AUTOStraßenverkehr Heft 03-2016

esser als das Original?
stört die Fantasielosigkeit der Italiener, während Peter Wolkenstein die Idee ziemlich clever findet.
Es war ja schon lange
bekannt, dass Mazda
von der jüngsten Generation
seines MX-5 auch
eine Variante für den
Fiat-Konzern produzieren
wird. Stört mich das? Keineswegs.
Ich bin froh,
dass Mazda an seinem
Klassiker festhält und den
nicht unerheblichen Aufwand
betreibt, einzig für
dieses Modell eine eigene
Heckantriebsarchitektur
zu entwickeln. Das ist keineswegs
selbstverständlich
angesichts der weltweit
rückläufigen Absatzzahlen
bei offenen Autos,
von der auch der MX-5
nicht verschont blieb.
Um Kosten zu sparen,
hätte Mazda seinen
Roadster auch auf die
Basis der kompakten
Dreier-Baureihe mit
Frontantrieb stellen
können – aber wäre das
noch ein MX-5 im Sinne
seiner Fans? Wohl kaum.
Da ist es doch viel besser,
wenn sich Mazda einen
Partner zur Auslastung
seiner Produktionsstätte
sucht. In Fiat hat man
einen gefunden, der –
nach der Modellpolitik
der letzten Jahre – wohl
nie und nimmer einen
Roadster komplett selbst
entwickelt hätte. Und
schon gar nicht einen mit
einer attraktiven Heckantriebsarchitektur,
die
so viel Fahrspaß verspricht
– trotz langjähriger
eigener Tradition
auf diesem Gebiet.
Natürlich war ich gespannt,
was Fiat daraus
macht, ob es optisch nur
ein weiteres Mitglied der
mittlerweile arg strapazierten
500er-Familie
werden würde – auch
wenn schon seit Längerem
bekannt ist, dass der
Neue die Bezeichnung
124 Spider wiederaufle-
ben lässt. Nach den ersten
offiziellen Fotos hat
sich diese Befürchtung
nicht bestätigt. Ganz im
Gegenteil: Die Designer
der Italiener haben einen
guten, in den Augen
mancher Mazda-Verantwortlichen
im Vergleich
zu ihrem Original vielleicht
sogar zu guten Job
gemacht. Trotz geringer
Eingriffe ist den Italienern
eine eigenständige
Interpretation mit stimmigen
Anklängen an
den Original-124-Spider
gelungen.
Okay, das Cockpit unterscheidet
sich kaum von
dem des MX-5, aber immerhin
setzt Fiat eigene
Motoren ein, die dank
Aufladung eine andere
Leistungscharakteristik
bieten als die Sauger von
Mazda. Wenn auch noch
der Preis stimmt – da soll
sich Fiat bitte eng am
MX-5 orientieren –, rollt
im Frühjahr eine sehr
reizvolle Roadster-Alternative
zu den Händlern.
Deutlich reizvoller jedenfalls
als das, was ich mir
derzeit von Fiat als selbst
entwickelten Barchetta-
Nachfolger auf Basis einer
der hauseigenen Frontantriebsplattformen
vorstellen
kann.
Peter Wolkenstein
„Ohne diese
Kooperation
gäbe es
keinen neuen
Fiat Spider
– und schon
gar keinen
derart
attraktiven“
3/2016 35