Motorenöl in der Viskosität 15W40 ist ein klassisches Auslaufmodell. Motorenöl der Zukunft aus dem Hause Shell Der Motor der Zukunft ist klein, gleichzeitig leistungsstark und hat einen geringen Kraftstoffverbrauch. Diese komplexen Motoren machen qualitativ hochwertige Motorenöle unabdingbar. Die Motorenöle mit der Shell PurePlus Technology erfüllen diese Ansprüche genau, denn sie sorgen für mehr Sauberkeit im Motor, bieten optimalen Schutz vor Ablagerungen und Verschleiß und können zur Kraftstoffeinsparung und Leistungsverbesserung beitragen. Florian Glattes, Cluster Marketing Manager North Europe der Shell Deutschland Oil GmbH, ist überzeugt davon, dass Schmierstoffe auch weiterhin eine wichtige Rolle im Aftersales-Geschäft spielen werden: „Aktuelle Prognosen geben sogar Grund zur Annahme, dass sich der Absatz an Schmierstoffen in Kfz-Betrieben bis 2020 auf einem gleichbleibenden Niveau bewegen wird.“ Shell entwickelt daher in Zusammenarbeit mit weltweit führenden Automobilherstellern stetig neue Motorenöle, die den Bedürfnissen der OEMs entgegenkommen. Aufgrund der aktuellen Gesetzgebung fokussieren sich die Hersteller vor allem auf die Reduzierung von CO 2 -Emissionen sowie die Steigerung der Fahrzeugeffizienz. Mit seiner PurePlus Technology hat Shell eine Innovation auf den Markt gebracht, die diesen Anforderungen gerecht wird: Denn entscheidend für eine verbesserte Effizienz ist auch die Viskosität des Motorenöls. Mit Grundölen auf Erdgasbasis können Viskositäts-Klassifikationen von 0W-20, 0W-16 oder darüber hinaus erzielt werden. Über die Shell PurePlus Technology Die Shell PurePlus Technology ist ein innovativer Prozess, bei dem Erdgas in kristallklares Grundöl, die Hauptkomponente von Motorenölen, umgewandelt wird. Dieses ist nahezu frei von den im Erdöl vorhandenen Verunreinigungen, so dass ein zu 99,5% reines Grundöl mit verbesserter Reinigungs- und Schutzwirkung erzeugt wird. Durch das innovative GTL-Verfahren wird neben einer verbesserten Reinigungsfunktion auch der Motor vor schädlichen Ablagerungen geschützt. So wird das Zusammenkleben von Schmutzpartikeln und die Bildung von Schlamm verhindert, was positive Auswirkungen auf die Motorleistung hat. Außerdem bietet es Schutz vor Oxidation und reduziert die Volatilität, was im Vergleich zu handelsüblichen Ölen zu einer Verminderung des Dampfverlustes um 50 % führen kann. 52 FREIE WERKSTATT 10 - 2015
STARKES ÖL FÜR CASTROL EDGE: STARKE MOTOREN. Castrol EDGE ist unser stärkstes und fortschrittlichstes Öl. Durch den Zusatz von TITANIUM FST haben wir jetzt die Ölfilmstärke verdoppelt – so wird ein Reißen des Ölfilms verhindert und die Reibung zwischen den Metalloberflächen deutlich reduziert. Deswegen empfiehlt Audi Castrol EDGE. Und Ihre Kunden können sicher sein, dass ihr Motor langfristig vor Verschleiß geschützt ist – auch unter extremen Bedingungen. Castrol EDGE: mit der Stärke von TITANIUM FST TM .
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